Підвищення ефективності функціонування логістичної системи при використанні автомобільного і залізничного видів транспорту

1.

ХАРКІВСЬКИЙ НАЦІОНАЛЬНИЙ УНІВЕРСИТЕТ МІСЬКОГО ГОСПОДАРСТВА
імені О. М. БЕКЕТОВА
Центр заочного навчання
Кафедра транспортних систем і логістики
Альбом графічного матеріалу
до дипломної роботи
спеціаліста
Розробка заходів з підвищення ефективності функціонування логістичної
системи при використанні автомобільного і залізничного видів транспорту
на тему
Виконав: студент 6 курсу, групи ХарСЛОГІС15-1з
спеціальності 7.03060107 – «Логістика»
_______ Остапенко К. О.
Керівник
_______ Рославцев Д. М.
Рецензент
_______ Давідіч Ю. О.
Завідувач кафедри _______
Доля В. К.
Харків – 2017 року
1

2.

ЗМІСТ
Учасники логістичних ланцюгів
3
2. Переваги та недоліки видів транспорту
4
3. Оцінка факторів, які впливають на вибір виду транспорту
5
4. Основні характеристики цегли під час транспортування
6
5. Можливі Витрати учасників логістичного ланцюга
7
6. Вихідні дані для розрахунку транспортних витрат
8
7. Рух матеріального потоку при доставці вантажу автомобільним транспортом
9
8. Рух матеріального потоку при доставці вантажу залізничним транспортом
10
9. Результати розрахунку логістичних витрат у напрямку м. Харків – м. Львів
11
10.Розподіл сукупних витрат
12
11.Залежність логістичних витрат від відстані перевезення при наявності ВПК
13
12.Залежність логістичних витрат від відстані перевезення при відсутності ВПК
14
1.

3.

УЧАСНИКИ ЛОГІСТИЧНИХ ЛАНЦЮГІВ
Товаровиробник
Дилер
Дистриб’ютер
Торгове представництво
Оптова ланка
Роздрібна мережа
Споживачі

4.

ОЦІНКА ФАКТОРІВ, ЯКІ ВПЛИВАЮТЬ НА ВИБІР ВИДУ ТРАНСПОРТУ
Вид транспорту
Фактори впливу на вибір транспорту
Час
Частота
доставки відправлень
Залізничний
3
Водний
4
Автомобільний
2
Трубопровідний
5
Повітряний
1
4
Надійність
Здатність
Здатність
Вартість
дотримання
перевозити доставки вантажу перевезення
графіку доставки різні вантажі у будь-яку точку
3
2
2
3
5
4
1
4
1
2
2
3
1
4
1
1
5
5
2
3
5
4
3
5

5.

ПЕРЕВАГИ ТА НЕДОЛІКИ ВИДІВ ТРАНСПОРТУ
Вид
транспорту
Залізничний
Переваги
Недоліки
Висока провізна і пропускна здатність.
Незалежність від кліматичних умов, пори року і
доби.
Висока регулярність перевезень. Низькі тарифи;
значні знижки для транзитних відправлень. Висока
швидкість доставки вантажів на великі відстані.
Обмежена кількість перевізників.
Великі капітальні вкладення у
виробничо-технічну базу. Висока
матеріалоємність і енергоємність
перевезень. Низька доступність до
кінцевих точках продажів
(споживання).
Недостатньо висока збереженість
вантажу.
Автомобільний Висока доступність.
Можливість доставки вантажу «від дверей до
дверей» Висока маневреність, гнучкість,
динамічність. Висока швидкість доставки.
Можливість використання різних маршрутів і схем
доставки. Висока збереження вантажу. Можливість
відправки вантажу маленькими партіями. Широкі
можливості вибору найбільш відповідного
перевізника.
Низька продуктивність. Залежність
від погодних та дорожніх умов.
Недостатня екологічна чистота.
Відносно висока собівартість
перевезень на великі відстані.

6.

ОСНОВНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕГЛИ ПІД ЧАС ТРАНСПОРТУВАННЯ
Опис
Характеристика
Коефіцієнт використання вантажопідйомності
1
Клас вантажу
1
Питома вага
від 1 до 2 т/м³
Тип транспортного засобу для перевезення
Універсальний, самоскид
За способом навантаження і розвантаження
штучний вантаж
Спосіб перевезення
пакетами на піддонах і без піддонів із застосуванням пристроїв, що
забезпечують збереження пакетів під час перевезення, навантаження і
розвантаження
За умовами перевезення і зберігання
не потребують збереження t0 режиму, захисту від навколишнього
середовища
СХЕМА ДОСЛІДЖУВАНОГО ЛОГІСТИЧНОГО ЛАНЦЮГА
Вантажовідправник
(Розподільчий центр)
Транспорт
Вантажоодержувач
(склад)

7.

МОЖЛИВІ ВИТРАТИ УЧАСНИКІВ ЛОГІСТИЧОЇ СИСТЕМИ
Розподільчий центр
Витрати на елементарні та комплексні
логістичні операції:
витрати пакування
витрати навантаження
Витрати інформаційно-управлінських
процесів
Упущені вигоди
Витрати вибору постачальника і
оформлення замовлень
Витрати на підтримку контактів з
постачальниками, споживачами
Витрати на зберігання
Витрати на підготовку і виконання
замовлень
Транспорт
Витрати на
перевезення
Склад
Витрати транспортування
Витрати інформаційно-управлінських
процесів
Витрати складування
Витрати управління запасами
Упущені вигоди
Витрати від іммобілізації коштів у запасах
Витрати на підтримку контактів з
постачальниками
Витрати приймання
Витрати на відправку готової продукції
споживачеві
У якості критерію ефективності обираємо сукупні логістичні витрати логістичної системи ( C LL ):
C LL C RC CT C S min ,
де CRC - витрати розподільчого центру, грн;
залізничним транспортом, грн.
(1)
CT - транспортні витрати при перевезенні вантажу автомобільним і
C S - витрати складського учасника, грн.

8.

ВИХІДНІ ДАНІ ДЛЯ РОЗРАХУНКУ ТРАНСПОРТНИХ ВИТРАТ
Умовні
позначення
Одиниця
вимірювання
Значення
Вартість експедиторських послуг
keksp
%
5
Вартість 1тони вантажу
RC
S real
грн./т
630
Відсоток витрат капіталу стосовно вартості запасу
rkap
%
12
грн./км
14
Назва параметру
Тариф за 1км пробігу
T
Обсяг вантажу
Q RC
т
20
tнр
год
2
V
Sн р
км/год
50
грн./т
10
A Z
T1god
грн./год
150
IZ
VZ
грн. (1100км)
грн. (1100км)
Cпод
грн./за 0,5 км
162,9
Ззб
грн./зам
4
Збір за зважування вантажу
Ззв
грн./зам
77,9
Час навантаження розвантаження 1 т вантажу
t1т
год
0,05
Коефіцієнт зі збірника тарифів
k зб
−
1,122
Відстань від залізничних колій до вантажоодержувача
Lд
км
50
Час навантажувально-розвантажувальних робіт
Швидкість руху
Вартість 1тони навантажувально-розвантажувальних робіт
Тариф перевезення автомобільним транспортом за 1 год на
ділянці від вантажовідправника до залізничної станції
Ставка плати за інфраструктурну складову
Ставка плати за вагонну складову
Ставка зборів
за подачу й збирання вагонів
Збір за зберігання вантажу
A
1km
9447
363
9747
363

9.

РУХ МАТЕРІАЛЬНОГО ПОТОКУ ПІД ЧАС ДОСТАВКИ ВАНТАЖУ АВТОМОБІЛЬНИМ ТРАНСПОРТОМ
Розподільчий центр
Транспорт
Склад
Формування
замовлення
Приймання
вантажу
Відправка
вантажу зі складу
ВВ
Розвантаження ТЗ
Навантаження ТЗ
Транспортування
автомобільним
транспортом

10.

РУХ МАТЕРІАЛЬНОГО ПОТОКУ ПІД ЧАС ДОСТАВКИ ВАНТАЖУ ЗАЛІЗНИЧНИМ ТРАНСПОРТОМ
ПРИ ВІДСУТНОСТІ ЗАЛІЗНИЧНОГО СПОЛУЧЕННЯ У ВАНТАЖОВІДПРАВНИКА І У
ВАНТАЖООДЕРЖУВАЧА
Розподільчий
центр
Транспорт
Склад
Формування
замовлення
Приймання
вантажу
Відправка
вантажу зі складу
ВВ
Навантаження
АТЗ
Підвіз вантажу
АТ до вантажної
ЗС
Розвантаження
АТЗ
Транспортування
вантажу ЗТ
Кінцеві
операції на ЗС
Транспортування
вантажу АТ
Початкові
операції на ЗС
Розвантаженн
я залізничних
вагонів
Навантаження
АТЗ
Розвантаження
АТЗ

11.

РЕЗУЛЬТАТИ РОЗРАХУНКУ ЛОГІСТИЧНИХ ВИТРАТ У НАПРЯМКУ М. ХАРКІВ – М. ЛЬВІВ
ПІД ЧАС ВИКОРИСТАННЯ АВТОМОБІЛЬНОГО ТРАНСПОРТУ
Стаття витрат
Учасник логістичної системи
Qф =40 т
Qф =60 т
600
600
32340
48510
Склад
400
600
Склад
8,3
12,4
33348,3
49722,4
Витрати на відправку вантажу, грн.
Розподільчий центр
Витрати на перевезення вантажу, грн.
Транспорт
Витрати на навантажувально-розвантажувальні
роботи, грн.
Витрати, пов’язані з іммобілізацією коштів, грн.
Обсяг вантажу
Усього
ПІД ЧАС ВИКОРИСТАННЯ ЗАЛІЗНИЧНОГО ТРАНСПОРТУ
Стаття витрат
Витрати на відправку вантажу, грн.
Витрати на перевезення вантажу, грн.
Витрати на навантажувально-розвантажувальні
роботи, грн.
Витрати, пов’язані з іммобілізацією коштів, грн.
Усього
Учасник логістичної системи
Обсяг вантажу
Qф =40 т
Qф =60 т
600
20746
600
31130
Склад
400
600
Склад
33,14
21379
49,71
31780
Розподільчий центр
Транспорт

12.

РОЗПОДІЛ СУКУПНИХ ВИТРАТ
Витрати логістичної
систеим, грн
МІЖ УЧАСНИКАМИ ЛОГІСТИЧНОЇ СИСТЕМИ ПІД ЧАС ПЕРЕВЕЗЕННЯ ЦЕГЛИ У НАПРЯМКУ М. ХАРКІВ – М. ЛЬВІВ
32340
40000
20746
20000
600
600
408,3 433,14
0
Розподільчий центр
Транспорт
Автомобільний транспорт
Склад
Залізничний транспорт
Витрати логістичної
систеим, грн
ЛОГІСТИЧНОЇ СИСТЕМИ ПІД ЧАС ПЕРЕВЕЗЕННЯ ЦЕГЛИ У НАПРЯМКУ М. ХАРКІВ – М. ЛЬВІВ
50000
0
33348,3
21379
Вид транспорту
Автомобільний транспорт
Залізничний транспорт

13.

ЗАЛЕЖНІСТЬ ЛОГІСТИЧНИХ ВИТРАТ ВІД ВІДСТАНІ ПЕРЕВЕЗЕННЯ ПРИ НАЯВНОСТІ ВПК
Обсяг перевезення 40 т
31000
Витрати, грн.
26000
21000
16000
11000
6000
1000
100
200
300
400
500
600
Відстань, км
– автомобільний транспорт;
700
800
900
1000
– залізничний транспорт.
Обсяг перевезення 60 т
45000,0
Витрати, грн.
35000,0
25000,0
15000,0
5000,0
100
200
300
400
– автомобільний транспорт;
500
600
Відстань, км
700
800
900
1000
– залізничний транспорт.
1

14.

ЗАЛЕЖНІСТЬ ЛОГІСТИЧНИХ ВИТРАТ ВІД ВІДСТАНІ ПЕРЕВЕЗЕННЯ ПРИ ВІДСУТНОСТІ ВПК
Обсяг перевезення 40 т
Витрати, грн.
31000
21000
11000
1000
100
200
300
400
500
600
Відстань, км
– автомобільний транспорт;
700
800
900
1000
– залізничний транспорт.
Обсяг перевезення 60 т
45000,0
Витрати, грн.
35000,0
25000,0
15000,0
5000,0
100
200
300
400
500
– автомобільний транспорт;
600
Відстань, км
700
800
900
– залізничний транспорт.
1000