Обеспечение наибольшего сопротивления рельса при работе на изгиб

1. 1. Вертикальная линия L1, отражающая вертикальную ось рельса. 2. Вертикальный размер отражающий высоту рельса P1=180 мм (Рисунок 1). 3. Горизонталь

1.
Вертикальная линия L1, отражающая вертикальную ось рельса.
2.
Вертикальный размер отражающий высоту рельса P1=180 мм (Рисунок 1).
3.
Горизонтальная линия – линия подошвы рельса L2 и размер ширины подошвы
рельса Р2=150 мм.
4.
Горизонтальная линия – линия поверхности катания L3 и размер ширины головки
понизу Р3=75 мм

2. 5. Характерные точки Т1-середина высоты рельса Р1/2; Т2 – на расстоянии одной четверти от верха линии L3 (Р1/4) = Р4 = 45 мм, Т3 – расстояние одной шес

5.
Характерные точки Т1-середина высоты рельса Р1/2; Т2 – на расстоянии одной
четверти от верха линии L3 (Р1/4) = Р4 = 45 мм,
Т3 – расстояние одной шестой от низа
подошвы (Р1/6) = Р5 = 30 мм

3. 6. Р6 – размер толщины боковой грани подошвы Р6 = 11,2 мм. 7. L4 – линия соединяющая размер Р6 и точку Т3, образующая верхнюю поверхность подошвы. 8.

6.
Р6 – размер толщины боковой грани подошвы Р6 = 11,2 мм.
7.
L4 – линия соединяющая размер Р6 и точку Т3, образующая верхнюю
поверхность подошвы.
8.
Линия L5 – из точки Т2 с уклоном 1:4, образующая нижнюю поверхность головки
к точке Т4 (Рисунок 3).
9.
Линии, образующие боковые поверхности головки рельса с уклоном 1:20 и
исходящие из точки Т4 – линия L6 (Рисунок 4).
10.
Линии в зоне Т1, образующие толщину шейки, размер между линиями Р7 = 18
мм (Рисунок 5).

4. 11. Линия, образующая контур поперечного сечения. Верхняя линия, образующая поверхность катания образуется тремя радиусами R1=500 мм; R2=80 мм; R3=1

11.
Линия, образующая контур поперечного сечения. Верхняя линия, образующая
поверхность катания образуется тремя радиусами R1=500 мм; R2=80 мм; R3=15 мм.
12.
Размер Р8=20 мм по линии L3 по 10 мм в каждую сторону от осевой линии L1
(Рисунок 6).

5. 13. Радиусом R4 = 15 мм; R5 = 25 мм; R6 = 370 мм и R7 = 400 мм образуется контур шейки рельса (Рисунок 7).

6. Окончательный профиль рельса Р65 и его основные размеры, которые необходимо знать показаны на рисунке

7.

1.
Для обеспечения наибольшего сопротивления
рельса при работе на изгиб он имеет форму двутавра.
2.
Головка должна иметь достаточно металла для
обеспечения длительной работы на истирание колесами,
а также запас на периодическую шлифовку
рельсошлифовальными поездами.
3.
Шейка должна обладать достаточной прочностью.
4.
Распределение металла между головкой и
подошвой должно быть рациональным, чтобы при
остывании после проката изгиб рельса был
минимальным.
5.
Поверхности катания придается выпуклое
очертание. Однако чрезмерная выпуклость
нежелательна, так как при этом уменьшается площадь
контакта и следовательно растут контактные
напряжения, приводящие к усталостным трещинам.

8.

6.
Боковые грани головки имеют наклон 1:20. Такое
уширение к низу обеспечивает:
- уменьшение бокового износа;
- увеличение количества металла в головке без уширения
поверхности;
- увеличивается рабочая поверхность под головкой, где
размещаются стыковые накладки.
7.
Для уменьшения концентрации напряжений сопряжения
головки и подошвы с шейкой выполняем по радиусам.
8.
Нижние грани головки и поверхности подошвы делают с
наклоном ¼. Это рабочие поверхности, с помощью которых
стыкуемые рельсы расклиниваются накладками и создаются
повышенные стыковые сопротивления.
9.
Ширина подошвы должна быть достаточной для
обеспечения устойчивости рельсов от опрокидывания.
10.
Допускается выпуклость нижней поверхности подошвы
рельса и не допускается ее вогнутость.