Конструкция и эксплуатация DA-42NG

1. Князева Лариса Ивановна Конструкция и эксплуатация DA-42NG

2 Двигателя Austro Engines E4-B

2. Приборная доска

1-Главный электровыключатель. 2-Главный выключатель авионики. 3-Главные выключатели двигателей.
4Выключатель запуска. 5-Переключатель обогрева ПВД/Датчика срыва. 6-Выключатели генераторов. 7-Кнопка
контроля блока управления двигателем. 8-Переключатели блока управления двигателем. 9-Поворотные кнопки для
настройки яркости света. 10-Выключатель света. 11-Аварийный выключатель. 12-Переключатель управления
закрылками. 13-Переключатель управления шасси. 14-Запасной статический клапан. 15-Микрофонный разъем.
16-Вентиляционные форсунки. 17-АЗС. 18-Дублирующий указатель воздушной скорости. 19-Дублирующий
авиагоризонт. 20-Дублирующий высотомер. 21-Аварийный компас. 22-Пульт управления аварийным приводным
передатчиком (АПП). 23-Основной дисплей (PFD). 24-Усилитель звуковой частоты / переговорное устройство/
маркерный приемник. 25-Мультифункциональный дисплей (MFD). 26-Панель управления антиобледенительной
системой. 27-Пульт управления Автопилотом (часть MFD). 28-Резервная подача воздуха в турбонагнетатель.
29Рычаг аварийного выпуска шасси. 30-Манометр кислорода. 31-Кнопка подачи кислорода.

3. Фото приборной доски

4. Основные массовые данные

5. Размеры и веса

Размах крыла
13,42 м (44,03 фута)
13,55 м (44,46 фута), включая проблесковый световой маяк
Размеры и веса
Длина
8,51 м (27,92 фута)
Высота (номинальная)
2,65 м (8,69 фута)
Отъемная часть крыла
Аэродинамический профиль
Wortmann FX63-137/20-W4
Площадь крыла (каждое крыло без законцовок, закрылков и элерона)
3,91 м2 (42,09 фут2)
Законцовки (каждая)
0,40 м2 (4,31 фут2)
Угол поперечного V (номинальный)
5,5°
Относительное удлинение крыла
11,06
Стреловидность
1°
Центроплан
Площадь (общая без внутренних закрылков)
6,16 м2 (66,31 фут2)
Внутренние закрылки
Размах крыльев
2 x 1,42 м (2 x 4,66 фута)
Площадь
2 x 0,43 м2 (2 x 4,63 фут2)
Горизонтальное хвостовое оперение
Размах
3,50 м (11,48 фута)
Площадь (без законцовок и руля высоты)
1,79 м2 (19,27 фут2)
Угол атаки
-1°
Руль высоты

6. Таблица пересчета галлонов

Размеры самолета DA 42 NG
Элерон
Таблица пересчета галлонов
Длина
2 x 1,67 м (2 x 5,48 фута)
Площадь
2 x 0,33 м2 (2 x 3,55 фут2)
Внешние закрылки
Длина
2 x 2,83 м (2 x 9,28 фута)
Площадь
2 x 0,65 м2 (2 x 7,00 фут2)
Руль направления
Длина
1,55 м (5,09 фута)
Площадь
0,79 м2 (8,50 фут2)
Триммер руля направления
Длина
0,71 м (2,33 фута)
Площадь
0,06 м2 (0,65 фут2)
Шасси (типовые значения в статическом равновесии, при
нормальной загрузке)
Колея
2,95 м (9,68 фута)
База
1,735 м (5,7 фута)
Колесо основной опоры

7. Предупреждения на экране G1000

8. Основные элементы фюзеляжа

9. Размещение багажа

10. Центроплан

11. Хвостовая часть фюзеляжа

12. Фонарь и окна

13. Размещение лючков и створок

14. Гидросистема уборки и выпуска шасси

15. Носовая опора шасси

16. Конструкция системы уборки и выпуска шасси

17. Концевые выключатели шасси

18. Система торможения колес шасси

19. Кинематика управления передней опорой шасси

20. Состав управления самолетом

21. Изменяемый ограничитель руля высоты

22. Триммер РВ, СWS ПЗ №8

CWS
Управление триммером руля высоты может осуществляться
механическим способом – вращением барабана,
расположенного в конце центрального пульта пилотов и
электрическим способом, с помощью переключателя на ручке
управления первого пилота (AP TRIM Switch или Autopilot
Trim) при выключенном автопилоте.
При нажатии на переключатель включается сервомотор и
триммер РВ отклоняется.
Выключатель электрического триммера РВ, состоит из двух
клавиш. Клавиши могут быть нажаты: вперед (на
пикирование) или назад (на кабрирование).
Триммер отклоняется только при одновременном нажатии
обоих клавиш выключателя. При этом, если был включен
автопилот, то произойдет автоматическое его отключение,
что может привести к моментам по тангажу или крену.
Если нажата только одна из клавиш выключателя больше
чем три секунды, то нажатие признается неправильным и на
PFD в окне сообщений появляется предупредительная
информация: AP TRIM FAIL – autopilot automatic trim is
inoperative (триммер АП не задействован).
TEM
При нажатой кнопке CWS
(Control Wheel Steering) пилот
может внести поправки в крен,
тангаж и VY, заданные для АП.
После отпускания кнопки CWS,
командные директоры
установятся в новое положение.
Если кнопка CWS была нажата
в режиме VS работы АП, то
после отпускания кнопки CWS
вертикальная скорость в режиме
VS изменится на значение,
установленное пилотом при
ручном пилотировании.
Кнопка CWS не изменяет
последние заданные значения
курса, режима подхода и
навигации. Автопилот
возвращает самолет назад к к
заданному курсу и режиму
подхода после отпускания
кнопки CWS.
Кнопка CWS расположена в
верхней передней части левой
ручки управления.

23. Данные топливной системы

24. Общая схема топливной системы

25. Индикатор работы систем двигателя

Default
Индикатор работы
систем двигателя
SYSTEM
FUEL
Расход топлива не измеряется а
вычисляется по давлению топлива и
времени впрыска рассчитанному
автоматикой двигателя (ECU)
Image reproduced with the permission of Garmin. © Copyright 2006 Garmin Ltd. or its subsidiaries. All Rights Reserved.

26. Дисплей параметров двигателя и его систем

27.

28. Состав бытового оборудования