Введение в строительное дело

1. Кафедра землеустройства, строительства автодорог и геодезии

канд. техн. наук, доцент
Трегуб Александр Викторович
«Введение в строительное дело»

2.

Литература.
1. Проектування автомобільних доріг: Підручник. Ч. 1, 2. / О.А.
Білятинський, В.Й. Заворицький, В.П. Старовойда, Я.В. Хом’як; За ред.
О.А. Білятинського, Я.В. Хом’яка. – К.: Вища шк., 1997. – 518 і 416 с.
2. Бабков В.Ф., Андреев О.В. Проектирование автомобильных дорог:
Учебник. – Ч. 1, 2. – М.: Транспорт, 1987. – 368 и 415 с.
3. Бойчук В.С., Кірічек Ю.О. Сільскогосподарські дороги та майданчики:
Підручник. – К.: Урожай, 2000. – 312 с.
4. Бойчук В.С., Кірічек Ю.О., Сергєєв О.С. Штучні споруди на автомобільних
дорогах // Підручник. – Дніпропетровськ. – ПДАБА 2004. – 364 с.
5. Проектирование и строительство автомобильных дорог: Справочник /Сост.
В.Й. Заворицкий, В.П. Старовойда, А.А. Белятынський и др. – К.:
Техника,1996. –383 с.
6. Проектирование автомобильных дорог: Справочник инженера-дорожника /
Под ред. Г.А. Федотова. – М.: Транспорт, 1989. – 437 с.
7. Справочник сельского дорожника (В.И. Заворицкий, В.П. Старовойда, В.А.
Анфимов и др.; Под ред. В.И.Заворицкого. –К.: Урожай, 1991. – 386 с.
8. ДБН В 2.3. - 4: 2007 «Автомобільні дороги».
9. ДБН В.2.3-14: 2006 «Мости та труби».
10. ВБН В.2.3-218-186-2004 «Дорожній одяг нежорсткого типу».

3.

Автомобильная дорога – комплекс
инженерных сооружений, предназначенный
для обеспечения безопасного и удобного
движения транспортных средств с
установленными скоростями, нормативными
нагрузками и габаритами, которые
определяются правилами дорожного движения
и нормативными документами.

4.

Проектирование автодорог – учебная
дисциплина, изучающая принципы техникоэкономического обоснования размеров всех
элементов автодороги на основе комплексного
учёта её народно-хозяйственного значения,
природных условий и требований
безопасности перевозок, а также выбора
направление дороги и разработка проекта её
строительства.

5.

а)
б)
в)
Развитие конструкции колес: а) – боевая повозка на колесах, сколоченных из брусьев (X-XV в. до н.э.);
б) – боевая ассирийская колесница на колесах со спицами (VII в. до н.э.);
в) – римская повозка с мозаичного настенного изображения в Остии (конец III века н.э.)
Поперечный профиль дороги к храму в Вавилоне
(VI в. до н.э.): 1 – суглинистый грунт; 2 – три слоя
кирпича на асфальтовой мастике; 3 –
известняковые плиты с размерами 105х105х35 см;
4 – тротуар из плит известняка 66х66х20 см; 5 –
стены высотой 7 м, покрытые мозаичными
картинами
Дорожные одежды на участке Фламиниевой
дороги (220 г. до н.э.): 1 – базальтовые плиты
размером 80х40х50 см; 2 – слой гравия 10-15
см; 3 – щебень 15 см; 4 – сцементированный
гравий 25 см; 5 – бордюрные камни высотой 45
см; 6 – булыжник; 7 – канава

6.

Строительство дорог в ХIX веке в Российской империи

7.

Современные автодороги – совокупность сложных
инженерных сооружений

8.

Современные автодороги – совокупность сложных
инженерных сооружений

9.

Современная концепция строительства автодорог в
условиях мегаполиса (использование подземного
пространства для инженерных сетей, метрополитена и
паркингов)

10.

Современная концепция автодорог в условиях мегаполиса
(использование шумозащитных ограждений, Израиль)

11.

Карта современного состояния дорог Украины

12.

Международные автодороги Украины

13.

Міжнародні автодороги України

14.

Наиболее распространенные повреждения автодорог

15.

Требования к автомобильным дорогам
1. Обеспечение возможности движения транспортных потоков с высокими скоростями. Обеспечение
условий, позволяющих реализовать динамические качества автомобилей при нормальном режиме
работы двигателя.
2. В течение года при различных погодных условиях дорожная одежда должна быть прочной и
противостоять динамическим нагрузкам, передающимся при движении автомобилей.
3. Дорожное покрытие должно быть устойчивыми к воздействию природных факторов (нагревание
солнечными лучами, промерзание и оттаивание, увлажнение выпадающими осадками, грунтовыми
водами и т. п.). быть ровным и нескользким.
4. Обеспечение безопасности автомобильного движения (организация движения).
5. Обеспечение высокой пропускной способности и исключение возможности дорожно-транспортных
происшествий.
6. Автодороги должны быть построены с учетом психо-физиологических особенностей восприятия
водителями дорожных условий (предоставление водителям необходимой информации,
указывающей на правильные режимы движения).
7. Обеспечение высоких архитектурно-эстетических требований.
8. Строительство дорог должно сопровождаться созданием широкой сети предприятий,
предназначенных для обслуживания водителей, пассажиров и автомобилей (придорожных
столовых, гостиниц, а также станций технического обслуживания, автозаправочных станций,
моечных пунктов и других объектов).
В проекте автодороги - предусмотреть организацию строительства с максимальным
применением современных средств механизации. Необходимо использовать комплексную систему
автоматизированного проектирования автомобильных дорог.

16.

Перспективы развития сети дорог

17.

Классификация автомобильных дорог
Международные автомобильные дороги совмещаются с международными транспортными
коридорами, входящими в Европейскую сеть основных, промежуточных, соединительных
автомобильных дорог и ответвлений, а также имеют соответствующую международную
индексацию и обеспечивают международные автомобильные перевозки.
Национальные автомобильные дороги совмещены с национальными транспортными
коридорами и не относятся к международным автомобильным дорогам, а также дороги,
соединяющие Киев и административные областные центры.
Региональные автомобильные дороги, соединяют две или более областей между собой, и
автомобильные дороги, соединяющие основные международные автомобильные пункты
пропуска через государственную границу, морские и авиационные порты международного
значения, важнейшие объекты национального культурного наследия, курортные зоны с
международными и национальными автомобильными дорогами.
Территориальные автомобильные дороги соединяют административные центры областей
с районными центрами, с городами областного значения, города областного значения
между собой и административные центры районов.
Областные автодороги соединяют административные центры областей между собой и с
железнодорожными станциями, аэропортами, речными портами, пунктами пропуска через
государственную границу и местами отдыха, которые не относятся к дорогам
государственного значения.
Районные автомобильные дороги соединяют районные административные центры с
другими населёнными пунктами, а также другие населенные пункты между собой и с
предприятиями, культурными объектами, другими дорогами общего пользования в
пределах района.

18.

Интенсивность движения – количество
транспортных средств, которые
проезжают через определенное сечение
дороги в двух направлениях за единицу
времени (сутки, час).
Пропускная способность дороги (полосы
движения) - количество автомобилей,
которые могут проехать через данное
сечение дороги (полосы) за единицу
времени.

19.

Скорость транспортного потока –
средняя техническая скорость
автомобилей, из которых состоит
транспортный поток.
Плотность движения – количество
автомобилей на единицу длины дороги
(полосы движения).

20.

Расчётная скорость движения –
предельная безопасная скорость
отдельного легкового автомобиля по
сухому покрытии проезжей части при
достаточной видимости.