Аддитивная технология в автомобилестроении

1. МИНОБРНАУКИ РОССИИ Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Юго-Западный

государственный университет»
(ЮЗГУ)
Кафедра АТС и П
Работа на тему: «Применение аддитивной
технологии в автомобилестроении»
Выполнил студент группы АХ-51б Олешицкий С.В.

2. Аддитивная технология - послойное наращивание и синтез объекта с помощью компьютерных 3D технологий.

3. Главное преимущество – возможность получить геометрию, которую невозможно получить способом литья

4. Благодаря отсутствию пресс-форм возможно получить решётчатую структуру

5. Отсутствие усадочных раковин и пористости при послойном сплавлении порошка

6. Применяемые материалы

• Титан (Ti64 или TiAl4V) - прочный и легкий. Недостаток должен применяться для печати лишь в среде инертного
газа Аргона
• Алюминий – лёгкий и универсальный, также требует
применения в среде Аргона
• Инконель – сплав, состоящий из никеля и хрома. Обладает
высокой жаропрочностью

7. Недостатки аддитивной технологии: ● Необходимо учитывать минимальные параметры стенок и отверстий ● Необходимо удаление

порошка, попадающего во внутренние полости
● Создание некоторых деталей требует применения суппортов

8. Почему аддитивная технология редко применяется?

• Стоимость принтера для печати металлом от 20000$
• Малая скорость изготовления деталей

9.

Спасибо за
внимание!