Механические подвески автомобиля

1. Устройство автомобиля - шасси

Урок № 3
Тема урока : МЕХАНИЧЕСКИЕ ПОДВЕСКИ
АВТОМОБИЛЯ
Учебник Автомобили Теория и конструкция автомобиля и двигателя В.К. Вахламов, М.Г.Шатров,
А.А. Юрчевский, Глава 37 Подвеска, стр. 463
Учебник Основы конструкции автомобиля Иванов A.M., Солнцев А.Н., Гаевский В.В. и др.

2. Что такое мост автомобиля?

3. Мостами автомобиля называются металлические балки с колесами. Учебник Автомобили Теория и конструкция автомобиля и двигателя

В.К. Вахламов, М.Г.Шатров, А.А. Юрчевский, Глава 35 Мосты, стр. 440

4. Что называется подвеской автомобиля?

5. Подвеской называется совокупность устройств, осуществляющих упругую связь колес с несущей системой автомобиля (рамой или

кузовом)
Учебник Автомобили Теория и конструкция автомобиля и двигателя В.К. Вахламов, М.Г.Шатров, А.А. Юрчевский, Глава 37
Подвеска, стр. 463

6. Для чего служит подвеска автомобиля?

7. Подвеска служит: 1) для обеспечения плавности хода автомобиля 2) повышения безопасности его движения Учебник Автомобили Теория

и конструкция автомобиля и двигателя В.К. Вахламов, М.Г.Шатров, А.А. Юрчевский, Глава 37
Подвеска, стр. 463

8. Смягчая толчки и удары от дорожных неровностей, подвеска: 1)обеспечивает возможность движения автомобиля без дискомфорта и

быстрой утомляемости людей
и повреждения грузов,
2)подвеска повышает безопасность движения автомобиля, обеспечивая постоянный контакт колес с
дорогой и исключая их отрыв от нее.
Учебник Автомобили Теория и конструкция автомобиля и двигателя В.К. Вахламов, М.Г.Шатров, А.А. Юрчевский, Глава 37 Подвеска, стр. 463

9. Что такое - Плавность хода автомобиля?

10. Плавность хода — свойство автомобиля защищать перевозимых людей и грузы от воздействия неровностей дороги. Учебник Автомобили

Теория и конструкция автомобиля и двигателя В.К. Вахламов, М.Г.Шатров, А.А. Юрчевский, Глава 37
Подвеска, стр. 493

11. Подвеска разделяет все массы автомобиля на две части: подрессоренные — опирающиеся на подвеску — кузов, рама и закрепленные на

них
механизмы;
неподрессоренные — опирающиеся на дорогу — мосты, колеса,тормозные механизмы
Учебник Автомобили Теория и конструкция автомобиля и двигателя В.К. Вахламов, М.Г.Шатров, А.А. Юрчевский, Глава 37 Подвеска, стр. 493

12. При движении по неровной дороге подрессоренные части автомобиля колеблются с низкой частотой (60...150 мин'1) Учебник

Автомобили Теория и конструкция автомобиля и двигателя В.К. Вахламов, М.Г.Шатров, А.А. Юрчевский, Глава 37 Подвеска, стр. 493

13. При движении по неровной дороге неподрессоренные части автомобиля колеблются с высокой частотой (350...650 мин"1). Учебник

При движении по неровной дороге неподрессоренные части
автомобиля колеблются с высокой частотой (350...650 мин"1).
Учебник Автомобили Теория и конструкция автомобиля и двигателя В.К. Вахламов, М.Г.Шатров, А.А. Юрчевский, Глава 37 Подвеска, стр. 493

14. Подвеска автомобиля состоит из четырех основных устройств: направляющего 1, упругого 2, гасящего (амортизатора) 3 и

стабилизирующего 4
Учебник Автомобили Теория и конструкция автомобиля и двигателя В.К. Вахламов, М.Г.Шатров, А.А. Юрчевский, Глава 37 Подвеска, стр. 493

15. THE END

16. Классификация подвесок

17. Подвески классифицируются по составу ее частей

18. Зависимой называется подвеска при использовании которой колеса одного моста связаны между собой жесткой балкой, вследствие чего

перемещение одного из колес вызывает
перемещение другого колеса
Учебник Автомобили Теория и конструкция автомобиля и двигателя В.К. Вахламов, М.Г.Шатров, А.А. Юрчевский, Глава 37 Подвеска, стр. 495

19. На легковых автомобилях зависимые подвески применяют обычно для задних колес. Они просты по конструкции и в обслуживании, имеют

малую стоимость
Учебник Автомобили Теория и конструкция автомобиля и двигателя В.К. Вахламов, М.Г.Шатров, А.А. Юрчевский, Глава 37 Подвеска, стр. 495

20. На легковых автомобилях зависимые подвески могут применятся для передних колес, как правило на автомобиля высокой и повышенной

проходимости

21. Зависимые подвески могут применятся для передних и задних колес на грузовых многоосных автомобилях

22. В соответствии с типом упругого устройства зависимые подвески называются рессорными, пружинными, торсионными и пневматическими

А это какая?
Учебник Автомобили Теория и конструкция автомобиля и двигателя В.К. Вахламов, М.Г.Шатров, А.А. Юрчевский, Глава 37 Подвеска, стр. 495

23. В соответствии с типом упругого устройства подвески называются рессорными, пружинными, торсионными и пневматическими А это

какая?
Учебник Автомобили Теория и конструкция автомобиля и двигателя В.К. Вахламов, М.Г.Шатров, А.А. Юрчевский, Глава 37 Подвеска, стр. 495

24. В соответствии с типом упругого устройства подвески называются рессорными, пружинными, торсионными и пневматическими. А это

какая?
Учебник Автомобили Теория и конструкция автомобиля и двигателя В.К. Вахламов, М.Г.Шатров, А.А. Юрчевский, Глава 37 Подвеска,
стр. 495

25. В соответствии с типом упругого устройства подвески называются рессорными, пружинными, торсионными и пневматическими. А это

какая?
Учебник Автомобили Теория и конструкция автомобиля и двигателя В.К. Вахламов, М.Г.Шатров, А.А. Юрчевский, Глава 37 Подвеска, стр. 495

26. В соответствии с типом упругого устройства подвески называются рессорными, пружинными, торсионными и пневматическими. А это

какая?
Учебник Автомобили Теория и конструкция автомобиля и двигателя В.К. Вахламов, М.Г.Шатров, А.А. Юрчевский, Глава 37 Подвеска, стр. 495

27. В соответствии с типом упругого устройства подвески называются рессорными, пружинными, торсионными и пневматическими. А это

какая?
Учебник Автомобили Теория и конструкция автомобиля и двигателя В.К. Вахламов, М.Г.Шатров, А.А. Юрчевский, Глава 37 Подвеска, стр. 495

28. В соответствии с типом упругого устройства подвески называются рессорными, пружинными, торсионными и пневматическими. А это

какая?
Учебник Автомобили Теория и конструкция автомобиля и двигателя В.К. Вахламов, М.Г.Шатров, А.А. Юрчевский, Глава 37 Подвеска, стр. 495

29. В соответствии с типом упругого устройства подвески называются рессорными, пружинными, торсионными и пневматическими. А это

какая?
Учебник Автомобили Теория и конструкция автомобиля и двигателя В.К. Вахламов, М.Г.Шатров, А.А. Юрчевский, Глава 37 Подвеска, стр. 495

30. Где стабилизаторы поперечной устойчивости (реактивная тяга) и реактивные тяги продольной устойчивости на независимой подвески

переднего моста?

31. THE END

32. ТИПЫ ПОДВЕСОК АВТОМОБИЛЕЙ

33. Подвеска на продольных рессорах с поперечной балкой

34. Подвеска на продольных рессорах с поперечной балкой

35. Подвеска на продольных тягах с поперечной балкой

Подвеска
на
продольных
тягах
с
Подвеска на продольных тягах с поперечной балкой
поперечной балкой

36. Подвеска на продольных тягах с поперечной балкой

37. Подвеска с дышлом

38. Подвеска с дышлом

39. Подвеска с дышлом

40. Подвеска на продольных рычагах, нагруженных на изгиб, со связанными рычагами (торсионная балка)

41. Подвеска на продольных рычагах, нагруженных на изгиб, со связанными рычагами (торсионная балка)

42. Подвеска на продольных рычагах, нагруженных на изгиб, со связанными рычагами (торсионная балка)

43. Подвеска на продольных рычагах, нагруженных на изгиб, со связанными рычагами (торсионная балка)

44. Подвеска со связанными рычагами (торсионная балка)

45. Подвеска на продольных рычагах, нагруженных на изгиб, со связанными рычагами (торсионная балка)

46. Подвеска со связанными рычагами (торсионная балка)

47. Подвеска со связанными рычагами (торсионная балка)

48. Подвеска со связанными рычагами (торсионная балка)

49. Подвеска со связанными рычагами (торсионная балка)

50. Подвеска со связанными рычагами (торсионная балка)

51. Подвеска со связанными рычагами (торсионная балка)

52. Подвеска со связанными рычагами (торсионная балка)

53. Подвеска со связанными рычагами (торсионная балка)

54. Подвеска со связанными рычагами (торсионная балка)

55. Подвеска со связанными рычагами (торсионная балка)

56. Подвеска на двойных поперечных рычагах

57. Подвеска на двойных поперечных рычагах Если рычаги такой подвески будут иметь одинаковую длину, то при вертикальных

перемещениях колеса его развал не будет
изменятьсяОднако при крене кузова на повороте внешнее, более нагруженное, колесо, будет наклоняться под углом, равным углу
крена, а это может привести к нарушению устойчивости. Поэтому обычно верхний рычаг делают короче нижнего
УЧЕБНИК ДЛЯ ВУЗОВ. Основы конструкции автомобиля. Иванов A.M., Солнцев А.Н., Гаевский В.В. Глава 4. КОЛЕСА,
ПОДВЕСКА, МОСТЫ. стр. 210

58. Подвеска на двойных поперечных рычагах При такой конструкции подвески вертикальное перемещение колеса изменяет угол развала, но

при поворотах
повышается устойчивость, потому что более нагруженное колесо располагается вертикально к дорожной
поверхности и имеет лучшее сцепление с дорогой
УЧЕБНИК ДЛЯ ВУЗОВ. Основы конструкции автомобиля. Иванов A.M., Солнцев А.Н., Гаевский В.В. Глава 4. КОЛЕСА,
ПОДВЕСКА, МОСТЫ. стр. 210

59. Подвески на двойных рычагах современных автомобилей имеют не только разную длину рычагов, но и наклон рычагов в горизонтальной

плоскости
УЧЕБНИК ДЛЯ ВУЗОВ. Основы конструкции автомобиля. Иванов A.M., Солнцев А.Н., Гаевский В.В. Глава
4. КОЛЕСА, ПОДВЕСКА, МОСТЫ. стр. 210

60. Подвеска на двойных поперечных рычагах Подвеска с такой геометрией дает возможность избежать «клевков» кузова при торможении и

интенсивном разгоне.
УЧЕБНИК ДЛЯ ВУЗОВ. Основы конструкции автомобиля. Иванов A.M., Солнцев А.Н., Гаевский В.В. Глава 4. КОЛЕСА,
ПОДВЕСКА, МОСТЫ. стр. 210

61. Подвеска на двойных поперечных рычагах Обычно с этой целью наклоняют оси, с помощью которых осуществляется крепление подвески к

кузову и относительно которых поворачиваются рычаги.
УЧЕБНИК ДЛЯ ВУЗОВ. Основы конструкции автомобиля. Иванов A.M., Солнцев А.Н., Гаевский В.В. Глава 4. КОЛЕСА,
ПОДВЕСКА, МОСТЫ. стр. 210

62. Подвеска на двойных поперечных рычагах К недостаткам такого типа подвески следует отнести то, что она занимает довольно много

места по ширине автомобиля, а это создает определенные сложности в размещении
поперечно расположенного силового агрегата.
УЧЕБНИК ДЛЯ ВУЗОВ. Основы конструкции автомобиля. Иванов A.M., Солнцев А.Н., Гаевский В.В. Глава 4. КОЛЕСА,
ПОДВЕСКА, МОСТЫ. стр. 210

63. Передняя подвеска автомобиля Jaguar S-type имеет двойные поперечные рычаги и очень длинный рычаг поворотной цапфы. Такая

конструкция обеспечивает большое
пространство для размещения агрегатов под капотом автомобиля
УЧЕБНИК ДЛЯ ВУЗОВ. Основы конструкции автомобиля. Иванов A.M., Солнцев А.Н., Гаевский В.В. Глава 4. КОЛЕСА,
ПОДВЕСКА, МОСТЫ. стр. 210

64. Подвеска на двойных поперечных рычагах

65. Подвеска на двойных поперечных рычагах

66. Подвеска на двойных поперечных рычагах

67. Подвеска на двойных поперечных рычагах

68. THE END

69. Подвеска на двойных поперечных рычагах

70. Подвеска на пространственных рычагах и тягах

71. Подвеска на пространственных рычагах и тягах

72. Подвеска на пространственных рычагах и тягах

73. Подвеска на пространственных рычагах и тягах

74. Подвеска на пространственных рычагах и тягах

75. Подвеска на пространственных рычагах и тягах

76. Подвеска на продольных рычагах

77. Подвеска на продольных рычагах

78. Подвеска на продольных рычагах

79. Подвеска на продольных рычагах

80. Подвеска на продольных рычагах

81. Подвеска на продольных рычагах Независимая подвеска на продольных рычагах получается простым присоединением колеса к рычагу,

расположенному вдоль продольной оси автомобиля и шарнирно
закрепленному к кузову или подрамнику другим концом
УЧЕБНИК ДЛЯ ВУЗОВ. Основы конструкции автомобиля. Иванов A.M., Солнцев А.Н., Гаевский В.В. Глава 4. КОЛЕСА,
ПОДВЕСКА, МОСТЫ. стр. 213

82. Подвеска на продольных рычагах. В качестве подрамника часто используется поперечная балка, прикрепленная к кузову. Балку можно

выполнить в виде трубы, в которой проходит торсион, являющийся
упругим элементом подвески
УЧЕБНИК ДЛЯ ВУЗОВ. Основы конструкции автомобиля. Иванов A.M., Солнцев А.Н., Гаевский В.В. Глава 4. КОЛЕСА,
ПОДВЕСКА, МОСТЫ. стр. 213

83. Подвеска со связанными рычагами (торсионная балка) Подвеска получается простой и компактной и, кроме того, эффективно

воспринимает боковые усилия.
УЧЕБНИК ДЛЯ ВУЗОВ. Основы конструкции автомобиля. Иванов A.M., Солнцев А.Н., Гаевский В.В. Глава 4. КОЛЕСА,
ПОДВЕСКА, МОСТЫ. стр. 213

84. Подвеска со связанными рычагами (торсионная балка) Она часто применяется в качестве задней подвески небольших автомобилей.

Автомобиль
Peugeot 206 с независимой торсионной задней подвеской на продольных рычагах. При
размещении подвески под полом сохраняется внутреннее пространство багажника
УЧЕБНИК ДЛЯ ВУЗОВ. Основы конструкции автомобиля. Иванов A.M., Солнцев А.Н., Гаевский
В.В. Глава 4. КОЛЕСА, ПОДВЕСКА, МОСТЫ. стр. 213

85. Подвеска со связанными рычагами (торсионная балка) При работе подвески с продольными рычагами колеса перемещаются параллельно

друг другу и
практически не происходит изменения угла развала. УЧЕБНИК ДЛЯ ВУЗОВ. Основы конструкции автомобиля.
Иванов A.M., Солнцев А.Н., Гаевский В.В. Глава 4. КОЛЕСА, ПОДВЕСКА, МОСТЫ. стр. 213

86. При прохождении поворотов, колеса наклоняются под углом, равным крену кузова. Такой наклон приводит к некоторому уменьшению

силы сцепления колес с дорогой
УЧЕБНИК ДЛЯ ВУЗОВ. Основы конструкции автомобиля. Иванов A.M., Солнцев А.Н., Гаевский В.В. Глава 4.
КОЛЕСА, ПОДВЕСКА, МОСТЫ. стр. 213

87. Подвеска на косых рычагах

88. Подвеска на косых рычагах

89. Косой рычаг

90. Подвеска на косых рычагах

91. Подвеска на косых рычагах

92. Подвеска на косых рычагах

93. Подвеска на косых рычагах

94. Подвеска на косых рычагах

95. Подвеска на косых рычагах

96. Подвеска на косых рычагах

97. Подвеска направляющая стойка (типа МакФерсон)

98. Подвеска направляющая стойка (типа МакФерсон) Снизу амортизаторная стойка крепится к поворотному кулаку а сверху— к брызговику

кузова автомобиля
УЧЕБНИК ДЛЯ ВУЗОВ. Основы конструкции автомобиля. Иванов A.M., Солнцев А.Н., Гаевский В.В. Глава 4. КОЛЕСА,
ПОДВЕСКА, МОСТЫ. стр. 211

99. Подвеска направляющая стойка (типа МакФерсон) Основным элементом которой служит амортизаторная стойка, является развитием

подвески на двойных поперечных рычагах, но имеет только снизу один или два
поперечных рычага
УЧЕБНИК ДЛЯ ВУЗОВ. Основы конструкции автомобиля. Иванов A.M., Солнцев А.Н., Гаевский В.В. Глава 4. КОЛЕСА,
ПОДВЕСКА, МОСТЫ. стр. 211

100. При повороте управляемых колес амортизаторная стойка поворачивается вместе с закрепленной на ней пружиной, что требует

применения в верхней опоре подшипника
качения или скольжения с низким значением трения.
УЧЕБНИК ДЛЯ ВУЗОВ. Основы конструкции автомобиля. Иванов A.M., Солнцев А.Н., Гаевский В.В. Глава 4. КОЛЕСА,
ПОДВЕСКА, МОСТЫ. стр. 210

101. Винтовые пружины, расположенные вокруг амортизаторной стойки, обычно устанавливаются под некоторым углом к ее оси. Такой способ

установки обеспечивает снижение величины «пороговой
жесткости» подвески, когда сначала при небольших вертикальных усилиях со стороны колеса не
происходит сжатия пружины, а затем она сжимается довольно резко.
УЧЕБНИК ДЛЯ ВУЗОВ. Основы конструкции автомобиля. Иванов A.M., Солнцев А.Н., Гаевский В.В. Глава 4. КОЛЕСА,
ПОДВЕСКА, МОСТЫ. стр. 211

102. Это позволяет устранить неприятные ощущения при движении по относительно ровным дорогам. Подвеска Мак-Ферсон обеспечивает

незначительное, по сравнению с подвеской
на двойных рычагах, изменение развала колес при их вертикальном перемещении.
УЧЕБНИК ДЛЯ ВУЗОВ. Основы конструкции автомобиля. Иванов A.M., Солнцев А.Н., Гаевский В.В. Глава 4. КОЛЕСА,
ПОДВЕСКА, МОСТЫ. стр. 211

103. К основным преимуществам подвески Мак-Ферсон следует отнести то, что она занимает небольшой объем и создает удобства при

поперечном размещении
силового агрегата, что обусловило ее широкое применение.
УЧЕБНИК ДЛЯ ВУЗОВ. Основы конструкции автомобиля. Иванов A.M., Солнцев А.Н., Гаевский В.В. Глава 4. КОЛЕСА,
ПОДВЕСКА, МОСТЫ. стр. 211

104. THE END

105. ПОДВЕСКИ С ТОРСИОННОЙ БАЛКОЙ

106. Подвеска с торсионной балкой весьма похожа на подвеску на продольных рычагах,с тем отличием, что рычаги не соединяются шарнирно

с балкой, а составляют с ней единое
целое. Балка крепится к кузову не жестко, а шарнирно (обычно через эластичные втулки).
УЧЕБНИК ДЛЯ ВУЗОВ. Основы конструкции автомобиля. Иванов A.M., Солнцев А.Н., Гаевский В.В. Глава 4. КОЛЕСА,
ПОДВЕСКА, МОСТЫ. стр. 214

107. Подвеска с торсионной балкой Балка представляет собой полую конструкцию, жесткую на изгиб, но податливую на кручение,что

позволяет
колесам двигаться вверх и вниз, независимо друг от друга. При этом жесткость балки в поперечном
направлении должна быть достаточной, чтобы расстояние между колесами было постоянным. В качестве
основного упругого элемента в таких подвесках чаще всего используются пружины.
УЧЕБНИК ДЛЯ ВУЗОВ. Основы конструкции автомобиля. Иванов A.M., Солнцев А.Н., Гаевский В.В. Глава 4. КОЛЕСА,
ПОДВЕСКА, МОСТЫ. стр. 214

108. Подвеска с торсионной балкой Подвеска с торсионной балкой, появившаяся в 1970-е гг., сейчас широко применяется в качестве

задней подвески на большинстве переднеприводных
автомобилей малого и среднего классов.
УЧЕБНИК ДЛЯ ВУЗОВ. Основы конструкции автомобиля. Иванов A.M., Солнцев А.Н., Гаевский В.В. Глава 4. КОЛЕСА,
ПОДВЕСКА, МОСТЫ. стр. 214

109. Подвеска с торсионной балкой Подвеска с торсионной балкой занимает промежуточное положение между зависимыми и независимыми

подвесками. К преимуществам такой подвески следует отнести невысокую
стоимость и удобство монтажа в процессе производства.
УЧЕБНИК ДЛЯ ВУЗОВ. Основы конструкции автомобиля. Иванов A.M., Солнцев А.Н., Гаевский В.В. Глава 4. КОЛЕСА,
ПОДВЕСКА, МОСТЫ. стр. 214

110. THE END