«Юбилейный» – КТО

1.

«Юбилейный» – КТО
В порожнем режиме
давление в допресивере
РС2 формируется
редуктором Р2.
При давлении в ТМ 3 ат
ПБ открыт,
следовательно, сжатый
воздух , находящийся
в РС2, подводится к КТБ,
но он включён и закрыт.
Управляющие полости
ПС1 и ПС2 разряжены
в атмосферу через КТБ
или К1. Таким образом,
также разряжены
и тормозные цилиндры.
Выбег. КТБ включён и закрыт. Тормоз отпущен
ТМ 3 ат
К4
К3
Р2
Р3
2,4 ат
1,7 ат
К1
К2
ДД3
КО1
КО2
ДД4
ПБ
КТБ
П1
КР
9л
РС 2
Р1
ДД9
КПУ1
от НМ
3,7 ат
КПУ2
БУСТ
ДД7
ДД8
ДД10
РД
Ш БУСТ
ДД1
ПС1
ДД2
ПС2
к БТ
РС 1
100 л
КТО
К1, К2 – клапаны электропневмотормоза; К3, К4 – клапаны
авторежима; ТЦ – тормозной цилиндр; БТ – блок-тормоз
(с пружинным
аккумулятором); РС – воздушные резервуары;
КО – обратный клапан; ПС1, ПС2 – повторители силовые;
ПБ – пневмоблок; КТБ – клапан тормоза безопасности;
КПУ1, КПУ2 – противоюзные клапаны; Р1, Р2, Р3 - редукторы
ТЦ1, ТЦ2
ТЦ3, ТЦ4
к ТЦ первой
тележки
к ТЦ второй
тележки

2.

«Юбилейный» – КТО
При разрыве «петли
безопасности» или
снятии питания с БТБУ
(экстр.торм. от БАРС,
открытие стоп-крана,
срабатывание срывного
клапана и т.д.) КТБ
выключается
и открывается,
следовательно, РС2
сообщается
с управляющими
полостями ПС1 и ПС2.
В тормозные цилиндры
подаётся сжатый воздух
из НМ до давления ПСТ
Экстренное торможение: КТБ выключен и открыт
ТМ от 0 до 3 ат
К4
К3
Р2
Р3
2,4 ат
1,7 ат
К1
КО1
КО2
ПБ
ДД4
КТБ
П1
КР
9л
РС 2
Р1
ДД9
КПУ1
от НМ
3,7 ат
КПУ2
БУСТ
ДД7
ДД8
ДД10
РД
Ш БУСТ
ДД2
ДД1
ПС1
РС 1
100 л
К2
ДД3
ПС2
КТО
к БТ
ТЦ1, ТЦ2
ТЦ3, ТЦ4
к ТЦ первой
тележки
к ТЦ второй
тележки

3.

«Юбилейный» – КТО
В гружёном режиме
(при загрузке вагона
пассажирами)
АДУТ кратковременно
подаёт напряжение на К3.
Следовательно, давление
в РС2 и на входе КТБ
увеличивается, обеспечивая
возможное экстренное
торможение при более
высоком давлении
в тормозных цилиндрах
Груженый режим. К3 увеличивает давление в допресивере РС2
ТМ 3 ат
К4
К3
Р2
Р3
2,4 ат
1,7 ат
К1
К2
ДД3
КО1
КО2
ДД4
ПБ
КТБ
П1
КР
9л
РС 2
Р1
ДД9
КПУ1
от НМ
3,7 ат
КПУ2
БУСТ
ДД7
ДД8
ДД10
РД
Ш БУСТ
ДД1
ПС1
РС 1
100 л
ДД2
ПС2
КТО
к БТ
ТЦ1, ТЦ2
ТЦ3, ТЦ4
к ТЦ первой
тележки
к ТЦ второй
тележки

4.

«Юбилейный» – КТО
При снижении загрузки
вагона АДУТ
кратковременно подаёт
напряжение на К4.
Следовательно, давление
в РС2 и на входе КТБ
уменьшается, обеспечивая
возможное экстренное
торможение при давлении
в тормозных цилиндрах,
соответствующем загрузке
К4 снижает давление в допресивере РС2
ТМ 3 ат
К4
К3
Р2
Р3
2,4 ат
1,7 ат
К1
К2
ДД3
КО1
КО2
ДД4
ПБ
КТБ
П1
КР
9л
РС 2
Р1
ДД9
КПУ1
от НМ
3,7 ат
КПУ2
БУСТ
ДД7
ДД8
ДД10
РД
Ш БУСТ
ДД1
ПС1
РС 1
100 л
ДД2
ПС2
КТО
к БТ
ТЦ1, ТЦ2
ТЦ3, ТЦ4
к ТЦ первой
тележки
к ТЦ второй
тележки

5.

«Юбилейный» – КТО
Если во время торможения
произошёл юз колёсной
пары, например, на второй
тележке, то по команде
АДУТ подаётся питание на
катушку КПУ2 с целью
разрядки управляющей
полости ПС2.
Следовательно,
разряжаются и тормозные
цилиндры второй тележки.
Заклиненная колёсная пара
вновь приходит во
вращение. После этого
снимается питание с КПУ2,
а в ТЦ поступит сжатый
воздух
Экстренное торможение. Срабатывание противоюзной защиты (КПУ-2)
ТМ от 0 до 3 ат
К4
К3
Р2
Р3
2,4 ат
1,7 ат
К1
КО1
КО2
ПБ
ДД4
КТБ
П1
КР
9л
РС 2
Р1
ДД9
КПУ1
от НМ
3,7 ат
КПУ2
БУСТ
ДД7
ДД8
ДД10
РД
Ш БУСТ
ДД2
ДД1
ПС1
РС 1
100 л
К2
ДД3
ПС2
КТО
к БТ
ТЦ1, ТЦ2
ТЦ3, ТЦ4
к ТЦ первой
тележки
к ТЦ второй
тележки

6.

«Юбилейный» – КТО
В конце
электродинамического
торможения АДУТ подаёт
питание на катушки клапанов
К1 и К2. С помощью К1
происходит разобщение
управляющих полостей ПС
от атмосферы. С помощью
К2, который кратковременно
возбуждается, подаётся
порция сжатого воздуха к ПС.
Включение дотормаживающей и удерживающей уставок
ТМ 3 ат
К4
К3
Р2
Р3
2,4 ат
1,7 ат
К1
К2
ДД3
КО1
КО2
ПБ
ДД4
КТБ
П1
КР
9л
РС 2
Р1
ДД9
КПУ1
от НМ
БУСТ
ДД7
3,7 ат
КПУ2
ДД10
ДД8
РД
Ш БУСТ
ДД2
ДД1
ПС1
РС 1
100 л
ПС2
КТО
к БТ
ТЦ1, ТЦ2
ТЦ3, ТЦ4
к ТЦ первой
тележки
к ТЦ второй
тележки

7.

«Юбилейный» – КТО
После достижения
требуемого давления
в управляющих полостях ПС,
учитывая загрузку вагона,
АДУТ снимает питание с К2.
Силовые повторители ПС1
и ПС2 обеспечивают
наполнение тормозных
цилиндров сжатым воздухом
и «встают в перекрышу»
Включена первая или вторая уставки, перекрыша К1 и К2
ТМ 3 ат
К4
К3
Р2
Р3
2,4 ат
1,7 ат
К1
К2
ДД3
КО1
КО2
ПБ
ДД4
КТБ
П1
КР
9л
РС 2
Р1
ДД9
КПУ1
от НМ
3,7 ат
КПУ2
БУСТ
ДД7
ДД8
ДД10
РД
Ш БУСТ
ДД2
ДД1
ПС1
РС 1
100 л
ПС2
КТО
к БТ
ТЦ1, ТЦ2
ТЦ3, ТЦ4
к ТЦ первой
тележки
к ТЦ второй
тележки

8.

«Юбилейный» – КТО
Для отключения
дотормаживающей или
удерживающей уставки АДУТ
снимает питание с К1.
К1, в свою очередь,
разряжает в атмосферу
управляющие полости ПС1
и ПС2. Силовые повторители
обеспечивают разрядку
тормозных цилиндров
Отпуск первой или второй уставок
ТМ 3 ат
К4
К3
Р2
Р3
2,4 ат
1,7 ат
К1
К2
ДД3
КО1
КО2
ПБ
ДД4
КТБ
П1
КР
9л
РС 2
Р1
ДД9
КПУ1
от НМ
3,7 ат
КПУ2
БУСТ
ДД7
ДД8
ДД10
РД
Ш БУСТ
ДД2
ДД1
ПС1
РС 1
100 л
ПС2
КТО
ТЦ1, ТЦ2
ТЦ3, ТЦ4
к ТЦ первой
тележки
к ТЦ второй
тележки

9.

«Юбилейный» – КТО
При переводе ручки крана
управления КМ-013 во второе
положение происходит
зарядка ТМ до 5,0 – 5,2 ат.
При этом пневмоблок ПБ, при
обесточенном и открытом
КТБ, разряжает в атмосферу
управляющие полости ПС1
и ПС2. Силовые повторители
обеспечивают разрядку
тормозных цилиндров
Включение в работу аварийного тормоза. Зарядка ТМ до 5 ат
ТМ 5 ат
К4
К3
Р2
Р3
2,4 ат
1,7 ат
К1
К2
ДД3
КО1
КО2
ДД4
ПБ
КТБ
П1
КР
9л
РС 2
Р1
ДД9
КПУ1
от НМ
3,7 ат
КПУ2
БУСТ
ДД7
ДД8
ДД10
РД
Ш БУСТ
ДД2
ДД1
ПС1
РС 1
100 л
ПС2
КТО
ТЦ1, ТЦ2
ТЦ3, ТЦ4
к ТЦ первой
тележки
к ТЦ второй
тележки

10.

«Юбилейный» – КТО
При переводе ручки крана
управления КМ-013 в
тормозные положения
происходит разрядка ТМ на
определённую величину.
Через пневмоблок ПБ, при
обесточенном и открытом
КТБ, допресивер РС2
сообщается с управляющими
полостями ПС1 и ПС2. Через
силовые повторители
обеспечивается подача
сжатого воздуха
в тормозные цилиндры
Работа аварийного тормоза. Ступенчатая разрядка ТМ
ТМ < 5 ат
К4
К3
Р2
Р3
2,4 ат
1,7 ат
К1
КО1
КО2
ДД4
ПБ
КТБ
П1
КР
9л
РС 2
Р1
ДД9
КПУ1
от НМ
3,7 ат
КПУ2
БУСТ
ДД7
ДД8
ДД10
РД
Ш БУСТ
ДД2
ДД1
ПС1
РС 1
100 л
К2
ДД3
ПС2
КТО
ТЦ1, ТЦ2
ТЦ3, ТЦ4
к ТЦ первой
тележки
к ТЦ второй
тележки

11.

«Юбилейный» – КТО
При переводе ручки крана
управления КМ-013 в
тормозные положения
происходит разрядка ТМ на
определённую величину.
Через пневмоблок ПБ, при
обесточенном и открытом
КТБ, разряжает в атмосферу
управляющие полости ПС1
и ПС2. Силовые повторители
обеспечивают разрядку
тормозных цилиндров
Работа аварийного тормоза. Перекрыша пневмоблока
ТМ < 5 ат
К4
К3
Р2
Р3
2,4 ат
1,7 ат
К1
К2
ДД3
КО1
КО2
ДД4
ПБ
КТБ
П1
КР
9л
РС 2
Р1
ДД9
КПУ1
от НМ
3,7 ат
КПУ2
БУСТ
ДД7
ДД8
ДД10
РД
Ш БУСТ
ДД2
ДД1
ПС1
РС 1
100 л
ПС2
КТО
ТЦ1, ТЦ2
ТЦ3, ТЦ4
к ТЦ первой
тележки
к ТЦ второй
тележки

12.

«Юбилейный» – КТО
Стояночный тормоз отпущен
от НМ
При подаче напряжения на «верхний» вентиль
происходит
сообщение
напорной
магистрали
с камерами высокого давления тормозных блоков
с пружинными аккумуляторами. Пружины сжимаются,
колодки отходят от колёс, стояночный тормоз
отпускает.
Катушка вентиля обесточивается автоматически за счёт
размыкания в её цепи контакта реле давления РД.
БУСТ
БУСТ
ДД7
Ш БУСТ
ДД8
РД
к тормозным блокам с
пружинными аккумуляторами

13.

«Юбилейный» – КТО
Стояночный тормоз включён
от НМ
При подаче напряжения на «нижний» вентиль камеры
высокого давления тормозных блоков сообщаются
с атмосферой. Пружины разжимаются, передавая своё
усилие на тормозные колодки, стояночный тормоз
включается.
Катушка вентиля обесточивается автоматически за счёт
размыкания в её цепи контакта реле давления РД.
БУСТ
БУСТ
ДД7
Ш БУСТ
ДД8
РД
из камер высокого давления
тормозных блоков с пружинными
аккумуляторами

14.

«Юбилейный» – КТО
Отпуск стояночного тормоза с помощью крана Ш БУСТ
от НМ
При повороте ручки крана Ш БУСТ происходит
шунтирование неисправного БУСТа, а сжатый воздух
напрямую, минуя БУСТ, поступает в камеры высокого
давления тормозных блоков.
Через атмосферное отверстие БУСТа происходит
постоянная утечка воздуха.
БУСТ
БУСТ
ДД7
Ш БУСТ
ДД8
РД
в камеры высокого давления
тормозных блоков с пружинными
аккумуляторами

15.

«Юбилейный» – КТО
Стояночный тормоз включён с помощью крана БУСТ
от НМ
При закрытии крана БУСТ через его атмосферное
отверстие камеры высокого давления тормозных
блоков сообщаются с атмосферой. Пружины
разжимаются, передавая своё усилие на тормозные
колодки, стояночный тормоз включается.
БУСТ
БУСТ
атм.
ДД7
Ш БУСТ
ДД8
РД
из камер высокого давления
тормозных блоков с пружинными
аккумуляторами