План развития АО «Uzbekistan Airports» на 2020 год

1.

План развития
АО «Uzbekistan Airports»
на 2020 год

2.

Задачи АО «Uzbekistan Airports»
• Разработка и реализация стратегии краткосрочного и долгосрочного развития аэропортов;
• Привлечение инвестиций для совершенствования инфраструктуры аэропортов, в том числе
с использованием механизмов государственно-частного партнерства и сотрудничества с
ведущими международными компаниями в сфере управления аэропортами;
• Обеспечение авиационной безопасности в аэропортах;
• Расширение географии полетов, открытие новых направлений, увеличение объема рейсов в
целях удовлетворения спроса населения, бизнес структур страны и иностранных туристов на
авиаперевозки. Создание благоприятных условий для развития туристического сектора
страны;
• Обеспечение высокого уровня обслуживания пассажиров в аэропортах, создание для них
всех необходимых условий;

3.

Реализованные задачи в 4 квартале 2019 года.
• Полностью завершена реорганизация НАК «Узбекистон хаво йуллари».
АО «Uzbekistan Airports» проведена полная инвентаризация аэропортов страны;
• Привлечены иностранные эксперты из Германии (Airport Research Center Gmbh) и
России (ООО «Инновационный центр гражданской авиации») для разработки
стратегии развития аэропортов.
• Открыто 9 новых направлений полетов, привлечено 4 новых авиакомпаний из
России, Китая, Афганистана и Ирана;
Кам Эйр: Мазари-шариф-Ташкент
ИрАэро: Андижан-Москва, Фергана-Иркутск/Красноярск/Санкт-Петербург, Карши-Иркутск
Загрос: Тегеран-Ташкент
Лунг Эйр: Ташкент-Сиань/Ченду,
• После длительного перерыва, с 22.12.2019 года организованы регулярные рейсы в
аэропорт г.Андижан;
• Приобретено спецтехники - 33 единицы, на сумму 8,0 млн. долл. США, в том числе
14 единиц местного производства на сумму 2,0 млн. долл. США.

4.

Производственно-финансовые показатели с прогнозом на
2020 год
Ед. изм.
2018
2019
2020 (прогноз)
Доходы
млрд
1169
1357
1 771 (+30%)
Расходы
млрд
910
1028
1 200 (+17%)
Чистая прибыль
млрд
260
329
571,4 (+74%)
Рейсы
шт
22 311
25 877
30 471 (+18%)
Пассажиры
тыс. чел
5 255
6 458
7 812 (+21%)
Груз
тонна
55 824
50 885
61 475 (+21%)
*- в 2020 году планируется увеличение доходов на 30% за счет увеличения количества рейсов (в основном
иностранных перевозчиков) на 18%.
*- выполнение прогнозируемых показателей возможно при условии открытия дополнительно 2-х ежедневных
рейсов в каждом аэропорту. Для этого необходимо содействие Министерство транспорта РУз в оперативном
урегулировании формальностей для начала полётов иностранных перевозчиков (выдача эксплуатационных
разрешений, формы-Р на выполнение полётов, согласование квот и таблиц маршрутов).

5.

Использование чистой прибыли
Период
2020
Резервный фонд
На развитие
предприятия
Погашение
суммы
кредиторской
задолженности
Итого
млрд сум
млрд сум
млрд сум
млрд сум
13
233,4
325
571,4
• Резервный фонд акционерного общества предназначен для покрытия убытков
общества, а также для погашения облигаций и выкупа акций акционерного
общества в случае отсутствия иных средств.
• По итогам разделительного баланса образовалась кредиторская задолженность
перед AO «Uzbekistan Airways» 416,8 млрд.сум, из них в 2019 году было
погашено 91,8 млрд.сум.

6.

Кредитные обязательства
Наименование
организации
Сумма по кредитам
млн. долл США
Ежегодное погашение с
учетом процентов
Срок
кредитования
млн. долл США
JBIC (Япония)
29,8
4,8
2029
KFW (Германия)
34,0
2,41
2037
НБУ ВЭД РУ
7
1,68
2027
ИТОГО
70,8
8,89

7.

Реализация инвестиционной программы по аэропортам
Самарканд и Термез
№
п/п
1
2
Наименование
проекта
«Реконструкция
международного
аэропорта г.
Самарканд»
«Реконструкция
взлетно-посадочной
полосы и других
аэродромных
покрытий аэропорта
г.Термез».
Объем
инвестиций
(млн.сум)**
Освоено на
начало прогноз.
года
Срок начала
реализации
проекта
Срок ввода в
эксплуатацию
- строительство нового пассажирского терминала 34,6 тыс. м2;
- строительство и благоустройство привокзальной площади
70 тыс. м2;
- строительство новой искусственной взлетно-посадочной полосы
(далее - ИВПП) 190 тыс. м2;
- реконструкция существующих и строительство новых рулежных
дорожек 160 тыс. м2;
- реконструкция и расширение перрона 230 тыс. м2, с увлечением
стоянок для самолетов до 22 ед.;
-приобретение специальной аэропортовой техники 59 ед.;
679 100,0
125 585,0
2019 год
2020 год
Проектом предусматривается:
-строительство новой искусственной взлетно-посадочной полосы
(далее - ИВПП);
- строительство 2-х рулежных дорожек с реконструкцией
существующих;
- строительство и реконструкция мест стоянок воздушных судов;
- перенос ограждения и коллектора;
- приобретение светосигнального оборудования.
238 750,0
2020 год
2021 год
Сфера направление*

8.

Численность персонала
Общее количество персонала составляет – 7 828 человек
4409
4500
4000
3500
3000
2069
2500
2000
887
1500
1000
463
500
0
Руководители
Специалисты
Тех.и обсл. Перс.
Персонал
Производственный
персонал

9.

Производственные показатели в разрезе аэропортов 2018-2019 гг.
Рейсы
+/-
2018
2019
Ташкент
13 316
16 160
Андижан
252
Бухара
Пассажиры
2018
2019
+121%
3 572 060
4 383 465
33
-87%
62 282
1 178
1 354
+115%
Карши
296
444
Навои
883
Наманган
+/-
Груз,
тонн
+/-
Пропускная
способность
в час
2018
2019
+123%
41 890
37 535
-10%
1600
1 219
-98%
51
0
-100%
200
228 704
289 261
+126%
442
275
-38%
400
+150%
45 414
76 088
+167%
10
12
+120%
200
592
-33%
51 112
48 634
-5%
12 113
11 860
-2%
400
918
1 050
+114%
164 579
239 343
+145%
63
89
+141%
200
Нукус
914
965
+105%
143 363
169 724
+118%
342
373
+109%
400
Самарканд
1 778
2 093
+118%
378 173
478 674
+127%
211
178
-15%
400
Термез
589
555
-6%
96 988
133 162
+137%
218
148
-32%
400
Ургенч
1 485
1 712
+15%
332 171
398 122
+120%
310
266
-14%
600
Фергана
702
919
+31%
179 649
240 921
+134%
171
145
-15%
400
ИТОГО
22 311
25 877
5 254 495
6 458 613
55 825
50 885

10.

Финансовые показатели в разрезе аэропортов за 2018-2019 гг.
2019
млрд. сум
Статья
Всего
Ташкент
Самарканд
Наманган
Фергана
Карши
Бухара
Ургенч
Нукус
Андижан
Термез
Навои
Доходы
1 357
887,1
116
58,72
60,3
32,5
61,4
48,3
18,4
1,4
15,5
58,05
Расходы
1 028
533,6
90,3
43,05
51
28,7
69,8
59,3
29,8
13
28,6
80,65
Чистая
прибыль
329,6
353,5
25,4
15,67
9,3
3,8
-8,4
-11,0
-11,4
-11,6
-13,1
-22,6
2018
млрд. сум
Статья
Всего
Ташкент
Самарканд
Фергана
Наманган
Андижан
Термез
Нукус
Карши
Бухара
Ургенч
Навои
Доходы
1 169
780,3
100
40,4
40,45
11,99
18,4
24,16
13,3
40,95
52
47,74
Расходы
910
509,3
75,6
30,2
33,52
11,95
18,5
24,46
17,2
46,38
60,9
82,19
Чистая
прибыль
260
272
24
10,2
6,93
0,04
-0,04
-0,297
-3,9
-5,4
-8,8
-34,45

11.

Прогноз по производственно-финансовым показателям на
2020 год в разрезе аэропортов
финансы
Статья
Всего
Ташкент
Самарканд
Доходы
1 771
1 182,1
153
Расходы
1 200
694,9
Чистая
прибыль
571,4
487,2
Фергана
Бухара
Карши
Наманган
Навои
Андижан
Ургенч
Нукус
Термез
67,8
76,5
41,5
61,3
94,2
14,4
49,9
21,7
8,5
126,5
41,1
61,1
27,7
50,3
91
12,7
49,5
21,4
23,3
26,6
26,6
15,4
13,9
10,9
3,2
1,7
0,4
0,3
-14,8
Фергана
Бухара
Карши
Наманган
Навои
Андижан
Ургенч
Нукус
Термез
Производственные показатели
Статья
Всего
Ташкент
Самарканд
Пассажиры
7 812 985
5 032 097
670 784
354 203
396 933
104 878
363 801
58 634
30 492
427 423
219 272
154 468
Рейсы
30 471
16 848
2 933
1 549
1 858
612
1 596
1 012
201
1 838
1 133
891
Грузы,
тонн
61 475
41 153
208
164
300
14
99
18 710
10
274
383
160

12.

Причины убыточности аэропортов
• Ставки и сборы по обслуживанию рейсов АО «Uzbekistan Airways» на 60%
ниже уровня затрат на услуги оказываемые в аэропортах РУз;
• Недостаточное количество рейсов иностранных перевозчиков
региональных аэропортах;
Разделение рынка
Соотношение доходов
30
34
66
АО "UzAirways"
Иностранные
70
АО "UzAirways"
Иностранные
в

13.

SWOT анализ конкурентоспособности по
отношению к аэропортам соседних стран
Центральной Азии

14.

Алматы
(сильные стороны)
S
W
(слабые стороны)
• Устаревший терминал
• Низкое качество обслуживание пассажиров
и багажа
• Низкие ставки и сборы за обслуживание рейсов
• Режим «открытое небо» с применением «пятой степени
свободы воздуха»
(возможности)
O
Значительный потенциал роста числа пассажиров:
- въездной туризм
Строительство нового аэровокзала, подписано соглашение
на 700 миллионов долларов США с «TAV Airports Holding» и
«VPE Capital».
T
(угрозы)
Конкуренция со стороны аэропортов Бишкек.
Справочно: в неделю выполняется – 378 рейсов, из них
258 международных рейсов
120 рейсов на местных линиях

15.

Бишкек
(сильные стороны)
S
Низкие ставки и сборы за обслуживание рейсов
• Открытое небо с применением 5-й свободы
(возможности)
(слабые стороны)
Маленькое помещение аэровокзала
Устаревшая спецтехника
Дорогие аэронавигационные услуги
O
• Расширение географии дешевых авиаперелетов в
случае осуществления международных перевозок
лоукостером «Tez Jet Airlines», базирующегося в
международном аэропорту г. Бишкек
W
(угрозы)
Конкуренция со стороны аэропорта Алматы.
Справочно: в неделю выполняется – 152 рейсов
110 международных рейсов
42 рейсов на местных линиях
T

16.

Шымкент
(сильные стороны)
Низкие ставки и сборы за обслуживание рейсов
Режим «открытое небо» с применением «пятой
степени свободы воздуха»
(возможности)
S
(слабые стороны)
ВПП не позволяет производить регулярные полеты
на широкофюзеляжных воздушных судах
Маленькое помещение аэровокзала
Устаревшая спецтехника
O
Возможность привлечения пассажиров из
приграничных населенных пунктов Узбекистана
W
T
(угрозы)
Конкуренция со стороны близлежащих аэропортов
Ташкент.
Справочно: в неделю выполняется – 82 рейсов
21 международных рейсов
61 рейсов на местных линиях

17.

Ош
(сильные стороны)
S
Низкие ставки и сборы за обслуживание рейсов
• Режим «Открытое небо» с применением 5-й
свободы воздуха
(возможности)
(слабые стороны)
Устаревшая спецтехника
Дорогие аэронавигационные услуги
O
Привлечение трудовых мигрантов из Ферганской
Долины
Узбекистана
и
Таджикистана
к
осуществлению дешевых полетов в Российскую
Федерацию
Хороший потенциал въездного туризма
W
(угрозы)
T
Конкуренция со стороны аэропортов Фергана и
Наманган.
Справочно: в неделю выполняется – 102 рейсов
60 международных рейсов
42 рейсов на местных линиях

18.

Аэропорты Республики Узбекистан
(сильные стороны)
S
Значительный спрос со стороны иностранных
авиакомпаний на выполнение полетов в
Узбекистан
Удобное географическое местоположение
(слабые стороны)
W
Устаревшая инфраструктура аэропортов,
недостаток специальной техники для
обслуживания рейсов
Высокие ставки и сборы за услуги по
наземному обслуживанию для иностранных
авиакомпаний
Недостаточная квалификация кадров согласно
международных требований
Количество рейсов в неделю:
Ташкент - 302 рейса
Самарканд - 38 рейсов.
Бухара - 23 рейса.
Карши - 10 рейсов.
Навои - 10 рейсов (в т.ч. 3 грузовых).
Наманган - 16 рейсов.
Фергана - 18 рейсов.
Нукус - 17 рейсов.
Термез - 9 рейсов.
Ургенч - 29 рейсов.
Итого: 472 рейса
(возможности)
O
Потенциал развития рынка авиаперевозок за
счет открытия новых направлений и
эффективной политики ценообразования
Положительная динамика развития туризма в
Узбекистане
Привлечение иностранных инвестиций
(угрозы)
T
Стоимость обслуживания рейсов
авиакомпаний резидентов ниже уровня затрат
на предоставляемые услуги
Конкуренция со стороны аэропортов соседних
стран и наземных видов транспорта
пассажирские местные линии – 114
пассажирские международные
«Uzbekistan Airways» – 194
АО
грузовые рейсы – 7 (из них 5 иностранные)
иностранные пассажирские рейсы – 157

19.

Данные по текущему объему выполняемых рейсов в разрезе
аэропортов
Аэропорт
В неделю
В сутки
Ташкент
302
43
Самарканд
38
5,5
Бухара
23
3,5
Наманган
16
2,5
Фергана
18
2,5
Ургенч
29
4
Нукус
17
2,5
Навои
10
1,5
Термез
9
1,5
Карши
10
1,5
Итого
472
68

20.

Сравнительная таблица
Фергана/Наманган – Ош - Алматы
Наименование
Фергана/Наманган
Ош
Алматы
Пропускная способность, пасс в
час
400/200
600
1600
Размер полосы, метры
2860*50/3270*50
3212*45
4500*60
Укомплектованность спецтехникой
Неудовлетворительно
Неудовлетворительно
Удовлетворительно
Стоимость наземного
обслуживания 1 рейса в долл США
9 600/9 600
6 540
3 700
Минимальная стоимость
авиабилета
в Москву, в одну сторону в евро
147/147
116
124
Пассажиропоток в год
240 000/240 000
1 200 000
5 700 000
(А-320, 75т, 120 пасс.)

21.

Финансовый расчет рейсов НУ и иностранных
перевозчиков на международных линиях
А-320
Вес – 75 т
120 пасс
Доход от
1 рейса НУ
Доход
от 1 рейса
иностранного
перевозчика
Затраты
аэропортов
на 1 рейс
Не покрытие
затрат от
рейса НУ
Прибыль от
иностранного
рейса
Прибыль с учетом
покрытия расходов
на рейс НУ
12 млн
91 млн
36 млн
- 24 млн
55 млн
31 млн
Рентабельность от обслуживания рейса иностранного перевозчика – 153 %
Рентабельность с учетом покрытия убытков от рейсов НУ – 51 %
Рентабельность с учетом скидки в 10% составит – 42 %
Рентабельность с учетом скидки в 20% составит – 32 %
Рентабельность с учетом скидки в 30% составит – 23 %

22.

Коммерческая деятельность по открытию новых
направлений.
• С летней навигации 2020 будет произведено снижение ставок и сборов, а
также будет применяться система дифференцированных ставок и сборов в
зависимости об объема рейсов. Общее снижение цен может достигнуть 40% ;
• В настоящее время проводится правовое и техническое согласование по
открытию 109 новых/дополнительных рейсов в неделю по 43 маршрутам на
первом этапе во всех аэропортах РУ, начиная с летней навигации 2020 года;
• Проводится маркетинговый анализ по 74 новым маршрутам, согласно
разработанных совместно с Министерством транспорта карт полетов.

23.

Текущая работа по открытию новых рейсов
Аэропорт
Ташкент
Самарканд
Ургенч
Навои
Направление
Авиакомпания
Количество
частот
Статус
Москва (Домодедово)
Сибирь
4
необходимо увеличение квот
Новосибирск
Сибирь
3
необходимо увеличение квот
Хабаровск
ИрАэро
1
идет процесс назначения со стороны РФ
Якутск
Якутия
1
идет процесс назначения со стороны РФ
Сеул
Азиана
2
Дополнительные рейсы с летней навигации
Минск
БелАвиа
2
техническое согласование (назначение
получено)
Алматы
Эйр Астана
4
необходимо увеличение квот
Нурсултан
Эйр Астана
1
необходимо увеличение квот
Дубай
Fly Dubai
2
ожидается разрешение Минтранспорта РУз
Алматы
Эйр Астана
7
необходимо увеличение квот
Нурсултан
Эйр Астана
7
необходимо увеличение квот
Москва (Шереметьево)
Аэрофлот
2
необходимо увеличение квот
Стамбул
Turkish airlines
2
необходимо увеличение квот
Москва (Домодедово)
Сибирь
3
Начало полетов с 1 апреля
Баку
Silk way airlines
1
Техническое согласование
Стамбул (Сабиха)
MNG
2
Техническое согласование
аэропорты Европы
Cargolux
7
Проводятся переговоры

24.

Текущая работа по открытию новых рейсов в аэропортах Ферганской долины
Аэропорт
Направление
Авиакомпания
Количество
частот
Статус
Наманган
Москва (Домодедово)
Уральские авиалинии
7
необходимо увеличение квот
Нурсултан
Скат
2
Техническое согласование
Алматы
Скат
2
Техническое согласование
Новосибирск
Сибирь
2
необходимо увеличение квот
Санкт-Петербург
ИрАэро
1
Нижневартовск
ИрАэро
1
Нижний Новгород
ИрАэро
1
Санкт-Петербург
ИрАэро
1
Техническое согласование
Москва (Внуково)
Якутия
2
Техническое согласование
Москва (Домодедово)
Уральские авиалинии
7
необходимо увеличение квот
Москва (Домодедово)
Сибирь
3
необходимо увеличение квот
Новосибирск
Сибирь
2
необходимо увеличение квот
Андижан
Фергана
Необходимо внести а/п Андижан в
таблицу маршрутов

25.

Текущая работа по открытию новых рейсов - Открытое небо
Аэропорт
Бухара
Нукус
Карши
Термез
Направление
Авиакомпания
Количество
частот
Москва (Шереметьево)
Аэрофлот
4
Ожидается разрешение Минтранспорта РУз.,
готовность с 1 марта
Новосибирск
Сибирь
1
Начало рейсов с 01 апреля
Тель-Авив
Исра Эйр
1
Техническое согласование по авиационной
безопасности
Санкт-Петербург
Якутия
2
Идет процесс назначения со стороны РФ
Алматы
Скат
2
Техническое согласование
Нурсултан
Скат
2
Техническое согласование
Санкт-Петербург
Якутия
2
Техническое согласование
Актау
Скат
2
Техническое согласование
Нурсултан
Скат
2
Техническое согласование
Алматы
Скат
2
Техническое согласование
Красноярск
ИрАэро
1
Техническое согласование
Санкт-Петербург
ИрАэро
1
Техническое согласование
Нурсултан
Скат
2
Техническое согласование
Алматы
Скат
2
Техническое согласование
Москва (Домодедово)
ИрАэро
1
Начало рейсов с 15 февраля
1
Техническое согласование с Индией по
условиям выполнения рейсов по 5-й свободе
воздуха
С.Петербург-Термез-Дели
ИрАэро
Статус

26.

Развитие авиаузла Ферганской долины
1. Снижение стоимости услуг по обслуживанию рейсов иностранных
перевозчиков до 40%, за счет отмены ставки за обслуживание
прибывающих пассажиров и применения дифференцированных скидок
до 30% в зависимости от объема выполняемых рейсов.
2. Расширение терминалов аэропортов Фергана, Андижан и Наманган с
целью повышению пропускной способности для одновременного
обслуживания нескольких рейсов и улучшения качества обслуживания
пассажиров.
3. Открытие с летней навигации 31 новых/дополнительных рейсов в
неделю. (подтверждена готовность со стороны авиакомпаний «Уральские авиалинии»,
«Сибирь», «ИрАэро», «Якутия», «Скат»)
4. Привлечение авиакомпаний дальнего зарубежья в целях расширения
географии полетов, что будет способствовать росту трансферных потоков
пассажиров и грузов. (Стамбул, Дели, Дубай)

27.

Открытие новых рейсов в аэропортах Ферганской долины
• С 1 марта планируется ввод 3 дополнительных частот а/к «Уральские авиалинии» на линиях
Москва – Наманган, Москва – Фергана, и далее увеличение до ежедневного рейса с апреля
месяца;
• С 1 марта ввод 2 дополнительных частот а/к «Якутия» на линии Москва-Фергана;
• С 01 апреля ввод 3 дополнительных частот а/к «ИрАэро» на линиях НижневартовскАндижан, Санкт-Петербург-Андижан; Нижний Новгород – Андижан;
• С 5 февраля ввод 1 частоты а/к «ИрАэро» на линии Санкт-Петербург - Фергана
• С летней навигации 2020 ввод 4 новых рейсов а/к «Скат» на линиях НаманганАлматы/Нурсултан
• С 1 апреля ввод дополнительных рейсов а/к «Сибирь»:
- Москва-Фергана – 3 рейса
- Новосибирск-Фергана – 2 рейса
- Новосибирск-Наманган – 2 рейса
Проводятся переговоры по привлечению авиакомпаний – «Turkish Airlines», «Аэрофлот», «Эйр
Астана», «Korean Air», «Asiana Airlines», «Fly Dubai»;

28.

НАМАНГАН
Планируемое расширение географии
Полетов в 2020 году
Первый этап
(с начала летней навигации)
Увеличение частотности рейсов
иностранных авиаперевозчиков:
1. Москва – Ural Airlines (+7 рейсов);
2. Новосибирск – S7 (+2 рейс);
3. Нур-Султан– SCAT (2 рейса);
4. Алматы – SCAT (2 рейса).
ИТОГО: 13 новых рейсов
Второй этап
Перспективные направления исходя
из спроса среди местного населения
и туристического потока:
1. Калининград – Aeroflot / S7;
2. Сеул – Asiana Airlines / Korean Air;
3. Стамбул – Atlasglobal Airlines/
Turkish Airlines;
4. Краснодар – IrAero;
5. Красноярск – IrAero;
6. Иркутск – IrAero.

29.

ФЕРГАНА
Планируемое расширение географии
полетов в 2020 году
Первый этап
(с начала летней навигации)
Увеличение частотности рейсов
иностранных авиаперевозчиков:
1. Москва (VKO) – Якутия (+2 рейса);
2. Москва (DME) – S7 (+3 рейса);
3. Москва (DME) – U6 (+7 рейсов);
4. Санкт-Петербург – IrAero (+1 рейс);
5. Новосибирск – S7 (+2 рейса).
ИТОГО: 15 новых рейсов
Второй этап
Перспективные направления исходя из
спроса среди местного населения
и туристического потока:
1. Cтамбул –Turkish Airlines;
2. Сеул – Asiana Airlines / Korean Air;
3. Дели – Air India / Spice Jet;
4. Бишкек –Air Manas;
5. Дубай – Fly Dubai;
6. Алматы – Air Astana.

30.

АНДИЖАН
Планируемое расширение географии полетов
в 2020 году
Первый этап
(с начала летней навигации)
Увеличение частотности рейсов
иностранных авиаперевозчиков:
1. Санкт-Петербург – IrAero (+1 рейс);
2. Нижневартовск – IrAero (+1 рейс);
3. Нижний Новгород – IrAero (+1 рейс);
ИТОГО: 3 новых рейсов

31.

Мероприятия по модернизации и
техническому обеспечению
аэропортов

32.

Информация о необходимых
финансовых вложениях для поэтапного приведения в соответствие
зданий и сооружений аэропортов АО «UZBEKISTAN AIRPORTS»
№
Наименование аэропорта
Капитальное
строительство
Капитальный ремонт
Всего стоимость объекта
(млн.сум)
1
Аэропорт г. Нукус
15 734,6
4 961,4
20 696,0
2
Аэропорт г.Андижан
189 610,1
3 860,5
193 470,6
3
Аэропорт г.Бухара
49 500,0
10 478,0
59 978,0
4
Аэропорт г.Карши
19 700,0
17 950,0
37 650,0
5
Аэропорт г.Навои
10 320,0
7 200,0
17 520,0
6
Аэропорт г.Наманган
28 950,0
6 870,0
35 820,0
7
Аэропорт г.Самарканд
2 400,0
2 250,0
4 650,0
8
Аэропорт г.Термез
281 200,0
737,5
281 937,5
9
Аэропорт г.Фергана
17 619,9
30,0
17 649,9
10
Аэропорт г.Ургенч
31 853,0
0,0
31 853,0
11
Аэропорт г. Ташкент
95 270,0
3 350,8
98 620,8
742 157,6
57 688,1
799 845,7
ВСЕГО:

33.

амарканд
1. Реконструкция международного аэропорта «Самарканд», в том числе:
- строительство временного пассажирского терминала;
- строительство нового, современного и технологичного пассажирского терминала;
- строительство новой взлетно-посадочной полосы, рулежных дорожек и перрона;
- монтаж нового светосигнального оборудования;
- строительство (реконструкция) сетей электроснабжения;
- строительство (реконструкция) сетей связи;
- приобретение спецтехники в количестве 55 ед., на сумму 10 млн. долл. США.
Ориентировочная стоимость данного проекта составляет
74 млн. долл. США, из них оплачено – 18,1 млн. долл. США

34.

Ташкент
2. В рамках модернизации Международного аэропорта
г.Ташкента
рассмотрены
различные
концепции
реализации проекта – с точки зрения состава
модернизируемых
объектов,
их
географического
расположения,
привлекаемых
источников
финансирования и механизма реализации проекта.
Принято
решение
реализовать
проект
с привлечением консультантов ООО «Инновационный
Центр гражданской авиации» (Россия) и компании Airport
Research Center GmbH (Германия) путем разработки
«Стратегии развития авиаперевозок в Республике
Узбекистан» и разработке Мастер-плана развития
Международного аэропорта Ташкент, а также подготовке
технико-экономического
обоснования
пассажирского
терминала Международного аэропорта Ташкент.
В настоящее время указанными консультантами разработана
концепция, необходимо принять решение по определению
генеральной проектной и подрядной организаций.

35.

Ташкент
4. В целях повышения эффективности
функционирования
инфраструктуры
столичного аэропорта и кардинального
улучшения
качества
обслуживания
пассажиров,
а
также
создания
соответствующих климатических условий
планируется
реализовать
проект
«Модернизация инженерных систем и
оборудования тепло-холодоснабжения
международного
пассажирского
терминала аэропорта «Ташкент»».
5. Планируется реализовать проект «Строительство
административно-бытового корпуса для АО «Uzbekistan
Airports»».
Определено
место
застройки
и
разрабатывается концепция по реализации проекта.
Необходимо принятие решения Кабинета Министров
Республики Узбекистан.

36.

Бухара
3.
В
целях
увеличения
пропускной
способности и улучшения качества обслуживания
АО «Uzbekistan Airports» совместно с хокимиятом
Бухарской
области
реализуют
проект
«Реконструкция
старого
пассажирского
терминала международного аэропорта Бухары и
объектов инфраструктуры» в соответствии с
международными стандартами, за счет средств
хокимията Бухарской области (поступлений
превышающих прогнозируемый местный бюджет)
и АО «Uzbekistan Аirports» в равных долях.
Ориентировочная стоимость данного проекта
составляет – 3,36 млн. долл. США, из них
оплачено АО «Uzbekistan Аirports» - 0,5 млн.
долл. США. В настоящее время выполнены
демонтажные и земляные работы, завершить
реализацию проекта планируется в августе
месяце т.г.

37.

Термез
6. Строительство новой ИВПП с рулежными дорожками, реконструкция
существующих рулежных дорожек, мест стоянок ВС, с монтажом нового
светосигнального оборудования, реконструкция системы энергоснабжения,
с устройством системы видеонаблюдения в аэропорту Термез. Ориентировочная
стоимость данного проекта составляет – 21 млн. долл. США. Необходимо принятие
решения Кабинета Министров Республики Узбекистан.

38.

Среднесрочные проекты (2022-2025гг).
1. Реконструкция искусственной взлетнопосадочной полосы, рулежных дорожек №6 и 7,
мест
стоянок
ВС,
модернизация
светосигнального оборудования и системы
энергоснабжения, дренажной системой отвода
поверхностных вод с территории аэродрома
Андижан, а также строительство нового
пассажирского терминала.
2. Реконструкция искусственной взлетнопосадочной полосы, рулежных дорожек №2,3 с
расширением перрона с увеличением мест
стоянок ВС до 7 ед, модернизация
светосигнального оборудования и системы
энергоснабжения аэродрома Ургенч.
3. Модернизация системы энергоснабжения
аэродрома Нукус.
4. Поэтапное приобретение и обновление
необходимой спецтехники для аэропортов в
период с 2022 по 2025 год, в количестве 59
единиц, на сумму 14,75 млн. долл. США.

39.

Долгосрочные проекты
1. Реконструкция искусственной взлетнопосадочной полосы, рулежных дорожек и
мест стоянок ВС с модернизацией
светосигнального оборудования и системы
энергоснабжения аэродромов Карши и
Бухары. А также строительство новых
пассажирских терминалов в аэропортах
Карши и Наманган.
2. Плановое обновление и укомплектование
дополнительной спецтехникой, в зависимости
от количества рейсов и типов обслуживаемых
судов. Внедрение новейших технологий,
применяемых при обслуживание воздушных
судов спецавтотранспортом.

40.

Механизм реализации проектов.
1. Разработка, экспертиза и утверждение предпроектной,
проектно–сметной документации.
2. Определение источников финансирования.
3. Определение строительно-подрядных организаций, заключение
контрактов на поставку и монтаж соответствующего оборудования,
средств и материалов, с заводами-производителями или их
официальными дилерами (дистрибьюторами), на основе отбора
наилучших предложений, с проведением экспертизы в
уполномоченных органах.
4. Осуществление строительно-монтажных работ.
5. Ввод в эксплуатацию.
6. Поэтапное плановое приобретение новой спецтехники, в том
числе с привлечением местных производителей.

41.

План по улучшению инфраструктуры аэропортов АО «Uzbekistan Airports» на 2020г.
Общая стоимость
№
Наименование
млрд.сум
млн.долл. США
1
Строительство ИВПП и реконструкция искусственных аэродромных
покрытий с расширением перрона аэропорта Самарканд
222,7
23,35
2
Приобретение и монтаж светосигнального оборудования с обучением
персонала аэропорта Самарканд
26,42
2,77
3
Строительство нового пассажирского терминала аэропорта Самарканд
285
29,88
4
Строительство ИВПП, 2-х РД с реконструкцией существующих
искусственных аэродромных покрытий аэропорта Термез
180,74
18,95
5
Приобретение и монтаж светосигнального оборудования
с обучением персонала аэропорта Термез
20,02
2,1
6
Капитальное строительство, капитальный и текущий ремонт зданий и
сооружений аэропортов
68,75
7,23
803,63
84,28
Всего:

42.

7. Поэтапное обновление необходимой спецтехники для аэропортов.
Аэропорт
Ташкент
Самарканд
Бухара
Ургенч
Навои
Наманган
Фергана
Андижан
Нукус
Термез
Карши
Итого:
В том числе, по программе
локализации:
Год
приобретения
Кол-во
Общая стоимость,
тыс. долл. США
2020
23
4 580,0
2021
3
165,0
2020
9
1 025,0
2021
2
355,0
2020
12
1 395,0
2021
9
1 590,0
2020
12
1 820,0
2021
5
1 380,0
2020
3
750,0
2021
2
480,0
2020
8
1 680,0
2021
1
180,0
2020
11
1 870,0
2021
2
480,0
2020
0
0,0
2021
21
4 450,0
2020
12
1 640,0
2021
5
1 085,0
2020
7
1 065,0
2021
3
400,0
2020
14
2 320,0
2021
2
680,0
2020
2021
111
55
18 145,0
11 245,0
2020
52
6 920,0
2021
24
3 460,0
*- Источник финансирования не определен.

43.

Наименование приобретаемой спецтехники
Установка воздушного запуска двигателей ВС
Агрегат наземного электро-обеспечения ВС
Самоходные пассажирские трапы
Спецмашина для заправки ВС водой
Аэродромный топливозаправщик
Спецмашина для противообледенительной обработки ВС
Аэродромный тягач
Перегружатель контейнеров и паллет
Автолифт "Кетринг"
Амбулифт для посадки пассажиров с ограниченными возможностями
Комбинированная дорожно-уборочная машина
Ленточный транспортер
Аэродромные пожарные автомобили

44.

Планируемые мероприятия на 2020 год.
• Привлечение инвестиций на сумму 75 млн. долл США для реконструкции
аэропортов Термез (25 млн) и Самарканд (50 млн);
• Выполнение плана реконструкций аэропортов на сумму 85 млн долл США
• Выполнение плана экспорта на +30% по сравнению с 2019 годом – 143,5 млн
долл США;
• Прирост рейсов на +18% (4600 ) по отношению к 2019 году. Увеличение
пассажиропотока на 21% до 7,8 млн пассажиров в год;
• Увеличение рейсов в аэропорту Навои с 3-х до 13 рейсов в неделю с учетом
режима «Открытое небо» с применением 5 или 7 свободы воздуха и
снижения тарифов для грузовых рейсов;
• Внедрение системы саморегистрации пассажиров в аэропортах Ташкент,
Фергана и Бухара с апреля месяца;

45.

Проблемы
• Освобождение от НДС и таможенных пошлин на ремонтные материалы
эксплуатационного содержания аэродрома, спецтехники и технологического
оборудования обслуживания пассажиров и воздушных судов, средств малой
механизации; (Разработка и утверждение ПКМ, экономия 18 млрд сум)
• Освобождение от начисления и выплаты дивидендов в бюджет от чистой прибыли
по итогам года сроком на 2 года, предусмотренные Законом РУ «О государственном
бюджете Республики Узбекистан на 2020 год» №ЗРУ-589 от 09.12.2019 года;
(Разработка и утверждение ПКМ)
• Не разработаны и не утверждены единые ставки и сборы за аэропортовое
обслуживание для авиакомпаний-резидентов Республики Узбекистан; (Разработка
и утверждение нормативно-правового акта Минфин, Минтранс и
Антимонопольный комитет),
• В целях защиты от инфляции предлагается разработать и внедрить механизм
ежегодной индексации цен на наземное обслуживание, либо установить ставки и
сборы в иностранной валюте с взаиморасчетами по курсу ЦБ на день оплаты.
(Разработка и утверждение ПКМ)

46.

План развития
аэропорта Фергана
на 2020 год.

47.

ООО «Международный аэропорт Фергана»
Площадь
аэропорта
Характеристика
ИВПП
Аэродром совместного базирования с МО РУ.
Общая площадь – 220 га, из них 18 га принадлежит ООО
«Международный аэропорт Фергана»
Размер полосы (м) 2860х50.
Покрытие асфальтобетон.
Принадлежность ВВС МО РУ. Аэродром совместного использования.
Пригодна для всех типов ВС.
Год последней реконструкции 1993г.
Состояние удовлетворительное. ССО установлено 1984г. Требует
замены.
Характеристика
РД
Размер (м) РД № 1 и 6 - 23х700м.
Покрытие асфальтобетон.
Пригодно для всех типов ВС.
Год последней реконструкции 1993г. Частичный капитальный ремонт
2000м2 в 2019г.
Состояние удовлетворительное.
Характеристика
перрона
Перрон и места стоянок:
Размер (м) 220x300.
Покрытие асфальтобетон.
Пригодность по типам BC:
МС №2,3 В757-200, №4 В-787, №5,6 Ан-2, № 7,8,9 - Ил-76, Ан-124
Год строительства 1991 г..
Пассажирский
терминал
Пропускная способность 400 пасс./в час.
Эксплуатируется с 2013г.
Состояние – не удовлетворительное.
Режим работы
По регламенту

48.

ФЕРГАНА
Производственные показатели 2018-2019 гг.
2018
2019
+/-
Рейсы
702
919
+131%
Пассажиропоток
179 649
240 921
+134%
Грузопоток
171
145
-15%
Доходы, млрд сум
40,4
60,3
+149%
Расходы, млрд сум
30,2
51
+169%
Чистая прибыль, млрд сум
10,2
9,3
-9%
• - увеличение рейсов за счет привлечения новых авиаперевозчиков и маршрутов Ташкент, Москва, Иркутск, Красноярск.
• - увеличение расходов за счет увеличения рейсов на 30%, объема приобретенного ГСМ, оплаты труда на 10% и кап. ремонта РД
и стоянок, строительства световой мачты.

49.

ФЕРГАНА
Соотношение получаемых доходов от выполнения рейсов
Разделение рынка
Соотношение доходов
17
45
55
АО "UzAirways"
АО "UzAirways"
Иностранные
Иностранные
83

50.

ФЕРГАНА
SWOT анализ
(сильные стороны)
S
(слабые стороны)
Значительный спрос на авиаперевозки
Географическое местоположение
(возможности)
Значительный потенциал грузовых авиаперевозок
Значительный потенциал трансферных авиаперевозок
O
W
Ограниченная пропускная способность терминала,
ограничения по ИВПП, недостаток специальной техники
для обслуживания рейсов
Морально устаревшее светосигнальное оборудование
Неконкурентоспособные ставки и сборы на обслуживание
рейсов иностранных перевозчиков по сравнению с
аэропортом Ош.
(угрозы)
Конкуренция со стороны аэропортов соседних стран (Ош,
Бишкек) и наземных видов транспорта
T

51.

ФЕРГАНА
Текущая география полетов аэропорта «Фергана»
Регулярный авиарейсы авиаперевозчика АО «Uzbekistan Airways»
Регулярные рейсы иностранных авиаперевозчиков
Общее количество рейсов в неделю:18
№ Межд. аэропорт г. Фергана
Новосибирск
1. Дни полета: 1000500 (2 рейса)
Авиаперевозчик: «S7» (Сибирь)
Красноярск
2. Дни полета: 0004000 (1 рейс)
Авиаперевозчик:«IrAero»
Иркутск
3. Дни полета: 0000007 (1 рейс)
Авиаперевозчик: «IrAero»
Москва (Шереметьево)
4. Дни полета: 0030000 (1 рейс)
Авиаперевозчик: «Nordwind»
Москва (Домодедово)
Дни полета: 0000500 (1 рейс)
5. Авиаперевозчик: «Ural Airlines»
Дни полета: 1000000 (1 рейс)
Авиаперевозчик: «Red Wings»
Казань
6. Дни полета:0030000 (1 рейс)
Авиаперевозчик: АО «Uzbekistan Airways»
Москва (Внуково)
Дни полета: 1204000 (3 рейса)
7. Авиаперевозчик: АО «Uzbekistan Airways»
Дни полета: 0000400 (1 рейс)
Авиаперевозчик: «UTair»
Санкт-Петербург
8. Дни полета: 0000007 (1 рейс)
Авиаперевозчик: АО «Uzbekistan Airways»
Ташкент
9. Дни полета:0230567 (5 рейсов)
Авиаперевозчик: АО «Uzbekistan Airways»

52.

ФЕРГАНА
Планируемое расширение географии
полетов в 2020 году
Первый этап
(с начала летней навигации)
Увеличение частотности рейсов
иностранных авиаперевозчиков:
1. Москва (VKO) – Якутия (+2 рейса);
2. Москва (DME) – S7 (+3 рейса);
3. Москва (DME) – U6 (+7 рейсов);
4. Санкт-Петербург – IrAero (+1 рейс);
5. Новосибирск – S7 (+2 рейса).
ИТОГО: 15 новых рейсов
Второй этап
Перспективные направления исходя из
спроса среди местного населения
и туристического потока:
1. Cтамбул –Turkish Airlines;
2. Сеул – Asiana Airlines / Korean Air;
3. Дели – Air India / Spice Jet;
4. Бишкек –Air Manas;
5. Дубай – Fly Dubai;
6. Алматы – Air Astana.

53.

ФЕРГАНА
Выводы
• Благоприятное географическое положение в центре Ферганской долины, в самом
густонаселенном регионе Центральной Азии (14,5 млн. чел.), обеспечивает значительный
потенциал для благоприятного развития аэропорта Фергана в долгосрочной перспективе.
• В случае расширения географии полетов, возможно привлечение трансферных
пассажиропотоков между восточной и западной частью материка Евразия. К примеру, при
открытии рейсов в Фергану из Стамбула/Дубай/Дели можно привлечь трансферных
пассажиров из Иркутска, Красноярска и Новосибирска, в которых отсутствуют
указанные направления. Кроме того, в связи с развитием сельскохозяйственного сектора
и текстильной промышленности страны имеется значительный потенциал по
развитию грузовых авиаперевозок в регионе.
• Основными проблемами аэропорта Фергана являются очень высокие ставки и сборы за
обслуживание рейсов, а также ограниченная пропускная способность терминала,
ограничения по ИВПП, морально устаревшее светосигнальное оборудование и недостаток
спецтехники. Эти факторы оказывают негативное влияние на дальнейшее благоприятное
развитие аэропорта, наряду с активным развитием объема авиаперевозок в аэропорту Ош.
В этой связи, аэропорт Фергана не имеет возможности полностью удовлетворить высокий
спрос населения узбекской части Ферганской долины на авиаперевозки.

54.

ФЕРГАНА
Коммерческая деятельность по открытию новых
направлений.
• С летней навигации 2020 будет произведено снижение ставок и сборов, а также будет
применяться система дифференцированных ставок и сборов в зависимости об объема рейсов.
Общее снижение цен может достигнуть 40% ;
• В
настоящее
время
проводится
техническое
согласование
по
открытию
15 новых/дополнительных рейсов в неделю по направлениям в Москву, Санкт-Петербург,
Новосибирск с авиакомпаниями «Сибирь», «Уральские авиалинии», «ИрАэро» и «Якутия»
начиная с летней навигации 2020;
• Авиакомпаниями «Туркиш Эйрлайнс», «Эйр Астана», «Флай Дубай», «Кореан Эйр», «Азиана»
проводится маркетинговый анализ возможности открытия новых рейсов по направлениям
Стамбул, Алматы, Дубай, Сеул.

55.

ФЕРГАНА
Информация о необходимых
финансовых вложениях для поэтапного приведения в соответствие
зданий и сооружений аэропорта Фергана
№
Наименование объекта
Стоимость объекта (млн.сум)
Капитальное строительство
1
Реконструкция и расширение пассажирского терминала
2
Строительство дизель-генераторного помещения службы ЭСТОП с оборудованием
3
Строительство на складе ГСМ лафетных установок для охлаждения резервуаров и тушения пожаров
150,0
4
Строительство кафетерия, авиакассы и санузлов на территории привокзальной площади
650,0
5
Строительство автостоянки для служебных, муниципальных спец автотранспортов и лицензированных
такси
400,0
6
Реконструкция боксов службы СПАСОП
100,0
7
Строительство мини маркета, салона красоты и детской игровой площадки
200,0
8
Строительство камеры хранения багажа
40,0
9
Строительство здания для службы ССТ
200,0
10
Строительство холодильной камеры
3 329,9
11
Строительство резервуара на 2000 м3 на складе ГСМ
5 000,0
Итого:
6550,
1 000,0
17 619,9
Капитальный ремонт
1
Капитальный ремонт пожарного водоёма 100 м3 на территории котельной
30,0
Итого:
30,0
ВСЕГО:
17 649,9

56.

ФЕРГАНА
Наличие специальной аэропортовой техники применяемой в
аэропорту «Фергана» для обслуживания воздушных судов
Наименование спецтехники по назначению
(типы, виды)
Кол-во
Средний срок
эксплуатации
11 ед.
19 лет
12 ед.
25 лет
7 ед.
13 лет
Аэродромные пожарные автомобили.
3 ед.
1 год
Всего:
33 ед.
Средства технического обслуживания.
топливозаправщики, заправщики водой, туалет-сервис, тягачи, УВЗ, наземные источники электропитания, диайсеры.
Средства коммерческого обслуживания.
пассажирские трапы, перегружатели, ленточные транспортёры, «Кетринг», «Амбулифт», багажные тягачи, грузовые автомобили для перевозки багажа,
пассажирские автобусы, аэродромный кондиционер «Зима-Лето».
Средства по уходу и содержанию аэродромных покрытий.
аэродромные снегоуборочные машины, ветровые машины, трактора, комбинированные дорожно-уборочные машины.
Перечень специальной аэропортовой техники, необходимой для укомплектования
и обновления изношенной спецтехники в аэропорту «Фергана»
Наименование спецмашин
Самоходный пассажирский трап
Аэродромный тягач
Перегружатель контейнеров и паллет
Багажный тягач
Спецмашина «Кетринг»
Спецмашина «Амбулифт»
Грузовой автомобиль для перевозки багажа
Аэродромная снегоуборочная машина
Комбинированная дорожно-уборочная машина
Итого:
Кол-во,
ед.
2
1
1
2
1
1
1
1
1
11
Ориент. стоимость за ед., тыс. долл.
США
125,0
500,0
300,0
55,0
160,0
150,0
50,0
300,0
50,0
Итого,
тыс. дол. США
250,0
500,0
300,0
110,0
160,0
150,0
50,0
300,0
50,0
1 870,0

57.

ФЕРГАНА
План по улучшению инфраструктуры аэропорта
Фергана на 2020г.
№
Наименование
Общая
стоимость
тыс. долл. США
1
Реконструкция и расширение пассажирского терминала.
Строительство
дизельного
помещения
службы
электросветотехнического обеспечения полетов.
Строительство здания для службы спецтранспорта.
665,6
2
Текущий и капитальный ремонт зданий и сооружений
24,2
3
Приобретение расходных материалов для текущего ремонта
и эксплуатационного содержания искусственных
аэродромных покрытий.
38,43
Всего:
728,23

58.

ФЕРГАНА
Производственно-финансовая деятельность на
2020 год. (прогноз)
Наименование
Прогнозируемые показатели
Рейсы
1 549
Пассажиропоток
354 203
Грузопоток, тонн
164,4
Доходы, млрд сум
68
Расходы операционные, млрд сум
41
Расходы на реконструкцию, млрд сум
7
Расходы на приобретение спецтехники, млрд сум
18
Чистая прибыль, млрд сум
2
* - доходы с учетом средней скидки в размере 30% за каждый рейс

59.

ФЕРГАНА
Задачи на 2020 год
• Для достижения прогнозируемых результатов необходимо увеличить объем
рейсов до 1 200 рейсов в год, а именно организовать дополнительно 281 рейс
иностранных перевозчиков, с учетом применения системы дифференцированных
скидок и льгот на ставки по наземному обслуживанию рейсов.
• В кратчайшие сроки обеспечить реконструкцию аэровокзального комплекса с
целью увеличения пропускной способности до 600 пассажиров в час в целях
дальнейшего увеличения объема рейсов и расширения географии полетов.
• Обеспечить приобретение специальной техники на сумму 1 млн 870 тыс
долларов США в целях повышения качества обслуживания воздушных судов,
пассажиров и грузов.

60.

План развития
аэропорта Нукус
на 2020 год.

61.

ООО «Международный аэропорт Нукус»
Площадь
аэропорта
Характеристика
ИВПП
Характеристика
РД
Характеристика
перрона
Площадь аэропорта - 386,08га.
Размер полосы (м) 3006,5х45.
Покрытие асфальтобетон.
Пригодность по типам ВС - В767-300, А320-200, В737-300, В787-800,
А-330-300, А-340-300 и классом ниже.
Введено в эксплуатацию в 1980г.
Реконструкция в 2011 году . ССО установлено в 2007г.
Размер (м) РД-Е 213х20 РД-В 190х20 - состояние удовлетворительное
РД-А размер (м) 166х25, РД-С 188х20, РД-М 1910х45,, РД-D 327х14
– состояние неудовлетворительное (не используются.)
Покрытие асфальтобетон.
Год ввода в эксплуатацию:
РД-Е и В – 1982г, реконструкция 2011г.
РД-А – 1982г, РД-С – 1982г, РД-М– 1964г, РД-Д – 1964г (отсутствует
необходимость в эксплуатации).
Линейный размер, (м): 240х235м. Покрытие асфальтобетон.
Количество МС на аэродроме – 8 шт.
Пригодность по типам ВС:
МС 1 - Ил-114; МС 2,3 - В-737, В-757, А-320; МС 4 - В-767, В-737,
В-757, А-320;
МС5 - Ил-76, В-737, В-757, А-320; МС5А - В-787; МС6- В-737, В-757.
Год ввода в эксплуатацию 1974г.
Проведен капремонт в 2010г на всей площади.
Пассажирский
терминал
Пропускная способность 400 пасс./в час.
Эксплуатируется с 2018г.
Состояние – хорошее.
Режим работы
По регламенту.

62.

НУКУС
Производственные показатели 2018-2019 гг.
2018
2019
+/-
Рейсы
914
965
+1,05%
Пассажиропоток
143 363
169 724
+119%
Грузопоток
342
373
+109%
Доходы, млрд сум
24,2
18,4
-24%
Расходы, млрд сум
24,5
29,8
+122%
Финансовый результат,
млрд сум
-0,3
-11,4
-380%

63.

НУКУС
SWOT анализ
(сильные стороны)
S
(слабые стороны)
Хорошее состояние ИВПП и аэровокзала
Высокий спрос на авиаперевозки по местным линиям
Режим «Открытое небо»
(возможности)
O
Потенциал развития специальных авиаперевозок по
заявкам промышленных и туристических компаний внутри
региона Каракалпакстан
Потенциал развития гостевого туризма в Казахстан
W
Низкая платежеспособность населения и как следствие
недостаточный спрос на авиаперевозки в дальнее
зарубежье
Высокие ставки и сборы за наземное обслуживание для
иностранных перевозчиков
(угрозы)
Конкуренция со стороны наземных видов транспорта
Убыточные ставки и сборы за обслуживание рейсов
авиакомпании АО «Uzbekistan Airways»
T

64.

НУКУС
Сравнительная таблица Фергана – Нукус за 2019 год
Наименование
Фергана
Нукус
+/-
Общее количество
рейсов
919
965
+105%
Международные
рейсы, HY
261
85
-68%
Местные рейсы, HY
252
748
+296%
Рейсы иностранных
перевозчиков
406
62
-85%
Чартеры
11
70
Доходы
60,3
18,4
-70%
Расходы
51
29,8
-42%
Прибыль/Убыток
+9,3
-11,4

65.

НУКУС
Соотношение получаемых доходов от выполнения рейсов
Фергана
Нукус
Соотношение местных и
международных рейсов
27
Соотношение местных и
международных рейсов
22
73
78
Местные
Международные
Соотношение доходов
Местные
Международные
Соотношение доходов
11
17
83
89
Местные
Международные
Местные
Международные

66.

НУКУС
Текущая география полетов аэропорта «Нукуса»
№ Межд. аэропорт г. Нукус
Москва (Жуковский)
1. Дни полета: 0200007 (2 рейса)
Авиаперевозчик: «Ural Airlines»
Москва (Домодедово)
2. Дни полета: 0004000 (1 рейс)
Авиаперевозчик: «Ural Airlines»
Москва (Внуково)
3. Дни полета: 0200000 (1 рейс)
Авиаперевозчик: АО «Uzbekistan Airways»
Ташкент
4. Дни полета:1234567 (13 рейсов)
Авиаперевозчик: АО «Uzbekistan Airways»
Общее количество рейсов в неделю: 17
Регулярный авиарейсы авиаперевозчика АО «Uzbekistan Airways»
Регулярные рейсы иностранных авиаперевозчиков

67.

НУКУС
Планируемое расширение географии
полетов в 2020 году
Первый этап
(с начала летней навигации)
Увеличение частотности рейсов
иностранных авиаперевозчиков:
1. Актау – SCAT (+2 рейса);
2. Санкт-Петербург – Якутия (+2 рейса)
ИТОГО: 4 новых рейсов
Второй этап
Перспективные направления исходя
из спроса среди местного населения
и туристического потока:
1. Москва (SVO & DME) – Aeroflot/S7
2. Нур-Султан – SCAT
3. Шымкент – SCAT
4. Атырау – SCAT
5. Алматы – SCAT
6. Тарас – SCAT

68.

НУКУС
Выводы
• Факторы удаленного расположения от столичного региона и ускоренного развития
промышленности в регионе способствуют активному развитию авиаперевозок на местных
линиях, в том числе и специальных перевозок внутри региона.,
• Имеется значительный потенциал по развитию гостевого туризма в Республику Казахстан на
направлениях Актау, Атырау, Алматы, Астана. Эффективное использование режима
«Открытое небо» вместе со снижением стоимости обслуживания рейсов для иностранных
перевозчиков позволит реализовать отмеченный потенциал в краткосрочной перспективе.
• Основными проблемами аэропорта Нукус является убыточная стоимость обслуживания
рейсов на местных линиях и незначительное количество международных рейсов
иностранных перевозчиков. Несмотря на равные показатели по общему объему рейсов с
а/п Фергана, убыток а/п Нукус в 2019 году составил 11 млрд сум в связи с тем, что доходы от
обслуживания рейсов на местных линиях (HY) значительно ниже уровня затрат на
предоставляемые услуги.
• Для дальнейшего благоприятного развития аэропорта необходимо пересмотреть
действующие ставки и сборы, а также увеличить объем рейсов иностранных перевозчиков,
используя режим открытого неба.

69.

НУКУС
Коммерческая деятельность по открытию новых
направлений.
• С летней навигации 2020 будет произведено снижение ставок и сборов, а также будет
применяться система дифференцированных ставок и сборов в зависимости об объема рейсов.
Общее снижение цен может достигнуть 40% ;
• В
настоящее
время
проводится
техническое
согласование
по
открытию
4 новых/дополнительных рейсов в неделю по направлениям в Санкт-Петербург, Актау с
авиакомпаниями «ИрАэро», «Скат», начиная с летней навигации 2020;

70.

НУКУС
Информация о необходимых
финансовых вложениях для поэтапного приведения в соответствие
зданий и сооружений аэропорта Нукус
№
Наименование объекта
Стоимость объекта (млн.сум)
Капитальное строительство
1
Строительство навеса для спецтранспорта
2
Строительство бокса для 2-х пожарных автомашин
3
Реконструкция кирпичного ограждения (3-этап)
4
Строительство Административного здания для отделов аэропорта АС, ОЭНС, ОМТС, ТТ и СТО,
ЭСТОП.
5 000,0
5
Строительство боксов ССТ
3 500,0
6
Реконструкция сетчатого ограждения по периметру аэропорта (2-этап)
2 930,0
7
Строительство нового здания КПП-1 и бюро пропусков аэропорта
864,0
8
Строительство навеса для КПП-1
360,0
9
Установка системы видеонаблюдения и датчиков вибрации по периметру склада ГСМ
495,0
Итого:
260,0
2 206,0
120,0
15 734,6
Капитальный ремонт
1
Асфальтобетонные покрытия подъездного пути от перрона до ССТ
500,0
2
Капитальный ремонт административного здания аэропорта (3-4 этап)
561,4
3
Капитальный ремонт кровли здания боксов ССТ
400,0
4
Капитальный ремонт здания ГСМ
800,0
5
Капитальный ремонт РД-В, РД-Е и перрона.
1 200,0
6
Асфальтобетонное покрытие инспекторских дорог по периметру
1 500,0
Итого:
4 961,4
ВСЕГО:
20 696,0

71.

НУКУС
Наличие специальной аэропортовой техники применяемой в
аэропорту «Нукус» для обслуживания воздушных судов
Наименование спецтехники по назначению
(типы, виды)
Кол-во
Средний срок
эксплуатации
10 ед.
15 лет
11 ед.
22 года
8 ед.
19 лет
Аэродромные пожарные автомобили.
3 ед.
31 год
Всего:
32 ед.
Средства технического обслуживания.
топливозаправщики, заправщики водой, туалет-сервис, тягачи, УВЗ, наземные источники электропитания, диайсеры.
Средства коммерческого обслуживания.
пассажирские трапы, перегружатели, ленточные транспортёры, «Кетринг», «Амбулифт», багажные тягачи, грузовые автомобили для перевозки багажа,
пассажирские автобусы, аэродромный кондиционер «Зима-Лето».
Средства по уходу и содержанию аэродромных покрытий.
аэродромные снегоуборочные машины, ветровые машины, трактора, комбинированные дорожно-уборочные машины.
Перечень специальной аэропортовой техники, необходимой для укомплектования
и обновления изношенной спецтехники в аэропорту «Нукус»
Наименование спецмашин
Самоходный пассажирский трап
Спецмашина «Кетринг»
Багажный тягач
Спецмашина «Амбулифт»
Грузовой автомобиль для перевозки багажа
Аэродромная снегоуборочная машина
Комбинированная дорожно-уборочная машина
Аэродромный пожарный автомобиль
Итого:
Кол-во,
ед.
1
1
1
1
1
1
4
2
12
Ориент. стоимость за ед., тыс.
долл. США
125,0
160,0
55,0
150,0
50,0
300,0
50,0
300,0
Итого,
тыс. дол. США
125,0
160,0
55,0
150,0
50,0
300,0
200,0
600,0
1 640,0

72.

НУКУС
Задачи на 2020 год
• Ввод в действие с летней навигации 4-х новых рейсов по маршруту Нукус – СанктПетербург а/к «ИрАэро», Нукус – Актау а/к «Скат»
• Обеспечить приобретение специальной техники на сумму 1 млн 640 тыс
долларов США в целях повышения качества обслуживания воздушных судов,
пассажиров и грузов.
• Выполнение плана по модернизации инфраструктуры аэропорта после
определения источников финансирования.

73.

План развития
аэропорта Наманган
на 2020 год.

74.

ООО «Международный аэропорт Наманган»
Площадь
аэропорта
Площадь аэропорта - 197,71га
Характеристика
ИВПП
Размер полосы (м) 3276х45. Покрытие – асфальтобетон.
Пригодна всех типов ВС.
Год ввода в эксплуатацию 1941г.
Год последней реконструкции – 2015г.
Состояние удовлетворительное
Пригодно для всех типов ВС. ССО установлено в 2015г.
Характеристика
РД
Количество – 3 покрытие асфальтобетон.
Размеры (м) РД:
РД № 1 размер 100х36, РД № 2 размер 85х34,
РД № 3 размер 67х41.
Год последней реконструкции – 2015г.
Состояние удовлетворительное.
Характеристика
перрона
количество МС -11 ед.
6 стоянки для всех типов ВС и 5 стоянок для Ан-2.
Год последней реконструкции – 2015г.
Состояние удовлетворительное.
Пассажирский
терминал
Пропускная способность 200 пасс./в час.
Эксплуатируется с 2009 г.
Состояние – не удовлетворительное.
Режим работы
Круглосуточно.

75.

НАМАНГАН
Производственные показатели 2018-2019 гг.

76.

НАМАНГАН
Текущая география полетов аэропорта «Наманган»
№
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Межд. аэропорт г. Наманган
Москва (Шереметьево)
Дни полета: 0004000 (1 рейс)
Авиаперевозчик: «Nordwind»
Москва (Домодедово)
Дни полета: 1200000 (2 рейса)
Авиаперевозчик: «Ural Airlines»
Дни полета: 0004000 (1 рейс)
Авиаперевозчик: «Red Wings»
Москва (Внуково)
Дни полета: 0000567 (3 рейса)
Авиаперевозчик: АО «Uzbekistan Airways»
Санкт-Петербург
Дни полета: 0000500 (1 рейс)
Авиаперевозчик: АО «Uzbekistan Airways»
Дни полета: 1030000(2 рейса)
Авиаперевозчик: «Ural Airlines»
Екатеринбург
Дни полета: 0000060 (1 рейс)
Авиаперевозчик: «Ural Airlines»
Новосибирск
Дни полета: 0200000 (1 рейс)
Авиаперевозчик: «S7» (Сибирь)
Дни полета: 0004000 (1 рейс)
Авиаперевозчик: АО «Uzbekistan Airways»
Ташкент
Дни полета:1000500 (2 рейса)
Авиаперевозчик: АО «Uzbekistan Airways»
Общее количество рейсов в неделю: 15
Регулярный авиарейсы авиаперевозчика АО «Uzbekistan Airways»
Регулярные рейсы иностранных авиаперевозчиков

77.

НАМАНГАН
Планируемое расширение географии
Полетов в 2020 году
Первый этап
(с начала летней навигации)
Увеличение частотности рейсов
иностранных авиаперевозчиков:
1. Москва – Ural Airlines (+7 рейсов);
2. Новосибирск – S7 (+2 рейс);
3. Нур-Султан– SCAT (2 рейса);
4. Алматы – SCAT (2 рейса).
ИТОГО: 13 новых рейсов
Второй этап
Перспективные направления исходя
из спроса среди местного населения
и туристического потока:
1. Калининград – Aeroflot / S7;
2. Сеул – Asiana Airlines / Korean Air;
3. Стамбул – Atlasglobal Airlines/
Turkish Airlines;
4. Краснодар – IrAero;
5. Красноярск – IrAero;
6. Иркутск – IrAero.

78.

НАМАНГАН
Информация о необходимых
финансовых вложениях для поэтапного приведения в соответствие
зданий и сооружений аэропорта Наманган
№
Наименование объекта
Стоимость объекта (млн.сум)
Капитальное строительство
1
Реконструкция здания АВК -1
10 000,0
2
Реконструкция системы вентиляции АВК
2 500,0
3
Расширение здания АВК -2
6 000,0
4
Реконструкция наружной внеплощадочной водопроводной сети
600,0
5
Строительство бокса для снегоуборочных машин
650,0
6
Строительство места стоянок ВС
5 000,0
7
Реконструкция здания "Кисловодск" под фрукто - овощехранилище (холодильная) на 1 000 тонн.
4 000,0
8
Строительство новой подстанции на 400 кВА
200,0
Итого:
28 950,0
Капитальный ремонт
1
Капитальный ремонт здания ВОХР
450,0
2
Капитальный ремонт кровли производственного здания ФЗП, ОТ и ТБ
250,0
3
Капитальный ремонт инженерных сетей водоснабжения в АВК-1 и АВК-2
300,0
4
Капитальный ремонт системы полива газонов вокруг здания ЗООД и АВК
230,0
5
Капитальный ремонт здания АВС
340,0
6
Капитальный ремонт патрульной дороги по периметру ограждения аэропорта
7
Капитальный ремонт здания досмотровой службы
320,0
8
Капитальный ремонт вокруг территории караульного помещения
230,0
9
Капитальный ремонт сооружения "Кисловодск"
270,0
10
Капитальный ремонт здания КПП 1
260,0
11
Капитальный ремонт тревожно-вызывной сигнализации по периметру
220,0
4 000,0
Итого:
6 870 ,0
ВСЕГО:
35 820,0

79.

НАМАНГАН
Наличие специальной аэропортовой техники применяемой в
аэропорту «Наманган» для обслуживания воздушных судов
Наименование спецтехники по назначению
(типы, виды)
Кол-во
Средний срок
эксплуатации
10 ед.
16 лет
23 ед.
20 лет
11 ед.
17 лет
Аэродромные пожарные автомобили.
3 ед.
1 год
Всего:
47 ед.
Средства технического обслуживания.
топливозаправщики, заправщики водой, туалет-сервис, тягачи, УВЗ, наземные источники электропитания, диайсеры.
Средства коммерческого обслуживания.
пассажирские трапы, перегружатели, ленточные транспортёры, «Кетринг», «Амбулифт», багажные тягачи, грузовые автомобили для перевозки багажа,
пассажирские автобусы, аэродромный кондиционер «Зима-Лето».
Средства по уходу и содержанию аэродромных покрытий.
аэродромные снегоуборочные машины, ветровые машины, трактора, комбинированные дорожно-уборочные машины.
Перечень специальной аэропортовой техники, необходимой для укомплектования
и обновления изношенной спецтехники в аэропорту «Наманган»
Наименование спецмашин
Установка воздушного запуска авиадвигателей
Самоходный пассажирский трап
Аэродромный тягач
Перегружатель контейнеров и паллет
Багажный тягач
Спецмашина «Амбулифт»
Аэродромная снегоуборочная машина
Комбинированная дорожно-уборочная машина
Итого:
Кол-во,
ед.
Ориент. стоимость за ед., тыс.
долл. США
Итого,
тыс. дол. США
1
1
1
1
1
1
1
1
8
200,0
125,0
500,0
300,0
55,0
150,0
300,0
50,0
200,0
125,0
500,0
300,0
55,0
150,0
300,0
50,0
1 680,0

80.

НАМАНГАН
Задачи на 2020 год
• Ввод в действие с летней навигации 13-х новых рейсов по маршруту Наманган –
Москва а/к «Уральские авиалинии», Наманган – Новосибирск а/к «Сибирь»,
Наманган – Нурсултан/Алматы а/к «Скат»
• Обеспечить приобретение специальной техники на сумму 1 млн 680 тыс
долларов США в целях повышения качества обслуживания воздушных судов,
пассажиров и грузов.
• Выполнение плана по модернизации инфраструктуры аэропорта после
определения источников финансирования.

81.

План развития
аэропорта Навои
на 2020 год.

82.

ООО «Международный аэропорт Навои»
Площадь
аэропорта
Характеристика
ИВПП
Характеристика
РД
Характеристика
перрона
Пассажирский
терминал
Режим работы
Площадь аэропорта - 483,2га
Размер полосы (м) - 4000х45.
Покрытия цементобетон.
Пригодна для всех типов ВС.
Год ввода в эксплуатацию 2007г.
Состояние удовлетворительное. ССО установлена в 2007г.
Размер (м) РД А-300х23, РД- BС 250х23, РД-D, E, F -75х23.
Покрытие – цементобетон.
Год ввода в эксплуатацию 2007г.
Состояние хорошее.
Размер (м) перронов №1 - 100х7, №2 -200х400м.
Покрытие цементобетон.
Год ввода в эксплуатацию 2007г.
Количество МС на аэродроме – 12 шт.
Перрон №1 МС -1,2,3, 3А, 4,5,6, 8,9,10,11.
Пригодность по типам ВС:
МС № 1,2,3,5-Ил-114, Ан-24 и классом ниже;
МС №3А-В757, А-319-320; МС№4 В-767, А-310; МС №6 –В747 и
классом ниже.
МС № 7,8,9,10,11 - всех типов ВС.
Пропускная способность 400 пасс./в час.
Эксплуатируется с 2009г.
Состояние – удовлетворительное.
Круглосуточно.

83.

НАВОИ
Производственные показатели 2018-2019 гг.
2018
2019
+/-
Рейсы
883
592
-33%
Пассажиропоток
51 112
48 634
-5%
Грузопоток
12 113
11 860
-2%
Доходы, млрд сум
47,74
58,05
+21%
Расходы, млрд сум
82,19
80,65
-2%
Финансовый результат,
млрд сум
-34,45
-22,60
+52%

84.

НАВОИ
Текущая география полетов аэропорта «Навои»
№ Межд. аэропорт г. Навои
Москва (Внуково)
1. Дни полета: 0000500 (1 рейс)
Авиаперевозчик: АО «Uzbekistan Airways»
Москва (Домодедово)
2. Дни полета: 0200060 (2 рейса)
Авиаперевозчик: «Ural Airlines»
Ташкент
3. Дни полета:0030000 (1 рейс)
Авиаперевозчик: АО «Uzbekistan Airways»
Грузоперевозки
4. Стамбул
Дни полета: 1004500 (3 рейса)
Авиаперевозчик: «Turkish Airlines»
5. Стамбул
Дни полета: 0030000 (1 рейс)
Авиаперевозчик: АО «Uzbekistan Airways»
Общее количество рейсов в неделю: 8
Регулярный авиарейсы авиаперевозчика
АО «Uzbekistan Airways»
Регулярные рейсы иностранных
авиаперевозчиков

85.

НАВОИ
Планируемое расширение географии полетов
в 2020 году
Первый этап
(с начала летней навигации)
Увеличение частотности рейсов
иностранных авиаперевозчиков:
1. Европейские аэропорты – Cargolux (+7
рейсов);
2. Стамбул – MNG (+2 рейса);
3. Баку – Silk Way West Airlines (+1 рейс).
ИТОГО: 8 новых рейсов
Второй этап
Перспективные направления исходя
из спроса среди местного населения
и туристического потока:
1. Даккa – Silk Way West Airlines;
2. Гонконг – Silk Way West Airlines;
3. Гуанчжоу – Silk Way West Airlines;
4. Шанхай – Silk Way West Airlines;
5. Тяньцзинь – Silk Way West Airlines;

86.

НАВОИ
Информация о необходимых
финансовых вложениях для поэтапного приведения в соответствие
зданий и сооружений аэропорта Навои
№
Наименование объекта
Стоимость объекта (млн.сум)
Капитальное строительство
1
Завершение строительства объекта «Нефтехранилище на 4000м3»
2 800,0
2
Установка системы периметрового видеонаблюдения
3 630,0
3
Установка лучевых барьеров и датчиков вибрации по периметру аэропорта
3 000,0
4
Строительство досмотровой ямы в ССТ
50,0
5
Установка автономных котлов на все здания аэропорта
840,0
Итого:
10 320,0
Капитальный ремонт
1
Капитальный ремонт кровли грузового терминала (ангар, АБК, офис)
2
Капитальный ремонт санитарно-технических коммуникаций гостиницы "Silk Road Palace"
3
Капитальный ремонт внутренних дорог аэропорта "Навои"
4
Замена противопожарных водопроводных труб пассажирского терминала
5
Замена противопожарных водопроводных труб аэропорта
1 535,0
415,0
3 000,0
250,0
2 000,0
Итого:
7 200,0
ВСЕГО:
17 520,0

87.

НАВОИ
Наличие специальной аэропортовой техники применяемой в
аэропорту «Навои» для обслуживания воздушных судов
Наименование спецтехники по назначению
(типы, виды)
Кол-во
Средний срок
эксплуатации
15 ед.
14 лет
23 ед.
11 лет
11 ед.
12 лет
Аэродромные пожарные автомобили.
5 ед.
20 лет
Всего:
54 ед.
Средства технического обслуживания.
топливозаправщики, заправщики водой, туалет-сервис, тягачи, УВЗ, наземные источники электропитания, диайсеры.
Средства коммерческого обслуживания.
пассажирские трапы, перегружатели, ленточные транспортёры, «Кетринг», «Амбулифт», багажные тягачи, грузовые автомобили для перевозки багажа,
пассажирские автобусы, аэродромный кондиционер «Зима-Лето».
Средства по уходу и содержанию аэродромных покрытий.
аэродромные снегоуборочные машины, ветровые машины, трактора, комбинированные дорожно-уборочные машины.
Перечень специальной аэропортовой техники, необходимой для укомплектования
и обновления изношенной спецтехники в аэропорту «Навои»
Кол-во,
ед.
Ориент. стоимость за ед., тыс.
долл. США
Итого,
тыс. дол. США
Спецмашина «Амбулифт»
1
150,0
150,0
Аэродромный пожарный автомобиль
2
300,0
600,0
Наименование спецмашин
Итого:
3
750,0

88.

НАВОИ
Задачи на 2020 год
• Ввод в действие с летней навигации 10-х новых грузовых рейсов по маршруту
Навои – Стамбул а/к «MNG», Навои – Баку а/к «Silk way», Навои – города Европы
а/к «Cargolux».
• Обеспечить приобретение специальной техники на сумму 750 тыс долларов США
в целях повышения качества обслуживания воздушных судов, пассажиров и
грузов.
• Выполнение плана по модернизации инфраструктуры аэропорта после
определения источников финансирования.

89.

План развития
аэропорта Карши
на 2020 год.

90.

ООО «Международный аэропорт Карши»
Площадь
аэропорта
Площадь аэропорта - 193,57га.
Характеристика
ИВПП
Размер полосы (м) – 2825х48.
Покрытие: асфальтобетон.
Типы принимаемых ВС: В-767-300, В-757, В-737, А-321, А-320,
А-319, А-321, Ан-124 Ан 22 и классом ниже.
Год строительства - 1960г.Капитальный ремонт в 2001г.
ССО установлено в 1983г. Необходима замена
Характеристика
РД
Количество – 5 из них: эксплуатируются 4 РД и 1 МРД.
Покрытие: асфальтобетон.
Размеры РД (м):
РД 1 340х20, РД 2 290х22, РД 3 300х17, РД 4 450х20.
Год строительства – 1960г.
РД №1 и РД №2 -1964г. РД №3 - 1970г.
Характеристика
перрона
Перрон на 6 мест стоянок.
Размер (м) 630х650.
Покрытие: асфальтобетон.
Год строительства 1964г.
Пассажирский
терминал
Пропускная способность 200 пасс./в час.
Эксплуатируется с 2007г.
Состояние – не удовлетворительное.
Режим работы
По регламенту

91.

КАРШИ
Производственные показатели 2018-2019 гг.
2018
2019
+/-
Рейсы
296
444
+150%
Пассажиропоток
45 414
76 088
+167,5%
Грузопоток
10
12
+120%
Доходы, млрд сум
13,3
32,5
+244%
Расходы, млрд сум
17,2
28,7
+167%
Чистая прибыль, млрд сум
-3,9
3,8
+970%

92.

КАРШИ
Текущая география полетов аэропорта «Карши»
№ Межд. аэропорт г. Карши
Иркутск
1. Дни полета: 0030000 (1 рейс)
Авиаперевозчик: «IrAero»
Москва (Шереметьево)
2. Дни полета: 0000007 (1 рейс)
Авиаперевозчик: «Nordwind»
3. Москва (Внуково)
Дни полета: 0000060 (1 рейс)
Авиаперевозчик: АО «Uzbekistan Airways»
4. Москва (Жуковский)
Дни полета: 0204000 (2 рейса)
Авиаперевозчик: «Ural Airlines»
Москва (Домодедово)
Дни полета: 1030007 (3 рейса)
5. Авиаперевозчик: «Ural Airlines»
Санкт-Петербург
6. Дни полета: 1004000 (2 рейса)
Авиаперевозчик: «IrAero»
Ташкент
7. Дни полета:0030060 (2 рейса)
Авиаперевозчик: АО «Uzbekistan Airways»
Регулярный авиарейсы авиаперевозчика АО «Uzbekistan Airways»
Регулярные рейсы иностранных авиаперевозчиков
Общее количество рейсов в неделю:12

93.

КАРШИ
Планируемое расширение географии полетов
в 2020 году
Первый этап
(с начала летней навигации)
Увеличение частотности рейсов
иностранных авиаперевозчиков:
1. Алматы – SCAT (2 рейса);
2. Нур-Султан – SCAT (2 рейса).
ИТОГО: 4 новых рейсов
Второй этап
Перспективные направления исходя
из спроса среди местного населения
и туристического потока:
1. Краснодар – IrAero;
2. Дубай – Fly Dubai;
3. Стамбул – Atlasglobal Airlines/
Turkish Airlines.

94.

КАРШИ
Информация о необходимых
финансовых вложениях для поэтапного приведения в соответствие
зданий и сооружений аэропорта Карши
№
Наименование объекта
Стоимость объекта (млн.сум)
Капитальное строительство
1
Реконструкция Аэровокзала (2 этаж)
3 500,0
2
Реконструкция кровли аэровокзала
4 000,0
3
Реконструкция и расширение аэровокзала
3 000,0
4
Строительство дренажных систем аэродрома
5
Реконструкция объектов ГСМ (2-этап)
2 500,0
6
Реконструкция ОНВ
1 000,0
7
Реконструкция периметрового ограждения (L-875м.)
1 900,0
8
Благоустройство территории военно-караульного батальона охраны
1 500,0
9
Строительство кафетерия для АВК
1 500,0
Итого:
800,0
19 700,0
Капитальный ремонт
1
Капитальный ремонт МС №2
4 500,0
2
Капитальный ремонт МС №5
4 500,0
3
Капитальный ремонт РД -1
6 000,0
4
Капитальный ремонт ВИП зала
5
Капитальный ремонт прилегающей территории службы ССТ
6
Капитальный ремонт старого АВК
800,0
1 500,0
650,0
Итого:
17 950,0
ВСЕГО:
37 650,0

95.

КАРШИ
Наличие специальной аэропортовой техники применяемой в
аэропорту «Карши» для обслуживания воздушных судов
Наименование спецтехники по назначению
(типы, виды)
Кол-во
Средний срок
эксплуатации
10 ед.
13 лет
11 ед.
17 лет
7 ед.
17 лет
Аэродромные пожарные автомобили.
4 ед.
34 года
Всего:
32 ед.
Средства технического обслуживания.
топливозаправщики, заправщики водой, туалет-сервис, тягачи, УВЗ, наземные источники электропитания, диайсеры.
Средства коммерческого обслуживания.
пассажирские трапы, перегружатели, ленточные транспортёры, «Кетринг», «Амбулифт», багажные тягачи, грузовые автомобили для перевозки багажа,
пассажирские автобусы, аэродромный кондиционер «Зима-Лето».
Средства по уходу и содержанию аэродромных покрытий.
аэродромные снегоуборочные машины, ветровые машины, трактора, комбинированные дорожно-уборочные машины.
Перечень специальной аэропортовой техники, необходимой для укомплектования
и обновления изношенной спецтехники в аэропорту «Карши»
Наименование спецмашин
Самоходный пассажирский трап
Перегружатель контейнеров и паллет
Багажный тягач
Спецмашина «Амбулифт»
Спецмашина «Кетринг»
Грузовой автомобиль для перевозки багажа
Аэродромная снегоуборочная машина
Комбинированная дорожно-уборочная машина
Аэродромный пожарный автомобиль
Итого:
Кол-во,
ед.
2
1
2
1
1
1
2
2
2
14
Ориент. стоимость за ед., тыс.
долл. США
125,0
300,0
55,0
150,0
160,0
50,0
300,0
50,0
300,0
Итого,
тыс. дол. США
250,0
300,0
110,0
150,0
160,0
50,0
600,0
100,0
600,0
2 320,0

96.

КАРШИ
Задачи на 2020 год
• Ввод в действие с летней навигации 4-х новых рейсов по маршруту Карши –
Алматы Карши-Нур-Султан а/к «Скат».
• Обеспечить приобретение специальной техники на сумму 2 млн 320 тыс
долларов США в целях повышения качества обслуживания воздушных судов,
пассажиров и грузов.
• Выполнение плана по модернизации инфраструктуры аэропорта после
определения источников финансирования.

97.

План развития
аэропорта Ургенч
на 2020 год.

98.

ООО «Международный аэропорт Ургенч»
Площадь
аэропорта
Площадь аэропорта - 294га
Характеристика
ИВПП
Размер полосы (м) 3000х50.
Покрытие асфальтобетон.
Пригодность по типам ВС -- В767-300, А320-200, В737-300.
Год ввода в эксплуатацию - 1968г.
Последний капитальный ремонт 1997г.
Состояние неудовлетворительное, требует проведение капитального
ремонта с заменой ССО (установлена в 1997г.)
Характеристика
РД
Количество - 3. Размеры
РД Т №1 - 259,8м х 23м. последний капитальный ремонт в 2018г
РД Т № 2 - 180м х 21м. требует капитального ремонта
РД Т № 3 - 461м х 21м. требует капитального ремонта
Покрытие асфальтобетон
Характеристика
перрона
Количество - 3 шт. Покрытие асфальтобетон
Центральный перрон размер (м ) 363,5х107, имеется четыре стоянки
(2 стоянки А-320 и классом ниже, 2 стоянки Б-787 и классом ниже).
Последний капитальный ремонт в 2018г.
Старый перрон размером (м) 124х100.
имеется две стоянки.
Перрон МВЛ 105м х 95м. имеется шесть стоянок, требуется выполнение
капитальной реконструкции.
Пассажирский
терминал
Пропускная способность 600 пасс/час.
Эксплуатируется с 2014г.
Состояние – хорошее.
Режим работы
Круглосуточно.

99.

УРГЕНЧ
Производственные показатели 2018-2019 гг.
2018
2019
+/-
Рейсы
1 485
1 712
+11,5%
Пассажиропоток
332 171
398 122
+120%
Грузопоток
310
266
-8,6%
Доходы, млрд сум
52,0
48,3
-9,2%
Расходы, млрд сум
60,9
59,3
-9,7%
Финансовый результат,
млрд сум
-8,8
-11,0
-12,5%

100.

УРГЕНЧ
Текущая география полетов аэропорта «Ургенч»
№ Межд. аэропорт г. Ургенч
1. Москва (Домодедово)
Дни полета: 1200500 (3 рейса)
Авиаперевозчик: «Ural Airlines»
2. Москва (Внуково)
Дни полета: 1034007 (4 рейса)
Авиаперевозчик: АО «Uzbekistan Airways»
3. Санкт-Петербург
Дни полета: 1004000 (2 рейса)
Авиаперевозчик: АО «Uzbekistan Airways»
4. Санкт-Петербург
Дни полета: 0200007 (2 рейса)
Авиаперевозчик: «Ural Airlines»
5. Ташкент
Дни полета:1234567 (15 рейсов)
Авиаперевозчик: АО «Uzbekistan Airways»
Общее количество рейсов в неделю:26
Регулярный авиарейсы авиаперевозчика АО «Uzbekistan Airways»
Регулярные рейсы иностранных авиаперевозчиков

101.

УРГЕНЧ
Планируемое расширение географии полетов
в 2020 году
Первый этап
(с начала летней навигации)
Увеличение частотности рейсов
иностранных авиаперевозчиков:
1. Москва – S7 (3 рейса);
2. Алматы – Air Astana (3 рейса);
3. Стамбул – Turkish Airlines (2 рейса)
ИТОГО: 8 новых рейсов
Второй этап
Перспективные направления исходя
из спроса среди местного населения
и туристического потока:
1. Урумчи – Loong Air/China Southern;
2. Дубай – Fly Dubai.

102.

УРГЕНЧ
Информация о необходимых
финансовых вложениях для поэтапного приведения в соответствие
зданий и сооружений аэропорта Ургенч
№
Наименование объекта
Стоимость объекта (млн.сум)
Капитальное строительство
1
Реконструкция прирельсового склада ГСМ
9 853,0
2
Строительство грузового терминала
22 000,0
Итого:
31 853,0
ВСЕГО:
31 853,0

103.

УРГЕНЧ
Наличие специальной аэропортовой техники применяемой в
аэропорту «Ургенч» для обслуживания воздушных судов
Наименование спецтехники по назначению
(типы, виды)
Кол-во
Средний срок
эксплуатации
13 ед.
18 лет
15 ед.
19 лет
7 ед.
25 лет
Аэродромные пожарные автомобили.
3 ед.
3 года
Всего:
38 ед.
Средства технического обслуживания.
топливозаправщики, заправщики водой, туалет-сервис, тягачи, УВЗ, наземные источники электропитания, диайсеры.
Средства коммерческого обслуживания.
пассажирские трапы, перегружатели, ленточные транспортёры, «Кетринг», «Амбулифт», багажные тягачи, грузовые автомобили для перевозки багажа,
пассажирские автобусы, аэродромный кондиционер «Зима-Лето».
Средства по уходу и содержанию аэродромных покрытий.
аэродромные снегоуборочные машины, ветровые машины, трактора, комбинированные дорожно-уборочные машины.
Перечень специальной аэропортовой техники, необходимой для укомплектования
и обновления изношенной спецтехники в аэропорту «Ургенч»
Наименование спецмашин
Самоходный пассажирский трап
Аэродромный топливозаправщик
Аэродромный тягач
Перегружатель контейнеров и паллет
Багажный тягач
Спецмашина «Амбулифт»
Ленточный транспортёр
Грузовой автомобиль для перевозки багажа
Комбинированная дорожно-уборочная машина
Итого:
Кол-во,
ед.
2
1
1
1
2
1
1
1
2
12
Ориент. стоимость за ед., тыс.
долл. США
125,0
300,0
500,0
300,0
55,0
150,0
60,0
50,0
50,0
Итого,
тыс. дол. США
250,0
300,0
500,0
300,0
110,0
150,0
60,0
50,0
100,0
1 820,0

104.

УРГЕНЧ
Задачи на 2020 год
• Ввод в действие с летней навигации 3-х новых рейсов по маршруту Ургенч –
Москва, а/к «Уральские авиалинии».
• Обеспечить приобретение специальной техники на сумму 1 млн 820 тыс
долларов США в целях повышения качества обслуживания воздушных судов,
пассажиров и грузов.
• Выполнение плана по модернизации инфраструктуры аэропорта после
определения источников финансирования.

105.

План развития
аэропорта Самарканд
на 2020 год.

106.

ООО «Международный аэропорт Самарканд»
Площадь
аэропорта
Характеристика
ИВПП
Характеристика
РД
Характеристика
перрона
Пассажирский
терминал
Режим работы
Площадь аэропорта - 266,12га.
Размер полосы (м) 3105х49. Покрытие - асфальтобетон и бетон.
Пригодно по типам ВС - В-767, В-737, А-310, А-320 и классом
ниже.
Год строительства - 1966-1969г.
Год реконструкции - 1999г. в 2017г. (1/3 части). Состояние
неудовлетворительное. Ведутся работы по строительству новой
ИВПП. Предусмотрена замена ССО.
Количество – 4. Размеры (м) - РД(Т)-1 и РД(Т)-2 - 180x23.
РД(Т)-3 - 180x18 и РД(Т)-4 - 75x21 не действующие;
Покрытие - асфальтобетон и бетон.
Год реконструкции - РД(Т)-1 и РД(Т)-2 - 1999гг.
Пригодность по типам ВС - РД(Т)-1 и РД(Т)-2 - В-767, В-737, А-310,
А-320, ТУ-154, Ан-12. Ведутся работы по строительству и
реконструкции.
Количество - 15 шт.
Размеры (м) - МС1-5 - 61x48,5; МС11-16 - 30,4x24,5;
МС17-21x20; МС18-48x38; МС19-60,3x51,3; МС20 - 40x37;
Покрытие - МС 1-5 и МС 17-20 - асфальтобетон и бетон;
- МС 11-16 – бетон.
Год реконструкции - МС3-5 - 1997-1999г и 2018г. МС1-2 - 2003г.;
МС 17-20 - 1982г. Ведутся работы по реконструкции
с расширением.
Эксплуатируется с 2019г.
Состояние – строительство нового терминала с пропускной
способностью 1200 пасс./в час.
.
Круглосуточно.

107.

САМАРКАНД
Производственные показатели 2018-2019 гг.
2018
2019
+/-
Рейсы
1 778
2 093
+118%
Пассажиропоток
378 173
478 674
+127%
Грузопоток
211
178
-15%
Доходы, млрд сум
100
116
+116%
Расходы, млрд сум
75,6
90,3
+119%
Чистая прибыль, млрд сум
24
25,4
+1%

108.

Текущая география полетов аэропорта «Самарканд»
Регулярный авиарейсы авиаперевозчика АО «Uzbekistan Airways»
Регулярные рейсы иностранных авиаперевозчиков
№ Межд. аэропорт г. Самарканд
Москва (Шереметьево)
Дни полета: 0000500 (1 рейс)
1. Авиаперевозчик: «Nordwind»
Дни полета: 1200567 (5 рейсов)
Авиаперевозчик: «Aeroflot»
Москва (Домодедово)
Дни полета: 1000060 (2 рейса)
2. Авиаперевозчик: «S7» (Сибирь)
Дни полета: 0030007 (2 рейса)
Авиаперевозчик: «Red Wings»
Москва (Внуково)
Дни полета: 1004507 (4 рейса)
3. Авиаперевозчик: АО «Uzbekistan Airways»
Дни полета: 0230500 (3 рейса)
Авиаперевозчик: «UTAir»
4. Москква (Жуковский)
Дни полета: 1004507 (4 рейса)
Авиаперевозчик: «Ural Airlines»
Санкт-Петербург
Дни полета: 1030060 (3 рейса)
5. Авиаперевозчик: АО «Uzbekistan Airways»
Санкт-Петербург
Дни полета: 1000500 (2 рейса)
Авиаперевозчик: «Rossiya Airlines»
Стамбул
Дни полета: 0204060 (3 рейса)
6. Авиаперевозчик: Turkish Airlines
Стамбул
Дни полета: 1030500 (3 рейса)
Авиаперевозчик: АО «Uzbekistan Airways»
Ташкент
7. Дни полета:1204567 (8 рейсов)
Авиаперевозчик: АО «Uzbekistan Airways»
Общее количество рейсов в неделю: 40

109.

САМАРКАНД
Планируемое расширение
географии полетов в 2020 году
Первый этап
(с начала летней навигации)
Увеличение частотности рейсов
иностранных авиаперевозчиков:
1. Москва (SVO) – Аэрофлот (+2 рейса);
2. Cтамбул –Turkish Airlines (+2 рейса);
3. Нур-Султан – Air Astana (+7 рейсов);
4. Алматы – Air Astana (+7 рейсов);
5. Дубай – Fly Dubai (+2 рейса).
ИТОГО: 20 новых рейсов
Второй этап
Перспективные направления исходя
из спроса среди местного населения
и туристического потока:
1. Пекин – China Southern;
2. Гуанчжоу – China Southern;
3. Токио – All Nippon Airlines;
4. Сеул – Asiana Airlines/Korean Air;
5. Сиань - Loong Air;
6. Джакарта – Garuda;
7. Дакка – Biman Bangladesh.

110.

САМАРКАНД
Информация о необходимых
финансовых вложениях для поэтапного приведения в соответствие
зданий и сооружений аэропорта Самарканд
Наименование объекта
№
Стоимость объекта (млн.сум)
Капитальное строительство
1
Строительство служебно бытовых помещений ОЭНС
800,0
2
Строительство складов ОМТС
700,0
3
Реконструкция помещений второго этажа здания ПТБ
900,0
Итого:
2 400,0
Капитальный ремонт
1
Капитальный ремонт здания ИТМ (бомбоубежище)
600,0
2
Капитальный ремонт здания ДБК (диспетчерско-бытовой комплекс) ССТ
600,0
3
Капитальный ремонт кровли сборно-щитового дома (здание ВОХР и погранконтроля)
400,0
4
Капитальный ремонт здания СПАСОП
300,0
5
Капитальный ремонт здания лаборатории в службе ГСМ
350,0
Итого:
2 250,0
ВСЕГО:
4 650,0

111.

САМАРКАНД
Наличие специальной аэропортовой техники применяемой в
аэропорту «Самарканд» для обслуживания воздушных судов
Наименование спецтехники по назначению
(типы, виды)
Кол-во
Средний срок
эксплуатации
17 ед.
14 лет
20 ед.
18 лет
14 ед.
19 лет
Аэродромные пожарные автомобили.
5 ед.
6 лет
Всего:
56 ед.
Средства технического обслуживания.
топливозаправщики, заправщики водой, туалет-сервис, тягачи, УВЗ, наземные источники электропитания, диайсеры.
Средства коммерческого обслуживания.
пассажирские трапы, перегружатели, ленточные транспортёры, «Кетринг», «Амбулифт», багажные тягачи, грузовые автомобили для перевозки багажа,
пассажирские автобусы, аэродромный кондиционер «Зима-Лето».
Средства по уходу и содержанию аэродромных покрытий.
аэродромные снегоуборочные машины, ветровые машины, трактора, комбинированные дорожно-уборочные машины.
Перечень специальной аэропортовой техники, необходимой для укомплектования
и обновления изношенной спецтехники в аэропорту «Самарканд»
Наименование спецмашин
Самоходный пассажирский трап
Багажный тягач
Аэродромный кондиционер «Зима-Лето»
Спецмашина «Амбулифт»
Ленточный транспортёр
Грузовой автомобиль для перевозки багажа
Аэродромная снегоуборочная машина
Итого:
Кол-во,
ед.
1
2
1
1
1
2
1
Ориент. стоимость за ед., тыс.
долл. США
125,0
55,0
180,0
150,0
60,0
50,0
300,0
9
Примечание: дополнительно приобретается спецтехника для обслуживания по программе ШОС-2022 (55 единиц, стоимостью 10 млн. долл. США).
Итого,
тыс. дол. США
125,0
110,0
180,0
150,0
60,0
100,0
300,0
1 025,0

112.

САМАРКАНД
Задачи на 2020 год
• Ввод в действие с летней навигации 20-ти новых рейсов по направлениям в:
Дубай, “Fly Dubai”
Алматы/Нурсултан, «Эйр Астана»
Москва, «Аэрофлот»
Стамбул, «Turkish Airlines»
• Обеспечить приобретение специальной техники на сумму 1 млн 25 тыс долларов
США в целях повышения качества обслуживания воздушных судов, пассажиров и
грузов.
• Выполнение плана по модернизации инфраструктуры аэропорта после
определения источников финансирования.

113.

План развития
аэропорта Бухара
на 2020 год.

114.

ООО «Международный аэропорт Бухара»
Площадь
аэропорта
Характеристика
ИВПП
Характеристика
РД
Характеристика
перрона
Площадь аэропорта - 165,6га.
Размер полосы (м) 3001х45. Покрытия ИВПП асфальтобетон.
Пригодно по типам ВС В-777-300, В747-400, В767-300ER,
В-757-200, В-737-100, В-737-200, Ил-76, Ан-12,Ж Ан -124,
Ан 225 и классом ниже.
Год строительства 1980г.
Год реконструкции –1997г.
Состояние удовлетворительное.
ССО установлено в 1997г. Необходима замена.
Количество – 3.
Размеры (м) РД Т №1, №2 и №3 - 23х138.
Покрытия асфальтобетон.
Состояние удовлетворительное.
Перрон №1 размер (м) 282х133, покрытие цементобетон.
Год реконструкции – 2008г.
Перрон №2 размер (м) 400х100, покрытие асфальтобетон.
Год реконструкции – 2008г.
Состояние удовлетворительное.
Необходимо выполнение реконструкции.
Пассажирский
терминал
Пропускная способность 400 пасс./в час.
Эксплуатируется с 2019г.
Состояние – удовлетворительное.
Режим работы
Круглосуточно

115.

БУХАРА
Производственные показатели 2018-2019 гг.
2018
2019
+/-
Рейсы
1 178
1 354
+115%
Пассажиропоток
228 704
289 261
+126%
Грузопоток
442
275
-38%
Доходы, млрд сум
40,95
61,40
+125%
Расходы, млрд сум
46,38
69,80
+150%
Чистая прибыль, млрд сум
-5,4
-8,4
-55%

116.

БУХАРА
Текущая география полетов аэропорта «Бухара»
№
1.
2.
3.
4.
5.
Межд. аэропорт г. Бухара
Москва (Шереметьево)
Дни полета: 0004507 (3 рейса)
Авиаперевозчик: «Aeroflot»
Москва (Внуково)
Дни полета: 0200567 (4 рейса)
Авиаперевозчик: АО «Uzbekistan Airways»
Дни полета: 0234560 (5 рейсов)
Авиаперевозчик: «UTair»
Санкт-Петербург
Дни полета: 0030000 (1 рейс)
Авиаперевозчик: АО «Uzbekistan Airways»
Новосибирск
Дни полета: 0030000 (1 рейс)
Авиаперевозчик: «S7» (Сибирь)
Ташкент
Дни полета:1034067 (5 рейсов)
Авиаперевозчик: АО «Uzbekistan Airways»
Общее количество рейсов в неделю: 19
Регулярный авиарейсы авиаперевозчика АО «Uzbekistan Airways»
Регулярные рейсы иностранных авиаперевозчиков

117.

БУХАРА
Планируемое расширение
географии полетов в 2020 году
Первый этап
(с начала летней навигации)
Увеличение частотности рейсов
иностранных авиаперевозчиков:
1. Москва (SVO) – Aeroflot (+4 рейсов);
2. Санкт-Петербург – Якутия (+2 рейса);
3. Новосибирск – S7 (+1 рейс);
4. Тель-Авив – Israir (+1 рейс);
5. Алматы – SCAT (+2 рейса);
6. Нур-Султан – SCAT (+2 рейса).
ИТОГО: 12 новых рейсов
Второй этап
Перспективные направления исходя
из спроса среди местного населения
и туристического потока:
1. Стамбул – Atlasglobal Airlines;
2. Джидда – Flynas;
3. Медина – Flynas;
4. Джакарта - Garuda;
5. Куала-Лумпур – Air Asia;
6. Владивосток – iFly.

118.

БУХАРА
Информация о необходимых
финансовых вложениях для поэтапного приведения в соответствие
зданий и сооружений аэропорта Бухара
№
Наименование объекта
Стоимость объекта (млн.сум)
Капитальное строительство
1
Реконструкция здания старого терминала под зал прилёта
32 500,0
2
Комплекс технической охраны (КТСО) периметра аэропорта
17 000,0
Итого:
49 500,0
Капитальный ремонт
1
Капитальный ремонт периметрового забора (2 этапа)
2
Капитальный ремонт перрона №1 аэропорта
3
Капитальный ремонт фасада и системы отопления административного здания аэропорта
4
Капитальный ремонт зданий и сооружений на территории склада ГСМ аэропорта
678,0
5
Благоустройство территории между аэровокзальным комплексом и перроном с заменой
брусчатки
550,0
5 500,0
750,0
3 000,0
Итого:
10 478,0
ВСЕГО:
59 978,0

119.

БУХАРА
Наличие специальной аэропортовой техники применяемой в
аэропорту «Бухара» для обслуживания воздушных судов
Наименование спецтехники по назначению
(типы, виды)
Кол-во
Средний срок
эксплуатации
11 ед.
14 лет
17 ед.
17 лет
10 ед.
28 лет
Аэродромные пожарные автомобили.
3 ед.
1 год
Всего:
41 ед.
Средства технического обслуживания.
топливозаправщики, заправщики водой, туалет-сервис, тягачи, УВЗ, наземные источники электропитания, диайсеры.
Средства коммерческого обслуживания.
пассажирские трапы, перегружатели, ленточные транспортёры, «Кетринг», «Амбулифт», багажные тягачи, грузовые автомобили для перевозки багажа,
пассажирские автобусы, аэродромный кондиционер «Зима-Лето».
Средства по уходу и содержанию аэродромных покрытий.
аэродромные снегоуборочные машины, ветровые машины, трактора, комбинированные дорожно-уборочные машины.
Перечень специальной аэропортовой техники, необходимой для укомплектования
и обновления изношенной спецтехники в аэропорту «Бухара»
Наименование спецмашин
Самоходный пассажирский трап
Аэродромный тягач
Багажный тягач
Спецмашина «Амбулифт»
Ленточный транспортёр
Грузовой автомобиль для перевозки багажа
Комбинированная дорожно-уборочная машина
Итого:
Кол-во,
ед.
3
1
2
1
1
2
2
12
Ориент. стоимость за ед., тыс.
долл. США
125,0
500,0
55,0
150,0
60,0
50,0
50,0
Итого,
тыс. дол. США
375,0
500,0
110,0
150,0
60,0
100,0
100,0
1 395,0

120.

БУХАРА
Задачи на 2020 год
• Ввод в действие с летней навигации 12-ти новых рейсов по направлениям в:
Тель-Авив, “Исра Эйр”
Алматы/Нурсултан, «Скат»
Москва, «Аэрофлот»
Санкт-Петербург, «Якутия»
Новосибирск, «Сибирь»
• Обеспечить приобретение специальной техники на сумму 1 млн 395 тыс
долларов США в целях повышения качества обслуживания воздушных судов,
пассажиров и грузов.
• Выполнение плана по модернизации инфраструктуры аэропорта после
определения источников финансирования.

121.

План развития
аэропорта Андижан
на 2020 год.

122.

ООО «Международный аэропорт Андижан»
Площадь
аэропорта
Площадь аэропорта - 243,45га
Характеристика
ИВПП
Размер полосы (м) – 2985х44 Покрытие - плиты ПАГ-14
Пригодно по типам ВС В-757-200, В-737-100, В-737-200, Ил-76,
Ан-12 и классом ниже.
Год строительства 1941г. Год реконструкции 1967-1968гг.
Состояние – не удовлетворительное (критическое)
Необходимо строительство/реконструкция новой ИВПП и
монтаж нового ССО (ориентировочная стоимость 180 млрд.сум)
Характеристика
РД
РД № 5 размер 26х36м, плиты ПАГ-14, РД № 7 размер 580х34м,
асфальтобетон
РД № 8 размер 67х41 м, асфальтобетон
Год строительства РД № 5 1967-1968гг.
Год строительства РД № 7-8 - 1980г.
Год ввода в эксплуатацию – 1980г.
Характеристика
перрона
Количество мест стоянок - 9
Линейный размер (м) 250х300
Покрытие асфальтобетон
Год строительства - МС 2,3,4,5 – 1980г., МС А,6,7,8,9 – 1995г.
Пассажирский
терминал
Режим работы
Пропускная способность - 200 пасс./в час
Эксплуатируется с 1996г.
Состояние – не удовлетворительное (критическое)
Необходимо строительство нового пассажирского терминала
(ориентировочная стоимость 120 млрд.сум)
По регламенту (с ограничением)

123.

АНДИЖАН
Планируемое расширение географии полетов
в 2020 году
Первый этап
(с начала летней навигации)
Увеличение частотности рейсов
иностранных авиаперевозчиков:
1. Санкт-Петербург – IrAero (+1 рейс);
2. Нижневартовск – IrAero (+1 рейс);
3. Нижний Новгород – IrAero (+1 рейс);
ИТОГО: 3 новых рейсов

124.

АНДИЖАН
Состояние зданий и сооружений в
аэропортах
• Производственные здания и сооружения вспомогательного
назначения включают здание управления аэропорта,
аварийно-спасательные станции, сооружения службы
спецтранспорта, базу аэродромной службы, ремонтноэксплуатационные мастерские, склады материальнотехнического имущества, ремонтно-строительную базу,
котельную, автоматическую телефонную станцию, системы
электроснабжения, теплоснабжения, водоснабжения и
водоотведения, объекты охраны окружающей среды
и утилизации отходов, транспортные пути, инженерные сети
и сооружения, лечебно-профилактические учреждения,
служебные столовые.
• В настоящее время 60-65% производственных
зданий и сооружений аэропортов нуждаются в
капитальном ремонте.

125.

АНДИЖАН
Информация о необходимых
финансовых вложениях для поэтапного приведения в соответствие
зданий и сооружений аэропорта Андижан
№
Наименование объекта
Стоимость объекта (млн.сум)
Капитальное строительство
1
Реконструкция/строительство ИВПП
180 000,0
2
Строительство нового пассажирского терминала
120 000,0
3
Строительство зданий ГСМ
4
Строительство здания склада ОМТС
1 987,0
792,6
5
Строительство учебного полигона (3-этап: здания, сооружения и технологическое
оборудование)
450,0
6
Строительство дополнительного пожарного бокса на один автомобиль для СПСР
520,5
7
Строительство ограждения территории пожарного депо.
460,0
8
Строительство навеса для грузового склада СОПГП
400,0
Итого:
309 610,1
Капитальный ремонт
1
Капитальный ремонт здания ПТБ
600,0
2
Капитальный ремонт кабинетов и санитарных узлов СОП и ПУ
300,0
3
Капитальный ремонт кабинетов и санитарных узлов бухгалтерии
400,0
4
Капитальный ремонт караульного помещения батальона охраны
650,0
5
Капитальный ремонт верхнего слоя асфальтобетонного покрытия РД№8
500,0
6
Капитальный ремонт кабинетов и санитарных узлов САН и ПДОП
400,0
7
Капитальный ремонт верхнего слоя асфальтобетонного покрытия РД№7
650,0
8
Капитальный ремонт навесов и боксов ССТ
360,5
Итого:
3 860,5
ВСЕГО:
313 470,5

126.

АНДИЖАН
Наличие специальной аэропортовой техники применяемой в
аэропорту «Андижан» для обслуживания воздушных судов
Наименование спецтехники по назначению
(типы, виды)
Средства технического обслуживания.
топливозаправщики, заправщики водой, туалет-сервис, тягачи, УВЗ, наземные источники электропитания, диайсеры.
Кол-во
Средний срок
эксплуатации
7 ед.
22 года
8 ед.
24 года
5 ед.
12 лет
2 ед.
38 лет
Средства коммерческого обслуживания.
пассажирские трапы, перегружатели, ленточные транспортёры, «Кетринг», «Амбулифт», багажные тягачи, грузовые автомобили для перевозки багажа,
пассажирские автобусы.
Средства по уходу и содержанию аэродромных покрытий.
аэродромные снегоуборочные машины, ветровые машины, трактора, комбинированные дорожно-уборочные машины.
Аэродромные пожарные автомобили.
22 ед.
Всего:
Перечень специальной аэропортовой техники, необходимой для укомплектования
и обновления изношенной спецтехники в аэропорту «Андижан»
Наименование спецмашин
Установка воздушного запуска авиадвигателей
Самоходный пассажирский трап
Спецмашина заправки ВС питьевой водой
Диайсер
Аэродромный топливозаправщик
Аэродромный тягач
Перегружатель контейнеров и паллет
Багажный тягач
Аэродромный кондиционер «Зима-Лето»
Спецмашина «Кетринг»
Спецмашина «Амбулифт»
Грузовой автомобиль для перевозки багажа
Аэродромная снегоуборочная машина
Комбинированная дорожно-уборочная машина
Аэродромный пожарный автомобиль
Итого:
Примечание: планируется укомплектовывать на этапе строительства новой ИВПП в 2021-2022 гг.
Кол-во,
ед.
Ориент. стоимость за ед., тыс.
долл. США
Итого,
тыс. дол. США
1
2
1
1
1
1
1
2
1
1
1
1
2
3
2
200,0
125,0
100,0
800,0
300,0
500,0
300,0
55,0
180,0
160,0
150,0
50,0
300,0
50,0
300,0
200,0
250,0
100,0
800,0
300,0
500,0
300,0
110,0
180,0
160,0
150,0
50,0
600,0
150,0
600,0
21
4 450,0

127.

АНДИЖАН
Задачи на 2020 год
• Обеспечение удовлетворительного состояния взлетно-посадочной полосы для
приема воздушных судов типа Боинг-757 и Сухой Суперджет SSJ-95B-LR.
• Ввод 3-х новых рейсов по направлениям Санкт-Петербург, Нижний Новгород и
Нижневартовск авиакомпании «ИрАэро».

128.

План развития
аэропорта Термез
на 2020 год.

129.

ООО «Международный аэропорт Термез»
Площадь
аэропорта
Площадь аэропорта - 292,45га
Характеристика
ИВПП
Размер полосы (м) 3000х42. Покрытие из плит ПАГ-14.
Пригодно по типам ВС Ил-76Т(ТД), В757-200 и классом ниже.
Год строительства 1989г. Состояние удовлетворительное, стадия
эксплуатации «Критическая», необходимо строительство новой
ИВПП и монтаж нового ССО. (ориентировочная стоимость 240 млрд.
сум).
Характеристика
РД
5 рулежных дорожек (РД-А, РД-В, РД-С, РД-Д, РД-Е).
Покрытие асфальтобетон.
Размер (м) РД-А 746х20, РД-В 432х20, РД-С 180х30,
РД-Д 432х20, РД-Е 180х20. Состояние неудовлетворительное, стадия
эксплуатации «Критическая». Необходимо строительство новых
РД и реконструкция существующих.
Характеристика
перрона
Перрон 289х137м. Покрытие асфальтобетон.
Количество МС – действующих - 6, резервных-6.
Пригодность по типам ВС:
МС-1,2 - В-757, А-310, Ил-76, МС-2 А- В-757, А-310, Ту-154, Ил-76.
МС-3, МС-4, МС-5, С-295 и классом ниже.
МС-8, МС-9, МС-10, МС-11, МС-12, МС-13 для ВС типа С-160 и
классом ниже, МС-5 А- В-787, МС-6 - В-737, В-757, А-320, Состояние
неудовлетворительное, стадия эксплуатации «Критическая».
Необходима реконструкция с расширением.
Пассажирский
терминал
Пропускная способность 400 пасс./в час
Эксплуатируется с 2019г.
Состояние - хорошее
Режим работы
По регламенту

130.

ТЕРМЕЗ
Производственные показатели 2018-2019 гг.
2018
2019
+/-
Рейсы
589
555
-9,4%
Пассажиропоток
96 988
133 162
+137%
Грузопоток
218
148
-6,8%
Доходы, млрд сум
18,4
15,5
-8,4%
Расходы, млрд сум
18,5
28,6
+154%
Финансовый результат,
млрд сум
-0,04
-13,1
-32700%

131.

ТЕРМЕЗ
Текущая география полетов аэропорта «Термез»
№ Межд. аэропорт г. Ургенч
1. Москва (Внуково)
Дни полета: 0004060 (3 рейса)
Авиаперевозчик: АО «Uzbekistan Airways»
2. Санкт-Петербург
Дни полета: 0200000 (1 рейс)
Авиаперевозчик: АО «Uzbekistan Airways»
3. Ташкент
Дни полета:1204067 (5 рейсов)
Авиаперевозчик: АО «Uzbekistan Airways»
Общее количество рейсов в неделю: 9
Регулярный авиарейсы
авиаперевозчика АО «Uzbekistan
Airways»

132.

ТЕРМЕЗ
Планируемое расширение географии полетов
в 2020 году
Первый этап
(с начала летней навигации)
Увеличение частотности рейсов
иностранных авиаперевозчиков:
1. Москва – IrAero (1 рейс);
2. Санкт-Петербург – IrAero (1 рейс);
3. С.Петербург-Термез-Дели –
IrAero (1 рейс);
4. Алматы – SCAT (2 рейса);
5. Нур-Султан – SCAT (2 рейса).
ИТОГО: 7 новых рейсов
Второй этап
Перспективные направления исходя
из спроса среди местного населения
и туристического потока:
1. Дубай – Fly Dubai;
2. Краснодар – IrAero.
3. Стамбул – Atlasglobal Airlines/
Turkish Airlines;
4. Новосибирск – S7 / IrAero;
5. Красноярск – IrAero.

133.

ТЕРМЕЗ
Информация о необходимых
финансовых вложениях для поэтапного приведения в соответствие
зданий и сооружений аэропорта Термез
№
Наименование объекта
Стоимость объекта (млн.сум)
Капитальное строительство
1
Установка системы видеонаблюдения по периметру ограждения аэропорта
10 000,0
2
Строительство ИВПП и реконструкция МРД и РД расширение перрона
270 000,0
3
Строительство холодильного склада
1 200,0
Итого:
281 200,0
Капитальный ремонт
1
Капитальный ремонт водопроводной линии
71,5
2
Замена дизель-генератора для ТП-1, ТП-3
510,0
3
Капитальный ремонт крыши административного здании
156,0
Итого:
737,5
ВСЕГО:
281 937,5

134.

ТЕРМЕЗ
Наличие специальной аэропортовой техники применяемой в
аэропорту «Термез» для обслуживания воздушных судов
Наименование спецтехники по назначению
(типы, виды)
Кол-во
Средний срок
эксплуатации
12 ед.
17 лет
13 ед.
17 лет
9 ед.
20 лет
Аэродромные пожарные автомобили.
3 ед.
32 года
Всего:
37 ед.
Средства технического обслуживания.
топливозаправщики, заправщики водой, туалет-сервис, тягачи, УВЗ, наземные источники электропитания, диайсеры.
Средства коммерческого обслуживания.
пассажирские трапы, перегружатели, ленточные транспортёры, «Кетринг», «Амбулифт», багажные тягачи, грузовые автомобили для перевозки багажа,
пассажирские автобусы, аэродромный кондиционер «Зима-Лето».
Средства по уходу и содержанию аэродромных покрытий.
аэродромные снегоуборочные машины, ветровые машины, трактора, комбинированные дорожно-уборочные машины.
Перечень специальной аэропортовой техники, необходимой для укомплектования
и обновления изношенной спецтехники в аэропорту «Термез»
Наименование спецмашин
Перегружатель контейнеров и паллет
Спецмашина «Кетринг»
Багажный тягач
Спецмашина «Амбулифт»
Аэродромная снегоуборочная машина
Комбинированная дорожно-уборочная машина
Итого:
Кол-во,
ед.
1
1
1
1
1
2
7
Ориент. стоимость за ед., тыс.
долл. США
300,0
160,0
55,0
150,0
300,0
50,0
Итого,
тыс. дол. США
300,0
160,0
55,0
150,0
300,0
100,0
1 065,0

135.

ТЕРМЕЗ
Задачи на 2020 год
• Ввод 7 рейсов летней навигации 2020 года по направлениям в Москву, СанктПетербург, Краснодар и Дели (5-я свобода воздуха) авиакомпании «ИрАэро», а
также Нурсултан и Алматы авиакомпании «Скат».
• Обеспечить приобретение специальной техники на сумму 1 млн 65 тыс долларов
США в целях повышения качества обслуживания воздушных судов, пассажиров и
грузов.
• Выполнение плана по модернизации инфраструктуры аэропорта после
определения источников финансирования.

136.

План развития
аэропорта Ташкент
на 2020 год.

137.

ООО «Международный аэропорт Ташкент
имени Ислама Каримова»
Площадь
аэропорта
Площадь аэропорта - 436,4га.
Характеристика
ИВПП
ИВПП 08L/26R (ИВПП-1):
Размер (м) 4000х60. Покрытие - армобетон. Год открытия 1932г.
Год реконструкции 1995г. Требуется капитальная реконструкция.
ИВПП 08R/26L (ИВПП-2):
Размер (м) 3905х45. Покрытие: асфальтобетон. Год строительства
1996
В 2017 году произведен капитальный ремонт ИВПП-1 от РД-2 до РД3. Пригодна для всех типов ВС. ССО требует замены (установлена в
1996 г).
Характеристика
РД
РД 1, 4, 2, 2А, 3, 5, 6, 7, 8, 9, 11, 13, 14, 12, 15 - шириной 22,5м;
Путь руления «В» перед носами МС В-8, В-9 - В-10- шириной 68,4м;
Путь руления «В» перед носами МС В-11 по В-17 - шириной 47,57м;
Путь руления «Н» перед носами МС Н-43 по Н-45 - шириной 38 м;
Путь руления «Н» перед носами МС Н-46, Н-47 - шириной 50,5м;
Путь руления «Н1» за хвостами МС Н-43 - Н-47 - шириной 47,57
В апреле 2016 году произведено капитальный ремонт РД-1, РД-2А.
Характеристика
перрона
Покрытия перронов и мест стоянок требуют капитального ремонта
В апреле 2016 году произведен капитальный ремонт МС Н-45, Н-46, Н-47 и В
2018 году произведен капитальный ремонт перрона Ташкент-1.
Пассажирский
терминал
Пропускная способность:
Терминал Ташкент 2 - 700 пасс/час
Терминал прилет международных рейсов – 500 пасс/час
Терминал Ташкент-3 (местные сообщения) - 400 пасс/час
Состояние – удовлетворительное
Режим работы
Круглосуточно

138.

ТАШКЕНТ
Производственные показатели 2018-2019 гг.
2018
2019
+/-
Рейсы
13 316
16 160
+121%
Пассажиропоток
3 572 060
4 383 465
+123%
Грузопоток
41 890
37 535
-10%
Доходы, млрд сум
780,3
887,1
+114%
Расходы, млрд сум
509,3
533,6
+105%
Чистая прибыль, млрд сум
272,0
353,5
+130%

139.

Регулярные авиарейсы иностранных авиаперевозчиков из международного аэропорта «Ташкент»
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Стамбул – Turkish Airlines;
Баку – AZAL (Buta Airways);
Шарм-эль-Шейх – Al Masria Universal Airlines;
Дубай – Fly Dubai;
Кабул – Kam Air;
Санкт – Петербург – Aeroflot / Rossiya Airlines;
7.
8.
9.
10.
11.
12.
Алматы – Air Astana;
Сеул – Asiana Airlines / Korean Air;
Душанбе – Somon Air;
Екатеринбург – Ural Airlines;
Краснодар – Ural Airlines;
Нур-Султан – Air Astana;
13.
14.
15.
16.
17.
Москва – Aeroflot/Utair/Ural Airlines/S7;
Новосибирск – S7;
Тегеран – Zagros Airlines;
Урумчи – China Southern Airlines;
Пекин – China Southern Airlines.

140.

Регулярные авиарейсы АО «Uzbekistan Airways» из международного аэропорта «Ташкент»
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Санкт-Петербург;
Минск;
Москва;
Калининград;
Лондон;
Париж;
Рига;
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
Рим;
Нур-Султан;
Мадрид;
Краснодар;
Ростов-на-Дону;
Воронеж;
Нью-Йорк;
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
Минеральные Воды;
Сочи;
Тель-Авив;
Алматы;
Стамбул;
Тбилиси;
Баку;
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
Джидда;
Дубай;
УФА;
Самара;
Тюмень;
Красноярск;
Франкфурт;
29.
30.
31.
32.
33.
34.
35.
Казань;
Шарджа;
Душанбе;
Куала-Лумпур;
Джакарта;
Дели;
Амритсар;
36.
37.
38.
39.
40.
41.
42.
Лахор;
Бишкек;
Мумбай;
Пекин;
Урумчи;
Новосибирск;
Токио;
43.
44.
45.
46.
Владивосток;
Бангкок;
Сеул;
Екатеринбург.

141.

ТАШКЕНТ
Планируемое расширение географии полетов в 2020 году
Увеличение частотности рейсов
(с начала летней навигации) иностранных авиаперевозчиков:
1. Москва (DME) – S7 (+4 рейса);
2. Якутск – Якутия (+1 рейс);
3. Хабаровск – IrAero (+1 рейс);
Первый этап
4. Новосибирск – S7 (+3 рейса);
5. Минск – BelAvia (+2 рейса);
6. Алматы – Air Astana (+4 рейсов);
7. Нур-Султан – Air Astana (+1 рейсов).
ИТОГО: 16 новых рейсов

142.

ТАШКЕНТ
Информация о необходимых
финансовых вложениях для поэтапного приведения в соответствие
зданий и сооружений аэропорта Ташкент
№
Наименование объекта
Стоимость объекта (млн.сум)
Капитальное строительство
1
Строительные работы в службе СОПГП
38 320,0
2
Строительство навеса для хранения технологического оборудования, средств пакетирования и
крупногабаритных грузов на территории СОПГП
1 450,0
3
Строительство караульного помещения (казарма № 2)
10 000,0
4
Реконструкция и расширение здания старого МВЛ под прилет ЦВЛ пропускной способностью 500
пасс/час
43 000,0
5
Реконструкция и расширение КПП-5
2 000,0
6
Реконструкция и расширение КПП-3
1 500,0
7
Капитальный ремонт правительственного терминала"Ташкент-1" Международного аэропорта им.
Ислама Каримова и строительство ограждения с благоустройством прилегающей территории
(участки строительства: СГМ,ССТ,ЭСТОП)
Итого:
9 000
95 270,0
Капитальный ремонт
1
Реконструкция кабельных коммуникаций ГСМ ТЗК
2
Автоматизированная система управления и учёта движения ГСМ
3
Установка навеса для технического обслуживания и ремонта топливозаправщиков
350,0
3 000,0
0,750
Итого:
3 350,7
ВСЕГО:
98 620,7

143.

ТАШКЕНТ
Наличие специальной аэропортовой техники применяемой в
аэропорту «Ташкент» для обслуживания воздушных судов
Наименование спецтехники по назначению
(типы, виды)
Средства технического обслуживания.
топливозаправщики, заправщики водой, туалет-сервис, тягачи, УВЗ, наземные источники электропитания, диайсеры.
Кол-во
Средний срок
эксплуатации
57 ед.
12 лет
103 ед.
11 лет
28 ед.
15 лет
8 ед.
20 лет
Средства коммерческого обслуживания.
пассажирские трапы, перегружатели, ленточные транспортёры, «Кетринг», «Амбулифт», багажные тягачи, грузовые автомобили для перевозки багажа,
пассажирские автобусы, аэродромный кондиционер «Зима-Лето».
Средства по уходу и содержанию аэродромных покрытий.
аэродромные снегоуборочные машины, ветровые машины, трактора, комбинированные дорожно-уборочные машины.
Аэродромные пожарные автомобили.
Всего:
196 ед.
Перечень специальной аэропортовой техники, необходимой для укомплектования
и обновления изношенной спецтехники в аэропорту «Ташкент»
Наименование спецмашин
Спецмашина для заправки ВС питьевой водой
Аэродромный топливозаправщик
Аэродромный тягач
Перегружатель контейнеров и паллет
Багажный тягач
Аэродромный кондиционер «Зима-Лето»
Спецмашина «Кетринг»
Спецмашина «Амбулифт»
Ленточный транспортёр
Аэродромная снегоуборочная машин
Комбинированная дорожно-уборочная машина
Аэродромный пожарный автомобиль
Итого:
Кол-во,
ед.
Ориент. стоимость за ед., тыс.
долл. США
Итого,
тыс. дол. США
1
1
2
3
2
2
3
1
3
1
2
2
23
100,0
300,0
500,0
300,0
55,0
180,0
160,0
150,0
60,0
300,0
50,0
300,0
100,0
300,0
1 000,0
900,0
110,0
360,0
480,0
150,0
180,0
300,0
100,0
600,0
4 580,0

144.

ТАШКЕНТ
Задачи на 2020 год
• Увеличение объема рейсов на 1240 рейсов. Открытие новых/дополнительных в
Минск, Якутск, Хабаровск, Москву, Нурсултан, Алматы, Новосибирск, Варшаву.
• Обеспечить приобретение специальной техники на сумму 4 млн 580 тыс
долларов США в целях повышения качества обслуживания воздушных судов,
пассажиров и грузов.
• Выполнение плана по модернизации инфраструктуры аэропорта после
определения источников финансирования.

145.

Спасибо за внимание!