Пневматическая блокировка № 367

1.

Пневматическая блокировка № 367
Автор: Феофанов Анатолий Михайлович.
Преподаватель Нижнеудинского подразделения ВС УЦПК
1

2.

Пневматическая блокировка № 367
Служит для обеспечения правильного отключения, включения тормозов и
электрических цепей управления, при смене кабин управления локомотива.
Располагается в кабине машиниста на трубопроводах напор-ной и тормозной
магистралей, под кранами машиниста усл. № 395, 254.

3.

Пневматическая блокировка № 367
2
7
6
5
4
1
1
2
9
7
8
12
11
1-кронштейн
2-корпус пневматической
блокировки
3-корпус электрической
блокировки
4-комбинированный кран
5-сигнализатор расхода
3воздуха
14
6-ключ блокировочного
устройства
15
7-эксцентриковый кулачковый
16
вал
9
8-пневматический фиксатор
вала
9-клапана каналов
10-толкатель электроблокировки
1
11-пробка комбинированного
13
крана
12-ручка комбинированного
крана
13-клапан сигнализатора
14-канал питательной
магистрали
15-канал тормозной магистрали
16-канал тормозных цилиндров
6
8
7
9
9
10
11
3

4.

Пневматическая блокировка № 367

5.

Пневматическая блокировка № 367
Положение ручки комбинированного крана
1 положение - поездное (при собственном управлении тормозами) вертикальное
положение ручки
2 положение - двойная тяга (при управлении тормозами от другого локомотива)
ручка повёрнута влево на угол 45 градусов от поездного
3 положение - экстренное торможение, ручка повёрнута вправо на угол 45
градусов от поездного
5

6.

Проверка проходимости воздуха через
блокировку № 367
При давлении в ГР не менее 8 кгс/см², со стороны проверяемой блокировки
открывают концевой кран на трубе тормозной магистрали и ручку крана машиниста
переводят в I положение. Падение давления в ГР с 6 до 5 кгс/см² должно произойти за время 9-12 с. при объеме в ГР 1000 литров. При большем объеме главных
резервуаров время должно быть пропорционально увеличено.
6

7.

Спасибо за внимание.
7