Сокращенное опробование автотормозов

1.

Пермское подразделение
Свердловского УЦПК
Презентация по предмету «Автотормоза»
Тема: «Сокращенное опробование автотормозов»
Преподаватель Пермского подразделения
Свердловского УЦПК Чербунин А.Г.
31.08.2017
1

2.

Оглавление
• Общие положения проведения сокращенного
опробования тормозов
• Сокращенное опробование тормозов производится
в следующих случаях:
• Дополнительные случаи проведения сокращенного
опробования тормозов в пассажирских,
грузопассажирских, почтово-багажных поездах
• Дополнительные случаи проведения сокращенного
опробования тормозов в грузовых поездах
• Порядок проведения сокращенного опробования
тормозов
• Порядок замера плотности тормозной магистрали
2

3.

Принятые сокращения, применяемые в
презентации
ТМ – тормозная магистраль;
ТЦ – тормозные цилиндры;
ГР – главные резервуары;
ЗР – запасные резервуары;
ВР – воздухораспределитель;
РКМ – ручка крана машиниста, управляющий орган;
УР – уравнительный резервуар;
ПМ – питательная магистраль;
ЭПТ – электропневматический тормоз;
ХВ – хвостовой вагон;
3

4.

Общие положения
проведения сокращенного
опробования тормозов
4

5.

Общие положения проведения
сокращенного опробования тормозов
Проверка действия тормозов поезда производится по срабатыванию
тормозов на торможение и отпуск у двух хвостовых вагонов.
После проведения сокращенного опробования тормозов производится
отметка в справке «Об обеспечении поезда тормозами и исправном их
действии».
5

6.

Сокращенное опробование
тормозов производится в
следующих случаях:
6

7.

Сокращенное опробование тормозов
производить:
после прицепки поездного локомотива к составу, если
предварительно на станции было выполнено полное опробование
автотормозов от стационарного устройства
7

8.

Сокращенное опробование тормозов
производить:
после смены локомотивных бригад, когда локомотив от поезда
не отцепляется
8

9.

Сокращенное опробование тормозов
проводить:
9
после перекрытия концевых кранов

10.

Сокращенное опробование тормозов
производить:
после разъединения соединительных рукавов
10

11.

Сокращенное опробование тормозов
производить:
после соединения рукавов и открытия концевых кранов,
вследствие прицепки группы вагонов с проверкой действия
тормоза у каждого прицепленного вагона
11

12.

Сокращенное опробование тормозов
производить:
при смене направления движения поезда и перестановки
локомотива для движения поезда в противоположную сторону
12

13.

Дополнительные случаи
проведения сокращенного
опробования тормозов в
пассажирских,
грузопассажирских, почтовобагажных поездах
13

14.

Сокращенное опробование тормозов в
пассажирских поездах производить:
после стоянки более 20 минут
14

15.

Сокращенное опробование тормозов в
пассажирских поездах производить:
при снижении давления в главных резервуарах локомотива
ниже 0,54 МПа
(5,5 кгс/кв.см)
15

16.

Сокращенное опробование тормозов в
пассажирских поездах производить:
Тормозная магистраль
после снижения давления в тормозной магистрали, когда
причина не установлена
16

17.

Сокращенное опробование тормозов в
пассажирских поездах производить:
при смене кабины управления или после передачи управления
машинисту второго локомотива пассажирского или
грузопассажирского поезда на перегоне, после остановки в связи
с невозможностью дальнейшего управления его движением из
головной кабины
17

18.

Дополнительные случаи
проведения
сокращенного
опробования тормозов в
грузовых поездах
18

19.

Сокращенное опробование тормозов в
грузовых поездах производить:
после стоянки более 30 минут в пунктах, где имеются осмотрщики
вагонов или работники, на которого эта обязанность возложена
владельцем инфраструктуры
19

20.

Сокращенное опробование тормозов в
грузовых поездах производить:
при изменении плотности ТМ более чем на ±20% от указанной в
справке «Об обеспечении поезда тормозами и исправном их
действии»
20

21.

Сокращенное опробование тормозов в
грузовых поездах производить:
Тормозная магистраль
при самопроизвольном срабатывании автотормозов на стоянке
21

22.

Сокращенное опробование тормозов в
грузовых поездах производить:
во время движении грузового поезда при появлении признаков
нарушения целостности тормозной магистрали после его
остановки
22

23.

Порядок проведения
сокращенного опробования
тормозов после полного
опробования тормозов от
стационарной установки
23

24.

Восстановить зарядное давление в
тормозной магистрали
24

25.

Проверка целостности тормозной
магистрали
Вагонник открывает концевой кран хвостового вагона на 8-10 с.
25

26.

Проверка целостности тормозной
магистрали
Машинист восприняв падение
давления в тормозной магистрали по
манометру
26

27.

Проверка целостности тормозной
магистрали
Машинист восприняв падение
давления в тормозной магистрали по
манометру и срабатыванию датчика
418,
27

28.

Проверка целостности тормозной
магистрали
Машинист восприняв падение
давления в тормозной магистрали по
манометру и срабатыванию датчика
418, по истечении 2-х минут
28

29.

Проверка целостности тормозной
магистрали
Машинист восприняв
падение давления в
тормозной магистрали по
манометру и
срабатыванию датчика 418,
по истечении 2-х минут
выполняет ступень
торможения
в грузовом поезде
0,6-0,7 кгс/см2
29

30.

Проверка целостности тормозной
магистрали
Машинист восприняв падение
давления в тормозной магистрали по
манометру и срабатыванию датчика
418, по истечении 2-х минут
выполняет ступень торможения
в грузовом поезде 0,6-0,7 кгс/см2
с последующим переводом
управляющего органа
в IV положение.
30

31.

Проверка целостности тормозной
магистрали
Отпуск тормозов машинист
выполняет:
при длине поезда до 100 осей
после прекращения выпуска
воздуха с завышением давления в
уравнительном резервуаре
на 0,3-0,7 кгс/см2 выше
зарядного давления
31

32.

Проверка целостности тормозной
магистрали
Отпуск тормозов машинист
производит:
При длине поезда свыше 100 осей
по сигналу, передаваемому по
радиосвязи осмотрщиком вагонов
хвостовой группы, который
замеряет наибольшее время
отпуска автотормозов у двух
хвостовых вагонов
32

33.

Порядок замера плотности
тормозной магистрали
33

34.

Замер плотности тормозной магистрали в
грузовых поездах
34
Восстановить зарядное давление
Произвести замер плотности ТМ
в присутствии осмотрщика
вагонов.

35.

Замер плотности тормозной магистрали в
грузовых поездах
35
Создать максимальное
давления в ГР
После отключения компрессора
ожидаем снижения давления
на 0,4-0,5 кгс/см2

36.

Замер плотности тормозной магистрали в
грузовых поездах
Время дальнейшего снижения давления в ГР
на 0,5 кгс/см2 и будет являться искомой плотностью
36

37.

В зависимости от длины поезда в осях
плотность должна быть:
37

38.

Замер плотности тормозной магистрали в
пассажирских поездах
После
восстановления
зарядного
давления
в
ТМ
комбинированный
кран
переводим в положение двойной
тяги.
Машинист выжидает 20 сек.
38

39.

Замер плотности тормозной магистрали в
пассажирских поездах
Время снижения давления в ТМ на 0,2 кгс/см2 и будет являться искомой
плотностью
39

40.

Замер плотности тормозной магистрали в
пассажирских поездах
Снижение давления в ТМ допускается
не более чем на 0,2 кгс/см2 в течении 60 с.
40

41.

Машинист производит ступень
торможения
В грузовом поезде
снижение давления производится
на 0,6-0,7 кгс/см2
от зарядного
В пассажирском поезде
снижение давления производится
на 0,5-0,6 кгс/см2
от зарядного
41

42.

Осмотрщик вагонов по истечении 2-х минут
проверяет два хвостовых вагона на
торможение
42

43.

Машинист по истечении 2-х минут
производит замер плотности тормозной
магистрали в IV положении РКМ
В грузовом поезде разница
плотности ТМ во II и в IV
положении допускается
не более 10%
в сторону
уменьшения
43

44.

Осмотрщик-ремонтник вагонов подает
команду на отпуск тормозов
44

45.

Машинист выполняет отпуск
тормозов
В грузовом поезде
отпуск производится с
завышением давления в УР
на 0,5-0,6 кгс/см2
выше зарядного
В пассажирском поезде
отпуск производится
II положением РКМ до зарядного
давления в УР
45

46.

Осмотрщик вагонов проверяет тормоза
двух хвостовых вагонов на отпуск
46

47.

По окончании проверки машинист делает
отметку на обратной стороне справки о
плотности ТМ поезда
47

48.

Порядок проведения
сокращенного опробования
электропневматических
тормозов
48

49.

Сокращенное опробование
электропневматических тормозов
Проверка действия электропневматических тормозов производится при
выключенном тумблере дублированного питания проводов №1 и 2.
49

50.

Сокращенное опробование
электропневматических тормозов
Тормозная магистраль
После зарядки ТМ поезда до зарядного давления.
50

51.

Сокращенное опробование
электропневматических тормозов
Включить источник питания
ЭПТ.
Должна загореться лампа «О»
на пульте контроля.
51

52.

Проведение сокращенного опробования
электропневматических тормозов
По сигналу осмотрщика-ремонтника вагонов
52

53.

Проведение сокращенного опробования
электропневматических тормозов
Выполнить ступень торможения VЭ положением РКМ
53

54.

Проведение сокращенного опробования
электропневматических тормозов
До появления давления в ТЦ 1,0-1,2 кгс/кв.см,
после чего перевести РКМ в IV положение.
54

55.

Проведение сокращенного опробования
электропневматических тормозов
При VЭ положении РКМ должна загореться сигнальная лампа «Т» и
напряжение на источнике питания быть не ниже 45В.
55

56.

Проведение сокращенного опробования
электропневматических тормозов
При переводе РКМ в IV положение сигнальная лампа «Т» должна
погаснуть и загореться лампа «П».
56

57.

Проведение сокращенного опробования
электропневматических тормозов
Осмотрщик-ремонтник вагонов должен проверить работу ЭПТ на
торможение у двух хвостовых вагонов
57

58.

Проведение сокращенного опробования
электропневматических тормозов
Шток ТЦ должен выйти
Колодки прижаться к
бандажу
58

59.

Проведение сокращенного опробования
электропневматических тормозов
Осмотрщик-ремонтник вагонов подает команду на отпуск тормозов
59

60.

Проведение сокращенного опробования
электропневматических тормозов
Машинист выключает тумблер питания ЭПТ.
РКМ остается в IV положении
60

61.

Проведение сокращенного опробования
электропневматических тормозов
Через 15-25 с, когда произойдет отпуск тормозов в поезде
61

62.

Проведение сокращенного опробования
электропневматических тормозов
Через 15-25 с, когда произойдет отпуск тормозов в поезде
включить тумблер питания ЭПК
62

63.

Проведение сокращенного опробования
электропневматических тормозов
Осмотрщик-ремонтник вагонов должен проверить работу ЭПТ на отпуск
у двух хвостовых вагонов
63

64.

Проведение сокращенного опробования
электропневматических тормозов
Шток ТЦ должен уйти
Колодки отойти от
бандажа
64

65.

Проведение сокращенного опробования
электропневматических тормозов
Осмотрщик-ремонтник вагонов сообщает машинисту об успешном
проведении сокращенного опробования ЭПТ
65

66.

Проведение сокращенного опробования
электропневматических тормозов
Машинист переводит РКМ во II положение, заряжая ТМ до зарядного
давления, и выключает источник питания ЭПТ
66

67.

СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ
67