Строительный каталог, часть 3, СК-3

1.

ФОНДА ПОДДЕРЖКИ И РАЗВИТИЯ СЕЙСМОСТОЙКОГО СТРОИТЕЛЬСТВА "ЗАЩИТА И БЕЗОПАСНОСТЬ
ГОРОДОВ" СЕЙСМОФОНД ОГРН : 1022000000824
Строительный каталог часть 3
СК-3
Выпуск
Россия Типовая документация на конструкции , изделия и
узлы зданий сооружений
Август
2022
Серия
Сборно-разборный дорожный надвижной мост со сдвиговыми
компенсаторами проф ден ПГУПС Уздина А.М ( изобретения №№ 1143895,
1168755, 1174616, 165076, 2010136746, 2550777, 858604 «КОНСТРУКЦИЯ
УЧАСТКА ПОСТОЯННОГО ЖЕЛЕЗОБЕТОННОГО МОСТА НЕРАЗРЕЗНОЙ
СИСТЕМЫ, ВОССТАНОВЛЕННОГО С ПРИМЕНЕНИЕМ типовых
структурных серии 1.460.3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструкция",
стальные конструкции покрытий производственных» № 2022111669 от
25.05.2022, «Сборно-разборный железнодорожный мост» № 2022113052 от
27.05.2022, «Сборно-разборный универсальный мост» № 2022113510 от
21.06.2022, «Антисейсмический сдвиговой компенсатор для гашения
колебаний пролет. строения моста» № 2022115073 от 02.06.2022
Серия
На четырех
страницах
Стр. № 1

2.

3.

4.

Фонд поддержки и развития сейсмостойкого строительства «Защита и безопасность городов»
«Сейсмофонд» при СПб ГАСУ ИНН : 2014000780 ОГРН : 1022000000824 [email protected]
Счет получателя СБЕР № 40817810455030402987 СБЕР 2202 2006 4085 5233
(921) 962-67-78
БЫСТРО-ВОЗВОДИМЫЕ дорожные мосты из стальных конструкций покрытий производственных здании пролетами 18,
24 и 30 м с применением замкнутых гнутосварных профилей прямоугольного сечения типа «Молодечно» (серия 1.460.3-14
ГПИ «Ленпроектстальконструкция» ) для системы несущих элементов и элементов проезжей части дорожного сборноразборного пролетного надвижного строения дорожного моста, с быстросъемными упругопластичными
компенсаторами со сдвиговой фрикционно-демпфирующей жесткостью со сдвиговой фрикционно-

5.

демпфирующей прочностью, согласно заявки на изобретение «КОНСТРУКЦИЯ УЧАСТКА ПОСТОЯННОГО
ЖЕЛЕЗОБЕТОННОГО МОСТА НЕРАЗРЕЗНОЙ СИСТЕМЫ, ВОССТАНОВЛЕННОГО С ПРИМЕНЕНИЕМ типовых структурных серии
1.460.3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструкция", стальные конструкции покрытий производственных» № 2022111669 от
25.05.2022, «Сборно-разборный железнодорожный мост» № 2022113052 от 27.05.2022, «Сборно-разборный
универсальный мост» № 2022113510 от 21.06.2022, «Антисейсмический сдвиговой компенсатор для гашения колебаний
пролет. строения моста» № 2022115073 от 02.06.2022 и на осн. изобрет 1143895, 1168755, 1174616, 2550777, 2010136746,
165076.

6.

7.

ОРГАН ПО СЕРТИФИКАЦИИ: ФГБОУ СПб ГАСУ № RA.RU.21 СТ39 от 27.05.2015, 190005, СПб, 2-я
Красноармейская ул. д 4, организация «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ ОГРН: 1022000000824, т/ф
(812) 694-78-10, (996)798-26-54, (994) 434-44-70 [email protected] (аттестат №
RA.RU.21СТ39, выдан 27.05.2015)
Полное наименование
Сокращенное наименование
ОГРН
ИНН
КПП
Юридический адрес
Фактический адрес
Телефон и факс
Президент
ОКВЭД
ОКПО
ОКАТО
ФОНДА ПОДДЕРЖКИ И РАЗВИТИЯ
СЕЙСМОСТОЙКОГО СТРОИТЕЛЬСТВА
"ЗАЩИТА И БЕЗОПАСНОСТЬ ГОРОДОВ"
"СЕЙСМОФОНД"
Организация
«СЕЙСМОФОНД»
1022000000824
2014000780
201401001
364024, г.Грозный, ул. им. С.Ш. Лорсанова, д.6
190005, СПб, 2-я Красноармейская ул.
д 4 ( ФГБОУ СПб ГАСУ ) ОГРН:
1022000000824
т/ф (812) 694-78-10
[email protected]
Мажиев Хасан Нажоевич
21.12 Деятельность
профессиональных
организаций
45270815
96401364
Название банка
Расчетный счет
40817810555031236845

8.

БИК
Корреспондентский счет
http://188.254.71.82/rao_rf_pub/?show=view&id_object=DCB44608D54849B2A27CFEFEBEF97
0D4 Свидетельства, аттестаты и ккредитация. Подробнее в zip архиве на сайте : seismofond.ru
044030653
30101810500000000653

9.

10.

11.

Наш паровоз летит под откос в коммуне не будет
остановки Нет ПЕРСПЕКТИВ и надежд ПРИМЕНЕНИЯ
БЫСТРО ВОЗВОДИМЫХ МОСТОВ И ПЕРЕПРАВ У
Минтранс Минстрое ЖХХ ГК Автодоре (Петушенко)
отказали тормоза , у сытых, с радостными, наглыми,

12.

счастливыми и довольными лицами , с рыночным
менталитетом чиновников во время специальной
операции в Киевской Руси из Минтранса РФ, Минстроя
ЖКХ. ГК Автодоре.
Кондуктор - Володин ГД РФ , нажми на тормоза !
А, у русской мамы, слезы на глазах , плачут у могил
погибших сыновей на переправе через реку Северный
Донец .
При форсировании реки Северский Донец российская
армия потеряла много военнослужащих семьдесят
четвѐртой мотострелковой бригады, из-за отсутствия
на вооружение наплавных ложных мостов , согласно
изобретениям № 185336, № 77618 и отсутствия
армейского сборно--разборного надвижного , быстро
возводимого автомобильного моста через реку Северный
Донец .
Русские парни идут на войну, а зависимая буржуазия
инквизиция от западных партнеров - эффективных
менеджеров из Минстроя ЖКХ Минтранса Автодора,
не желает внедрять изобретение проф дтн ПГУПС
Уздина А М "Армейский сборно-разборный надвижной
быстро возводимый железнодорожный (автомобильный)
мост" , уворованный патентам американским ворьем ,

13.

переоформлен на США и внедрены , Министерством
транспорта США и Университетом Монтано, из
упруго пластических металлических, балок , ферм через
реку Суон , штат Монтано, США , весом 205 футов
Сколько еще надо пролить русской крови чтобы
убедить Минстрой ЖКХ Дорстрой Петушенко
Минтранса РФ, инженерные и железнодорожные
войска, что бы обязать их внедрить изобретение проф
дтн ПГУПС А.М.Уздина "Армейский сборно-разборный
надвижной быстро -возводимый железнодорожный
мост" изобретенный в СССР и внедренный
американским патентным ворьем из Университета
Монтана и блоком НАТО в 2017 построила мост через
реку Суон
Владимир Владимирович Путин помогите внедрить
изобретение "Армейский сборно-разборный
надвижной быстро возводимы железнодорожный и
автомобильный мост и обязать компанию
Петушенко ГК "Автодор" внедрить теперь на в
штате Монтана США, а Российской Федерации
Отправлено: 23 октября 2022 года, 23:06

14.

DORSTROY Armeyskiy sborno-razborniy nadvijnoy
bistrovozvodimiy jeleznodorojniy most
https://disk.yandex.ru/i/r9zXsymRdC9xSA
DORSTROY Armeyskiy sborno-razborniy nadvijnoy
bistrovozvodimiy jeleznodorojniy most
https://ppt-online.org/1259281
DORSTROY Armeyskiy sborno-razborniy nadvijnoy
bistrovozvodimiy jeleznodorojniy most
https://studylib.ru/doc/6369310/dorstroy-armeyskiysborno-razborniy-nadvijnoy-bistrovozvo...
https://mega.nz/file/fHJG0LjA#XrMlX_Ikw6zikRNMl_yJRzctI47w2WxZQuOmXOnwsI
Однако, на переправе Северский Донец из выжило
очень мало русский солдат. В Луганской области при
форсировании реки Северский Донец российская
армия потеряла много военнослужащих семьдесят
четвѐртой мотострелковой бригады из-за
отсутствия на вооружение наплавных ложных
мостов , согласно изобретениям № 185336, № 77618.

15.

Об этом сообщил американский Институт изучения
войны. "11 мая украинская артиллерия с гаубиц М 777
уничтожила российские понтонные мосты и плотно
сконцентрированные вокруг них российские войска и
технику, в результате чего, как сообщается, погибло
много русских солдат и было повреждено более 80
единиц техники», — отмечается в публикации.
По оценке института, войска РФ допустили
значительные тактические ошибки при попытке
форсирования реки в районе Кременной, что привело к
таким потерям. Ранее в Институте изучения войны
отмечали, что российские войска
сосредотачиваются на битве за Северодонецк,
отказавшись от плана крупномасштабного
окружения ВСУ и выхода на административные
границы Донецкой области
https://disk.yandex.ru/i/3ncRcfqDyBToqg
Administratsiya Armeyskie mosti uprugoplasticheskim
sdvigovoy jestkostyu 176 str
https://ppt-online.org/1235168

16.

U.S.A patentnoe vore Bridge Bayley STU sbornorazborniy nadviznoy bistro vozvodiimiy jeleznodorojniy
660 str https://disk.yandex.ru/i/pFDl_4p9PBT-Pw
U.S.A patentnoe vore Bridge Bayley STU sbornorazborniy nadviznoy bistro vozvodiimiy jeleznodorojniy
660 str
https://studylib.ru/doc/6369163/u.s.a-patentnoe-vorebridge-bayley-stu-sborno-razborniy-n...
https://mega.nz/file/mewBBaLC#Lyn7qlVDNPMhiYmZILS
OrQ67zN8SfmvDR0mYYJtomP4
https://mega.nz/file/iS5mjIIQ#2snBSPIKMZRY60OBjkl4d
0oD4xhWpmIxUzurd_th6c0
STU USA Amerikanskoe patentnoe voryo Bridge Bayley
sborno-razborniy nadviznoy jeleznodorojniy 349 str
https://ppt-online.org/1259103
Ваше обращение в адрес Правительства Российской
Федерации поступило на почтовый сервер и будет
рассмотрено отделом по работе с обращениями
граждан. Номер Вашего обращения 2020991.
Закрыть http://services.government.ru/letters/form/
Большое спасибо!

17.

Отправленное 23.10.2022 Вами письмо в электронной
форме за номером ID=9565341 будет доставлено и с
момента поступления в Администрацию Президента
Российской Федерации зарегистрировано в течение
трех дней.
Сохранить текст в электронной форме в файл
формата *.docxСсылка на файл с Вашим обращением
доступна в течение 5 мин
http://letters.kremlin.ru/letters/send
Президенту Российской Федерации
:
Фамилия, имя, отчество: Мажиев Хасан Нажоевич
Организация: Организация "Сейсмофонд" при СПб
ГАСУ ОГРН 1022000000824 ИНН 2014000780
Адрес электронной почты: [email protected]
Телефон: 8126947810
Тип: обращение
Текст
Сколько еще надо пролить русской крови чтобы
убедить Минстрой ЖКХ Минтранс инженерные и

18.

железнодорожные войска , что бы обязать их
внедрить изобретение проф дтн ПГУПС А.М.Уздина
"Армейский сборно-разборный надвижной быстро возводимый железнодорожный мост" изобретенный
в СССР и внедренный американским патентным
ворьем из Университета Монтана и блоком НАТО
в 2017 Помогите внедрить теперь в России
Отправлено: 23 октября 2022 года, 23:06
STU Amerikanskoe patentnoe voryo Bridge Bayley
sborno-razborniy nadviznoy jeleznodorojniy 349 str
https://ppt-online.org/1259100
STU Spets tex usloviya Opit Universiteta Montakha USA
bistro vozvodimikh zheleznodorozhnikh mostov Bloka
NATO 405 str
https://ppt-online.org/1258617
Наш паровоз летит под откос в коммуне не
будет остановка Нет ПЕРСПЕКТИВ и надежд
ПРИМЕНЕНИЯ БЫСТРО ВОЗВОДИМЫХ МОСТОВ
И
ПЕРЕПРАВ
Оказали
тормоза
при
бюрократическом аппарате сытых и холеных
чиновников из Минтранса РФ и Минстроя ЖКХ -

19.

колодки
сносились
!
Ответ буржуазный а удар в спину Русской армии –
настоящий- капиталистический из- за отсутствия
БЫСТРО-ВОЗВОДИМЫХ МОСТОВ И ПЕРЕПРАВ,
из
стальных
конструкций
покрытий
производственных здании пролетами 18, 24 и 30 м с
применением замкнутых гнутосварных профилей
прямоугольного сечения типа «Молодечно» (серия
1.460.3-14 ГПИ «Ленпроектстальконструкция» ) для
системы несущих элементов и элементов проезжей
части армейского сборно-разборного пролетного
надвижного строения железнодорожного моста, с
быстросъемными
упругопластичными
компенсаторами, со
сдвиговой
фрикционнодемпфирующей прочностью , для переправы через
реку Днепр
https://diary.ru/~tel9967982654mailru/p221318013_nash
-parovoz-letit-pod-otkos-v-kommune-ne-budet-ostanovkanet-perspektiv-i-nad.htm

20.

Наш паровоз летит под откос в коммуне не будет
остановка Нет ПЕРСПЕКТИВ и надежд
ПРИМЕНЕНИЯ БЫСТРО ВОЗВОДИМЫХ МОСТОВ
И ПЕРЕПРАВ Оказали тормоза при
бюрократическом аппарате сытых и холеных
чиновников из Минтранса РФ и Минстроя ЖКХ колодки сносились
https://dzen.ru/media/id/63053cd736b2a769ddad7780/nas
hparovoz-letit-podotkosvkommunenebudet-ostanovkanetperspektiv-i-63179406464e661d66569102
Выводы Перспективы применения быстровозводимых
мостов и переправ очевидны Не имея хорошей
методической, научной, технической и практической
базы, задачи по быстрому временному
восстановлению мостовых переходов будут
невыполнимы. Это приведет к предсказуемым
потерям Русской армии через реку Днепр
https://vk.com/wall375418020_3286
Otvet Minpromtorga vnedrenni izobreteniya sbornorazborniy most 2 str

21.

https://studylib.ru/doc/6360511/otvet-minpromtorgavnedrenni-izobreteniya-sborno-razborni...
NATO blok Plasticheskaya stalnaya ferma 205 futov cherz
reku Suon SHTAT Montana USA 506 str
https://disk.yandex.ru/i/9zPMu-vjiesQ5g
https://disk.yandex.ru/i/9zPMu-vjiesQ5g
NATO blok Plasticheskaya stalnaya ferma 205 futov cherz
reku Suon SHTAT Montana USA 506 str
https://studylib.ru/doc/6369688/nato-blok-plasticheskayastalnaya-ferma-205-futov-cherz-r...
https://mega.nz/file/KLYUSKgb#j1NrxWrnH2NUiChwj1bl
G8PvZC1uRTmQ-t6gH7PsxMI
https://mega.nz/file/7CRlxJyR#KLYZgU9eOeZpiSuxwBD
GTyVZFMDz3i_gc3ubIczM_Rg
UprugoPlasticheskaya stalnaya ferma cherez reku Suon
shtata Montana universitet USA 3756 str
https://ppt-online.org/1259975

22.

Opit bloka NATO USA Kosenkovu Kruglovu injenernie
voyska konstruktsii taktiko-texnisheskie xarakteristiki 427
str
https://ppt-online.org/1257089
PROMtorg plasticheskie stalnie balki reka Suon shtat
Montana USA
https://ppt-online.org/1259394
СК-3 Строит. каталог ч.3 СПТ «Тайпан»+"Уздин"
https://ppt-online.org/1237604
https://pdsnpsr.ru/articles/11723-o-voennykh-dejstviyakhnaukraine_24022022
Zayavlenie prokuraturu sledstvenniy komitet prestupleniya
Avtodor Petushenko 501 str
https://studylib.ru/doc/6359196/zayavlenie-prokuraturusledstvenniy-komitet-prestupleniya...
TS Texnicheskoe svidetelstvo avtomobilnogo
bistrovozvodimogo sborno-razbornogo nadvijnogo30 str
https://studylib.ru/doc/6359480/ts-texnicheskoesvidetelstvo-avtomobilnogo-bistrovozvodim...
https://vk.com/wall375418020

23.

Net perspektiv nadezhd primenenie bistro vozvodimix
sborno-razbornix mostov pereprav 264 str
https://ppt-online.org/1246349
Для Соболева Виктор Ивановичу КПРФ
ОБЩЕРОССИЙСКОЕ ОБЩЕСТВЕННОЕ
ДВИЖЕНИЕ «В ПОДДЕРЖКУ АРМИИ,
ОБОРОННОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ И ВОЕННОЙ
НАУКИ» 127051, г. Москва, ул. Трубная, д. 19/12 стр.2
Тел. +7(905) 782-82-66 [email protected],ru
Прилагается изобретение проф дтн ПГУПС Уздина А
М например : Скоростной способ восстановление
конструкций участка автодорожного моста
неразрезной системы из типовых пространственных
перекрестного-стержневых комбинированных
конструкций, из замкнутым гнутосварных
прямоугольных профилей серии 1.460.3 -14
"Молодечно", МАРХИ ПСПК, "Кисловодск"
пролетами 18, 24 и 30 метров, разработанные и
изобретенные в СССР, но внедрены (патентное ворье
смотри ссылку : https://politikus.ru/v-rossii/85673patentovannoe-vore-amerikancy-kradut-u-nas-ne-tolkoizobreteniya-no-dazhe-pesni.html https://politikus.ru/v-

24.

rossii/85673-patentovannoe-vore-amerikancy-kradut-unas-ne-tolko-izobreteniya-no-dazhe-pesni.html ) нашими
партнерами из блока НАТО, при восстановлении
разрушенных мостов в Афганистане, Ираке Смотри:
Logistic Support Bridge
https://ok.ru/profile/580659891158/statuses/15478683044
7574
Выводы Перспективы применения быстровозводимых
мостов и переправ очевидны Не имея хорошей
методической, научной, технической и практической
базы, задачи по быстрому временному
восстановлению мостовых переходов будут
невыполнимы. Это приведет к предсказуемым
потерям Русской армии через реку Днепр
https://vk.com/wall375418020_3286
https://dzen.ru/media/id/62e553f96138d4474d70fbc2/netrazvitiia-i-perspektivprimeneniiabystro-vozvodimyhmostov-i-pereprav-62fc94950f112e16bcd0cc2d
Bailey bridge USA NATO A Bridge Too Far Rebuilding Son

25.

Bailey Bridge Manufacturer #ESCGroup #ESCSteelStructures
https://www.youtube.com/watch?v=HIm3hYrIBU0
Войска строят понтонный мост для переправы
танков через реку, во время тренировок НАТО в
Литве
https://www.youtube.com/watch?v=mju6XUIlm6I&t=83s
https://www.youtube.com/shorts/xdvs9ca8MF0
870: Срочный выпуск. США перебрасывают войска к
границе с Украиной
https://www.youtube.com/watch?v=8zGE-VJdJjk
Bailey Bridge installation in civil engineering
construction project
https://www.youtube.com/watch?v=oUvkzx6EW6g
Bailey bridge installation - Danseys Pass, Waitaki District
https://www.youtube.com/watch?v=aOrGv8S5yjE
Mabey Bridge Compact 200™ - Modular Bridge
Construction
https://www.youtube.com/watch?v=-8HSHOzbgzE

26.

Acrow 700XS® Panel Bridge System. Bridge Build
Animation
https://www.youtube.com/watch?v=ApY9vbgWKxU
bailey bridge installation
https://www.youtube.com/watch?v=NLJCHlQy-wA
JIANGSU BAILEY STEEL BRIDGE CO., LTD
https://www.youtube.com/watch?v=o5F9tx5rlvg
Mabey Bridge - 103.4m Delta™ Bridge built in Pakistan
https://www.youtube.com/watch?v=Jo4QbLr2dqc
The bridge design that helped win World War II
https://www.youtube.com/watch?v=vaNOuVgwPos
Temporary Bailey Bridge installation - March, 2014
https://www.youtube.com/watch?v=ygOkOy6aI6Y
Bailey Bridge Construction
https://www.youtube.com/watch?v=063xY2NRhiE

27.

Chubi bridge in Nagaland - Second longest Bailey Bridge
in Asia!?
https://www.youtube.com/watch?v=BUK2bGEA9SA
Kaikoura Emergency Access Road | Bailey Bridge
construction
https://www.youtube.com/watch?v=pHE7_RgEWOY
Acrow Temp Tangi River Bridge Project - JB James
Construction
https://www.youtube.com/watch?v=6Aw1_l1Kp5k
Mabey Compact Bridge Animation
https://www.youtube.com/watch?v=p5uaj90VTzQ

28.

29.

30.

31.

32.

33.

34.

35.

36.

37.

38.

39.

40.

41.

42.

43.

44.

45.

46.

47.

48.

49.

50.

51.

52.

53.

54.

55.

56.

57.

58.

59.

60.

61.

62.

63.

64.

65.

66.

67.

68.

69.

70.

71.

72.

73.

74.

75.

76.

77.

78.

79.

80.

81.

82.

83.

84.

85.

86.

87.

88.

89.

90.

91.

92.

93.

94.

95.

96.

97.

98.

99.

Заключение по использованию упругопластического сдвигового
компенсатора гасителя сдвиговых напряжений для быстро
собираемых на антисейсмических фрикционно-подвижных
соединениях для сборно–разборного железнодорожного
армейского моста
1. Штыревые монтажные соединения секций разборного
пролетного строения временного моста позволяют существенно
ускорить процесс возведения и последующей разборки
конструкций, однако при этом являются причиной увеличения
общих деформаций пролетного строения, кроме
упругопластического сдвигового компенсатора, гасителя
сдвиговых напряжений для быстрособираемых на
антисейсмических фрикционно-подвижных соединениях для
сборно–разборного железнодорожного армейского моста проф
дтн ПГУПС А.М.Уздина
2. Штатное двухпутное движение при двухсекционной
компоновке конструкций САРМ под современной автомобильной
нагрузкой не обеспечено прочностью как основного сечения секций,
так и элементов штыревых соединений, а использование
упругопластического сдвигового , компенсатора, гасителя
сдвиговых напряжений для быстро собираемых на
антисейсмических фрикционно-подвижных соединениях для

100.

сборно–разборного железнодорожного армейского моста , все
напряжения снимает
3. В металле элементов штыревых соединений при
современной нагрузке накапливаются пластические деформации,
приводящие к выработке контактов «штырь-проушина» и
нарастанию общих деформаций (провисов), а упругопластический
сдвиговой компенсатор гаситель сдвиговых напряжений для
быстрособираемых на антисейсмических фрикционно-подвижных
соединениях для сборно–разборного железнодорожного
армейского моста гасить напряжения
4. Ускорению процесса износа элементов штыревых соединений
способствует многократная сборка-разборка пролетных
строений и их эксплуатация под интенсивной динамической
нагрузкой и не гасит сдвиговых напряжений для быстро
собираемых на антисейсмических фрикционно-подвижных
соединениях для сборно–разборного железнодорожного
армейского моста
5. Образующийся провис пролетного строения создает
ненормативное состояние продольного профиля ездового
полотна, снижающее пропускную способность и безопасность
движения, упругопластический сдвиговой компенсатор гаситель
сдвиговых напряжений для быстро собираемых на
антисейсмических фрикционно-подвижных соединениях для

101.

сборно–разборного железнодорожного армейского моста
сдвиговый нагрузки «поглощает»
6. Изначально разборные конструкции САРМ проектировались под
нужды военного ведомства для мобильного и кратковременного
применения и штыревые монтажные соединения в полной мере
соответствуют такому назначению. При применении в
гражданском строительстве эту особенность следует
учитывать в разработке проектных решений, назначении и
соблюдении режима эксплуатации, например путем уменьшения
полос движения или увеличения числа секций в поперечной
компоновке, а использование сдвигового компенсатора,
гасителя сдвиговых напряжений для быстро собираемых на
антисейсмических фрикционно-подвижных соединениях для
сборно–разборного железнодорожного армейского моста
исключает обрушение железнодорожного моста
Дальнейшие исследования видятся в аналитическом обзоре
применяемых конструкций разборных мостов, разработке
отвечающих современным требованиям проектных решений
вариантов поперечной и продольной компоновки пролетных
строений с использованием упругопластических , сдвиговых
компенсатор, которые гасят, сдвиговые напряжения для
быстро собираемых, на антисейсмических фрикционноподвижных соединениях , для отечественного сборно–разборного
железнодорожного армейского моста «Уздина»

102.

Выводы Перспективы применения быстровозво-димых мостов
и переправ очевидны. Не имея хорошей методической,
научной, технической и практической базы, задачи по
быстрому временному восстановлению
мостовых переходов будут невыполнимы. Это приведет к
предсказуемым потерям
Преодоление водных препятствий всегда было существенной проблемой для армии. Все
изменилось в начале 1983 году благодаря проф дтн ЛИИЖТ А.М.Уздину , который получил
патент № 1143895, 1168755, 1174616, 2550777 на сдвиговых болтовых соединениях, а инженер механик Андреев Борис Иванович получил патент № 165076 "Опора сейсмостойкая" и №
2010136746 "Способ защита здания и сооружений ", который спроектировал необычный сборноразборный армейский универсальный железнодорожный мост" с использование
антисейсмических фланцевых сдвиговых компенсаторов, пластический сдвиговой компенсатор (
Сдвиговая прочность при действии поперечной силы СП 16.13330.2011, Прочностные проверки
SCAD Закон Гука ) для сборно-разборного моста" , названный в честь его имени в честь русского
ученого, изобретателя "Мост Уздина". Но сборно-разборный мост "ТАЙПАН" со сдвиговым
компенсатором проф дтн ПГУПС Уздина , пока на бумаге. Sborno-razborniy bistrosobiraemiy
universalniy most UZDINA PGUPS 453 str https://ppt-online.org/1162626
https://disk.yandex.ru/d/iCyG5b6MR568RA
Зато, западные партнеры из блока НАТО , уже внедрили похожие изобретения проф дтн ПГУПС
Уздина А М. по использованию сдвигового компенсатора под названием армейский Bailey bridge
при использовании сдвиговой нагрузки, по заявке на изобретение № 2022111669 от 27.04.2022
входящий ФИПС 024521 "Конструкция участка постоянного железобетонного моста неразрезной
системы" , № 2021134630 от 06.05.2022 "Фрикционно-демпфирующий компенсатор для
трубопроводов", а20210051 от 29 июля 2021 Минск "Спиральная сейсмоизолирующая опора с
упругими демпферами сухого терния" . № а 20210217 от 23 сентября 2021, Минск " Фланцевое
соединение растянутых элементов трубопровода со скошенными торцами"
Однако, на переправе Северский Донец из выжило очень мало русский солдат. В Луганской области
при форсировании реки Северский Донец российская армия потеряла много военнослужащих
семьдесят четвёртой мотострелковой бригады из-за отсутствия на вооружение наплавных ложных
мостов , согласно изобретениям № 185336, № 77618. Об этом сообщил американский Институт

103.

изучения войны. "11 мая украинская артиллерия с гаубиц М 777 уничтожила российские понтонные
мосты и плотно сконцентрированные вокруг них российские войска и технику, в результате чего, как
сообщается, погибло много русских солдат и было повреждено более 80 единиц техники», —
отмечается в публикации. По оценке института, войска РФ допустили значительные тактические
ошибки при попытке форсирования реки в районе Кременной, что привело к таким потерям. Ранее в
Институте изучения войны отмечали, что российские войска сосредотачиваются на битве за
Северодонецк, отказавшись от плана крупномасштабного окружения ВСУ и выхода на
административные границы Донецкой области https://disk.yandex.ru/i/3ncRcfqDyBToqg
Administratsiya Armeyskie mosti uprugoplasticheskim sdvigovoy jestkostyu 176 str
https://ppt-online.org/1235168
Среди прочих мостов , в том числе и современных разборных конструкций мостов,
особое место занимает средний автомобильный разборный мост (САРМ),
разработанный в 1968 г. и модернизированный в 1982 г. для нужд Минобороны СССР. В
процессе вывода накопленных на хранении комплектов САРМ в гражданский сектор
строительства выяснилась значительная востребованность этих конструкций,
обусловленная следующими их преимуществами: полная укомплектованность всеми
элементами моста, включая опоры; возможность перекрытия пролетов 18,6, 25,6,
32,6 м с габаритами ездового полотна 4,2 м при однопутном и 7,2 м при двухпутном
проезде. Паспортная грузоподъемность обозначена как 40 т при однопутном проезде
и 60 т при двухпутном проезде.
Так как по ряду геометрических и технических параметров конструкции САРМ не в
полной мере соответствуют требованиям современных норм для капитальных
мостов, то применение их ориентировано в основном как временных.
Следует отметить, что при незначительной доработке - постановке современных
ограждений и двухпутной поперечной компоновке секций для однополосного
движения можно добиться соответствия требуемым геометрическим параметрам
ездового полотна и общей грузоподъемности для мостов на дорогах общего
пользования IV и V технической категории.
В статье рассматривается конструктивная особенность штыревых монтажных
соединений секций разборного пролетного строения как фактор, определяющий
грузоподъемность, характер общих деформаций и в итоге влияющий на
транспортно- эксплуатационные характеристики мостового сооружения.

104.

Целью настоящего исследования является анализ работы штыревых монтажных
соединений секций пролетного строения САРМ с оценкой напряженного состояния
элементов узла соединения. Новизной в рассмотрении вопроса полагаем оценку
прочности элементов штыревых соединений и ее влияние на общие деформации прогибы главных балок.
Ключевые слова: пролетное строение; нижний пояс; верхний пояс; штыревое
соединение; проушина; прочность; прогиб, методом оптимизации и идентификации
статических задач теории устойчивости надвижного армейского моста (жесткостью) при
действии проперченных сил в ПK SCAD СП 16.1330.2011. SCAD п.7.1.1 в механике деформируемых
сред и конструкций с учетом сдвиговой прочности при математическом моделировании.
Введение
Наряду с постоянными, капитальными мостами на автомобильных дорогах
общего пользования востребованы сооружения на дорогах временных, объездных,
внутрихозяйственных с приоритетом сборно-разборности и мобильности
конструкций надвижного армейского моста (жесткостью) при действии проперченных сил в ПK
SCAD СП 16.1330.2011. SCAD п.7.1.1 в механике деформируемых сред и конструкций с учетом
сдвиговой прочности при математическом моделировании методом оптимизации и
идентификации статических задач теории устойчивости надвижного армейского моста
(жесткостью) при действии проперченных сил в ПK SCAD СП 16.1330.2011. SCAD п.7.1.1 в механике
деформируемых сред и конструкций с учетом сдвиговой прочности при математическом
моделировании.
. Прокладка новых дорог, а также ремонты и реконструкции существующих
неизбежно сопровождаются временными мостами, первоначально пропускающими
движение основной магистрали или решающими технологические задачи строящихся
сооружений. Подобные сооружения могут быть пионерными в развитии
транспортных сетей регионов с решением освоения удаленных сырьевых районов.
В книге А.В. Кручинкина «Сборно-разборные временные мосты» *1+ сборно-разборные
мосты классифицированы как временные с меньшим, чем у постоянных мостов
сроком службы, обусловленным продолжительностью выполнения конкретных задач.
Так, для пропуска основного движения и обеспечения технологических нужд при
строительстве нового или ремонте (реконструкции) существующего моста срок

105.

службы временного определен от нескольких месяцев до нескольких лет. Для
транспортного обеспечения лесоразработок, разработки и добычи полезных
ископаемых с ограниченными запасами временные мосты могут служить до 10-20
лет *1+. Временные мосты применяют также для обеспечения транспортного
сообщения сезонного характера и для разовых транспортных операций.
Особая роль отводится временным мостам в чрезвычайных ситуациях, когда
решающее значение имеют мобильность и быстрота возведения для срочного
восстановления прерванного движения транспорта.
В силу особенностей применения к временным мостам как отдельной ветви
мостостроения уделяется достаточно много внимания и, несмотря на развитие
сети дорог, повышение технического уровня и надежности постоянных сооружений,
задача совершенствования временных средств обеспечения переправ остается
актуальной *2+.
Что касается материала временных мостов, то традиционно применялась
древесина как широко распространенный и достаточно доступный природный
ресурс. В настоящее время сталь, конкурируя с железобетоном, активно расширяет
свое применение в сфере мостостроения становясь все более доступным и
обладающим лучшим показателем «прочность-масса» материалом. Давно
проявилась тенденция проектирования и строительства стальных пролетных
строений постоянных мостов даже средних и малых, особенно в удаленных
территориях с недостаточной транспортной доступностью и слабо развитой
инфраструктурой. Разумеется, для мобильных и быстровозводимых временных
мостов сталь - давно признанный и практически единственно возможный материал.
Конструктивное развитие временных мостов можно разделить на следующие
направления:
• цельноперевозимые конструкции максимальной заводской готовности, как
например «пакетные» пролетные строения, полностью готовые для пропуска
транспорта после их установки на опоры *3+;
• складные пролетные строения, способные трансформироваться для уменьшения
габаритов при их перевозке1 *4+;
• сборно-разборные2 *5; 6+.

106.

Разборность конструкций обусловлена необходимостью в перекрытии пролетов
длиной, превышающей габаритные возможности транспортировки, отсюда и
большое разнообразие исполнения временных мостов такого типа. Членение
пролетного строения на возможно меньшие части с целью ускорения и удобства
сборки наиболее удачно реализовано в Российской разработке «Тайпан» (патент РФ
1375583) или демпфирующий упругопластичный компенсатор гаситель сдвиговых
напряжений с учетом сдвиговой жесткости в ПК SCAD ( согласно СП 16.1330.2011 SCAD п.7.1.1антисейсмическое фланцевое фрикционно-подвижное соединение) для сборно-разборного
быстрособираемого армейского моста из стальных конструкций покрытий производственных
здании пролетами 18, 24 и 30 м. с применением замкнутых гнутосварных профилей
прямоугольного сечения типа «Молодечно» (серия 1.460.3-14 ГПИ «Ленпроектстальконструкция»
) для системы несущих элементов и элементов проезжей части армейского сборно-разборного
пролетного надвижного строения железнодорожного моста, с быстросъемными
упругопластичными компенсаторами, со сдвиговой фрикционно-демпфирующей прочностью,
согласно заявки на изобретение «КОНСТРУКЦИЯ УЧАСТКА ПОСТОЯННОГО ЖЕЛЕЗОБЕТОННОГО
МОСТА НЕРАЗРЕЗНОЙ СИСТЕМЫ, ВОССТАНОВЛЕННОГО С ПРИМЕНЕНИЕМ типовых структурных серии
1.460.3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструкция", стальные конструкции покрытий производственных»
№ 2022111669 от 25.05.2022, «Сборно-разборный железнодорожный мост» № 2022113052 от
27.05.2022, «Сборно-разборный универсальный мост» № 2022113510 от 21.06.2022,
«Антисейсмический сдвиговой компенсатор для гашения колебаний пролет. строения моста» №
2022115073 от 02.06.2022 и на осн. изобрет 1143895, 1168755, 1174616, 2550777, 2010136746,
165076, 858604, 154506, в которой отдельные «модули» не только упрощают сборку-
разборку без привлечения тяжелой техники, но и являются универсальными
монтажными марками, позволяющими собирать мосты разных габаритов и
грузоподъемности *7; 8+.
Основные параметры некоторых инвентарных сборно-разборных мостов
Ожидаемо, что сборно-разборные мобильные мостовые конструкции
приоритетным образом разрабатывались и выпускались для нужд военного
ведомства и с течением времени неизбежно попадали в гражданский сектор
мостостроения. Обзор некоторых подобных конструкций приведен в ссылке
ВЛИЯНИЕ МОНТАЖНЫХ СОЕДИНЕНИЙ СЕКЦИЙ РАЗБОРНОГО МОСТА НА ЕГО НАПРЯЖЕННО-ДЕФОРМИРОВАННОЕ СОСТОЯНИЕ
ТОМИЛОВ СЕРГЕЙ НИКОЛАЕВИЧ 1
1
ФГБОУ ВО «Тихоокеанский государственный университет», Хабаровск Россия
https://elibrary.ru/item.asp?id=43813437

107.

Временные мосты необходимы для обеспечения движения при возведении или
ремонте (реконструкции) капитальных мостовых сооружений, оперативной связи
прерванных путей в различных аварийных ситуациях, для разовых или сезонных
транспортных сообщений.
В мостах такого назначения целесообразны мобильные быстровозводимые
конструкции многократного применения. Инвентарные комплекты сборноразборных мостов разрабатывались и производились прежде всего в интересах
военного ведомства, но в настоящее время широко востребованы и применяются в
гражданском секторе мостостроения в силу их экономичности, мобильности,
доступности в транспортировке. Среди прочих, в том числе и современных
разборных конструкций мостов, особое место занимает средний автомобильный
разборный мост (САРМ), разработанный в 1968 г. и модернизированный в 1982 г. для
нужд Минобороны СССР. В процессе вывода накопленных на хранении комплектов
САРМ в гражданский сектор строительства выяснилась значительная
востребованность этих конструкций, обусловленная следующими их
преимуществами: полная укомплектованность всеми элементами моста, включая
опоры; возможность перекрытия пролетов 18,6, 25,6, 32,6 м с габаритами ездового
полотна 4,2 м при однопутном и 7,2 м при двухпутном проезде...
Однако, смотрите ссылку антисейсмический сдвиговой
фрикционно-демпфирующий компенсатор, фрикци-болт
с гильзой, для соединений секций разборного моста
https://ppt-online.org/1187144
Более подробно смотри автора статьи ТОМИЛОВ СЕРГЕЙ НИКОЛАЕВИЧ
ВЛИЯНИЕ МОНТАЖНЫХ СОЕДИНЕНИЙ СЕКЦИЙ РАЗБОРНОГО МОСТА НА ЕГО
НАПРЯЖЕННО-ДЕФОРМИРОВАННОЕ СОСТОЯНИЕ
https://elibrary.ru/item.asp?id=43813437
Most Bailey bridge USA kompensator uprugoplastichniy gasitel napryajeniy 390 str
https://ppt-online.org/1235890
Mistroy tex zadanie dogovor proektirovanie sborno-razbornix mostov 500 str
https://ppt-online.org/1237042 https://t-s.today/PDF/25SATS220.pdf

108.

Несмотря на наличие современных разработок *7; 8+, инвентарные комплекты
сборно-разборных мостов в процессе вывода их из мобилизационного резерва широко
востребованы в гражданском секторе мостостроения в силу их экономичности,
мобильности, доступности в транспортировке и многократности применения *9;
10].
Среди описанных в таблице 1 инвентарных комплектов мостов особое место
занимает САРМ (средний автомобильный разборный мост) 4 . Разработанный в 1968
г. и модернизированный в 1982 г. инвентарный комплект позволяет перекрывать
пролеты 18,6, 25,6 и 32,6 м с габаритом ездового полотна 4,2 м при однопутном и 7,2
м при двухпутном проезде (рисунок 1). Удобный и эффективный в применении
комплект САРМ в процессе вывода накопленных на хранении конструкций в
гражданский сектор строительства показал значительную востребованность,
обусловленную, кроме отмеченных выше преимуществ также и полную
укомплектованность всеми элементами моста, включая опоры. Факт широкого
применения конструкций САРМ в гражданском мостостроении отмечен тем, что
федеральное дорожное агентство «Росавтодор» в 2013 году выпустило
нормативный документ ОДМ 218.2.029 - 20135, специально разработанный для
применения этого инвентарного комплекта.
К недостаткам проекта САРМ следует отнести несоответствия некоторых его
геометрических и конструктивных параметров действующим нормам
проектирования: габариты ездового полотна 4,2 м при однопутном и 7,2 м при
двухпутном проезде, также штатные инвентарные ограждения (колесоотбои) не
соответствуют требованиям действующих норм СП 35.1333.20116, ГОСТ Р 5260720067, ГОСТ 26804-20128. Выполнение требований указанных выше норм может быть
обеспечено ограничением двухсекционной поперечной компоновки однопутным
проездом с установкой добавочных ограждений *10+ или нештатной поперечной
компоновкой в виде трех и более секций, рекомендуемой нормами ОДМ 218.2.029
20135.
Пролетное строение среднего автомобильного разборного моста (САРМ) в
продольном направлении набирается из средних и концевых секций расчетной длиной
7,0 и 5,8 м соответственно. Количество средних секций (1, 2 или 3) определяет
требуемую в каждом конкретном случае длину пролета 18,6, 25,6, 32,6 м (рисунок 1).

109.

Объединение секций в продольном направлении в сечениях 3 (рисунок 1) выполняется с
помощью штырей, вставляемых в отверстия (проушины) верхнего и нижнего поясов
секций. В поперечном направлении в стыке одной секции расположены два штыревых
соединения в уровне верхнего и два - в уровне нижнего пояса (рисунок 2).
4 Средний автодорожный разборный мост. Техническое описание и инструкция по
эксплуатации / Министерство обороны СССР. -М.: Военное изд-во мин. обороны СССР,
1982. - 137 с.
5 Методические рекомендации по использованию комплекта среднего
автодорожного разборного моста (САРМ) на автомобильных дорогах в ходе
капитального ремонта и реконструкции капитальных искусственных сооружений:
Отраслевой дорожный методический документ ОДМ 218.2.029 - 2013. - М.:
Федеральное дорожное агентство (РОСАВТОДОР), 2013. - 57 с.
6 Свод правил. СП 35.13330.2011. Мосты и трубы. Актуализированная редакция
СНиП 2.05.03-84* (с Изменениями № 1, 2) / ОАО ЦНИИС. - М.: Стандартинформ, 2019.
7 ГОСТ Р 52607-2006. Технические средства организации дорожного движения.
Ограждения дорожные удерживающие боковые для автомобилей. Общие
технические требования / ФДА Минтранса РФ, ФГУП РосдорНИИ, Российский
технический центр безопасности дорожного движения, ОАО СоюздорНИИ, МАДИ
(ГТУ), ДО БДД МВД России, НИЦ БДДМВД России. - М.: Стандартинформ, 2007, - 21 с.
8 ГОСТ 26804-2012. Ограждения дорожные металлические барьерного типа.
Технические условия / ЗАО СоюздорНИИ, ФГУП РосдорНИИ, ООО НПП «СК Мост». - М.:
Стандартинформ, 2014, - 24 с.
Страница 4 из 14
25SATS220
1 - концевая секция; 2 - средняя секция; 3 - сечения штыревых соединений секций

110.

Рисунок : Томилова Сергей Николаевича вставлен
Рисунок 1. Фасад пролетного строения разборного моста САРМ с вариантами длины
18,6 м (а), 25,6 м (б), 32,6 м (в) (разработано автором)
Каждое соединение верхнего пояса секций включает тягу в виде пластины с двумя
отверстиями и два вертикальных штыря, а соединение нижнего пояса выполнено
одним горизонтальным штырем через проушины смежных секций (рисунок 4).
Таким образом, продольная сборка пролетного строения осуществляется путем
выгрузки и проектного расположения секций, совмещения проушин смежных секций и
постановки штырей.
1 - штыревые соединения верхнего пояса; 2 - штыревые соединения нижнего пояса; а расстояние между осями штыревых соединений

111.

Рисунок 2. Двухсекционная компоновка поперечного сечения пролетного строения
(разработано автором)
Постановка задачи
Штыревое соединение секций пролетных строений позволяет значительно
сократить время выполнения работ, но это обстоятельство оборачивается и
недостатком - невозможностью обеспечения плотного соединения при работе его
на сдвиг. Номинальный диаметр соединительных штырей составляет 79 мм, а
отверстий под них и проушин - 80 мм.
Разница в 1 мм необходима для возможности постановки штырей при сборке
пролетных строений.
Цель настоящего исследования - оценить напряженное состояние узла штыревого
соединения, сравнить возникающие в материале элементов соединения напряжения
смятия и среза с прочностными параметрами стали, возможность проявления
пластических деформаций штыря и проушин и как следствие - их влияние на общие
деформации пролетного строения.

112.

Штыревые соединения как концентраторы напряжений в конструкциях мостов
уже привлекали внимание исследователей *11+ и также отмечался характерный для
транспортных сооружений фактор длительного циклического воздействия *8+.
Изначально неплотное соединение «штырь-проушина» и дальнейшая его выработка
создает концентрацию напряжения до 20 % против равномерного распределения
*11+, что может привести к ускорению износа, особенно с учетом цикличного и
динамического воздействия подвижной автотранспортной нагрузки.
В настоящей статье рассмотрены напряжения смятия и деформации в
штыревых соединениях и как их следствие - общие деформации (прогибы) пролетного
строения. Оценка напряженного состояния в соединении выполнена исходя из
гипотезы равномерного распределения усилий по расчетным сечениям.
Сравнительный расчет выполним для распространенного пролета 32,6 м в
следующей последовательности: прочность основного сечения одной секции при
изгибе; прочность штыревого соединения по смятию металла проушин; прочность
металла штыря на срез.
Паспортная (проектная) грузоподъемность при двухсекционной поперечной
компоновке и двухпутном ездовом полотне - временные вертикальные нагрузки Н-13,
НГ-60 по нормам СН 200-621. Так как конструкции САРМ запроектированы на нагрузки,
уступающие современным, то для обеспечения приемлемой грузоподъемности
можно использовать резервы в компоновке - например двухсекционная поперечная
компоновка будет пропускать только одну полосу движения, что на практике
зачастую не организовано и транспорт движется двумя встречными полосами.
Рассмотрим именно такой случай и в качестве полосной автомобильной нагрузки
примем А11 по СП 35.1333.20116, хотя и меньшую, чем принятая для нового
проектирования А14, но в полной мере отражающую состав транспортных средств
регулярного поточного движения. При постоянстве поперечного сечения по длине
пролета и исходя из опыта проектирования для оценочного усилия выбираем
изгибающий момент.
В работе основного сечения одной секции при изгибе участвуют продольные
элементы верхнего и нижнего пояса: верхним поясом являются лист настила
шириной 3,0 м, продольные швеллеры и двутавры № 12; нижним поясом являются два
двутавра № 23Ш2 (рисунок 3).

113.

Предельный момент, воспринимаемый основным сечением секции (рисунок 3)
где Ry = 295 МПа - расчетное сопротивление стали 15ХСНД; I - момент инерции
сечения секции относительно оси изгиба; - максимальная ордината расчетного
сечения относительно оси изгиба.
1 - лист настила толщиной 0,006м; 2 - швеллер № 12 по ГОСТ 8239; 3 - двутавр № 12
по ГОСТ 8240; 4 - двутавр № 23Ш2 по ТУ 14-2-24-72

114.

Рисунок 3. Поперечное сечение секции пролетного строения САРМ с выделением
продольных элементов с функциями верхнего и нижнего пояса при изгибе
(разработано автором)
Данные расчета по (1) приведены в таблице 2.
Расчет предельного изгибающего момента основного сечения секции САРМ
Расчет предельного изгибающего момента основного сечения секции САРМ
Для сравнительной оценки несущей способности основного сечения секции
(предельный изгибающий момент, таблица 2) представим расчетный изгибающий
момент от временной нагрузки А11 для двухпутного проезда, а именно 1 полоса А11 на 1 секцию в поперечном направлении.
Для выделения полезной части грузоподъемности из предельного удерживается
изгибающий момент от постоянной нагрузки. Расчетными сечениями по длине
пролета принимаем его середину и сечение штыревого соединения, ближайшее к
середине пролета. Результаты расчета путем загружения линий влияния
изгибающего момента в выбранных сечениях приведены в таблице 3.
Как видно, предельный изгибающий момент основного сечения секции (3894,9 кН-м)
только на 59,4 % обеспечивает восприятие момента (1134,5 + 5418,6 = 6553,1 кН-м)
от суммы постоянной и временной А11 расчетных нагрузок.
Оценить напряженное состояние металла проушин по смятию штырем можно по
схеме контакта штыря с внутренней поверхностью проушин, где усилие N с плечом a
составляет внутренний момент, уравновешивающий внешний, обусловленный
нагрузкой на пролет (рисунок 4).

115.

Рисунок 5. Схема штыревого соединения нижнего пояса, вид сверху (разработано
автором). Но , есть упругопластический сдвиговой компенсатор гаситель сдвиговых
напряжений для быстро собираемых на антисейсмических фрикционно-подвижных соединениях
для сборно–разбороного железнодорожного армейского моста и он надежнее
1 - одинарная проушина; 2 - двойная проушина; 3 - штырь
Сравним полученные в (3) и (4) результаты с прочностными характеристиками
стали 15ХСНД, из которой изготовлены несущие элементы моста САРМ, таблица 4.
Следует определить суммарный расчетный изгибающий момент М от
постоянной Мпост и временной Мвр (А11) нагрузок для сечения ближайшего к
середине пролета стыка по данным таблицы 3.
M = Mпост + Mвр = 1081,2 + 5195,3 = 6276,5 кН- м.
1 - вертикальный штырь верхнего пояса; 2 - горизонтальный штырь нижнего пояса

116.

Рисунок 4. Схема стыка секций пролетного строения
При суммарной толщине элементов проушины нижнего пояса, сминаемых в одном
направлении, 0,06 м и диаметре штыря 0,079 м площадь смятия составит А = 0,060,079 = 0,0047 м2 на один контакт (рисунок 5). При наличии двух контактов нижнего
пояса в секции напряжение смятия металла проушины составит
Для расчета сечения штыря на срез следует учесть, что каждый из двух контактов
на секцию имеет две плоскости среза (рисунок 5), тогда напряжение сдвига
Примечание:расчетные сопротивления стали смятию и сдвигу определены по
таблице 8.3 СП 35.13330.20116 (составлено автором)
Сравнение полученных от воздействия нагрузки А11 напряжений с
характеристиками прочности стали 15ХСНД
Напряжение сдвига в штыре превосходит расчетное сопротивление стали, а
напряжение смятия в контакте штырь-проушина превосходит как расчетное
сопротивление, так и предел текучести, что означает невыполнение условия
прочности, выход металла за предел упругости и накопление пластических
деформаций при регулярном и неорганизованном воздействии временной нагрузки
А11.
Практическое наблюдение
В организациях, применяющих многократно использованные конструкции САРМ,
отмечают значительные провисы (прогибы в незагруженном состоянии) пролетных
строений, величина которых для длин 32,6 м доходит до 0,10-0,15 м. Это создает
искажение продольного профиля ездового полотна и негативно влияет на
пропускную способность и безопасность движения. При этом визуально по линии

117.

прогиба отчетливо наблюдаются переломы в узлах штыревых соединений секций.
При освидетельствовании таких пролетных строений отмечается повышенный
зазор между штырем и отверстием (рисунок 6).
Рисунок 6. Повышенный зазор в штыревом соединении секций пролетного строения
САРМ (разработано автором)
Смещения в штыревых соединениях, обусловленные пластическими деформациями
перенапряженного металла, определяют величину общих деформаций (прогибов)
пролетных строений (рисунок 7).

118.

Рисунок 7. Схема общих деформаций вследствие смещения в штыревых соединениях
(разработано автором)
Полное смещение (подвижка) на одно соединение с0 = с + с2, где с1 = 1 мм - исходное
конструктивное; с2 - добавленное за счет смятия в соединении (рисунок 7).
Вертикальное перемещение f (прогиб) в середине пролета для рассмотренного
примера будет суммой xi и Х2 (рисунок 7).
f = Xi + Х2.
Величины x1 и x2 можно определить, зная углы а и 2а, которые вычисляются через
угол
где а - расстояние между осями штыревых соединений верхнего и нижнего поясов;
I1 - длина средней секции пролетного строения; I2 - длина концевой секции
пролетного строения.
В качестве примера рассмотрим временный объездной мост через р. Черниговка
на автодороге Хабаровск - Владивосток «Уссури», который был собран и
эксплуатировался в составе одного пролета длиной 32,6 м из комплекта САРМ на
период строительства постоянного моста. Были отмечены значительные провисы

119.

пролетных строений временного моста величиной в пределах 130-150 мм в середине
пролета, что вызвало беспокойство организаторов строительства. При
обследовании была установлена выработка всех штыревых соединений главных
ферм в среднем на 2,5 мм сверх номинального 1 мм.
Таким образом смещение (подвижка) на одно соединение с0 = с1 + с2 = 1 + 2,5 = 3,5
мм, а так как в уровне верхнего пояса в качестве связующего элемента применена
продольная тяга с двумя отверстиями и двумя расположенными последовательно
штырями, то суммарное смещение, отнесенное к уровню нижнего пояса с = 3,5-3 =
10,5 мм.
Далее следуют вычисления по формулам (5) при а = 1,37 м; h = 7,0 м; I2 = 5,8 м.
а = arcsin 0,0105 = 0,205o; а = 2 • 0,205 = 0,41o; xi = 7,0 • sin 0,41 = 0,05 м;
2 2 • 1,47
1
2а = 2 • 0,41 = 0,82o; x2 = 5,8 • sin 0,82o = 0,083 м.
Полная величина прогиба f = Х1 + Х2 = 0,05 + 0,083 = 0,133 м, что вполне согласуется
с фактически замеренными величинами f.
Заключение по использованию упругопластического сдвигового
компенсатора гасителя сдвиговых напряжений для быстро
собираемых на антисейсмических фрикционно-подвижных
соединениях для сборно–разборного железнодорожного
армейского моста
1. Штыревые монтажные соединения секций разборного
пролетного строения временного моста позволяют существенно
ускорить процесс возведения и последующей разборки
конструкций, однако при этом являются причиной увеличения
общих деформаций пролетного строения, кроме

120.

упругопластического сдвигового компенсатора, гасителя
сдвиговых напряжений для быстрособираемых на
антисейсмических фрикционно-подвижных соединениях для
сборно–разборного железнодорожного армейского моста проф
дтн ПГУПС А.М.Уздина
2. Штатное двухпутное движение при двухсекционной
компоновке конструкций САРМ под современной автомобильной
нагрузкой не обеспечено прочностью как основного сечения секций,
так и элементов штыревых соединений, а использование
упругопластического сдвигового , компенсатора, гасителя
сдвиговых напряжений для быстро собираемых на
антисейсмических фрикционно-подвижных соединениях для
сборно–разборного железнодорожного армейского моста , все
напряжения снимает
3. В металле элементов штыревых соединений при
современной нагрузке накапливаются пластические деформации,
приводящие к выработке контактов «штырь-проушина» и
нарастанию общих деформаций (провисов), а упругопластический
сдвиговой компенсатор гаситель сдвиговых напряжений для
быстрособираемых на антисейсмических фрикционно-подвижных
соединениях для сборно–разборного железнодорожного
армейского моста гасить напряжения
4. Ускорению процесса износа элементов штыревых соединений
способствует многократная сборка-разборка пролетных
строений и их эксплуатация под интенсивной динамической

121.

нагрузкой и не гасит сдвиговых напряжений для быстро
собираемых на антисейсмических фрикционно-подвижных
соединениях для сборно–разборного железнодорожного
армейского моста
5. Образующийся провис пролетного строения создает
ненормативное состояние продольного профиля ездового
полотна, снижающее пропускную способность и безопасность
движения, упругопластический сдвиговой компенсатор гаситель
сдвиговых напряжений для быстро собираемых на
антисейсмических фрикционно-подвижных соединениях для
сборно–разборного железнодорожного армейского моста
сдвиговый нагрузки «поглощает»
6. Изначально разборные конструкции САРМ проектировались под
нужды военного ведомства для мобильного и кратковременного
применения и штыревые монтажные соединения в полной мере
соответствуют такому назначению. При применении в
гражданском строительстве эту особенность следует
учитывать в разработке проектных решений, назначении и
соблюдении режима эксплуатации, например путем уменьшения
полос движения или увеличения числа секций в поперечной
компоновке, а использование сдвигового компенсатора,
гасителя сдвиговых напряжений для быстро собираемых на
антисейсмических фрикционно-подвижных соединениях для

122.

сборно–разборного железнодорожного армейского моста
исключает обрушение железнодорожного моста
Дальнейшие исследования видятся в аналитическом обзоре
применяемых конструкций разборных мостов, разработке
отвечающих современным требованиям проектных решений
вариантов поперечной и продольной компоновки пролетных
строений с использованием упругопластических , сдвиговых
компенсатор, которые гасят, сдвиговые напряжения для
быстро собираемых, на антисейсмических фрикционноподвижных соединениях , для отечественного сборно–разборного
железнодорожного армейского моста «Уздина»
ЛИТЕРАТУРА
1. Кручинкин А.В. Сборно-разборные временные мосты. - М.: Транспорт, 1987. - 191 с.
2. Тыдень В.П., Малахов Д.Ю., Постников А.И. Реализация современных требований к
переправочно-мостовым средствам в концепции выгружаемого переправочнодесантного парома // Вестник Московского автомобильно- дорожного
государственного технического университета (МАДИ). - М.: Изд-во МАДИ(ГТУ), 2019.
- Вып. 3 (58). - С. 69-74.
3. Томилов С.Н. О применении стальных пакетных конструкций в постоянных мостах
// Научные чтения памяти профессора М.П. Даниловского: материалы
Восемнадцатой Национальной научно-практической конференции: в 2 т. - Хабаровск:
Изд-во Тихоокеан. гос. ун-та, 2018. - 2 т. - С. 360-363.
4. Mohamad Nabil Aklif Biro, Noor Zafirah Abu Bakar. Design and Analysis of Collapsible
Scissor Bridge. MATEC Web of Conferences. Vol. 152, 02013 (2018). DOI:
https://doi.org/10.1051/matecconf/201815202013.
5. Дианов Н.П., Милородов Ю.С. Табельные автодорожные разборные мосты: учебное
пособие. - М.: Изд-во МАДИ (ГТУ), 2009. - 236 с.

123.

6. Adil Kadyrov, Aleksandr Ganyukov, Kyrmyzy Balabekova. Development of Constructions of
Mobile Road Overpasses. MATEC Web of Conferences. Vol. 108, 16002 (2017). DOI:
https://doi.org/10.1051/matecconf/201710816002.
7. Бокарев С.А., Проценко Д.В. О предпосылках создания новых конструкций временных
мостовых сооружений // Интернет-журнал «Науковедение». 2014. № 5(24). URL:
https://naukovedenie.ru/PDF/26KO514.pdf. - С. 1-11.
8. Проценко Д.В. Совершенствование конструктивно-технологических параметров
системы несущих элементов и элементов проезжей части универсального сборноразборного пролетного строения с быстросъемными шарнирными соединениями.
Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук / Сибирский
государственный университет путей сообщения (СГУПС). Новосибирск: 2018.
9. Матвеев А.В., Петров И.В., Квитко А.В. Оценка по теории инженерного
прогнозирования новых образцов мостового имущества МЛЖ-ВФ-ВТ и ИМЖ- 500 //
Вестник гражданских инженеров. - СПб: Изд-во Санкт-Петербургского гос. арх.строит. ун-та, 2018. Вып. 4 (69). - С. 138-142.
10. Томилов С.Н., Николаев А.Р. Применение комплекта разборного моста под
современные нагрузки // Дальний Восток. Автомобильные дороги и безопасность
движения: международный сборник научных трудов (под. ред. А.И. Ярмолинского). Хабаровск: Изд-во Тихоокеан. гос. ун-та, 2018. - № 18. - С. 125-128.
11. Сухов И.С. Совершенствование конструктивно-технологических решений
шарнирных соединений автодорожных мостов. Автореферат диссертации на
соискание ученой степени кандидата технических наук / Научно- исследовательский
институт транспортного строительства (ОАО ЦНИИС). М.: 2011.

124.

125.

126.

127.

128.

129.

130.

131.

132.

133.

134.

135.

136.

137.

138.

139.

140.

141.

142.

143.

144.

145.

146.

147.

148.

149.

150.

151.

152.

153.

154.

155.

156.

157.

158.

159.

160.

161.

162.

163.

164.

165.

166.

167.

168.

169.

170.

171.

172.

173.

174.

175.

176.

177.

178.

179.

180.

181.

182.

183.

184.

185.

186.

187.

188.

189.

190.

191.

192.

193.

194.

195.

196.

197.

198.

199.

200.

201.

202.

203.

204.

205.

206.

207.

208.

209.

210.

211.

212.

213.

214.

215.

216.

217.

218.

219.

220.

221.

222.

223.

224.

225.

226.

227.

228.

229.

230.

231.

232.

233.

234.

235.

236.

237.

238.

239.

240.

241.

242.

243.

244.

245.

246.

247.

248.

249.

250.

251.

252.

253.

254.

255.

Ответ бодрящий а удар народной армии в спину и нашему Президенту
Владимиру Путину и сражающимся в Киевской Руси за Русский мир: без «

256.

Армейского сборно-разборного надвижного быстро возводимого
железнодорожного ( автомобильного) моста» настоящий, подлый и гадкий
рыночного ОПГ «Автодора» Минтраса РФ
ПРОКУРАТУРА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПРОКУРАТУРА САНКТ-ПЕТЕРБУРГА
ПРОКУРАТУРА ПРИМОРСКОГО РАЙОНА
Мажиеву Хасану Нажоевичу [email protected]
ул. Омская, д. 5, лит. А, Санкт-Петербург, Россия, 197343
На №
Ваши обращение № 7/3-р-34563-22/57566 от 17.10.2022, поступившие в прокуратуру
Приморского района из прокуратуры Санкт-Петербурга рассмотрено.
Разъясняю, что согласно общим правилам гражданского законодательства
граждане и юридические лица свободны в заключении договора (ст.421 ГК РФ).
Понуждение к заключению договора не допускается, за исключением случаев, когда
обязанность заключить договор предусмотрена Гражданским кодексом РФ (далее - ГК
РФ), законом или добровольно принятым обязательством.
Договор должен соответствовать обязательным для сторон правилам,
установленным законом и иными правовыми актами (императивным нормам),
действующим в момент его заключения.
Условия договора определяются по усмотрению сторон, кроме случаев, когда
содержание соответствующего условия предписано законом или иными правовыми
актами (статья 422 ГК РФ).
В свою очередь, согласно ч.2 ст.26 Федерального закона от 17.01.1992 №2202-1 «О
прокуратуре Российской Федерации» органы прокуратуры не вмешиваются в
оперативно-хозяйственную деятельность организаций.
Также органы прокуратуры осуществляют деятельность по территориальному
принципу, однако ни один из хозяйствующих субъектов, указанных в Ваших
обращениях1 на территории Приморского района не находится.
Вместе с тем, копия Вашего обращения в соответствии с ч. 3 ст. 8 Федерального
закона от 02.05.2006 № 59-ФЗ «О порядке рассмотрения обращении граждан
Российской Федерации», п.п. 3.1, 3.5 Инструкции о порядке рассмотрения обращений и
приема граждан в органах прокуратуры Российской Федерации, утвержденной
приказом Генерального прокурора Российской Федерации от 30.01,2013 № 45
направлена в Комитет по развитию транспортной инфраструктуры СанктПетербурга.
от
О результатах рассмотрения Вы будете уведомлены указанным выше органом.
В случае несогласия данный ответ Вы вправе обжаловать вышестоящему
прокурору либо в суд.

257.

Заместитель прокурора района советник юстиции
АЛ. Ярыжко, 4398540
АВТОДОР ГОСУДАРСТВЕННАЯ КОМПАНИЯ
ГОСУДАРСТВЕННАЯ КОМПАНИЯ
МАЖИЕВУ X Н
«РОССИЙСКИЕ АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ» [email protected]
(ГОСУДАРСТВЕННАЯ КОМПАНИЯ «АВТОДОР») W
Страстной б-р, д. 9, Москва, 127006 тел.: (495) 727-11-95, факс: (495) 249-07-72 e-mail:
[email protected] www.ruhw.ru 21.10.2022 Nr 28128-12
№ на №от
В ответ на Ваше обращение от 17 октября 2022 г. № 1165191, в соответствии с
письмом Управления Президента Российской Федерации по работе с обращениями
граждан и организаций от 17 октября 2022 г. № А26-09-116519131-С01, направленным
в Государственную компанию «Российские автомобильные дороги» (далее Государственная компания) письмом Минтранса России от 18 октября 2022 г. № М15291 (вх. № М-5385 от 18 октября 2022 г.), сообщаем, что поскольку регулирование в
сфере интеллектуальной собственности не относится к сфере деятельности
Государственной компании, установленной Федеральным законом от 17 июля 2009 г. №
145-ФЗ «О государственной компании «Российские автомобильные дороги» и о
внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации»,
Государственная компания не может представить позицию относительно
информации, касающейся интеллектуальной собственности, изложенной в обращении.
Директор Юридического департамента V Е.В. Крылова
Вместе с тем относительно информации о возбуждении уголовного дела в отношении
Государственной компании сообщаем, что согласно положениям статьи 19 Уголовного
кодекса Российской Федерации Государственная компания не может быть привлечена
к уголовной ответственности, поскольку является юридическим лицом.
Коасари
К.Э. тел. (495) 727-11-95
Izobretenie Armeyasky sborno-razborniy nadvizhnoy
bistrovozvodimiy zheleznodorozhniy most 418 https://pptonline.org/1257619
Сборно-разборные быстро собираемые армейские
переправы многократного применения из стальных

258.

конструкций покрытий зданий https://pptonline.org/1224875
Ljivie innovatsii Grigoriya Berezkina iz OAO
ROSJILDORA po vnedreniyu sborno-razborni[ mostov
177 str https://ppt-online.org/1242492
О предпосылках применения быстровозводимых
переправ из стальных конструкций
https://ppt-online.org/1223499
https://pdsnpsr.ru/articles/11723-o-voennykh-dejstviyakhnaukraine_24022022
TS Texnicheskoe svidetelstvo avtomobilnogo
bistrovozvodimogo sborno-razbornogo nadvijnogo30 str
https://studylib.ru/doc/6359480/ts-texnicheskoesvidetelstvo-avtomobilnogo-bistrovozvodim...
8126947810 PODDUBNIY Perspektivi primeneneniya
bistrovozvodimix mostov LDNR 498 str
https://studylib.ru/doc/6364525/8126947810-poddubniyperspektivi-primeneneniya-bistrovozv...
https://vk.com/wall375418020
Сборно разборные армейский быстрособираемый
надвижные железнодорожный мосты переправы
сдвиговым упругопластическом компенсатором
гасителем напряжений на фрикционно-подвижных

259.

болтовых соединениях
Ensuring the seismic reliability of antiseismic damping
oblique compensators with movements on friction-movable
bolted joints
https://ok.ru/video/2020159654625
https://vk.com/wall441435402_2463
Сборно-разборные быстро собираемые армейские
переправы многократного применения https://pptonline.org/1224871
На связи Терек ветеран боевых действий участник боя под Бамутом на Северном Кавказе 1994-1995г, инвалид
первой группы, военкор газеты "Земля РОССИИ", мл. сержант в/ч ВСО 597 г.Ханкала, позывной "Терек " Хасан
Мажиев президент организации «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ ОГРН: 1022000000824, ИНН:2014000780.
https://www.youtube.com/watch?v=56p_ni5WNCI
https://diary.ru/~krestyaninformspbyandexru/p221257326_
na-svyazi-terek-veteran-boevyh-dejstvij-uchastnik-boyapod-bamutom-na-severnom-kavkaze.htm
СБОРНО-РАЗБОРНЫЙ УНИВЕРСАЛЬНЫЙ МОСТ
https://yandex.ru/patents/doc/RU156392U1_20151110
Доклад выступление доктор экономических наук профессор Матвеев В В Замечание
к стратегии социально экономического развития я города Политех 20 21 декабря
2013
Творческий союз изобретателей Санкт-Петербурга Cанкт-Петербургский
государственный Политехнического университета ИЗОБРЕТАТЕЛИ В
ИННОВАЦИОННОМ ПРОЦЕССЕ РОССИИ
Материалы Всероссийской (с международным участием) научно-практи ческой
конференции 20—21 декабря 2013 го
doklad professora Matveeva zamechanie strategii sotsialnoekonomicheskogo razvitiya goroda 13 str

260.

https://ppt-online.org/1260607
doklad professora Matveeva zamechanie strategii sotsialnoekonomicheskogo razvitiya goroda 13 str
https://studylib.ru/doc/6370018/doklad-professora-matveeva---zamechanie--strategii-sotsia...
Наш паровоз летит под откос в коммуне не будет остановки Нет ПЕРСПЕКТИВ и надежд ПРИМЕНЕНИЯ БЫСТРО
ВОЗВОДИМЫХ МОСТОВ И ПЕРЕПРАВ У Минтранс Минстрое ЖХХ ГК Автодоре (Петушенко) отказали тормоза , у сытых, с
радостными, наглыми, счастливыми и довольными лицами , с рыночным менталитетом чиновников во время специальной операции в
Киевской Руси из Минтранса РФ, Минстроя ЖКХ. ГК Автодоре. Кондуктор - Володин ГД РФ , нажми на тормоза !
При форсировании
реки Северский Донец российская армия потеряла много военнослужащих семьдесят
четвѐртой мотострелковой бригады, из-за отсутствия на вооружение наплавных
ложных мостов , согласно изобретениям № 185336, № 77618 и отсутствия армейского
А мам слезы на глазах , плачут у могил погибших сыновей , на переправе через реку Северный Донец .
сборно--разборного надвижного , быстро возводимого автомобильного моста через реку Северный Донец .
Русские парни идут на войну а зависимая от западных партнеров
инквизиция - эффективных менеджеров из Минстроя ЖКХ Минтранса
Автодора, не желает внедрять изобретение проф дтн ПГУПС Уздина А М "Армейский сборно--разборный надвижной быстро
возводимый железнодорожный (автомобильный) мост" , уворованный патентам американским ворьем , переоформлен на
США и внедрены , Министерством транспорта США и Университетом Монтвано, из упруго пластических металлических,
балок , ферм через реку Суон , штат Монтано, США , весом 205 футов
Сколько еще надо пролить русской крови чтобы убедить Минстрой ЖКХ Дорстрой Петушенко Минтранса РФ, инженерные
и железнодорожные войска, что бы обязать их внедрить изобретение проф дтн ПГУПС А.М.Уздина "Армейский сборноразборный надвижной быстро -возводимый железнодорожный мост" изобретенный в СССР и внедренный американским
патентным ворьем из Университета Монтана и блоком НАТО в 2017
Владимир Владимирович Путин помогите внедрить изобретение "Армейский сборно-разборный надвижной быстро возводимы
железнодорожный и автомобильный мост и обязать компанию Петушенко ГК "Автодор" внедрить теперь на в штате
Монтана США, а Российской Федерации
Отправлено: 23 октября 2022 года, 23:06
DORSTROY Armeyskiy sborno-razborniy nadvijnoy bistrovozvodimiy jeleznodorojniy most
https://disk.yandex.ru/i/r9zXsymRdC9xSA
DORSTROY Armeyskiy sborno-razborniy nadvijnoy bistrovozvodimiy jeleznodorojniy most
https://ppt-online.org/1259281
DORSTROY Armeyskiy sborno-razborniy nadvijnoy
bistrovozvodimiy jeleznodorojniy most
https://studylib.ru/doc/6369310/dorstroy-armeyskiy-sborno-razborniy-nadvijnoy-bistrovozvo...
https://mega.nz/file/fHJG0LjA#X-rMlX_Ikw6zikRNMl_yJRzctI47w2WxZQuOmXOnwsI

261.

Однако, на переправе Северский Донец из выжило очень мало русский солдат. В
Луганской области при форсировании реки Северский Донец российская армия потеряла
много военнослужащих семьдесят четвѐртой мотострелковой бригады из-за отсутствия
на вооружение наплавных ложных мостов , согласно изобретениям № 185336, №
77618. Об этом сообщил американский Институт изучения войны. "11 мая украинская
артиллерия с гаубиц М 777 уничтожила российские понтонные мосты и плотно
сконцентрированные вокруг них российские войска и технику, в результате чего, как
сообщается, погибло много русских солдат и было повреждено более 80 единиц
техники», — отмечается в публикации. По оценке института, войска РФ допустили
значительные тактические ошибки при попытке форсирования реки в районе
Кременной, что привело к таким потерям. Ранее в Институте изучения войны отмечали,
что российские войска сосредотачиваются на битве за Северодонецк, отказавшись от
плана крупномасштабного окружения ВСУ и выхода на административные границы
Донецкой области https://disk.yandex.ru/i/3ncRcfqDyBToqg
Administratsiya Armeyskie mosti uprugoplasticheskim sdvigovoy jestkostyu 176 str
https://ppt-online.org/1235168
U.S.A patentnoe vore Bridge Bayley STU sborno-razborniy nadviznoy bistro vozvodiimiy
jeleznodorojniy 660 str https://disk.yandex.ru/i/pFDl_4p9PBT-Pw
U.S.A patentnoe vore Bridge Bayley STU sborno-razborniy
nadviznoy bistro vozvodiimiy jeleznodorojniy 660 str
https://studylib.ru/doc/6369163/u.s.a-patentnoe-vore-bridge-bayley-stu-sborno-razborniy-n...
https://mega.nz/file/mewBBaLC#Lyn7qlVDNPMhiYmZILSOrQ67zN8SfmvDR0mYYJtomP4
https://mega.nz/file/iS5mjIIQ#2snBSPIKMZRY60OBjkl4d0oD4xhWpmIxUzurd_th6c0
STU USA Amerikanskoe patentnoe voryo Bridge Bayley sborno-razborniy nadviznoy jeleznodorojniy 349 str
https://ppt-online.org/1259103
Ваше обращение в адрес Правительства Российской Федерации поступило на
почтовый сервер и будет рассмотрено отделом по работе с обращениями граждан.
Номер Вашего обращения 2020991.
Закрыть
http://services.government.ru/letters/form/
Большое спасибо!

262.

Отправленное 23.10.2022 Вами письмо в электронной форме за номером
ID=9565341 будет доставлено и с момента поступления в Администрацию
Президента Российской Федерации зарегистрировано в течение трех дней.
Сохранить текст в электронной форме в файл формата *.docxСсылка на файл с Вашим обращением доступна в течение 5
мин http://letters.kremlin.ru/letters/send
Президенту Российской Федерации
:
Фамилия, имя, отчество: Мажиев Хасан Нажоевич
Организация: Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ ОГРН 1022000000824 ИНН 2014000780
Адрес электронной почты: [email protected]
Телефон: 8126947810
Тип: обращение
Текст
Сколько еще надо пролить русской крови чтобы убедить Минстрой ЖКХ Минтранс инженерные и железнодорожные войска
, что бы обязать их внедрить изобретение проф дтн ПГУПС А.М.Уздина "Армейский сборно-разборный надвижной быстро возводимый железнодорожный мост" изобретенный в СССР и внедренный американским патентным ворьем из
Университета Монтана и блоком НАТО в 2017 Помогите внедрить теперь в России
Отправлено: 23 октября 2022 года, 23:06
STU Amerikanskoe patentnoe voryo Bridge Bayley sborno-razborniy nadviznoy jeleznodorojniy 349 str
https://ppt-online.org/1259100
STU Spets tex usloviya Opit Universiteta Montakha USA bistro vozvodimikh zheleznodorozhnikh mostov Bloka NATO 405 str
https://ppt-online.org/1258617
Наш паровоз летит под откос в коммуне не будет остановка Нет ПЕРСПЕКТИВ и надежд ПРИМЕНЕНИЯ БЫСТРО ВОЗВОДИМЫХ МОСТОВ И
ПЕРЕПРАВ Оказали тормоза при бюрократическом аппарате сытых и холеных чиновников из Минтранса РФ и Минстроя ЖКХ - колодки сносились !
Ответ буржуазный а удар в спину Русской армии –настоящий- капиталистический из- за отсутствия БЫСТРО-ВОЗВОДИМЫХ МОСТОВ И ПЕРЕПРАВ,
из стальных конструкций покрытий производственных здании пролетами 18, 24 и 30 м с применением замкнутых гнутосварных профилей
прямоугольного сечения типа «Молодечно» (серия 1.460.3-14 ГПИ «Ленпроектстальконструкция» ) для системы несущих элементов и элементов проезжей
части армейского сборно-разборного пролетного надвижного строения железнодорожного моста, с быстросъемными упругопластичными
компенсаторами, со сдвиговой фрикционно-демпфирующей прочностью , для переправы через реку Днепр
https://diary.ru/~tel9967982654mailru/p221318013_nash-parovoz-letit-pod-otkos-v-kommune-ne-budet-ostanovka-net-perspektiv-inad.htm
Наш паровоз летит под откос в коммуне не будет остановка Нет ПЕРСПЕКТИВ и надежд ПРИМЕНЕНИЯ БЫСТРО
ВОЗВОДИМЫХ МОСТОВ И ПЕРЕПРАВ Оказали тормоза при бюрократическом аппарате сытых и холеных чиновников из
Минтранса РФ и Минстроя ЖКХ - колодки сносились
https://dzen.ru/media/id/63053cd736b2a769ddad7780/nashparovoz-letit-podotkosvkommunenebudet-ostanovkanet-perspektiv-i63179406464e661d66569102

263.

Выводы Перспективы применения быстровозводимых мостов и переправ очевидны Не имея хорошей методической, научной, технической и практической базы,
задачи по быстрому временному восстановлению мостовых переходов будут невыполнимы. Это приведет к предсказуемым потерям Русской армии через реку
Днепр https://vk.com/wall375418020_3286
Otvet Minpromtorga vnedrenni izobreteniya sbornorazborniy most 2 str
https://studylib.ru/doc/6360511/otvet-minpromtorga-vnedrenni-izobreteniya-sborno-razborni...
NATO blok Plasticheskaya stalnaya ferma 205 futov cherz reku Suon SHTAT Montana USA 506 str
https://disk.yandex.ru/i/9zPMu-vjiesQ5g https://disk.yandex.ru/i/9zPMu-vjiesQ5g
NATO blok Plasticheskaya stalnaya ferma 205 futov cherz
reku Suon SHTAT Montana USA 506 str
https://studylib.ru/doc/6369688/nato-blok-plasticheskaya-stalnaya-ferma-205-futov-cherz-r...
https://mega.nz/file/KLYUSKgb#j1NrxWrnH2NUiChwj1blG8PvZC1uRTmQ-t6gH7PsxMI
https://mega.nz/file/7CRlxJyR#KLYZgU9eOeZpiSuxwBDGTyVZFMDz3i_gc3ubIczM_Rg
UprugoPlasticheskaya stalnaya ferma cherez reku Suon shtata Montana universitet USA 3756 str
https://ppt-online.org/1259975
Opit bloka NATO USA Kosenkovu Kruglovu injenernie voyska konstruktsii taktiko-texnisheskie xarakteristiki 427 str
https://ppt-online.org/1257089
PROMtorg plasticheskie stalnie balki reka Suon shtat Montana USA
https://ppt-online.org/1259394
СК-3 Строит. каталог ч.3 СПТ «Тайпан»+"Уздин"
https://ppt-online.org/1237604
https://pdsnpsr.ru/articles/11723-o-voennykh-dejstviyakh-naukraine_24022022
Zayavlenie prokuraturu sledstvenniy komitet
prestupleniya Avtodor Petushenko 501 str
https://studylib.ru/doc/6359196/zayavlenie-prokuraturu-sledstvenniy-komitet-prestupleniya...

264.

TS Texnicheskoe svidetelstvo avtomobilnogo
bistrovozvodimogo sborno-razbornogo nadvijnogo30 str
https://studylib.ru/doc/6359480/ts-texnicheskoe-svidetelstvo-avtomobilnogo-bistrovozvodim...
https://vk.com/wall375418020
Net perspektiv nadezhd primenenie bistro vozvodimix sborno-razbornix mostov pereprav 264 str
https://ppt-online.org/1246349
Для Соболева Виктор Ивановичу КПРФ ОБЩЕРОССИЙСКОЕ ОБЩЕСТВЕННОЕ ДВИЖЕНИЕ «В ПОДДЕРЖКУ АРМИИ, ОБОРОННОЙ
ПРОМЫШЛЕННОСТИ И ВОЕННОЙ НАУКИ» 127051, г. Москва, ул. Трубная, д. 19/12 стр.2 Тел. +7(905) 782-82-66 [email protected],ru Прилагается
изобретение проф дтн ПГУПС Уздина А М например : Скоростной способ восстановление конструкций участка автодорожного моста неразрезной
системы из типовых пространственных перекрестного-стержневых комбинированных конструкций, из замкнутым гнутосварных прямоугольных профилей
серии 1.460.3 -14 "Молодечно", МАРХИ ПСПК, "Кисловодск" пролетами 18, 24 и 30 метров, разработанные и изобретенные в СССР, но внедрены
(патентное ворье смотри ссылку : https://politikus.ru/v-rossii/85673-patentovannoe-vore-amerikancy-kradut-u-nas-ne-tolko-izobreteniya-no-dazhe-pesni.html
https://politikus.ru/v-rossii/85673-patentovannoe-vore-amerikancy-kradut-u-nas-ne-tolko-izobreteniya-no-dazhe-pesni.html ) нашими партнерами из блока НАТО,
при восстановлении разрушенных мостов в Афганистане, Ираке Смотри: Logistic Support Bridge
https://ok.ru/profile/580659891158/statuses/154786830447574
Выводы Перспективы применения быстровозводимых мостов и переправ очевидны Не имея хорошей методической, научной, технической и практической базы, задачи по
быстрому временному восстановлению мостовых переходов будут невыполнимы. Это приведет к предсказуемым потерям Русской армии через реку Днепр
https://vk.com/wall375418020_3286
https://dzen.ru/media/id/62e553f96138d4474d70fbc2/net-razvitiia-i-perspektivprimeneniiabystro-vozvodimyh-mostov-i-pereprav62fc94950f112e16bcd0cc2d
Bailey bridge USA NATO A Bridge Too Far - Rebuilding Son
Bailey Bridge Manufacturer #ESCGroup #ESCSteelStructures
https://www.youtube.com/watch?v=HIm3hYrIBU0
Войска строят понтонный мост для переправы танков
через реку, во время тренировок НАТО в Литве
https://www.youtube.com/watch?v=mju6XUIlm6I&t=83s
https://www.youtube.com/shorts/xdvs9ca8MF0
870: Срочный выпуск. США перебрасывают войска к
границе с Украиной
https://www.youtube.com/watch?v=8zGE-VJdJjk

265.

Bailey Bridge installation in civil engineering construction
project
https://www.youtube.com/watch?v=oUvkzx6EW6g
Bailey bridge installation - Danseys Pass, Waitaki District
https://www.youtube.com/watch?v=aOrGv8S5yjE
Mabey Bridge Compact 200™ - Modular Bridge
Construction
https://www.youtube.com/watch?v=-8HSHOzbgzE
Acrow 700XS® Panel Bridge System. Bridge Build
Animation
https://www.youtube.com/watch?v=ApY9vbgWKxU
bailey bridge installation
https://www.youtube.com/watch?v=NLJCHlQy-wA
JIANGSU BAILEY STEEL BRIDGE CO., LTD
https://www.youtube.com/watch?v=o5F9tx5rlvg
Mabey Bridge - 103.4m Delta™ Bridge built in Pakistan
https://www.youtube.com/watch?v=Jo4QbLr2dqc
The bridge design that helped win World War II
https://www.youtube.com/watch?v=vaNOuVgwPos
Temporary Bailey Bridge installation - March, 2014
https://www.youtube.com/watch?v=ygOkOy6aI6Y
Bailey Bridge Construction

266.

https://www.youtube.com/watch?v=063xY2NRhiE
Chubi bridge in Nagaland - Second longest Bailey Bridge
in Asia!?
https://www.youtube.com/watch?v=BUK2bGEA9SA
Kaikoura Emergency Access Road | Bailey Bridge
construction
https://www.youtube.com/watch?v=pHE7_RgEWOY
Acrow Temp Tangi River Bridge Project - JB James
Construction
https://www.youtube.com/watch?v=6Aw1_l1Kp5k
Mabey Compact Bridge Animation
https://www.youtube.com/watch?v=p5uaj90VTzQ
уководитель и основатель Квакетека расположенного в Монреале, Канаде Джоаквим Фразао https://www.quaketek
недривший ФФПС в Канаде и США
недрившие в США ФФПС DAMPERS CAPACITIES AND DIMENSIONS Рeter Spoer, CEO Dr, Imad Mualla Dr. Damon Fick is an Ass

267.

ОНДА ПОДДЕРЖКИ И РАЗВИТИЯ СЕЙСМОСТОЙКОГО СТРОИТЕЛЬСТВА "ЗАЩИТА И БЕЗОПАСНОСТЬ ГОРОДОВ" СЕЙСМОФОНД [email protected] [email protected] (9

268.

269.

Ответ на письмо инженерных войск от 10 октября 2022 № 567/Н/5499 на УГ
ентября 2022 от ветерана боевых действий , инвалида первой группы Президента
Сейсмофонд" при СПб ГАСУ Мажиевым Хасан Нажоевичем по вопросу представле
описанию конструкции, тактико-технических характеристик, схемы и анализ ра

270.

числе за рубежом, разработок. До настоящего времени указанные материалы в У
Отсутствие данной информации не позволяет сделать вывод о целесообразности
предложения. Поэтому организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ и представл
Монтана США , Китайское народной Республики, Великобритании блока НАТ
ля разработки рабочих чертежей с учетом опыта Университета Монтано США для
ыстровозводимого, быстро собираемого железнодорожного моста из стальных конст
амкнутых гнутосварных профилей прямоугольного сечения для системы несущих элемен
асти армейского сборно-разборного пролетного надвижного строения железнодорожн
ыстросъемными упругопластичными компенсаторам, гасителем вибрационных напряж
агрузок с учетом опыта наших американских инженеров из штата Монтана ( река Суо
США, Канады, Великобритании
Испытательного центра СПб ГАСУ, аккредитован Федеральной службой по аккредитации
RA.RU.21СТ39, выдан 27.05.2015),
ОО "Сейсмофонд" ОГРН: 1022000000824 seismofo
8-10, (921) 962-67-78 190005, СПб, 2-я Красноармейская ул д 4
ФГБОУ СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, 190005, СПб, 2-я Красноармейская ул. д 4, ФГБОУ
P01.01.406.045 от 27.05.2014, 190031, Организация «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ ИНН: 2014000780
[email protected] (911) 175-84-65, ( 996) 798-26-54, (951) 644-16-48 Всего 518 стр
УТВЕРЖДАЮ: Президент ОО «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ ОГРН: 1022000
Всего : 577 стр
Специальные технические условия надвижки пролетного строения из стержневых пространств
спользованием рамных сбороно-разборных конструкций с использованием замкнутых гнутосварн
ечения, типа "Молодечно" (серия 1.460.3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструция"), МАРХИ ПСПК
Комбинированная пространсвенная структура" ) на фрикционно -подвижных соедеиний для обе
троительства железнодорожных мостов в Киевской Руси https://ppt-online.org/1148335 https://disk
ехническое задание на разработку быстровозводимого, быстро собираемого железно
тальных конструкций, с применением замкнутых гнутосварных профилей прямоуголь
есущих элементов и элементов проезжей части армейского сборно-разборного пролет
троения железнодорожного моста, с быстросъемными упругопластичными компенс
ибрационных напряжений от динамических нагрузок с учетом опыта наших американ
НАТО, США, Канады, Великобритании
Стальные ферменные мосты являются эффективным и эстетичным вариантом для пересечения авто
тносительно небольшой вес по сравнению с пластинчато-балочными системами делает их желатель

271.

точки зрения экономии материалов, так и с точки зрения конструктив-ности. Прототип сварной ста
конструированной со встроенным бетонным настилом, был предложен в качестве потенциальной ал
скоренного строительства мостов (ABC) в Монтане. Эта система состоит из сборно-разборной сва
венчанной бетонным настилом, который может быть отлит на заводе-изготовителе (для проектов
осле монтажа (для обычных проектов). Чтобы исследовать возможные решения усталостных огран
оединений элементов в этих фермах, были оценены болтовые соединения между диагональными натя
нижним поясами фермы. В этом исследовании для моста со стальной фермой, скрепленной болтами
бычная система настила на месте, так и ускоренная система настила моста (отлитая за одно целое
асчета распределения нагрузок на полосу движения и грузовые автомобили по отдельным фермам бы
онечных элементов. Элементы фермы и соединения для обоих вариантов конструкции были спроекти
агрузок из комбинаций нагрузок AASHTO Strength I, Fatigue I и Service II. Было проведено сравнение ме
ферм и длиной 205 футов. пластинчатая балка, используемая в ранее спроектированном мосту через р
изготовления показывают, что стоимость традиционных и ускоренных методов строительства на
оответственно, чем у пластинчатых балок, предназначенных для переправы через реку Суон.
Испытательного центра СПб ГАСУ, аккредитован Федеральной службой по аккредитации
RA.RU.21СТ39, выдан 27.05.2015),
ОО "Сейсмофонд" ОГРН: 1022000000824 seismofo
8-10, (921) 962-67-78 190005, СПб, 2-я Красноармейская ул д 4
ФГБОУ СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, 190005, СПб, 2-я Красноармейская ул. д 4, ФГБОУ
P01.01.406.045 от 27.05.2014, 190031, Организация «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ ИНН: 2014000780
[email protected] (911) 175-84-65, ( 996) 798-26-54, (951) 644-16-48 Всего 518 стр
УТВЕРЖДАЮ: Президент ОО «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ ОГРН: 1022000
Всего : 518 стр
, ИССЛЕДОВАНИя по изобртеним проф дтн ПГУПС Уздина А М проведены в СЩА СБОРНЫХ С
СТАЛЬНЫХ ФЕРМ FHWA/MT-17-009/8226-001 Итоговый отчет подготовлен для ДЕПАРТАМЕНТА ТР
МОНТАНА в сотрудничестве с ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИМИ ПРОГРАММАМИ МИНИСТЕРСТВА ТРАН
ФЕДЕРАЛЬНОГО УПРАВЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ MUTk Ноябрь 2017 г. подготовлен Дэйм
ФИЛОСОФИИ, ЧП Тайлером Кюлем Майклом Берри, доктором ФИЛОСОФИИ.Д Джерри Стивенс, до
Вестерн Транспорт" в США
NVESTIGATION OF PREFABRICATED STEEL-TRUSS BRIDGE DECK SYSTEMS
mt-17-009/8226-001 Final Report prepared for the state of montana department of transportation
n cooperation with the u.s. department of transportation federal highway administration November 2017
prepared by Damon Fick, Ph.D., PE Tyler kuehl Michael Berry, Ph.D Jerry Stephens, PhD., PE W
State university - Bozeman

272.

МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ (МИНОБОРОНЫ
Х.Н. МАЖИЕВУ 72. ф^а,/ ru
г. Москва, 119160 « /#>» октября 2022 г. № 5
от 29 сентября 2022 г. Уважаемый Хасан Нажоевич!
В соответствии со ст. 8 Федерального закона от 2 мая 2006 г. № 59-ФЗ «О поря
обращений граждан Российской Федерации» Ваше обращение по вопросу испол
быстровозводимых, автомобильных мостов из стальных конструкций покрытий
даний с пролетами 18, 24 и 30 метров с применением замкнутых гнуто-сварных
прямоугольного сечения в Управлении начальника инженерных войск Вооружен
Федерации (далее - УНИВ ВС) повторно рассмотрено.
На данное обращение направлен ответ за исх. 565/Н/4984 от 14 сентября 2022
что представленное предложение не содержит описание конструкции, тактико-те
характеристики, схемы и анализ ранее проведенных, в том числе за рубежом, раз
ремени указанные материалы в УНИВ ВС не поступали. Отсутствие данной инф
делать вывод о целесообразности реализации Вашего предложения.
Благодарю Вас за активную гражданскую позицию и желание помочь Вооруж
Российской Федерации.
Врио начальника инженерных войск Вооруженных Сил Российской Федерации

273.

274.

Для научно-практическая конференция «Интеллектуальные технологии на
и в гражданском строительстве» (Smart technologies in transport and civil eng
Внимание! Срок приема статей в журналы, индексируемые SCOPUS, продлен до
Индексация в SCOPUS будет 2023 годом!
[email protected]
Ежегодно в апреле в Петербургском государственном университете путей сообщ
Александра I проводится Научно-практическая конференция «Интеллектуальные
на транспорте и в гражданском строительстве».
Конференция проводится в заочном формате.

275.

Основные направления Конференции:
Развитие высокоскоростного железнодорожного сообщения и магнитолевит
Безопасная транспортная экосистема магистральной инфраструктуры;
Развитие объектов транспортной инфраструктуры в Арктической зоне Росси
Цифровая экосистема интеллектуальных приоритетов для транспорта и логи
ОРГАН ПО СЕРТИФИКАЦИИ: ФГБОУ СПб ГАСУ № RA.RU.21 СТ39 от 27.05.2015, 190005, СПб, 2-я Красноар
«Сейсмофонд» при СПб ГАСУ ОГРН: 1022000000824, т/ф (812) 694-78-10, (996)798-26-54, (994) 434-4
(аттестат № RA.RU.21СТ39, выдан 27.05.2015)
Испытательного центра СПб ГАСУ, аккредитован Федеральной службой по
аккредитации (аттестат № RA.RU.21СТ39, выдан 27.05.2015), организация
"Сейсмофонд" при СПб ГАСУ, ОГРН: 1022000000824 т/ф (812) 694-78-10, 190005,
СПб, 2-я Красноармейская ул д 4 ФГБОУ СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015,
190005, СПб, 2-я Красноармейская ул. д 4, Организация «Сейсмофонд» при СПб ГАСУБ, ИНН:
2014000780 [email protected] [email protected] [email protected]
[email protected] [email protected] (911) 175-84-65, (996) 798-26-54, (921) 962-67-78

276.

277.

олное наименование
ФОНДА ПОДДЕРЖК
И БЕЗОПАСНОСТЬ ГО
окращенное наименование
Организация
ОГРН
10220000008
ИНН
2014000780
ПП
201401001
Юридический адрес
364024, г.Грозный, ул.
Фактический адрес
190005, СПб, 2-я К
1022000000824
елефон и факс
т/ф (812) 694-
резидент
Мажиев Хаса
21.12 Деятел
ОКВЭД
ОКПО
45270815
ОКАТО
96401364
азвание банка СБЕР 2202 2006 4085 5233
Счет получателя
СБЕР № 40817810455030402987
Счет получателя
асчетный счет
40817810555
ИК
044030653
орреспондентский счет
30101810500
ttp://188.254.71.82/rao_rf_pub/?show=view&id_object=DCB44608D54849B2A27CFEFEBEF970D4 Свидетельства,
тестаты и ккредитация. Подробнее в zip архиве на сайте : seismofond.ru

278.

[email protected]
ПРИМЕНЕНИЯ БЫСТРО ВОЗВОДИМЫХ МОСТОВ И
ПЕРЕПРАВ из стальных конструкций покрытий
производственных здании пролетами 18, 24 и 30 м с
применением замкнутых гнутосварных профилей
прямоугольного сечения типа «Молодечно» (серия 1.460.314 ГПИ «Ленпроектстальконструкция» ) для системы
несущих элементов и элементов проезжей части
армейского сборно-разборного пролетного надвижного
строения железнодорожного моста, с быстросъемными
упругопластичными компенсаторам, гасителем
вибрационных напряжений от динамических нагрузок от
прохождения гусеничной груженной военной техники (
Т-72 весит 80 тонн ) с боеприпасами , со сдвиговой
фрикционно-демпфирующей жесткостью с

279.

использованием и учетом опыта наших х партеров из
блока НАТО, США, Канады, Великобритании Смотри
приложение на английском языке
Выводы Перспективы применения быстровозводимых
мостов и переправ очевидны. Не имея хорошей
методической, научной, технической и практической
базы, задачи по быстрому временному восстановлению
мостовых переходов будут невыполнимы. Это приведет к
предсказуемым потерям Русское армии при переправе
через реку Днепр
Заключение по использованию упругопластического сдвигового
компенсатора гасителя сдвиговых напряжений для быстро
собираемых на антисейсмических фрикционно-подвижных
соединениях для сборно–разборного железнодорожного
армейского моста
1. Штыревые монтажные соединения секций разборного
пролетного строения временного моста позволяют существенно
ускорить процесс возведения и последующей разборки
конструкций, однако при этом являются причиной увеличения
общих деформаций пролетного строения, кроме
упругопластического сдвигового компенсатора, гасителя
сдвиговых напряжений для быстрособираемых на

280.

антисейсмических фрикционно-подвижных соединениях для
сборно–разборного железнодорожного армейского моста проф
дтн ПГУПС А.М.Уздина
2. Штатное двухпутное движение при двухсекционной
компоновке конструкций САРМ под современной автомобильной
нагрузкой не обеспечено прочностью как основного сечения секций,
так и элементов штыревых соединений, а использование
упругопластического сдвигового , компенсатора, гасителя
сдвиговых напряжений для быстро собираемых на
антисейсмических фрикционно-подвижных соединениях для
сборно–разборного железнодорожного армейского моста , все
напряжения снимает
3. В металле элементов штыревых соединений при
современной нагрузке накапливаются пластические деформации,
приводящие к выработке контактов «штырь-проушина» и
нарастанию общих деформаций (провисов), а упругопластический
сдвиговой компенсатор гаситель сдвиговых напряжений для
быстрособираемых на антисейсмических фрикционно-подвижных
соединениях для сборно–разборного железнодорожного
армейского моста гасить напряжения
4. Ускорению процесса износа элементов штыревых соединений
способствует многократная сборка-разборка пролетных
строений и их эксплуатация под интенсивной динамической
нагрузкой и не гасит сдвиговых напряжений для быстро
собираемых на антисейсмических фрикционно-подвижных
соединениях для сборно–разборного железнодорожного
армейского моста

281.

5. Образующийся провис пролетного строения создает
ненормативное состояние продольного профиля ездового
полотна, снижающее пропускную способность и безопасность
движения, упругопластический сдвиговой компенсатор гаситель
сдвиговых напряжений для быстро собираемых на
антисейсмических фрикционно-подвижных соединениях для
сборно–разборного железнодорожного армейского моста
сдвиговый нагрузки «поглощает»
6. Изначально разборные конструкции САРМ проектировались под
нужды военного ведомства для мобильного и кратковременного
применения и штыревые монтажные соединения в полной мере
соответствуют такому назначению. При применении в
гражданском строительстве эту особенность следует
учитывать в разработке проектных решений, назначении и
соблюдении режима эксплуатации, например путем уменьшения
полос движения или увеличения числа секций в поперечной
компоновке, а использование сдвигового компенсатора,
гасителя сдвиговых напряжений для быстро собираемых на
антисейсмических фрикционно-подвижных соединениях для
сборно–разборного железнодорожного армейского моста
исключает обрушение железнодорожного моста
Дальнейшие исследования видятся в аналитическом обзоре
применяемых конструкций разборных мостов, разработке

282.

отвечающих современным требованиям проектных решений
вариантов поперечной и продольной компоновки пролетных
строений с использованием упругопластических , сдвиговых
компенсатор, которые гасят, сдвиговые напряжения для
быстро собираемых, на антисейсмических фрикционноподвижных соединениях , для отечественного сборно–разборного
железнодорожного армейского моста «Уздина»
Выводы Перспективы применения быстровозводимых мостов
и переправ очевидны. Не имея хорошей методической,
научной, технической и практической базы, задачи по
быстрому временному восстановлению мостовых переходов
будут невыполнимы. Это приведет к предсказуемым потерям
Преодоление водных препятствий всегда было существенной проблемой для армии. Все
изменилось в начале 1983 году благодаря проф дтн ЛИИЖТ А.М.Уздину , который получил
патент № 1143895, 1168755, 1174616, 2550777 на сдвиговых болтовых соединениях, а инженер механик Андреев Борис Иванович получил патент № 165076 "Опора сейсмостойкая" и №
2010136746 "Способ защита здания и сооружений ", который спроектировал необычный сборноразборный армейский универсальный железнодорожный мост" с использование
антисейсмических фланцевых сдвиговых компенсаторов, пластический сдвиговой компенсатор (
Сдвиговая прочность при действии поперечной силы СП 16.13330.2011, Прочностные проверки
SCAD Закон Гука ) для сборно-разборного моста" , названный в честь его имени в честь русского
ученого, изобретателя "Мост Уздина". Но сборно-разборный мост "ТАЙПАН" со сдвиговым
компенсатором проф дтн ПГУПС Уздина , пока на бумаге. Sborno-razborniy bistrosobiraemiy
universalniy most UZDINA PGUPS 453 str https://ppt-online.org/1162626
https://disk.yandex.ru/d/iCyG5b6MR568RA
Зато, западные партнеры из блока НАТО , уже внедрили похожие изобретения проф дтн ПГУПС
Уздина А М. по использованию сдвигового компенсатора под названием армейский Bailey bridge
при использовании сдвиговой нагрузки, по заявке на изобретение № 2022111669 от 27.04.2022
входящий ФИПС 024521 "Конструкция участка постоянного железобетонного моста неразрезной
системы" , № 2021134630 от 06.05.2022 "Фрикционно-демпфирующий компенсатор для
трубопроводов", а20210051 от 29 июля 2021 Минск "Спиральная сейсмоизолирующая опора с

283.

упругими демпферами сухого терния" . № а 20210217 от 23 сентября 2021, Минск " Фланцевое
соединение растянутых элементов трубопровода со скошенными торцами"
Однако, на переправе Северский Донец из выжило очень мало русский солдат. В Луганской области
при форсировании реки Северский Донец российская армия потеряла много военнослужащих
семьдесят четвёртой мотострелковой бригады из-за отсутствия на вооружение наплавных ложных
мостов , согласно изобретениям № 185336, № 77618. Об этом сообщил американский Институт
изучения войны. "11 мая украинская артиллерия с гаубиц М 777 уничтожила российские понтонные
мосты и плотно сконцентрированные вокруг них российские войска и технику, в результате чего, как
сообщается, погибло много русских солдат и было повреждено более 80 единиц техники», —
отмечается в публикации. По оценке института, войска РФ допустили значительные тактические
ошибки при попытке форсирования реки в районе Кременной, что привело к таким потерям. Ранее в
Институте изучения войны отмечали, что российские войска сосредотачиваются на битве за
Северодонецк, отказавшись от плана крупномасштабного окружения ВСУ и выхода на
административные границы Донецкой области https://disk.yandex.ru/i/3ncRcfqDyBToqg
Administratsiya Armeyskie mosti uprugoplasticheskim sdvigovoy jestkostyu 176 str
https://ppt-online.org/1235168
Среди прочих мостов , в том числе и современных разборных конструкций мостов,
особое место занимает средний автомобильный разборный мост (САРМ),
разработанный в 1968 г. и модернизированный в 1982 г. для нужд Минобороны СССР. В
процессе вывода накопленных на хранении комплектов САРМ в гражданский сектор
строительства выяснилась значительная востребованность этих конструкций,
обусловленная следующими их преимуществами: полная укомплектованность всеми
элементами моста, включая опоры; возможность перекрытия пролетов 18,6, 25,6,
32,6 м с габаритами ездового полотна 4,2 м при однопутном и 7,2 м при двухпутном
проезде. Паспортная грузоподъемность обозначена как 40 т при однопутном проезде
и 60 т при двухпутном проезде.
Так как по ряду геометрических и технических параметров конструкции САРМ не в
полной мере соответствуют требованиям современных норм для капитальных
мостов, то применение их ориентировано в основном как временных.
Следует отметить, что при незначительной доработке - постановке современных
ограждений и двухпутной поперечной компоновке секций для однополосного
движения можно добиться соответствия требуемым геометрическим параметрам
ездового полотна и общей грузоподъемности для мостов на дорогах общего
пользования IV и V технической категории.

284.

В статье рассматривается конструктивная особенность штыревых монтажных
соединений секций разборного пролетного строения как фактор, определяющий
грузоподъемность, характер общих деформаций и в итоге влияющий на
транспортно- эксплуатационные характеристики мостового сооружения.
Целью настоящего исследования является анализ работы штыревых монтажных
соединений секций пролетного строения САРМ с оценкой напряженного состояния
элементов узла соединения. Новизной в рассмотрении вопроса полагаем оценку
прочности элементов штыревых соединений и ее влияние на общие деформации прогибы главных балок.
Ключевые слова: пролетное строение; нижний пояс; верхний пояс; штыревое
соединение; проушина; прочность; прогиб, методом оптимизации и идентификации
статических задач теории устойчивости надвижного армейского моста (жесткостью) при
действии проперченных сил в ПK SCAD СП 16.1330.2011. SCAD п.7.1.1 в механике деформируемых
сред и конструкций с учетом сдвиговой прочности при математическом моделировании.