Специальный военный вестник "Армия Защитников Отечества" №16

1.

Спец воен вестник «Армия Защитников Отечество" № 16 29.03.23
Техничеческое задание для проектирования типовой проетной
документации для серийного проиводство упругоплатических ферм балок с учетом предельного равновесия при расчете в ПK SCAD ( сдвиговая прочность
СП16.1330.2011 SCAD п.7.1.1 придельная поперечная сила ) статически неопределенных
упругопластинчатых стальных балок-ферм ( пластинчато –балочных ситемам ) с большими
перемещениями на прельеное равновесие и приспособляемость на основе изобретений проф
А.М.Уздина ( №№ 1143895,, 1168755, 1174616, 255 0777, 2010136746, 1760020, 165076, 154506, 858604 )
[email protected]

2.

Конструктивные решения и расчет в 3D-модели и в SCAD средств для
преодоления водных преград из упругопластических стальных ферм-балок с
пластическими сдвиговыми шарнирами для пролетного строения
железнодорожного и автомобильного мостов с большими перемещениями
пролетов и приспособляемостью к нагрузкам, со встроенным бетонным
настилом, что позволяет уменьшить массу (вес) пролетного строения
моста до 30 процентов за счет пластинчатости стальных ферм-балок
(металлоконструкций),что уменьшит сметную стоимость СМР до 30
процентов.
Испытательного центра СПбГАСУ, аккредитован Федеральной службой по аккредитации (аттестат №
RA.RU.21СТ39, выд. 27.05.2015), организация"Сейсмофонд" при СПб ГАСУ ОГРН: 1022000000824
ФГАОУ ВО «СПбПУ» № RA.RU.21ТЛ09 от 26.01.2017, 195251, СПб, ул. Политехническая, д 29,
организация «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ 190005, 2-я Красноармейская ул. д 4 ОГРН: 1022000000824,
т/ф: (812) 694-78-10 https://www.spbstu.ru (921) 962-67-78, (951) 644-16-48 [email protected]
[email protected] [email protected] [email protected]
(аттестат № RA.RU.21ТЛ09, выдан 26.01.2017) Изготовитель Сборно-разборных автомобильных
надвижных мостов, переправ "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ Испытания на соответствие требованиям (тех.
регламент , ГОСТ, тех. условия)1. ГОСТ 56728-2015 Ветровой район – VII, 2. ГОСТ Р ИСО 4355-2016
Снеговой район – VIII, 3. ГОСТ 30546.1-98, ГОСТ 30546.2-98, ГОСТ 30546.3-98 (сейсмостойкость - 9
баллов). (921) 962-67-78, (951) 644-16-48 [email protected] [email protected]
[email protected] [email protected]

3.

[email protected] [email protected] [email protected]
Для включения в план НИОКР Минстроя ЖКХ, Минпромторга, Минтраса
Дистанционный доклад (сообщение) на НТС Минстроя ЖКХ на удаленке из поселения ученого, заместителя,
заместителя Президента организации "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ, редатора газеты "Армия Защмиников
Отечества", полковника Шендакова Михаил Анатольевича на научно -техническом ( Совете НТС в Минстрое ЖКХ в
марте -апреля 2023 и доклад на научной конференции в Политехническом Университете СПб 21 - 25 августа 2023
года
Тема доклада: Метод предельного равновесия при расчете в ПK SCAD ( сдвиговая прочность
СП16.1330.2011 SCAD п.7.1.1 придельная поперечная сила ) статически неопределенных
упругопластинчатых стальных ферм-балок ( пластинчато –балочных ситемам ) с большими
перемещениями на прельеное равновесие и приспособляемость на основе изобретений проф
А.М.Уздина ( №№ 1143895,, 1168755, 1174616, 255 0777, 2010136746, 1760020, 165076, 154506, 858604 )
и инженерные решения по использованию для железнодорожных мостов упругопластических сверхлегких и
сверхпрочных конструкций стальных ферм-балок, сконструированном со встроенным бетонным настилом, с
пластическим шарниром и расчет в 3D-модели, в SCAD неразрезной балки-фермы с большими

4.

перемещениями, с учетом сдвиговой жесткостью к неравномерным нагрузкам железнодорожного
моста, для преодоления водных преград в критических и чрезвычайных ситуациях, позволяющих
уменьшить массу пролетного строения армейского моста до 30 процентов, за счет пластинчатости и
приспособляемости моста, что уменьшит сметную стоимость СМР до 30 процентов
Секция III. Механика деформируемого твердого тела - 2. Теория пластичности и ползучести Съезд 21-25
августа 2023 Политехнический Университет Петера Великого Доклад СПб ГАСУ XIII Всероссийский съезд по
фундаментальным проблемам теоретической и прикладной механики, Санкт-Петербург, 21-25 августа 2023 года
тед./факс: (812) 694-78-10 [email protected] [email protected] [email protected]
Уворованная ТЕОРИИ ТРЕНИЯ, РАСЧЕТЫ И ТЕХНОЛОГИЯ ФПС, патенты
ЛИИЖТа , изобретенные в СССР проф. дтн ПГУПС А.М.Уздиным и внедренная чужими в
США, КНР: паразитами- глобалистами сатанистами США, КНР - разворованная Страна
СССР СОЕДИНЕНИЙ на сдвих Application of BRB to Seismic Mitigation of Steel
Truss Arch Bridge Subjected to Near-Fault Ground Motions
Теория и практика применения пластической деформаций и удерживания изгиба
пролетного строения моста, при напряженно деформируемом стоянии
автомобильного моста с использованием опыта китайских и американских
инженеров для восстановления разрушенных мостов во время специальной
военной опрераци в Одесской области ( 8 баллов сейсмичность ) и на Украине.
Тема 2. Применение BRB для смягчения сейсмических воздействий на арочных
мостах из стальных ферм, подверженный колебаниям грунта вблизи разлома в
г.Одесса. (Украина) [email protected] [email protected]

5.

Application of BRB to Seismic Mitigation of Steel Truss Arch Bridge Subjected to
Near-Fault Ground Motions [email protected]
Сейсмическое проектирование мостов против движений грунта вблизи
разломов с использованием комбинированных систем сейсмоизоляции и
ограничения LRBs и CDRs
Seismic Design of Bridges against Near-Fault Ground Motions Using Combined
Seismic Isolation and Restraining Systems of LRBs and CDRs
Оценка динамического отклика длиннопролетных армированных арочных
мостов, подверженных колебаниям грунта в ближнем и дальнем поле
Dynamic Response Evaluation of Long-Span Reinforced Arch Bridges Subjected
to Near- and Far-Field Ground Motions
Запрос редакции газеты "Армия Защитников Отечества" о дистанционно или выездном в СИЗО или психзоведнния
где незаконно содержится заместитель редактора газеты "Армия Защитников Отечества " основной докладчик
Шендаков Михаил Анатольевич Приложение доклада для дистанционного сообщения содержание тезисов
открытого доклада для включения в план НИОКР на 2023 и принятия решения на научно техническом совет (НТС)
Минстроя ЖКХ, Минпромторга , Минтраса и для Секции III. Механика деформируемого твердого тела - 2. Теория
пластичности и ползучести 21-25 августа 2023 Политехнический Университет Петера Великого Дистанционный
доклад (сообщение) на удаленки из поселения ученого , заместителя Президента организации "Сейсмофонд" при
СПб ГАСУ, полковника Шендакова Михаил Анатольевича на научно -техническом (НТС) Совете в марте -апреля 2023
и доклад на научной конференции в Политехническом Университете 23 - 25 августа 2023 гола ю Тема доклада:

6.

Новые инженерные решения использование для железнодорожных мостов упругопластических сверхлегких и
сверхпрочных конструкций стальных ферм-балок, сконструированном со встроенным бетонным настилом, с
пластическим шарниром и расчет в 3D-модели, в SCAD неразрезной балки-фермы с большими
перемещениями, с учетом сдвиговой жесткостью к неравномерным нагрузкам железнодорожного
моста, для преодоления водных преград в критических и чрезвычайных ситуациях, позволяющих
уменьшить массу пролетного строения армейского моста до 30 процентов, за счет пластинчатости и
приспособляемости моста, что уменьшит сметную стоимость СМР до 30 процентов
УДК 69.05:
Метод предельного равновесия при расчете в ПK SCAD ( сдвиговая прочность СП16.1330.2011
SCAD п.7.1.1 придельная поперечная сила ) статически неопределенных упругопластинчатых
стальных ферм-балок ( пластинчато –балочных ситемам ) с большими перемещениями на
прельеное равновесие и приспособляемость на основе изобретений проф А.М.Уздина ( №№ 1143895,,
1168755, 1174616, 255 0777, 2010136746, 1760020, 165076, 154506, 858604 ) [email protected]
[email protected] [email protected] [email protected]
XIII Всероссийский съезд по фундаментальным проблемам теоретической и прикладной механики, Санкт-Петербург, 21-25 августа 2023 года тед./факс: (812) 694-78-10
[email protected] [email protected] [email protected]
Development of lightweight emergency bridge using GFRP -metal composite plate-truss girder

7.

Редакция газеты «Армия Защитников Отечества» при СПб ГАСУ сообщает о разработанной в КНР , США
конструкции легкого аварийного автомобильного моста, состоящего из стеклопластиковой металлической
композитной плиты–ферменной балки и имеющего пролет 24 м. Указанный мост был спроектирован на
основе оптимизации оригинального 12-метрового образца моста построенного в КНР, США в 2019 г.
Разработанный таким образом мост очень легкий, конструктивно прочным, с возможностью модульной
реализации и представлять собой конструкцию, которая требует меньше времени при сборке моста в
полевых условиях . Дирекцией информационного агентство «Русской Народной Дружной» выполнен
РАСЧЕТ УПРУГОППЛАСТИЧЕСКОГО СТРУКТУРНОГО СБОРОНО РАЗБОРОНОГО МОСТА НА ОСНОВЕ
ТРЕХГРАННОЙ БЛОК-ФЕРМЫ на напряженно деформируемое состояние (НДС) структурных стальных ферм
с большими перемещениями на предельное равновесие и приспособляемость , по чертежам китайским и
американских инженеров , уже построенных из упругопластических стальных ферм выполненных из
сверхлегких, сверхпрочных полимерных гибридных материалов GFRP-MЕТАЛЛ, с использование
стекловолокон, для армейского быстро собираемого моста, для чрезвычайных ситуациях , длинною 24
метра , грузоподъемностью 5 тонн из трубчатых GFRP-элементов в КНР [email protected]
[email protected] [email protected] [email protected] [email protected]
[email protected]
USA Zayavlenie gazeti Armiya Zachitnikov Otechestva rassmotrenie NTS NIOKR primenenie uprugoplasticheskix balok-ferm mostov doklad Shendakovf 717 str
https://disk.yandex.ru/d/4_3-6-wS1TJGEA
USA Zayavlenie gazeti Armiya Zachitnikov Otechestva rassmotrenie NTS NIOKR
primenenie uprugoplasticheskix balok-ferm mostov doklad Shendakovf 717 str
https://studylib.ru/doc/6396766/usa-zayavlenie-gazeti-armiya-zachitnikov-otechestva-rassm...

8.

https://mega.nz/file/XYAX2ChQ#ZsKyPj-FOARrK7wSo8DC9-87VFfMGQ7HL20EHlikl6Q
https://ibb.co/5WJybFk
https://vk.com/wall789869204_102
LIIJT Zayavlenie gazeti Armiya Zachitnikov Otechestva rassmotrenie NTS NIOKR primenenie
uprugoplasticheskix balok-ferm Shendakovf 415 str
https://ppt-online.org/1323128 https://ppt-online.org/1323128
Ваше обращение в адрес Правительства Российской Федерации поступило на почтовый сервер и
будет рассмотрено отделом по работе с обращениями граждан. Номер Вашего обращения 2095962.
Закрыть
Уважаемый председатель Правительства Мишустин Михаил Владимирович Редакция газеты
Армия Защитников Отечества просит обязать Минстрой ЖКХ Минторг Минтрас рассмотреть на
научно-техническим совете НТС для включения в план НИОКР на 2023 изобретения ученого
Шендакова Михаила Анатольевича по использованию при чрезвычайных ситуациях сборноразборный мост из стальных упругопластических ферм-балок при преодолению водных преград
через реку Днепр в смоленской области и помочь включить в план НИОКР на 2023 сумму
необходимо запланировать в объеме 1500 тыс рублей Срок изготовления опытного образа
переправы пролетом 30 метро 6 месяцев Время сборки мост 24 часа в полевых условия со
встроенным бетонным настилом Грузоподъемность армейского быстро- собираемого моста 5
тонн Служу России Полковник Михаил Шендаков и Мжиев Хасвн Нажоевич

9.

Большое спасибо!
Отправленное 28.03.2023 Вами письмо в электронной форме за номером ID=9956873 будет
доставлено и с момента поступления в Администрацию Президента Российской Федерации
зарегистрировано в течение трех дней.
Президенту Российской Федерации
Фамилия, имя, отчество: Мажиев Хасан Нажоевич
Организация: Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ ОГРН 1022000000824 ИНН
2014000780
Адрес электронной почты: [email protected]
Телефон: 9111758465
Тип: обращение
Текст
Редакция газеты Армия защитников Отечества просить обязать Минстрой ЖКХ рассмотреть
тезисы доклада и включить в план НИОКР и рассмотреть НТС проектирование испытание
сборно разборных армейских мостов Прилагается заявление на 3 стр
Отправлено: 28 марта 2023 года, 15:49

10.

Расчет упругопластического структурного сборно-разборного моста на основе
трехгранной блок-фермы https://ppt-online.org/1297775

11.

«УТВЕРЖДАЮ» техническое задание № 569 от 21 марта 2023 Президент «Сейсмофонд» при
СПб ГАСУ
/Мажиев Х.Н. 23.03.2023 Испытания на соответствие требованиям прошли в СПб
ГАСУ и Политехничес ком Университете (тех. регламент , ГОСТ, тех. условия)1. ГОСТ 56728-2015
Ветровой район – VII, 2. ГОСТ Р ИСО 4355-2016 Снеговой район – VIII, 3. ГОСТ 30546.1-98, ГОСТ
30546.2-98, ГОСТ 30546.3-98 (сейсмостойкость - 9 баллов). (812) 694-78-10, (921) 962-67-78 Адрес
испытательной лаборатории : 190005 , 2-я Краноармейская ул.д 4 СПб ГАСУ. 195251, СПб , ул
Политехническая , д 29 Политехнический Университет Всего : 584 стр
«УТВЕРЖДАЮ» протокол № 568 от 21 декабря 2022 Президент «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ
/Мажиев Х.Н. 21.12.2022 Испытания на соответствие требованиям (тех. регламент , ГОСТ, тех. условия)1.
ГОСТ 56728-2015 Ветровой район – VII, 2. ГОСТ Р ИСО 4355-2016 Снеговой район – VIII, 3. ГОСТ 30546.1-98, ГОСТ 30546.2-98, ГОСТ 30546.3-98 (сейсмостойкость - 9 баллов). (812) 694-78-10, (921) 962-67-78
Адрес испытательной лаборатории : 190005 , 2-я Краноармейская ул.д 4 СПб ГАСУ. 195251, СПб ,
ул Политехническая , д 29 Политехнический Университет Всего : 584 стр

12.

Испытания в ПК SCAD на соответствие требованиям (тех. регламент , ГОСТ, тех. условия)1.
ГОСТ 56728-2015 Ветровой район – VII, 2. ГОСТ Р ИСО 4355-2016 Снеговой район – VIII, 3.
ГОСТ 30546.1-98, ГОСТ 30546.2-98, ГОСТ 30546.3-98 (сейсмостойкость - 9 баллов). (812) 694-7810, (921) 962-67-78

13.

ФГБОУ СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, 190005, СПб, 2-я Красноармейская
ул.,д. 4, ИЦ «ПКТИ - Строй-ТЕСТ», «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ ИНН: 2014000780
[email protected]

14.

Техническое задание номер 569 от 21 марта 2023 и задание на испытания узлов и фрагпментов в
ПК SCAD пролетного строения из упругопластических китайских стальных ферм 6, 9, 12, 18, 24 и 30
метров c большими перемещениями, однопутного, автомобильного , ширина проезжей части 3 метра,
грузоподъемностью до 5 тонн , с ускоренным способом сборки, со встроенным бетонным настилом по
американской технологии при переправе через реку Суон в штате Монтане , длиной 205 футов, с
пластическими шарнирами ( по американским чертежам ) , с системой стальных ферм, соединенных
на болтовых и соединений, между диагональными натяжными элементами, верхним и нижним
поясом фермы из пластинчатых балок с использованием расчет в 3D -модель (ANSIS) кончных
элементов, блока НАТО (США) скомбинацией нагрузок ASHTO Strength Fatigue 1 Sevice 11 с
использованием отечественных изобретений Красноярского ГАСУ , Томского ГАСУ и ПГУПС №№
2155259 основная , 2188287 Томск ГАСУ, 2136822 Трехмерный блок, 2208103 Ферма, 2208103,
2188915 Способ монтажа, 2136822, 2172372 патентный отдел, 2228415 Узловое сопряжение 2155259
https://www.youtube.com/watch?v=t3WxHO6i418

15.

Учитывая изложенное Департамент Минпромторга Минстроя ЖКХ
просит повторно направить обращение, в котором будут определены
проблемные вопросы и/или сформулированы конкретные предложения
по использованию названной технологии по применению быстро
собираемой сборно -разборных стальных балок-ферм, для
пролетного автомобильного ( пролет автодорожного моста 12 , 16, 24
метра, грузоподъемность 5 тонн, ширина колеи проезжей части 3.0
метра, однопутный для автомобильного транспорта ) и
железнодорожного строения моста пролетом 30 метров (

16.

грузоподъемность для железнодорожного моста 70 тонн) их
замкнутых гнутосварных профилей прямоугольного сечения типа
"Молодечно" (серия 1.460.3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструкция")
стальных неразрезных статически неопределимых ферм -балок
упругопластическим сдвиговым шарниром с большими
перемещениями на предельное равновесие и приспособляемость
«УТВЕРЖДАЮ» техническое задание № 569 от 21 марта 2023
Президент «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ
/Мажиев Х.Н.
23.03.2023 Испытания на соответствие требованиям прошли в СПб
ГАСУ и Политехническом Университете (тех. регламент , ГОСТ, тех.
условия)1. ГОСТ 56728-2015 Ветровой район – VII, 2. ГОСТ Р ИСО
4355-2016 Снеговой район – VIII, 3. ГОСТ 30546.1-98, ГОСТ 30546.2-98,
ГОСТ 30546.3-98 (сейсмостойкость - 9 баллов). (812) 694-78-10, (921)
962-67-78 Адрес испытательной лаборатории : 190005 , 2-я

17.

Красноармейская ул.д 4 СПб ГАСУ. 195251, СПб , ул Политехническая ,
д 29 Политехнический Университет Всего : 584 стр
Испытательного центра СПбГАСУ, аккредитован Федеральной службой
по аккредитации (аттестат № RA.RU.21СТ39, выд. 27.05.2015),
организация"Сейсмофонд" при СПб ГАСУ ОГРН: 1022000000824
ФГАОУ ВО «СПбПУ» № RA.RU.21ТЛ09 от 26.01.2017, 195251, СПб, ул.
Политехническая, д 29, организация «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ
190005, 2-я Красноармейская ул. д 4 ОГРН: 1022000000824, т/ф: (812)
694-78-10 (921) 962-67-78, [email protected]
[email protected] [email protected]
[email protected] (аттестат № RA.RU.21ТЛ09, выдан
26.01.2017)
Изготовитель Сборно-разборных автомобильных надвижных мостов,
переправ "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ Испытания на соответствие
требованиям (тех. регламент , ГОСТ, тех. условия)1. ГОСТ 56728-2015

18.

Ветровой район – VII, 2. ГОСТ Р ИСО 4355-2016 Снеговой район – VIII, 3.
ГОСТ 30546.1-98, ГОСТ 30546.2-98, ГОСТ 30546.3-98 (сейсмостойкость 9 баллов). (921) 962-67-78, [email protected]
[email protected] [email protected]
Секция III. Механика деформируемого твердого тела - 2. Теория
пластичности и ползучести 21-25 августа 2023 Политехнический
Университет Петера Великого Доклад СПб ГАСУ XIII
Всероссийский съезд по фундаментальным проблемам теоретической
и прикладной механики, Санкт-Петербург, 21-25 августа 2023 года
тед./факс: (812) 694-78-10 [email protected]
[email protected]
Техническое задание номер 569 от 21 марта 2023 и задание на
испытания узлов и фрагпментов в ПК SCAD пролетного строения из
упругопластических китайских стальных ферм 6, 9, 12, 18, 24 и 30
метров c большими перемещениями, однопутного, автомобильного ,

19.

ширина проезжей части 3 метра, грузоподъемностью до 5 тонн , с
ускоренным способом сборки, со встроенным бетонным настилом по
американской технологии при переправе через реку Суон в штате
Монтане , длиной 205 футов, с пластическими шарнирами ( по
американским чертежам ) , с системой стальных ферм, соединенных
на болтовых и соединений, между диагональными натяжными
элементами, верхним и нижним поясом фермы из пластинчатых
балок с использованием расчет в 3D -модель (ANSIS) кончных
элементов, блока НАТО (США) скомбинацией нагрузок ASHTO
Strength Fatigue 1 Sevice 11 с использованием отечественных
изобретений Красноярского ГАСУ , Томского ГАСУ и ПГУПС №№
2155259 основная , 2188287 Томск ГАСУ, 2136822 Трехмерный блок,
2208103 Ферма, 2208103, 2188915 Способ монтажа, 2136822, 2172372
патентный отдел, 2228415 Узловое сопряжение 2155259
https://www.youtube.com/watch?v=t3WxHO6i418
В Министерстве обороны РФ, выяснилось имеются
незначительные недостатки и ошибки.

20.

Однако, выяснилось, что в Департаменте транспортного
обеспечения Минобороны РФ ( Ярошевича Александра Викторовича )
, нет для критических ситуаций при разрушении эксплуатируемых
мостов построенных в СССР, нет альтернативных сборно-разборных
мостов , и их отсутствия на вооружении инженерных войск (
заместителя руководителя
Департамента строительства О. Оцепаева 8 499 390 34 34 Соколов )
и отсутствует , по незначительному недоразумению или халатности
бывших руководителей, и отсутствуют быстровозводимые, сборноразборные автомобильные мосты-переправы в Минобороне РФ , а в
Китае (КНР) и блок НАТО ( США и Великобритания), имеют на
вооружении отличные сверхлегких ферм, отличные автомобильные
мосты, нового поколения : Bailey bridge - мосты. В КНР из
пластинчато-балочных, упруго-пластичных ферм, собирается
скоростным способом мост, со встроенным бетонным настилом,
длиной 60 метров, грузоподъемность 60 тонн, за 24 часа, с помощью
надвижки автомобилями !

21.

Более подробно успешно испытании по ускоренному монтажу за 24
часа, (пролет моста 60 метро, грузоподъемность 5 тонн ) смотрите о
сборке за 24 часа в КНР моста в 2022 году
В 2023 в КНР испытан, сборный мост КНР , грузоподъемностью уже 50
тонн для грузовых автомобилей
How can China build a temporary highway bridge within 24 hours?
https://www.youtube.com/watch?v=Xf-_NX5xUm0
Аннотация: Отвечая на вопрос зам директора Департамента
металлургии и материалов И.Маркова Минпромторг РФ ( от 28.02.2023 №
5610-0Г/08 Скотарь Дарья Александровна 7 495 870 21 21 ( доб 283-45) )
по использованию новой технологии ускоренной сборки упруго
пластических стальных балок-ферм для пролетных строений
железнодорожного моста с большой экономией строительных материалов
до 30 процентов сконструированных со встроенным бетонным настилом и
предназначенных для критических ситуаций ( разрушение старого
железнодорожного моста и в других чрезвычайных ситуациях, для

22.

оказания помощи в условиях бедствия; землетрясений, наводнений,
просадки грунта после паводков, армейских переправ черз реку Днепр ( в
Смоленской области -начало реки Днепра ) разработан организацией
"Сейсмофонд" при СПб ГАСУ быстро собираемый стальной надвижного
с большими перемещениями и приспособляемостью балки-фермы
пролетного строения железнодорожного моста (проель 12, 18, 24, 30
метров, грузоподъемность 50 тонн) с пластическими демпфирующими
сдвиговыми компенсаторам , так называемыми пластическим
шарнирами , разработанные проф дтн А.М.Уздиным, (согласно
изобретениям №№ 1143895, 1168755, 1174616, 2550777, 176020, 2550777,
165076, 154506 ) на болтовых соединениях. Эта ситема состоит их из
сборно-разборных стальных балка -ферм с диагональными натяжными
сжатыми элементами верхним сжатым и нижни растянутыми поясами
стальных ферм-балок.
При использовании 3D -модели конечных элементов. ПК SCAD Мост
собирается ускоренным способом за 24 часа в полевых условиях Для более
точного расчета распредедения нагрузки на полусу движения для
грузовых автомобилей и железнодорожного транспорта по отдельным

23.

фермам была использована 3D - модель конечных элементов. Элемнты
балки-фермы и платических соедиений для разных вариантов конструкции
были спроектированы с упругими пластическими шарнирами, которые
состоят их демпфирующих тросовых и сдвиговых компенсаторов. Верхний
с применением сжатых замкнутых гнутосварных профилей
прямоугольного сечения типа №Молодечно" серия 1.160.3-14 ГПИ
"Ленпроектстальконструкция" ) для демпфирования компенсатора при
больщих перемещениях используется тросовая пета с диаметром троса (
расчету) от 100 мм до 200 мм , залитого свинцом или гудроном на
болтовых соединениях , стянутого болтами с прижимной пружиной , для
верхеного сжатого пояса ферм.
Нижний -растянутый пояс стальной фермы -балки собирается на косых
стыках с длинными овальными отверстиями на болтовых соединениях с
тросовой демпфирующей втулкой , которая при нагрузках, на сдвиговых
болтах демпфирует за счет толстого троса -втулки и демпфирует
поглощая равномерно динамическую нагрузку от груженого транспорта.
Диагональные раскосы- соединения , по расчет крепятся в больших
овальных отверстиях с тросовой толстой гильзой ( 100 -200 мм) , с

24.

помощью стального болта - шпильки с гильзой демпфирующей из
тросовой обмотки. Натяжения ( для выпуклости балки фермы по центру)
создается за счет крепления расчетном месте овального длинного
отверстия. Монтажный подъем стальной балки -фермы по центру до 500
-1000 см ( уклон до 10-20 градусов)
Большая . экономия стали достигается за счет , пластичности фермы балки
и равномерное распределение нагрузки одновременно на все
пластические скрепленные и просчитаны на все узлы со сдвигом по
SCAD/ Несущая способность пластической балки фермы повышается
из- за больших равномерных перемещений при предельном равновесии
неразрезной балки -фермы с упругими сдвиговыми шарнирами и высотой
приспособляемости, что позволяет уменьшить массу на 30 процентов
стальной баки мост, что позволить сэкономит строительные материал на
30 процентов.
Ускоренный способ сборки стальной балки фермы в полевых условиях ,
достигается , за сет использованием стальной шпильки ( фрикци- бот ) с
пропиленным пазом , куда одинакова по предварительному расчету

25.

забивается медный обожженный тарированный -КЛИН, для одинакового
натяжения , который одинаково и быстро, скрепляет секции балки моста
для пластинчато -балочной системы пролетного строения , на монтажных
площадках, двигающихся медленно, со скорость 4 км в час , КАМАЗов паровозиком , по мере сборки секций моста и происходит надвижка. За
24 часа по китайской технологии .
Смотрите ниже ссылки собранного аналогичного моста в 2022 году в
КНР , проетом 54 метра , однопутный , Грузоподъемность китайского
моста 10 тонн, собирается за 24 час
How can China build a temporary
highway bridge within 24 hours? https://www.youtube.com/watch?v=Xf_NX5xUm0
В КНР в 2022 из серхлегких и сверхпрочных материалов спроектирован,
испытан и построен в полевых условия первый мост для критических
ситуаций и бедствий. В США в штате Монтана в 2017 году при
переправе через реку Суон , длиной 205 футов ( 54 метра) В КНР

26.

проектирование, испытание и строительство в полевых условия
финансировалось Министерством МЧС Китая,
В США проектирование, испытание и строительство финансировалось
Министерством транспорта США . В России работы по проектированию,
испытанию и строительству сборно-разборного быстровозводимого из
стальных конструкций пролетом 12, 18, 24, 30 метров с применением
замкнутых гнутосваных профилей прямоугольного сечения типа
ЦМонтан " серии 1.640ю3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструкция ") для
системы несущих элементов проезжей чати железнодорожного сборноразборного пролетного надвижного строения железножорожного моста
с быстросъемными упруго пластичными компенсаторами , со сдвигово
фрикционно- демпфирующей сдвиговой жесткостью или с учетом
сдвиговой прочностью , ведется организацией "Сейсмофонд" при СПб
ГАСУ ОГРН 1022000000824 ИНН 2014000780 (Президент организации
"Сейсмофонд" при СПб ГАСУ Мажиев Хасан Нажоевич ) на
общественных началах. Все для Фронта . Все для Победы.

27.

Желающие помочь русские люди , просьба от редакции газеты "Армия
Защитников Отечества" и информационного агентство "Русская народная
Дружина" оказать посильную помощь организации "Сейсмофонд" при
СПб ГАСУ могут перечислить на карту Сбер 2202 2007 8669 7605, Счет
получателя 40817810555031236845 или на карту СБЕР 2202 2006 4085
5233 . счет получателя 40817810455030402987 помощь на разработку,
чертежи конструкторам зарплата за испытание быстровозводимого
армейского моста, переправы через реку Днепр для морпехов Республики
Крым и г Севастополя.
Редакция газеты "Армия Защитников Отечества" благодарит Главу
Русского Славянского Движения тел (812) 470-48-03 [email protected]
за оказание финансовой помощи в объем 3 тыст руб И благодарит
руководителя Марша Славянское Вече" СЗФО РФ , заместителя редактора
газеты "Армия Защитников Отечества" Татьяну Кукущкину выделавшая
5 тыс руб
Обещал по телефону помочь деньгами и депутат от КПРФ ЗакСа СПб
Броденчик Вячеслав Иванович от КПРФ тел 941--25-13 , и помощник

28.

деп ЗакСа СПб Бондаренко Николай Леонидович от партии "Единая
Россия" (Приморский район) , тел помощника 241 -29-44
Если у кого есть возможность , просьба позвонить и напомнить депутатам
о предвыборных обещаниях и обязанности помогать нашим братьям и
русской армии истекающая кровью, из -за отсутствия сборно-разборных
переправ , собираемых за 24 часа , через реку Днепр Все для Фронта все
для Победы !
.
, ,
. .
.
СТРУКТУРНОЕ ПОКРЫТИЕ НА ОСНОВЕ ТРЕХГРАННОЙ МЕТАЛЛОДЕРЕВЯННОЙ БЛОК-ФЕРМЫ
Лабораторные испытания для директора департамента строительства
Минобороны РФ Роман Филимонов 8 499 390 34 34 Заместитель О.Оцепаев
помощник Соколов

29.

Ответ бодрящий, а удар в спину морпехам Республики Крым и Русской Армии и
морпехам Севастополя , настоящий Министерство обороны Российское Федерации
Москва 119160
Все для Фронта Все для Победы !
(МИНОБОРОНЫ РОССИИ)
МАЖИЕВУ Х.Н.
[email protected]
«20» января 20 23 г № 257/5/1034 Уважаемый Хасан Нажоевич!
Ваше обращение от 15 января 2023 г. № П48-5396 в Департаменте
транспортного обеспечения Министерства обороны Российской
Федерации рассмотрено.
Для организации дальнейшей работы просим Вас предоставить
полный комплект конструкторской документации на армейский
сборно- разборный мост.

30.

Руководитель Департамент транспортного обеспечения
Минобороны Российской Федерации Александр Валентинович
Ярошевич
Исп. Гусев А. А т. 8-495-693-26-04 Юрий Бирюков
[email protected]

31.

32.

33.

34.

В Министерстве обороны РФ, выяснилось имеются
незначительные недостатки и ошибки.
Однако, выяснилось, что в Департаменте
транспортного обеспечения Минобороны РФ (
Ярошевича Александра Викторовича ) , нет для
критических ситуаций при разрушении
эксплуатируемых мостов построенных в СССР, нет
альтернативных сборно-разборных мостов , и их

35.

отсутствия на вооружении инженерных войск (
заместителя руководителя
Департамента строительства О. Оцепаева 8 499 390
34 34 Соколов ) и отсутствует , по незначительному
недоразумению или халатности бывших
руководителей, и отсутствуют быстровозводимые,
сборно-разборные автомобильные мосты-переправы
в Минобороне РФ , а в Китае (КНР) и блок НАТО (
США и Великобритания), имеют на вооружении
отличные сверхлегких ферм, отличные
автомобильные мосты, нового поколения : Bailey
bridge - мосты. В КНР из пластинчато-балочных, упруго-пластичных ферм,
собирается скоростным способом мост, со встроенным бетонным
настилом, длиной 60 метров, грузоподъемность 60 тонн, за 24 часа, с
помощью надвижки автомобилями !

36.

Более подродно успешно испытынии и и
ускоернному монтажу за 24 часа, (пролет моста 60
метро, грузоподьемность 5 тонн ) смотрите о
сборке за 24 часа в КНР моста в 2022 году
В 2023 в КНР испытан, сборный мост КНР ,
грузоподъемностью уже 50 тонн для грузовых
автомобилей
How can China build a temporary highway bridge
within 24 hours? https://www.youtube.com/watch?v=Xf_NX5xUm0

37.

38.

39.

40.

41.

42.

43.

44.

45.

46.

47.

48.

49.

50.

51.

52.

53.

54.

55.

56.

57.

58.

59.

60.

Для доклада сообщения проф дтн Малвеева В В тел 79111940880
[email protected] секции III. Механика деформируемого твердого тела
- 2. Теория пластичности и ползучести 21-25 августа 2023 Политехнический
Университет Петера Великого Доклад СПб ГАСУ XIII Всероссийский
съезд по фундаментальным проблемам теоретической и прикладной
механики, Санкт-Петербург, 21-25 августа 2023 года тед./факс: (812) 694-7810 [email protected] [email protected]

61.

62.

63.

В этой статье изучается сейсмический отклик арочного моста из стальной фермы,
подверженного колебаниям грунта вблизи разлома. Затем предложена и
подтверждена идея применения удерживающих изгиб скоб (BRBs) к арочному
мосту со стальной фермой в зонах вблизи разломов. Во-первых, идентифицируются
и различаются основные характеристики движений грунта вблизи разломов.
Кроме того, сейсмический отклик большого пролета для Одесской области (
Украина )
Секция III. Механика деформируемого твердого тела - 2. Теория пластичности и
ползучести 21-25 августа 2023 Политехнический Университет Петера Великого Доклад СПб
ГАСУ XIII Всероссийский съезд по фундаментальным проблемам теоретической и прикладной
механики, Санкт-Петербург, 21-25 августа 2023 года тед./факс: (812) 694-78-10
[email protected] [email protected] [email protected]
Development of lightweight emergency bridge using GFRP -metal composite platetruss girder
Редакция газеты «Армия Защитников Отечества» при СПб ГАСУ сообщает о
разработанной в КНР , США конструкции легкого аварийного автомобильного
моста, состоящего из стеклопластиковой металлической композитной плиты–
ферменной балки и имеющего пролет 24 м. Указанный мост был спроектирован

64.

на основе оптимизации оригинального 12-метрового образца моста
построенного в КНР, США в 2019 г. Разработанный таким образом мост очень
легкий, конструктивно прочным, с возможностью модульной реализации и
представлять собой конструкцию, которая требует меньше времени при сборке
моста в полевых условиях . Дирекцией информационного агентство «Русской
Народной Дружной» выполнен РАСЧЕТ УПРУГОППЛАСТИЧЕСКОГО
СТРУКТУРНОГО СБОРОНО РАЗБОРОНОГО МОСТА НА ОСНОВЕ ТРЕХГРАННОЙ
БЛОК-ФЕРМЫ на напряженно деформируемое состояние (НДС) структурных
стальных ферм с большими перемещениями на предельное равновесие и
приспособляемость , по чертежам китайским и американских инженеров , уже
построенных из упругопластических стальных ферм выполненных из
сверхлегких, сверхпрочных полимерных гибридных материалов GFRP-MЕТАЛЛ,
с использование стекловолокон, для армейского быстро собираемого моста,
для чрезвычайных ситуациях , длинною 24 метра , грузоподъемностью 5 тонн из
трубчатых GFRP-элементов в КНР [email protected]
[email protected] [email protected] [email protected]
[email protected] [email protected] (911) 175-84-65

65.

66.

67.

68.

69.

Полное наименование
ФОНДА ПОДДЕРЖКИ И
РАЗВИТИЯ СЕЙСМОСТОЙКОГО
СТРОИТЕЛЬСТВА "ЗАЩИТА И
БЕЗОПАСНОСТЬ ГОРОДОВ"
"СЕЙСМОФОНД"
Сокращенное наименование
Организация «СЕЙСМОФОНД»
ОГРН
1022000000824
ИНН
2014000780
КПП
201401001
Юридический адрес
364024, г.Грозный, ул. им. С.Ш.
Лорсанова, д.6
Фактический адрес
190005, СПб, 2-я Красноармейская
ул. д 4 ( ФГБОУ СПб ГАСУ )
ОГРН: 1022000000824
Телефон и факс
т/ф (812) 694-78-10
Президент
Мажиев Хасан Нажоевич
ОКВЭД
21.12 Деятельность

70.

профессиональных организаций
ОКПО
45270815
ОКАТО
96401364
Название банка СБЕР 2202 2006 4085 5233
Счет получателя
СБЕР № 40817810455030402987
Счет получателя СБЕР №
40817810455030402987
Расчетный счет
40817810555031236845
БИК
044030653
Корреспондентский счет
30101810500000000653
http://188.254.71.82/rao_rf_pub/?show=view&id_object=DCB44608D5484
9B2A27CFEFEBEF970D4 Свидетельства, аттестаты и
кредитация. Подробнее в zip архиве на сайте : seismofond.ru
[email protected]

71.

Меч можно ковать в неволе ДРУЗЬЯ, ОЧЕНЬ ВАЖНОЕ ОБЪЯВЛЕНИЕ В СВЯЗИ С
НАСТУПЛЕНИЕМ ПО ВСЕМУ ФРОНТУ ! НАШИ МОРПЕХИ ПОПРОСИЛИ ПОМОЧЬ В РАЗРАБОТКЕ И
ИЗГОТОВЛЕНИИ ОПЫТНОГО ОБРАЗЦА АРМЕЙСКОГО СБРОНО -РАЗБОРОНОГО, БЫСТРО СОБИРАЕМОГО
АВТОМОБИЛЬНОГО надвижного , МОСТА (ПЕРЕПАВЫ) ИЗ СТАЛЬНЫХ КОНСТРУКЦИЙ С ПРИМЕНЕНИМ
ЗАМКНУТЫХ ГНУТОСВАРНЫХ ПРОФИЛЕЙ ПРЯМОУГОЛЬНОГО СЕЧЕНИЯ ТИПА "МОЛОДЕЧНО" (серия
1.460.3-14 ГПИ "Ленпроетстальконструкция") для системы несущих элентов проезжей чати сбороно-разбороного ,
пролетного ( длино 60 метро, ширино 3, 5 метров, грузоподьемность 80 тонн), по ареинкаскому построенного в 2017
году в штате Монтана (США) из упругопластиеческих стальных ферм (балок) , длинною 205 футов ( 64 метра)
предназначенного для переправы через реку Суон, со сдвиговыми болтовыми соединениями с натяжением элементов
верхнего и нижнего пояса , с ускоренным способом, в полевых условиях, со встроенным фибробетонным настилом
Открываем сбор для изготовление и применения бистро собираемых и
быстровозводимых в ночное время надвижных переправ для нашего
подразделений морской пехоты (МП), Парням сейчас непросто без перправ ,
они рассчитывают на нас! Дай Бог у ребят всѐ будет хорошо
Сбор , дело добровольное, поэтому для всех тех, кто желает помочь и
принять в этом участие, номер кошелька для перевода:
Банковская карта: СБЕР 2202 2006 4085 5233 Платежная система МИР.
Счет получателя № 40817810455030402987 Привязанный тел.: +7 921-96267-78 Назначение платежа – Помощь Морпехам для переправы через
Днепр в Смоленской области . Не стоит забывать про тех, кто каждый

72.

день проводит на передовой! Ребята с миру по нитке, вместе мы сила, в
нас очень нуждаются наши бойцы
Даже крошечные суммы от большого
Краткий отчет организации "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ ОГРН :
1022000000824 , ИНН: 2014000780, КПП: 201401001 СБЕР карта МИР 2202
2006 4085 52-33 Счет получателя № 40817810455030402987 о проденной
организацией "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ ( Президент Мажиев Хасан
Нажоевич ) :
1. Составленое техническое задание на разрабтку типового альбома ,
чертежей:
Техническое задание на разработку быстровозводимого, быстро собираемого железнодорожного моста
https://ppt-online.org/1252076
Техническое задание на разработку быстро возводимого, быстро собираемого железнодорожного моста
https://ppt-online.org/1250452
2. Составлены каталожные листы ваполненные по америкаским расчетам,
методики и чертежам по сборке армейского сборно-разборного моста:

73.

Сборно-разборный автомобильный надвижной мост со сдвиговыми компенсаторами
https://ppt-online.org/1239009 https://ppt-online.org/1250452 https://pptonline.org/1237420
Строительный каталог. Часть 3
https://ppt-online.org/1237376
СК-3 Строит. каталог ч.3 СПТ «Тайпан»+"Уздин"
https://ppt-online.org/1237604
3. Разработаны специальные технические условия СТУ по строительству
по американским чертежам сборно -разборного железнодорожного моста :
Специальные технические условия надвижки пролетного строения из стержневых пространственных структур
https://ppt-online.org/1142357
Специальные технические условия надвижки пролетного строения из стержневых пространственных структур
https://ppt-online.org/1220395
4. Проведены в ПК SCAD лабораторные испытания фрагментов и
демпфирующих узлов, сдвиговых компенсаторов проф дтн ПГУПС
А.М.Уздина

74.

Испытательный центр СПб ГАСУ
https://ppt-online.org/1237849
Испытания на соответствие требованиям (тех. регламент)
https://ppt-online.org/1233578
5. От имени редакции газеты "Земля РОССИИ" и ИА "Крестьянского
информационного агентство" направлено обращение о любой помощи к
руководителям синагог и еврейскому сообществу РФ
Обращение от редакции газеты Земля России к руководителям синагог и еврейскому сообществу
https://ppt-online.org/1239098
6 . Разработвны типовые узлы и детали для ускоренной в ночное время
железнодорожного моста
Типовая документация на конструкции, изделия и узлы зданий сооружений
https://ppt-online.org/1237342 https://ppt-online.org/1152436
7. Разработана инструкция по повышению грузоподъемномноти
существующих мостов до 80 тонн для грузового автотранспорта и
военной техники

75.

Повышение несущей способности дорожных мостов на Украине
https://ppt-online.org/1106638
online.org/833448
https://ppt-online.org/1141832 https://ppt-
8. Составлены технические условия свидетельство оформлены
добровольные сертификат на пригодность сборно-разборных
американских мостов для перправы через водные препятствие
О пригодности быстровозводимого , быстро - собираемого автомобильного сборно - разборного надвижного моста
https://ppt-online.org/1238061
9 . Подготовлена типовоая документация на сборно-разборные мосты Типовая
документация на конструкции сборно-разборные быстро собираемые
пролетные надвижные строения автомобильных мостов https://pptonline.org/1237695
Меч можно ковать в неволе, при тирании, при гнете паразитов и
ростовщиков ! Исходя из сложившейся обстановки и опроса русского
народа КИАинформ требует ::

76.

Opit bloka NATO USA Uprugoplasticheskiy raschet Bailey bridge
Betankurovskiy mezhdunarodniy inzhenerniy forum 520 str
https://studylib.ru/doc/6380765/opit-bloka-nato-usa-uprugoplasticheskiy-raschet-bailey-br
USA Benankurovskiy inzhenerniy forum PGUPS Raschet SCAD
uprugoplasticheskixkh stalnix ferm uchetom bolshix peremesheniy 835 str
https://studylib.ru/doc/6379629/usa-benankurovskiy-inzhenerniy-forum-pgups-raschet-scad-u
Исходя из сложившейся обстановки Общероссийское Офицерское Собрание решило приступить к выпуску
сборно-разборных мостов -переправ ) на основе опыта наших бывших "дорогих" партнеров глобалистов сатанистов из блока НАТО по ускоренной сборке ( монтажу ) из упруго пластинчатых пролетных ферм
составных балок длиной 30 метро ( длина моста 60 метров) со встроенным фибробетонном настилом и
системой составных пролетных стальных ферм моста, из сборно-разборной стальных, составными
упруго пластичными фермами на болтовых соединениях, с натяжными элементами верхнего и нижнего
пояса для переправы в 2017 году, через реку Суон в штате Монтана (США) и по налаживанию
срочно проектных работ и начала изготовления опытного производства сборно-разборных переправы,
длиной 60 метров ( 205 футов в USA ) ширина проезжей части 3 метра, грузоподъемность переправы 80
тонн. Время сворки переправы через реку Днепр в Смоленской области в полевых условиях. Время сборки
в ночное время 48 часов, Для сборку упругопластических пролетных составных болтовых соединениях
ферм с большими перемещениями на предельное равновесие и приспособляемость достаточно, один
взвода морских пехотинцев. 30 морпехов из Севастополя , соберут переправу за 2 дня , в ночное время, в
полевых условиях и , ускоренным способом надвижки, армейской переправы
https://ppt-online.org/1169931 https://disk.yandex.ru/i/RE2V0b_U87FhXA

77.

Opit bloka NATO USA Uprugoplasticheskiy raschet Bailey bridge
Betankurovskiy mezhdunarodniy inzhenerniy forum 520 str
https://studylib.ru/doc/6380765/opit-bloka-nato-usa-uprugoplasticheskiy-raschet-bailey-br...
Opit bloka NATO USA Uprugoplasticheskiy raschet Bailey bridge Betankurovskiy mezhdunarodniy inzhenerniy forum 520 str https://disk.yandex.ru/i/Iv6_Dk83B3iMvw
https://disk.yandex.ru/i/c8q-CSnf01evPA
https://mega.nz/file/2QA1RIqD#wruFgwCqyEJeFUx50q_B-hC_uwPF1nkT6SAQUEo1rIA
https://mega.nz/file/qVxDwZrD#ilvkKOrULJSAoFdrhDwO3ifsYHHjQmhOrcD644RHvl8
https://ibb.co/HrtZs7d
Politex SPb GASU Uprugoplasticheskiy raschet Bailey bridge Betankurovskiy
mezhdunarodniy inzhenerniy forum 461 str
https://ppt-online.org/1279184
Техническое задание на разработку быстро возводимого, быстро собираемого железнодорожного моста
https://ppt-online.org/1250452
Army Manual TM 5-277. Panel Bridge, Bailey Type, M2. (April
1948)
https://archive.org/details/DepartmentOfTheArmyTechnicalManualTM5277.PanelBridgeBaileyTypeM2.April1948/
page/n9/mode/2up

78.

by
Department of the Army
Publication date
1948-04-01
Usage
Public Domain Mark 1.0
Topics
Bailey Bridge
Collection
manuals_contributions; manuals; additional_collections
Language
English

79.

United States Army Manual for World War II era Bailey Bridges
Addeddate
2018-07-25 23:32:02
Identifier
DepartmentOfTheArmyTechnicalManualTM5277.PanelBridgeBaileyTypeM2.April1948
Identifier-ark
ark:/13960/t77t4r798
Ocr
ABBYY FineReader 11.0 (Extended OCR)
Ppi
600
Scanner
Internet Archive HTML5 Uploader 1.6.3
plus-circle Add Review
comment

80.

Reviews
There are no reviews yet. Be the first one to write a review.
2,087 Views
1 Favorite
DOWNLOAD OPTIONS
download 1 file
ABBYY GZ download
download 1 file
DAISY download
For print-disabled users
download 1 file
EPUB download
download 1 file
FULL TEXT download
download 1 file
ITEM TILE download
download 1 file
KINDLE download
download 1 file
PDF download
download 1 file
SINGLE PAGE PROCESSED JP2 ZIP download
download 1 file

81.

TORRENT download
download 11 Files
download 6 Original
SHOW ALL
IN COLLECTIONS
Manuals: Contributions Inbox
Uploaded byAndrew FDOTon July 25, 2018
The Manual Library
Additional Collections

82.

Испытательного центра СПбГАСУ, аккредитован Федеральной службой по аккредитации (аттестат № RA.RU.21СТ39, выд. 27.05.2015), организация"Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
ОГРН: 1022000000824 [email protected]

83.

ФГАОУ ВО «СПбПУ» № RA.RU.21ТЛ09 от 26.01.2017, 195251, СПб, ул. Политехническая, д 29, организация «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ 190005, 2-я Красноармейская ул. д 4
ОГРН: 1022000000824, т/ф:694-78-10 https://www.spbstu.ru [email protected] с[email protected] [email protected] (994) 434-44-70, (996) 798-26-54, (921) 96267-78 (аттестат № RA.RU.21ТЛ09, выдан 26.01.2017)
Сборно-разборный дорожный надвижной мост со сдвиговыми компенсаторами проф ден ПГУПС Уздина А.М ( изобретения №№ 1143895, 1168755, 1174616, 165076,

84.

2010136746, 2550777, 858604 «КОНСТРУКЦИЯ УЧАСТКА ПОСТОЯННОГО ЖЕЛЕЗОБЕТОННОГО МОСТА НЕРАЗРЕЗНОЙ СИСТЕМЫ, ВОССТАНОВЛЕННОГО С ПРИМЕНЕНИЕМ типовых
структурных серии 1.460.3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструкция", стальные конструкции покрытий производственных» № 2022111669 от 25.05.2022, «Сборно-разборный
железнодорожный мост» № 2022113052 от 27.05.2022, «Сборно-разборный универсальный мост» № 2022113510 от 21.06.2022, «Антисейсмический сдвиговой
компенсатор для гашения колебаний пролет. строения моста» № 2022115073 от 02.06.2022
ФГАОУ ВО «СПбПУ» № RA.RU.21ТЛ09 от 26.01.2017, 195251, СПб, ул. Политехническая, д 29, организация «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ 190005, 2-я Красноармейская ул. д 4
ОГРН: 1022000000824, т/ф:694-78-10 https://www.spbstu.ru [email protected] с[email protected] [email protected] (994) 434-44-70, (996) 798-26-54, (921) 96267-78 (аттестат № RA.RU.21ТЛ09, выдан 26.01.2017)

85.

ФГАОУ ВО «СПбПУ» № RA.RU.21ТЛ09 от 26.01.2017, 195251, СПб, ул. Политехническая, д 29, организация «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ 190005, 2-я Красноармейская ул. д 4
ОГРН: 1022000000824, т/ф:694-78-10 https://www.spbstu.ru [email protected] с[email protected] [email protected] (994) 434-44-70, (996) 798-26-54, (921) 96267-78 (аттестат № RA.RU.21ТЛ09, выдан 26.01.2017)

86.

Фонд поддержки и развития сейсмостойкого строительства «Защита и безопасность городов» «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ ИНН : 2014000780 ОГРН : 1022000000824
[email protected] Счет получателя СБЕР № 40817810455030402987 СБЕР 2202 2006 4085 5233 (921) 962-67-78
Ответ на письмо инженерных войск от 10 октября 2022 № 567/Н/5499 на УГ -88073 от 29 сентября 2022 от ветерана боевых действий , инвалида первой группы
Президента организации "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ Мажиевым Хасан Нажоевичем по вопросу представления предложений по описанию конструкции, тактикотехнических характеристик, схемы и анализ ранее проведенных, в том числе за рубежом, разработок. До настоящего времени указанные материалы в УНИВ ВС не поступали.
Отсутствие данной информации не позволяет сделать вывод о целесообразности реализации Вашего предложения. Поэтому организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ и
представляет опыт Университета Монтана США , Китайское народной Республики, Великобритании блока НАТО, по этому вопросу для разработки рабочих чертежей с
учетом опыта Университета Монтано США для отечетсвенных быстровозводимого, быстро собираемого железнодорожного моста из стальных конструкций, с
применением замкнутых гнутосварных профилей прямоугольного сечения для системы несущих элементов и элементов проезжей части армейского сборно-разборного
пролетного надвижного строения железнодорожного моста, с быстросъемными упругопластичными компенсаторам, гасителем вибрационных напряжений от
динамических нагрузок с учетом опыта наших американских инженеров из штата Монтана ( река Суон, США) из блока НАТО, США, Канады, Великобритании
Испытательного центра СПб ГАСУ, аккредитован Федеральной службой по аккредитации (аттестат № RA.RU.21СТ39, выдан 27.05.2015),
1022000000824 [email protected] т/ф (812) 694-78-10, (921) 962-67-78 190005, СПб, 2-я Красноармейская ул д 4
ОО "Сейсмофонд" ОГРН:
ФГБОУ СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, 190005, СПб, 2-я Красноармейская ул. д 4, ФГБОУ ВПО ПГУПС № SP01.01.406.045 от 27.05.2014, 190031, Организация
«Сейсмофонд» при СПб ГАСУ ИНН: 2014000780 [email protected] [email protected] (911) 175-84-65, ( 996) 798-26-54, (951) 644-16-48 Всего 518 стр
УТВЕРЖДАЮ: Президент ОО «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ ОГРН: 1022000000824 Мжиев Х.Н. 13.10. 2022
Всего : 577 стр
Специальные технические условия надвижки пролетного строения из стержневых пространственных структур с использованием рамных сбороно-разборных конструкций с
использованием замкнутых гнутосварных профилей прямоуголного сечения, типа "Молодечно" (серия 1.460.3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструция"), МАРХИ ПСПК",
"Кисловодск" ( RU 80471 "Комбинированная пространсвенная структура" ) на фрикционно -подвижных соедеиний для обеспечения сейсмостойкого строительства

87.

железнодорожных мостов в Киевской Руси https://ppt-online.org/1148335 https://disk.yandex.ru/i/z59-uU2jA_VCxA
Техническое задание на разработку быстровозводимого, быстро собираемого железнодорожного моста из стальных конструкций, с применением замкнутых гнутосварных
профилей прямоугольного сечения для системы несущих элементов и элементов проезжей части армейского сборно-разборного пролетного надвижного строения
железнодорожного моста, с быстросъемными упругопластичными компенсаторам, гасителем вибрационных напряжений от динамических нагрузок с учетом опыта наших
американских инженеров из блока НАТО, США, Канады, Великобритании
Стальные ферменные мосты являются эффективным и эстетичным вариантом для пересечения автомобильных дорог. Их относительно небольшой вес по сравнению с
пластинчато-балочными системами делает их желательной альтернативой как с точки зрения экономии материалов, так и с точки зрения конструктив-ности. Прототип сварной
стальной фермы, сконструированной со встроенным бетонным настилом, был предложен в качестве потенциальной альтернативы для проектов ускоренного строительства
мостов (ABC) в Монтане. Эта система состоит из сборно-разборной сварной стальной фермы, увенчанной бетонным настилом, который может быть отлит на заводеизготовителе (для проектов ABC) или в полевых условиях после монтажа (для обычных проектов). Чтобы исследовать возможные решения усталостных ограничений
некоторых сварных соединений элементов в этих фермах, были оценены болтовые соединения между диагональными натяжными элементами и верхним и нижним поясами
фермы. В этом исследовании для моста со стальной фермой, скрепленной болтами /сваркой, были оценены как обычная система настила на месте, так и ускоренная система
настила моста (отлитая за одно целое с фермой). Для более точного расчета распределения нагрузок на полосу движения и грузовые автомобили по отдельным фермам была
использована 3D-модель конечных элементов. Элементы фермы и соединения для обоих вариантов конструкции были спроектированы с использованием нагрузок из
комбинаций нагрузок AASHTO Strength I, Fatigue I и Service II. Было проведено сравнение между двумя конфигурациями ферм и длиной 205 футов. пластинчатая балка,
используемая в ранее спроектированном мосту через реку Суон. Оценки материалов и изготовления показывают, что стоимость традиционных и ускоренных методов
строительства на 10% и 26% меньше, соответственно, чем у пластинчатых балок, предназначенных для переправы через реку Суон.
Испытательного центра СПб ГАСУ, аккредитован Федеральной службой по аккредитации (аттестат № RA.RU.21СТ39, выдан 27.05.2015),
1022000000824 [email protected] т/ф (812) 694-78-10, (921) 962-67-78 190005, СПб, 2-я Красноармейская ул д 4
ОО "Сейсмофонд" ОГРН:
ФГБОУ СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, 190005, СПб, 2-я Красноармейская ул. д 4, ФГБОУ ВПО ПГУПС № SP01.01.406.045 от 27.05.2014, 190031, Организация
«Сейсмофонд» при СПб ГАСУ ИНН: 2014000780 [email protected] [email protected] (911) 175-84-65, ( 996) 798-26-54, (951) 644-16-48 Всего 518 стр
УТВЕРЖДАЮ: Президент ОО «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ ОГРН: 1022000000824 Мжиев Х.Н. 13.10. 2022
Всего : 518 стр
А, ИССЛЕДОВАНИя по изобртеним проф дтн ПГУПС Уздина А М проведены в СЩА СБОРНЫХ СИСТЕМ НАСТИЛА МОСТА ИЗ СТАЛЬНЫХ ФЕРМ FHWA/MT-17-009/8226-001
Итоговый отчет подготовлен для ДЕПАРТАМЕНТА ТРАНСПОРТА ШТАТА МОНТАНА в сотрудничестве с ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИМИ ПРОГРАММАМИ МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТА
США ФЕДЕРАЛЬНОГО УПРАВЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ MUTk Ноябрь 2017 г. подготовлен Дэймоном Фиком, доктором ФИЛОСОФИИ, ЧП Тайлером Кюлем Майклом
Берри, доктором ФИЛОСОФИИ.Д Джерри Стивенс, доктор философии, ЧП "Вестерн Транспорт" в США
INVESTIGATION OF PREFABRICATED STEEL-TRUSS BRIDGE DECK SYSTEMS

88.

fhwa/mt-17-009/8226-001 Final Report prepared for the state of montana department of transportation
in cooperation with the u.s. department of transportation federal highway administration November 2017
prepared by Damon Fick, Ph.D., PE Tyler kuehl Michael Berry, Ph.D Jerry Stephens, PhD., PE Western Transportation Institute Montana State university - Bozeman
МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ (МИНОБОРОНЫ РОССИИ) Х.Н. МАЖИЕВУ 72. ф^а,/ ru
№УГ-88073 от 29 сентября 2022 г. Уважаемый Хасан Нажоевич!
г. Москва, 119160 « /#>» октября 2022 г. № 565/Н/^-^ На
В соответствии со ст. 8 Федерального закона от 2 мая 2006 г. № 59-ФЗ «О порядке рассмотрения обращений граждан Российской Федерации» Ваше обращение по вопросу
использования быстровозводимых, автомобильных мостов из стальных конструкций покрытий производственных зданий с пролетами 18, 24 и 30 метров с применением
замкнутых гнуто-сварных профилей прямоугольного сечения в Управлении начальника инженерных войск Вооруженных Сил Российской Федерации (далее - УНИВ ВС)
повторно рассмотрено.
На данное обращение направлен ответ за исх. 565/Н/4984 от 14 сентября 2022 г. В ответе указано, что представленное предложение не содержит описание конструкции,
тактико-технические характеристики, схемы и анализ ранее проведенных, в том числе за рубежом, разработок. До настоящего времени указанные материалы в УНИВ ВС не
поступали. Отсутствие данной информации не позволяет сделать вывод о целесообразности реализации Вашего предложения.
Благодарю Вас за активную гражданскую позицию и желание помочь Вооруженным Силам Российской Федерации.
Врио начальника инженерных войск Вооруженных Сил Российской Федерации А.Круглов
Kruglovu Inzh voyska Listi katalozhniei Most plasticheskix stalnix ferm shtate Montana reky Suon USA NATO 415
https://disk.yandex.ru/i/fCYvuumkKNyJ3w
Kruglovu Inzh voyska Listi katalozhniei Most plasticheskix stalnix ferm shtate Montana reky Suon USA NATO 415
https://studylib.ru/doc/6370495/kruglovu-inzh-voyska-listi-katalozhniei-most-plasticheski...
https://mega.nz/file/7aQxzLCL#stVFq004Wk2szsYC-2PKH-4nZuTwFKeHruP_17YnLps
https://mega.nz/file/DexkTIKZ#EAIIItqkgzjmczgmhfnRngYLwzuvrn1K8sWRuBqVdPU

89.

БЫСТРО-ВОЗВОДИМЫЕ дорожные мосты из стальных конструкций покрытий производственных здании пролетами 18, 24 и 30 м с применением замкнутых гнутосварных
профилей прямоугольного сечения типа «Молодечно» (серия 1.460.3-14 ГПИ «Ленпроектстальконструкция» ) для системы несущих элементов и элементов проезжей части
дорожного сборно-разборного пролетного надвижного строения дорожного моста, с быстросъемными упругопластичными компенсаторами со сдвиговой фрикционнодемпфирующей жесткостью со сдвиговой фрикционно-демпфирующей прочностью, согласно заявки на изобретение «КОНСТРУКЦИЯ УЧАСТКА ПОСТОЯННОГО
ЖЕЛЕЗОБЕТОННОГО МОСТА НЕРАЗРЕЗНОЙ СИСТЕМЫ, ВОССТАНОВЛЕННОГО С ПРИМЕНЕНИЕМ типовых структурных серии 1.460.3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструкция",
стальные конструкции покрытий производственных» № 2022111669 от 25.05.2022, «Сборно-разборный железнодорожный мост» № 2022113052 от 27.05.2022, «Сборноразборный универсальный мост» № 2022113510 от 21.06.2022, «Антисейсмический сдвиговой компенсатор для гашения колебаний пролет. строения моста» № 2022115073
от 02.06.2022 и на осн. изобрет 1143895, 1168755, 1174616, 2550777, 2010136746, 165076.

90.

91.

92.

93.

ОРГАН ПО СЕРТИФИКАЦИИ: ФГБОУ СПб ГАСУ № RA.RU.21 СТ39 от 27.05.2015, 190005, СПб, 2-я Красноармейская ул. д 4, организация «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ ОГРН:
1022000000824, т/ф (812) 694-78-10, (996)798-26-54, (951)644-16-48 [email protected] (аттестат № RA.RU.21СТ39, выдан 27.05.2015)
Полное наименование
ФОНДА ПОДДЕРЖКИ И РАЗВИТИЯ СЕЙСМОСТОЙКОГО СТРОИТЕЛЬСТВА "ЗАЩИТА И БЕЗОПАСНОСТЬ ГОРОДОВ"
"СЕЙСМОФОНД"
Сокращенное наименование
Организация «СЕЙСМОФОНД»
ОГРН
1022000000824
ИНН
2014000780
КПП
201401001
Юридический адрес
364024, г.Грозный, ул. им. С.Ш. Лорсанова, д.6

94.

Фактический адрес
190005, СПб, 2-я Красноармейская ул. д 4 ( ФГБОУ СПб ГАСУ ) ОГРН: 1022000000824
Телефон и факс
т/ф (812) 694-78-10 [email protected]
Президент
Мажиев Хасан Нажоевич
ОКВЭД
21.12 Деятельность профессиональных организаций
ОКПО
45270815
ОКАТО
96401364
Название банка
Расчетный счет
40817810555031236845
БИК
044030653
Корреспондентский счет
30101810500000000653
http://188.254.71.82/rao_rf_pub/?show=view&id_o
bject=DCB44608D54849B2A27CFEFEBEF970D4
ИЗГОТОВИТЕЛЬ рабочих чертежей : Техническое задание на проектирование "Армейского сборно-разборного надвижного быстро возводимого автомобильного однопутного
моста", длиной 62,484 метров с использованием упругих , пластических соединений стальных пролетов с использованием изобретений проф. дтн ЛИИЖТа , изобретенные в
СССР А.М.Уздиным №№ 1143895, 1168755, 1174616, 2550777, 165076, 2010136746, 858604, 1760020 и опыта строительства двух мостов с упругопластическими стальными
балками (ферм) автомобильных мостов в США , в штате Монтана, через реку Суон (2017 г ) и в штате Миннесота, через реку Лебель и в КНР через пролив Тайвань ( 2020) и в
Литве, мост через реку в г Вильнюсе ( 2016 г) , для использования опыта блока НАТО, для переправы, через реку Днепр (Россия) в Смоленской области .
Грузоподъемностью моста 60 тонн. Ширина моста 3 метра, ширина прохода 0,75 м, с использованием (аналог) и с использованием теории проф дтн ПГУПС А.М. Уздина , в
упругой механики с упругопластической деформации , пролетных строений мостов в механик деформируемых сред и конструкций , с учетом математического моделировании
в ПК SCАD , и взаимодействие пролетного строения с геологической средой , в том числе нелинейным методом расчета стальной фермы пролетного строения моста и
численным и аналитическим методом , оптимизацией и идентификации динамических и статических задач теории устойчивости автомобильного и железнодорожного моста с

95.

помощью моделирования конструкций пролетных строений мост , что исключает деформаций и обрушения конструкций опор, пилонов и самого пролетного строения моста
согласно нормам MSK-64
ФГАОУ ВО «СПбПУ» № RA.RU.21ТЛ09 от 26.01.2017, 195251, СПб, ул. Политехническая, д 29, организация « Сейсмофонд» при СПб ГАСУ ОГРН: 1022000000824, т/ф (812) 69478-10 https://www.spbstu.ru [email protected] (994) 434-44-70 (аттестат № RA.RU.21ТЛ09, выдан 26.01.2017)
Президент организации «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ ИНН: 2014000780 Мажиев Х.Н. https://pub.fsa.gov.ru/ral/view/26088/applicant [email protected]
[email protected] [email protected] [email protected] (921) 962-67-78, (996) 798-26-54 СБЕР 2202 2006 4085 5233 Счет получателя СБЕР №
40817810455030402987

96.

97.

98.

Лабораторные испытания демпфирующего компенсатора гасителя динамических колебаний и сдвиговых напряжений с учетом сдвиговой жесткости в ПК SCAD ( согласно СП
16.1330.2011 SCAD п.7.1.1 сдвиговая с учетом действий поперечных сил ) антисейсмическое фланцевое фрикционное соединение для сборно-разборного
быстрособираемого армейского моста из стальных конструкций покрытий производственных здании пролетами 18, 24 и 30 м с применением замкнутых гнутосварных
профилей прямоугольного сечения типа «Молодечно» (серия 1.460.3-14 ГПИ «Ленпроект-стальконструкция» ) для системы несущих элементов и элементов проезжей части
армейского сборно-разборного пролетного надвижного строения железнодорожного моста, с быстросъемными упругопластичными компенсаторами, со сдвиговой
фрикционно-демпфирующей прочностью и предназначенные для сейсмоопасных районов с сейсмичностью до 9 баллов, серийный выпуск. В районах с сейсмичностью более
9 баллов, необходимо использование в строительных конструкциях демпфирующих компенсаторов с упругопластическими шарнирами на фрикционно-подвижных
соединениях, расположенных в длинных овальных отверстиях, с целью обеспечения многокаскадного демпфирования при импульс-ных растягивающих и динамических
нагрузках согласно изобретениям, патенты: №№ 1143895, 1174616, 1168755 (автор: проф. д.т.н. ПГУПС А.М.Уздин) , 2010136746 ,165076 , 2550777, с использованием сдвигового
демпфирующего гасителя сдвиговых напряжений , согласно заявки на изобретение от 14.02.2022 "Огнестойкий компенсатор -гаситель температурных напряжений", заявки

99.

№ 2022104632 от 21.02.2022 , "Фрикционно-демпфирующий компенсатор для трубопроводов", заявки № 2021134630 от 29.12.2021 "Термический компенсатор- гаситель
температурных колебаний", заявки № 2022102937 от 07.02.2022 "Термический компенсатор- гаситель температурных колебаний СПб ГАСУ,"заявки "Фланцевое соединения
растянутых элементов трубопровода со скошенными торцами" № а 20210217 от 23.09. 2021, заявки "Спиральная сейсмоизолирующая опора с упругими демпферами сухого
трения" № а20210051, заявки "Компенсатор .... для трубопроводов" № а 20210354 от 22.02. 2022, Минск, "Антисейсмическое фланцевое фрикционное соединения для
сборно-разборного моста" для обеспечения сейсмостойкости и сдвиговой прочности для пролетных строений железнодорожного моста
1. Объект испытаний: испытания демпфирующего компенсатора гасителя динамических колебаний и сдвиговых напряжений с учетом сдвиговой жесткости в ПК SCAD,
серийный выпуск предназначен для сейсмоопасных районов с сейсмичностью до 9 баллов, серийный выпуск. В районах с сейсмичностью более 9 баллов, необходимо
использование в строительных конструкциях демпфирующих компенсаторов с упругопластическими шарнирами на фрикционно-подвижных соединениях, расположенных в
длинных овальных отверстиях, с целью обеспечения многокаскадного демпфирования при импульс-ных растягивающих и динамических нагрузках согласно изобретениям,
патенты: №№ 1143895, 1174616, 1168755 (автор: проф. д.т.н. ПГУПС А.М.Уздин) , 2010136746 ,165076 , 2550777, с использованием сдвигового демпфирующего гасителя
сдвиговых напряжений , согласно заявки на изобретение от 14.02.2022 "Огнестойкий компенсатор -гаситель температурных напряжений", заявки № 2022104632 от
21.02.2022 , "Фрикционно-демпфирующий компенсатор для трубопроводов", заявки № 2021134630 от 29.12.2021 "Термический компенсатор- гаситель температурных
колебаний", заявки № 2022102937 от 07.02.2022 "Термический компенсатор- гаситель температурных колебаний СПб ГАСУ,"заявки "Фланцевое соединения растянутых
элементов трубопровода со скошенными торцами" № а 20210217 от 23.09. 2021, заявки "Спиральная сейсмоизолирующая опора с упругими демпферами сухого трения" №
а20210051, заявки "Компенсатор .... для трубопроводов" № а 20210354 от 22.02. 2022, Минск, "Антисейсмическое фланцевое фрикционное соединения для сборноразборного моста" для обеспечения сейсмостойкости и сдвиговой прочности для строительных систем предназначенная для районов с сейсмичностью 9 баллов (шкала MSK64).
Рис. 1 Общий вид лабораторных испытания фрагмента демпфирующих сдвиговых компенсаторов, гасителя динамических колебаний и сдвиговых напряжений с учетом
сдвиговой жесткости в ПК SCAD строительных конструкций, для повышения сейсмостойкости и взрывостойкости за счет перемещения сдвига - сдвиговых компенсаторов
строительных систем , выполненных в виде болтовых соединений, в которых анкер, расположенный в изолирующей трубе или в свинцовой обойме, снабжен скользящим
тросовым дугообразным зажимом и амортизирующими элементами в виде свинцового или из красной меди стопорного энергопоглощающего клина, забитого в паз анкера,
пропиленного в нижней части ( шпильки ) последнего. При землетрясении или взрыве тросовой зажим начинает скользить по анкеру, расположенному в свинцовой обойме (
медной или тросовой гильзы вокруг шпильки) и стопорного клина, поглощая при этом сейсмическую
SEISMIC BRACING FOR WATER-BASED FIRE PROTECTION SYSTEMS
ACCORDING TO FM GLOBAL LOSS PREVENTION DATA SHEET 2-8 (MAY 2010)
http://www.tuyak.org.tr/files/478502017-05_TuyakES_JoseLuisGonzales-Sprinkler-Sistemlerinde-FM-standartlarina-gore-Sismik-.pdf

100.

101.

102.

Рис. 2 Общий вид лабораторных испытания демпфирующих сдвиговых компенсаторов гасителя динамических колебаний и сдвиговых напряжений с учетом сдвиговой
жесткости в ПК SCAD для повышение сейсмостойкости и взрывостойкости достигается за счет перемещения ,сдвига - сдвиговых компенсаторов строительных систем ,
выполненных в виде болтовых соединений, в которых анкер, расположенный в изолирующей трубе или в свинцовой обойме, снабжен скользящим тросовым дугообразным
зажимом и амортизирующими элементами в виде свинцового или из красной меди стопорного энергопоглощающего клина, забитого в паз анкера, пропиленного в нижней
части ( шпильки ) последнего. При землетрясении или взрыве тросовой зажим начинает скользить по анкеру, расположенному в свинцовой обойме ( медной или тросовой
гильзы вокруг шпильки) и стопорного клина, поглощая при этом сейсмическую
Рис. 3 Принципиальная схема сдвигоустойчиквого податливого крепления демпфирующих сдвиговых компенсаторов гасителя динамических колебаний и сдвиговых
напряжений с учетом сдвиговой жесткости в ПК SCAD для повышение сейсмостойкости и взрывостойкости достигается за счет перемещения, сдвига - сдвиговых
компенсаторов строительных систем , выполненных в виде болтовых соединений, в которых анкер, расположенный в изолирующей трубе или в свинцовой обойме, снабжен
скользящим тросовым дугообразным зажимом и амортизирующими элементами в виде свинцового или из красной меди стопорного энергопоглощающего клина, забитого в
паз анкера, пропиленного в нижней части ( шпильки ) последнего. При землетрясении или взрыве тросовой зажим начинает скользить по анкеру, расположенному в свинцовой
обойме ( медной или тросовой гильзы вокруг шпильки) и стопорного клина, поглощая при этом сейсмическую

103.

2. Разработчик: 127051, г. Москва, ул. Садовая-Самотечная, д. 10, стр. 1 [email protected] [email protected]
3. Изготовитель: 127051, г. Москва, ул. Садовая-Самотечная, д. 10, стр. 1 [email protected] [email protected]

104.

4. Место проведения испытаний и ОРГАН ПО СЕРТИФИКАЦИИ: ФГБОУ СПб ГАСУ № RA.RU.21 СТ39 от 27.05.2015, 190005, СПб, 2-я Красноармейская ул. д 4, организация
«Сейсмофонд» при СПб ГАСУ ОГРН: 1022000000824, https://www.spbgasu.ru т/ф:694-78-10, [email protected] (аттестат № RA.RU.21СТ39, выдан 27.05.2015)
5. Условия проведения испытания на скольжение и податливость.
Испытания проводились в нормальных климатических условиях по ГОСТ 15150-69: - температуре воздуха +25°С; - относительной влажности воздуха - 80%; - атмосферное
давление - 84 кПа (730 мм ртутного столба).
6. Цель испытаний.
Испытания проводились с целью проверки возможности сдвигоустойчивого податливого крепления для демпфирующего компенсатора гасителя динамических колебаний и
сдвиговых напряжений с учетом сдвиговой жесткости в ПК SCAD СП 16.1330.2011 SCAD п.7.1.1 ghb действий поперечных сил https://ppt-online.org/19380
https://www.youtube.com/watch?v=SUj1tSPexuw https://softline.ru/uploads/67/cc/45/c9/8c/f7/86/7d/10/origin.pdf предназначен для сейсмоопасных районов с сейсмичностью
до 9 баллов, серийный выпуск. В районах с сейсмичностью более 9 баллов, необходимо использование в строительных конструкциях демпфирующих компенсаторов с
упругопластическими шарнирами на фрикционно-подвижных соединениях, расположенных в длинных овальных отверстиях, с целью обеспечения многокаскадного
демпфирования при импульс-ных растягивающих и динамических нагрузках согласно изобретениям, патенты: №№ 1143895, 1174616, 1168755 (автор: проф. д.т.н. ПГУПС
А.М.Уздин) , 2010136746 ,165076 , 2550777, с использованием сдвигового демпфирующего гасителя сдвиговых напряжений , согласно заявки на изобретение от 14.02.2022
"Огнестойкий компенсатор -гаситель температурных напряжений", заявки № 2022104632 от 21.02.2022 , "Фрикционно-демпфирующий компенсатор для трубопроводов",
заявки № 2021134630 от 29.12.2021 "Термический компенсатор- гаситель температурных колебаний", заявки № 2022102937 от 07.02.2022 "Термический компенсаторгаситель температурных колебаний СПб ГАСУ,"заявки "Фланцевое соединения растянутых элементов трубопровода со скошенными торцами" № а 20210217 от 23.09. 2021,
заявки "Спиральная сейсмоизолирующая опора с упругими демпферами сухого трения" № а20210051, заявки "Компенсатор .... для трубопроводов" № а 20210354 от 22.02.
2022, Минск для обеспечения сейсмостойкости и сдвиговой прочности для строительных систем и противостоять разрушающему действию сейсмических нагрузок и
сохранить параметры во время и после воздействия землетрясений интенсивностью 9 баллов по шкале MKS-64 на отметках установки до 25 м и интенсивностью 8 баллов по
шкале MKS-64 на отметках задний и сооружений до 70 м, что соответствует I-й и II-й категориям сейсмостойкости по НП-031-01 в указанных режимах сейсмических воздействий
(9 баллов - 25 м, 8 баллов - 70 м).
7. Методика испытаний.

105.

Испытания проводились в программе ПК SCAD с учетом экономической прогрессивной теории активной сейсмозащиты зданий (АССЗ) вместо устаревшей консольной расчётно –
динамической модели (РДМ).
Испытания демпфирующего компенсатора гасителя динамических колебаний и сдвиговых напряжений с учетом сдвиговой жесткости в ПК SCAD СП 16.1330.2011 SCAD п.7.1.1
ghb действий поперечных сил https://ppt-online.org/19380 https://www.youtube.com/watch?v=SUj1tSPexuw https://softline.ru/uploads/67/cc/45/c9/8c/f7/86/7d/10/origin.pdf
предназначенных для районов с сейсмичностью 8-9 баллов (шкала MSK-64) осуществлялись в программе SCAD согласно ГОСТ Р 50785-95 п.п. 10.1. 10.2, 10.5, 10.6, 10.8, 10.13,
ГОСТ Р 53174-2008 п.п. 6.3.2; 6.3.10-6.3.15; 6.6.1; 7.1-7.9; раздел II, ГОСТ 12.1.003-83 Раздел 2; ГОСТ 12.1.005-88 П. 2.4; ГОСТ Р 51317.6.4-2009 (МЭК 61000-6-4:2006), ГОСТ Р
50030.6.2-2000 с использованием изобретений №№ 2327878, 2228488, 2256272, 2440638, 2035835, 2252473.

106.

107.

Splice Connection Design
Structural calculations for steel beam splice connection design
We provide steel beam splices calculations to BS5950 or Eurocode 3 design codes, ensuring your splice connection complies with Building Regulation standards.

108.

Our structural engineers will design your splice connection to suit your exact beam size and loading requirements and provide design calculations that are accepted by Building Control
departments nationwide.
Fast service and detailed output
We supply as standard detailed connection drawings and installation instructions so fabricators know exactly what to make and installers know exactly how the connection should be
fitted.
Our fast online service ensures a quick turnaround helping you to avoid delays and keep your project on schedule. You can also contact us for a quote.
Order Online | Fast Turnaround | £195+VAT
Includes structural calculations and drawings
suitable for submission to Building Control
Go to order form
Why use a bolted splice connection?
Bolted splice connections are the quickest and easiest way for steel beams to be joined on site in a quality assured manner and avoid the fire risk and quality control difficulties of on-site
welding.
Reducing long beams into shorter and more manageable sections is often necessary for ease of transport, safe handling or to facilitate installation, particularly when installing steelwork in
loft conversions and existing buildings.
Which splice connection type?
A bolted splice connection can be formed using 'cover plate' splices or bolted 'end plate' splices (see images). Both are designed to transmit bending moment and shear forces across the
joint, allowing a spliced beam to behave as a continuous member and each have their pros and cons - see box below for more technical information.
The size and thickness of steel plates, grade, diameter and quantity of bolts and weld specification (where relevant) vary depending on beam size and applied loads so it's important splices
are designed to suit each application.

109.

Cover Plate Splice Connection
End Plate Splice Connection

110.

Hollobolt® Splice Connection
https://www.smartbuild.uk.com/steel-beam-splice-design
Испытание сдвигоустойчивого крепления податливого крепления демпфирующих сдвиговых компенсаторов для гашения динамических колебаний и сдвиговых напряжений
с учетом сдвиговой жесткости в ПК SCAD СП 16.1330.2011 SCAD п.7.1.1 ghb действий поперечных сил https://ppt-online.org/19380
https://www.youtube.com/watch?v=SUj1tSPexuw https://softline.ru/uploads/67/cc/45/c9/8c/f7/86/7d/10/origin.pdf
повышение сейсмостойкости и взрывостойкости достигается за счет перемещения ,сдвига - сдвиговых компенсаторов строительных систем , выполненных в виде болтовых
соединений, в которых анкер, расположенный в изолирующей трубе или в свинцовой обойме, снабжен скользящим тросовым дугообразным зажимом и амортизирующими
элементами в виде свинцового или из красной меди стопорного энергопоглощающего клина, забитого в паз анкера, пропиленного в нижней части ( шпильки ) последнего. При
землетрясении или взрыве тросовой зажим начинает скользить по анкеру, расположенному в свинцовой обойме ( медной или тросовой гильзы вокруг шпильки) и стопорного
клина, поглощая при этом сейсмическую нагрузку, на осевое статическое усилие сдвига –скольжения дугообразного зажима с анкерной шпилькой с учетом экономической
прогрессивной теории активной сейсмозащиты промышленного оборудования (АССО) вместо консольной расчетно-динамической модели (РДМ).

111.

Модельные испытания сдвигоустойчивого податливого крепления демпфирующих сдвиговых компенсаторов гасителя динамических колебаний и сдвиговых напряжений с
учетом сдвиговой жесткости в ПК SCAD СП 16.1330.2011 SCAD п.7.1.1 ghb действий поперечных сил https://ppt-online.org/19380 https://www.youtube.com/watch?v=SUj1tSPexuw
https://softline.ru/uploads/67/cc/45/c9/8c/f7/86/7d/10/origin.pdf
для повышение сейсмостойкости и взрывостойкости достигается за счет перемещения ,сдвига - сдвиговых компенсаторов строительных систем , выполненных в виде
болтовых соединений, в которых анкер, расположенный в изолирующей трубе или в свинцовой обойме, снабжен скользящим тросовым дугообразным зажимом и
амортизирующими элементами в виде свинцового или из красной меди стопорного энергопоглощающего клина, забитого в паз анкера, пропиленного в нижней части ( шпильки
) последнего. При землетрясении или взрыве тросовой зажим начинает скользить по анкеру, расположенному в свинцовой обойме ( медной или тросовой гильзы вокруг
шпильки) и стопорного клина, поглощая при этом сейсмическую нагрузку.
Испытания проводились в соответствии с новыми РСУ для пространственных моделей с учетом графика динамичности норм Азербайджана AzDTN 2.3-1, ГОСТ Р 54257-2010,
ГОСТ Р 54157-2010, Eurocade-3, А500СП, СП 53-102-2004 согласно синтезированных акселерограмм с учетом НП-31-01, ГОСТ 6249-52 «Шкала для определения силы
землетрясения в пределах от 6 до 9 баллов».
Испытания динамических моделей сдвигоустойчивого податливого крепления испытания демпфирующих сдвиговых компенсаторов для гасителя динамических колебаний и
сдвиговых напряжений с учетом сдвиговой жесткости в ПК SCAD СП 16.1330.2011 SCAD п.7.1.1 ghb действий поперечных сил https://ppt-online.org/19380
https://www.youtube.com/watch?v=SUj1tSPexuw https://softline.ru/uploads/67/cc/45/c9/8c/f7/86/7d/10/origin.pdf для повышение сейсмостойкости и взрывостойкости
достигается за счет перемещения ,сдвига - сдвиговых компенсаторов строительных систем , выполненных в виде болтовых соединений, в которых анкер, расположенный в
изолирующей трубе или в свинцовой обойме, снабжен скользящим тросовым дугообразным зажимом и амортизирующими элементами в виде свинцового или из красной меди
стопорного энергопоглощающего клина, забитого в паз анкера, пропиленного в нижней части ( шпильки ) последнего. При землетрясении или взрыве тросовой зажим начинает
скользить по анкеру, расположенному в свинцовой обойме ( медной или тросовой гильзы вокруг шпильки) и стопорного клина, поглощая при этом сейсмическую энергию.
Испытание на сейсмостойкость производились спектральным методом на основе синтезированных акселерограмм c загружением новых РСУ (расчетные сочетания усилий)
AzDTN 2.3-1 в соответствии с НП-031-01, ГОСТ 17516.1-90, ГОСТ 30546.1, 2, 3-98, ГОСТ 16962.2-90, ГОСТ 30631-99 на основе рекомендаций: ОСТ 36-72-82, СТО 0041-2004, МДС 531.2001, РТМ 24. 038.12-72, ВСН 382-87, ОСТ 108.275.51-80, для взрывоопасных и пожароопасных объектов категории А и Б.

112.

Рис. 4 Скользящее (сдвиговое) крепление демпфирующих сдвиговых компенсаторов для гасителя динамических колебаний и сдвиговых напряжений с учетом сдвиговой
жесткости в ПК SCAD СП 16.1330.2011 SCAD п.7.1.1 ghb действий поперечных сил https://ppt-online.org/19380 https://www.youtube.com/watch?v=SUj1tSPexuw
https://softline.ru/uploads/67/cc/45/c9/8c/f7/86/7d/10/origin.pdf для повышение сейсмостойкости и взрывостойкости достигается за счет перемещения ,сдвига - сдвиговых
компенсаторов строительных систем , выполненных в виде болтовых соединений, в которых анкер, расположенный в изолирующей трубе или в свинцовой обойме, снабжен
скользящим тросовым дугообразным зажимом и амортизирующими элементами в виде свинцового или из красной меди стопорного энергопоглощающего клина, забитого в
паз анкера, пропиленного в нижней части ( шпильки ) последнего. При землетрясении или взрыве тросовой зажим начинает скользить по анкеру, расположенному в свинцовой
обойме ( медной или тросовой гильзы вокруг шпильки) и стопорного клина, поглощая при этом сейсмическую и взрывную энергию
Скользящее (сдвиговое) крепление выполнено в виде болтового соединения с изолирующей трубой или свинцовой обоймой, с амортизирующим элементом в виде свинцового
или из красной меди клина, забитого в паз, пропиленный в нижней части анкера. При землетрясении или взрыве тросовой зажим начинает скользить по анкеру до стопорного
(тормозного) клина, поглощая при этом сейсмическую или взрывную энергию.
Крутящий момент определяется по изобретению № 2367917 "Способ измерения крутящего момента затяжки резьбовых соединений и динамометрический ключ для его
осуществления"
Испытания сдвигоустойчивого податливого крепления, демпфирующих сдвиговых компенсаторов для гасителя динамических колебаний и сдвиговых напряжений с учетом
сдвиговой жесткости в ПК SCAD СП 16.1330.2011 SCAD п.7.1.1 ghb действий поперечных сил https://ppt-online.org/19380 https://www.youtube.com/watch?v=SUj1tSPexuw
https://softline.ru/uploads/67/cc/45/c9/8c/f7/86/7d/10/origin.pdf
для повышение сейсмостойкости и взрывостойкости достигается за счет перемещения ,сдвига - сдвиговых компенсаторов строительных систем , выполненных в виде
болтовых соединений, в которых анкер, расположенный в изолирующей трубе или в свинцовой обойме, снабжен скользящим тросовым дугообразным зажимом и
амортизирующими элементами в виде свинцового или из красной меди стопорного энергопоглощающего клина, забитого в паз анкера, пропиленного в нижней части ( шпильки
) последнего. При землетрясении или взрыве тросовой зажим начинает скользить по анкеру, расположенному в свинцовой обойме ( медной или тросовой гильзы вокруг
шпильки) и стопорного клина, поглощая при этом сейсмическую и взрывную энергию , предназначенной для районов с сейсмичностью 8-9 баллов (шкала MSK-64) проводились
на воздействие электромагнитных помех согласно ГОСТ Р 51317.6.4-2009 «Электромагнитные помехи от технических средств, применяемых в промышленных зонах». В
соответствии с нормами демпфирующих сдвиговых компенсаторов для гасителя динамических колебаний и сдвиговых напряжений с учетом сдвиговой жесткости в ПК SCAD

113.

СП 16.1330.2011 SCAD п.7.1.1 ghb действий поперечных сил https://ppt-online.org/19380 https://www.youtube.com/watch?v=SUj1tSPexuw
https://softline.ru/uploads/67/cc/45/c9/8c/f7/86/7d/10/origin.pdf для повышение сейсмостойкости и взрывостойкости достигается за счет перемещения ,сдвига - сдвиговых
компенсаторов строительных систем , выполненных в виде болтовых соединений, в которых анкер, расположенный в изолирующей трубе или в свинцовой обойме, снабжен
скользящим тросовым дугообразным зажимом и амортизирующими элементами в виде свинцового или из красной меди стопорного энергопоглощающего клина, забитого в
паз анкера, пропиленного в нижней части ( шпильки ) последнего. При землетрясении или взрыве тросовой зажим начинает скользить по анкеру, расположенному в свинцовой
обойме ( медной или тросовой гильзы вокруг шпильки) и стопорного клина, поглощая при этом сейсмическую и взрывную энергию
обеспечена заземлением и защитой от молний (имеется громоотвод) с электромагнитной защитой от СВЧ–генераторов Active Denial Sytem («микроволновая пушка») и других
искусственных молний, которые вызывают пожар.
Испытанные податливые (скользящие) узлы крепления демпфирующих сдвиговых компенсаторов для гасителя динамических колебаний и сдвиговых напряжений с учетом
сдвиговой жесткости в ПК SCAD СП 16.1330.2011 SCAD п.7.1.1 ghb действий поперечных сил https://ppt-online.org/19380 https://www.youtube.com/watch?v=SUj1tSPexuw
https://softline.ru/uploads/67/cc/45/c9/8c/f7/86/7d/10/origin.pdf
для повышение сейсмостойкости и взрывостойкости достигается за счет перемещения ,сдвига - сдвиговых компенсаторов строительных систем , выполненных в виде
болтовых соединений, в которых анкер, расположенный в изолирующей трубе или в свинцовой обойме, снабжен скользящим тросовым дугообразным зажимом и
амортизирующими элементами в виде свинцового или из красной меди стопорного энергопоглощающего клина, забитого в паз анкера, пропиленного в нижней части ( шпильки
) последнего. При землетрясении или взрыве тросовой зажим начинает скользить по анкеру, расположенному в свинцовой обойме ( медной или тросовой гильзы вокруг
шпильки) и стопорного клина, поглощая при этом сейсмическую и взрывную энергию , предназначенные для работы в сейсмоопасных районах с сейсмичностью 8-9 баллов по
шкале MSK-64 соответствуют ГОСТ Р 54257-2010 «Надежность строительных конструкций и оснований», ГОСТ 6249-52 «Шкала для определения силы землетрясения в пределах
от 6 до 9 баллов», испытания производились в ПК SCAD. Испытания проходили элементы демпфирующих узлов креплений (свинцовые шайбы, демпфирующие болты в
свинцовой обмотке, тросовые зажимы или дугообразные зажимы, анкерные шпильки со свинцовыми сминаемыми клиньями) согласно ОСТ 37.001.050-73 «Затяжка резьбовых
соединений», «Руководство по креплению технологического оборудования фундаментными болтами», ЦНИИПРОМЗДАНИЙ, альбома серии 4.402-9 «Анкерные болты», вып.5,
ЛЕНГИПРОНЕФТЕХИМ, «Инструкция по выбору рамных податливых крепей», «Инструкции по применению высокопрочных болтов в эксплуатируемых мостах», ОСТ 108.275.80,
ОСТ 37.001.050-73.
Испытания фрагментов сдвигоустойчивых узлов крепления демпфирующих сдвиговых компенсаторов для гасителя динамических колебаний и сдвиговых напряжений с учетом
сдвиговой жесткости в ПК SCAD СП 16.1330.2011 SCAD п.7.1.1 ghb действий поперечных сил https://ppt-online.org/19380 https://www.youtube.com/watch?v=SUj1tSPexuw
https://softline.ru/uploads/67/cc/45/c9/8c/f7/86/7d/10/origin.pdf
для повышение сейсмостойкости и взрывостойкости достигается за счет перемещения ,сдвига - сдвиговых компенсаторов строительных систем , выполненных в виде
болтовых соединений, в которых анкер, расположенный в изолирующей трубе или в свинцовой обойме, снабжен скользящим тросовым дугообразным зажимом и
амортизирующими элементами в виде свинцового или из красной меди стопорного энергопоглощающего клина, забитого в паз анкера, пропиленного в нижней части ( шпильки
) последнего. При землетрясении или взрыве тросовой зажим начинает скользить по анкеру, расположенному в свинцовой обойме ( медной или тросовой гильзы вокруг
шпильки) и стопорного клина, поглощая при этом сейсмическую и взрывную энергию , для сейсмоопасных районов 8-9 баллов по шкале MSK-64 проводились на основе
синтезированных акселерограмм c загружением РСУ (расчет сочетаний усилий) AzDTN 2.3-1 в соответствии c НП-031-01 в части категории сейсмостойкости II, ГОСТ 17516.1-90,
ГОСТ 30546.1,2,3-98 в ПК SCAD.

114.

9. Испытательное оборудование и измерительные приборы.
Перечень испытательного оборудования и измерительных приборов для проведения испытаний сдвигоустойчивого податливого крепления демпфирующих сдвиговых
компенсаторов для гасителя динамических колебаний и сдвиговых напряжений с учетом сдвиговой жесткости в ПК SCAD СП 16.1330.2011 SCAD п.7.1.1 ghb действий
поперечных сил https://ppt-online.org/19380 https://www.youtube.com/watch?v=SUj1tSPexuw https://softline.ru/uploads/67/cc/45/c9/8c/f7/86/7d/10/origin.pdf
для повышение сейсмостойкости и взрывостойкости достигается за счет перемещения ,сдвига - сдвиговых компенсаторов строительных систем , выполненных в виде
болтовых соединений, в которых анкер, расположенный в изолирующей трубе или в свинцовой обойме, снабжен скользящим тросовым дугообразным зажимом и
амортизирующими элементами в виде свинцового или из красной меди стопорного энергопоглощающего клина, забитого в паз анкера, пропиленного в нижней части ( шпильки
) последнего. При землетрясении или взрыве тросовой зажим начинает скользить по анкеру, расположенному в свинцовой обойме ( медной или тросовой гильзы вокруг
шпильки) и стопорного клина, поглощая при этом сейсмическую и взрывную энергию приведен в таблице 1.

115.

Техническое задание
на проектирование "Армейского сборно-разборного надвижного быстро возводимого автомобильного однопутного моста", длиной 62,484 метров с использованием
упругих , пластических соединений стальных пролетов с использованием изобретений проф. дтн ЛИИЖТа , изобретенные в СССР А.М.Уздиным №№ 1143895, 1168755,
1174616, 2550777, 165076, 2010136746, 858604, 1760020 и опыта строительства двух мостов с упругопластическими стальными балками (ферм) автомобильных мостов в США ,
в штате Монтана, через реку Суон (2017 г ) и в штате Миннесота, через реку Лебель и в КНР через пролив Тайвань ( 2020) и в Литве, мост через реку в г Вильнюсе ( 2016 г) ,
для использования опыта блока НАТО, для переправы, через реку Днепр (Россия) в Смоленской области .
Грузоподъемностью моста 60 тонн. Ширина моста 3 метра, ширина прохода 0,75 м, с использованием (аналог) и с использованием теории проф дтн ПГУПС А.М. Уздина , в
упругой механики с упругопластической деформации , пролетных строений мостов в механик деформируемых сред и конструкций , с учетом математического моделировании
в ПК SCАD , и взаимодействие пролетного строения с геологической средой , в том числе нелинейным методом расчета стальной фермы пролетного строения моста и
численным и аналитическим методом , оптимизацией и идентификации динамических и статических задач теории устойчивости автомобильного и железнодорожного моста с
помощью моделирования конструкций пролетных строений мост , что исключает деформаций и обрушения конструкций опор, пилонов и самого пролетного строения моста
согласно нормам MSK-64
Перечень основных
данных и
Характеристика основных данных,
требований строительства
требований
Основание для
строительства
Организация-заказчик
Администрация ДНР ЛНР
Цель строительства
Обеспечение ЛДНР
Стадийность
проектирования
1 стадия – Рабочий проект
Основные технические
параметры для разработки
проектной и рабочей
документации
В соответствии с требованиями СНиП 02.05.02-85 «Автомобильные дороги»; ГОСТ Р 52399-2005 «Геометрические элементы автомобильных
дорог»; ГОСТ Р 52282-2004 «Технические средства организации дорожного движения. Светофоры дорожные. Типы, основные параметры, общие
технические требования, методы испытаний»; ГОСТ Р 52289-2004 «Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных
ограждений и направляющих устройств»
Основные требования к
проекту
Проектные решения разработать в соответствии с требованиями Градостроительного кодекса РФ, а также распорядительной и методической
документации Федерального Дорожного агентства Минтранса РФ, ГОСТ.

116.

Состав разделов проектной и рабочей документации и требования к содержанию этих разделов принять в соответствии с Постановлением
Правительства РФ от 16 февраля 2008 г. N 87 "О составе разделов проектной документации и требованиях к их содержанию".
Выполнить проект "Армейского сборно-разборного надвижного быстро возводимого автомобильного однопутного моста", длиной 62,484
метров с использованием упругих , пластических соединений стальных пролетов с использованием изобретений проф. дтн ЛИИЖТА ,
изобретенные в СССР А.М.Уздиным №№ 1143895, 1168755, 1174616, 2550777, 165076, 2010136746, 858604, 1760020 и опыта строительства
двух мостов с упругопластическими стальными балками (ферм) автомобильных мостов в США , в штате Монтана, через реку Суон (2017 г ) и в
штате Миннесота, через реку Лебель и в КНР через пролив Тайвань ( 2020) и в Литве, мост через реку в г Вильнюсе ( 2016 г) , для
использования опыта блока НАТО, для переправы, через реку Днепр (Россия) в Смоленской области .
Грузоподъемностью моста 60 тонн. Ширина моста 3 метра, ширина прохода 0,75 м, с использованием (аналог) и с использованием теории
проф дтн ПГУПС А.М. Уздина , в упругой механики с упругопластической деформации , пролетных строений мостов в механик деформируемых
сред и конструкций , с учетом математического моделировании в ПК SCАD , и взаимодействие пролетного строения с геологической средой , в
том числе нелинейным методом расчета стальной фермы пролетного строения моста и численным и аналитическим методом , оптимизацией и
идентификации динамических и статических задач теории устойчивости автомобильного и железнодорожного моста с помощью
моделирования конструкций пролетных строений мост , что исключает деформаций и обрушения конструкций опор, пилонов и самого
пролетного строения моста согласно нормам MSK-64
.
1. Предусмотреть двух- или трехфазную систему регулирования дорожного движения (определяется проектной документацией);
2. Предусмотреть светофоры типа:
- транспортные и пешеходные, количество светофоров определяется проектной документацией. Диаметр светодиодной линзы транспортных
светофоров принять 300 мм, пешеходной – 200мм. (уточняется проектной документацией) и только в светодиодном исполнении;
- табло обратного отсчета времени (ТООВ)
- пешеходные светофоры, должны иметь световое табло обратного отсчета (уточняется проектной документацией);
3. Кабельные трассы выполнить в надземном варианте – над проезжей частью дороги на высоте не менее 5-8м. (уточняется проектной
документацией);
4. Запроектировать управляющий контроллер многофункционального типа.
5. Разработать раздел «Электроснабжение светофорного объекта», в соответствии с ТУ №301-10ТУ/409 от 27.05.10г. выданных Краснодарские
электрические сети филиал ОАО «Кубаньэнерго»
6. Высоту установки от нижнего края светофорного оборудования до проезжей части предусмотреть согласно ГОСТ Р 52289-2004 «Технические
средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждения и

117.

Особые условия
Согласование проектных
решений.
направляющих устройств».
7. Материалы проектной и рабочей документации разработать и оформить в соответствии с ГОСТ Р 21.101-97 «Система проектной документации
для строительства. Основные требования к проектной и рабочей документации».
8. Проектирование осуществлять в соответствии с основными требованиями Федерального закона «О техническом регулировании» от 27.02.2002
г. № 184-ФЗ и другими действующими нормативными документами и техническими указаниями.
Автор проекта обязан:
- участвовать без дополнительной оплаты в рассмотрении проекта заказчиком в установленном им порядке, защите проекта в экспертных
органах, представлять пояснения, документы, расчеты и обоснования по требованию заказчика и экспертиз, вносить в проект по результатам
рассмотрения у заказчика и замечаниям экспертиз, согласованными заказчиком, необходимые изменения и дополнения;
- устранять без дополнительной оплаты, выявленные на стадии реализации проекта недостатки, ошибки и т.п. до завершения строительства.
Проект согласовать:
с УГИБДД ГУВД Краснодарского края
с Управлением автомобильных дорог Краснодарского края
иными заинтересованными организациями
Состав проектной
документации
Проект выполнить в полном объеме, в том числе: пояснительная записка, генплан, кабельная трасса и кабельный журнал, монтажные схемы
технических средств, чертежи, электроснабжение светофорного объекта, сводный сметный расчет, локальные сметы.
Метод определения
сметной стоимости
строительства
Сметная документация должна быть составлена:
Требования к сдаче
проектной и рабочей
документации Заказчику
Проектно-сметная документация предоставляется Заказчику в 2-х экземплярах.
Срок окончания
проектирования
В соответствии с календарным планом к договору
Осуществление авторского
надзора
Отсутствует
в сметно-нормативной базе 2001 года в соответствии с «Методикой определения стоимости строительной продукции на территории Российской
Федерации» МДС 81-35.2004 Госстроя России.

118.

Дополнительные
требования

119.

120.

121.

122.

123.

124.

125.

126.

127.

128.

129.

130.

131.

132.

133.

134.

135.

136.

137.

138.

139.

140.

141.

142.

143.

144.

145.

146.

147.

148.

149.

150.

151.

152.

153.

154.

155.

156.

157.

158.

159.

160.

Технического задания на строительство "Армейского сборно-разборного надвижного быстро возводимого автомобильного однопутного моста", длиной 62,484 метров с
использованием упругих , пластических соединений стальных пролетов с использованием изобретений проф. дтн ЛИИЖТа, изобретенные в СССР А.М.Уздиным №№ 1143895,
1168755, 1174616, 2550777, 165076, 2010136746, 858604, 1760020 и опыта строительства двух мостов с упругопластическими стальными балками (ферм) автомобильных
мостов в США , в штате Монтана, через реку Суон (2017 г ) и в штате Миннесота, через реку Лебель и в КНР через пролив Тайвань ( 2020) и в Литве, мост через реку в г
Вильнюсе ( 2016 г) , для использования опыта блока НАТО, для переправы, через реку Днепр (Россия) в Смоленской области .
Грузоподъемностью моста 60 тонн. Ширина моста 3 метра, ширина прохода 0,75 м, с использованием (аналог) и с использованием теории проф дтн ПГУПС А.М. Уздина , в
упругой механики с упругопластической деформации , пролетных строений мостов в механик деформируемых сред и конструкций , с учетом математического моделировании
в ПК SCАD , и взаимодействие пролетного строения с геологической средой , в том числе нелинейным методом расчета стальной фермы пролетного строения моста и
численным и аналитическим методом , оптимизацией и идентификации динамических и статических задач теории устойчивости автомобильного и железнодорожного моста с
помощью моделирования конструкций пролетных строений мост , что исключает деформаций и обрушения конструкций опор, пилонов и самого пролетного строения моста
согласно нормам MSK-64

161.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ
Описание объекта закупки
Код по ОКПД 2: __42.11.20.000
Комплекс работ выполняется в соответствии:
проектной документацией в составе:
Раздел 1 "Пояснительная записка»
Раздел 2 "Проект полосы отвода"
Раздел 3 "Технологические и конструктивные решения линейного объекта. Искусственные сооружения.
Часть 1. Автомобильная дорога "
Раздел 3 "Технологические и конструктивные решения линейного объекта. Искусственные сооружения.
Часть 2. Наружное освещение "
Раздел 5 "Проект организации строительства"
Раздел 7 "Охрана окружающей среды"
Раздел 8 "Мероприятия по обеспечению пожарной безопасности"
Раздел 9 "Смета на строительство"
Раздел 10 «Иная документация.»
Часть 1 «Технический отчет по инженерно-геодезическим изысканиям»
Часть 2 «Технический отчет об инженерно-геологических изысканиях»
Часть 3. «Технический отчет об инженерно-экологических изысканиях»
Требования к выполнению работ на проектирование "Армейского сборно-разборного надвижного быстро возводимого автомобильного однопутного моста", длиной 62,484
метров с использованием упругих , пластических соединений стальных пролетов с использованием изобретений проф. дтн ЛИИЖТа, изобретенные в СССР А.М.Уздиным №№
1143895, 1168755, 1174616, 2550777, 165076, 2010136746, 858604, 1760020 и опыта строительства двух мостов с упругопластическими стальными балками (ферм)

162.

автомобильных мостов в США , в штате Монтана, через реку Суон (2017 г ) и в штате Миннесота, через реку Лебель и в КНР через пролив Тайвань ( 2020) и в Литве, мост
через реку в г Вильнюсе ( 2016 г) , для использования опыта блока НАТО, для переправы, через реку Днепр (Россия) в Смоленской области .
Грузоподъемностью моста 60 тонн. Ширина моста 3 метра, ширина прохода 0,75 м, с использованием (аналог) и с использованием теории проф дтн ПГУПС А.М. Уздина , в
упругой механики с упругопластической деформации , пролетных строений мостов в механик деформируемых сред и конструкций , с учетом математического моделировании
в ПК SCАD , и взаимодействие пролетного строения с геологической средой , в том числе нелинейным методом расчета стальной фермы пролетного строения моста и
численным и аналитическим методом , оптимизацией и идентификации динамических и статических задач теории устойчивости автомобильного и железнодорожного моста с
помощью моделирования конструкций пролетных строений мост , что исключает деформаций и обрушения конструкций опор, пилонов и самого пролетного строения моста
согласно нормам MSK-64
1. ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ.
1.1. Подрядная организация должна иметь допуск СРО, включающий допуск к работам по организации строительства, реконструкции и капитального ремонта, привлекаемым
застройщиком или заказчиком на основании договора юридическим лицом или индивидуальным предпринимателем (генеральным подрядчиком): 33.2. Транспортное
строительство, 33.2.1. Автомобильные дороги и объекты инфраструктуры автомобильного транспорта (в соответствии с приказом Министерства регионального развития
Российской Федерации № 624 от 30.12.2009г.)
1.2. Работы по строительству объекта должны быть выполнены в соответствии с требованиями нормативных правовых актов в области проектирования и строительства,
проектно-сметной документации, настоящего технического задания.
1.3. Дорога должна иметь следующие технические характеристики:
- Длина дороги - 0,338 км.;
- Ширина проезжей части – 6,0 м;
- Тип дорожной одежды и вид покрытия - облегченный, асфальтобетон ;
- Число полос движения - 2шт;
- Ширина тротуара – 1,5 м;
- Наибольший продольный уклон – 18%о
- Категория дороги – улица в жилой застройке

163.

2. СРОКИ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ.
2.1. Срок выполнения работ устанавливается в течение одного месяца с момента подписания настоящего договора.
2.2. На момент подписания настоящего договора дата окончания работ является исходной для определения имущественных санкций в случаях нарушения сроков строительства
дороги.
3. ТРЕБОВАНИЯ К ПОДРЯДЧИКУ.
3.1. «Подрядчик» обязан выполнять работы в соответствии с графиком производства работ. «Подрядчик» обязан предоставить на согласование «Заказчику» график
производства работ в течении 2 (двух) дней с момента подписания настоящего договора.
3.2. Подрядчик должен обеспечить необходимые для выполнения работ материальные и трудовые ресурсы, производство работ в полном соответствии со сметной
документацией, Техническим заданием «Заказчика» и нормативной документацией согласно п.7 настоящего Т.З. Применяемые материалы должны соответствовать
требованиям Российского законодательства в области строительства и требованиям правил пожарной безопасности.
Доставка строительных материалов на места производства работ осуществляется «Подрядчиком» самостоятельно. Все поставляемые материалы, оборудование должны
иметь соответствующие сертификаты, технические паспорта, результаты испытаний, удостоверяющие их качество, пройти входной лабораторный контроль для выполнения
работ по договору.
3.3. «Подрядчик» должен выполнить все подготовительные мероприятия по организации производства работ. Обеспечить в ходе выполнения работ мероприятия по
технике безопасности, обеспечению безопасности дорожного движения, экологической безопасности, пожарной безопасности, рациональному использованию территории,
охране окружающей среды, зеленых насаждений и земли в соответствии с Федеральным законом от 08.11.2007 №257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной
деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации.
3.4. «Подрядчик» обязан немедленно известить «Заказчика» и до получения от него указаний приостановить работы при обнаружении:
- возможных неблагоприятных для «Заказчика» последствий выполнения его указаний о способе выполнения работы;
- иных обстоятельств, угрожающих годности или прочности результатов выполняемой работы, либо создающих невозможность ее завершения в срок.
«Подрядчик» не вправе использовать в ходе осуществления работ материалы и оборудование или выполнять указания «Заказчика», если это может привести к нарушению
действующих строительных и иных обязательных для выполнения норм и правил.
3.5. «Подрядчик» обязан вести журнал производства работ и предоставлять его по требованию «Заказчика».
3.6. При выполнении земляных работ «Подрядчик» обязан пригласить владельцев коммуникационных сетей в соответствии с перечнем согласований, определенных
проектной документацией.
3.7. «Подрядчик» обязан осуществлять своими силами операционный контроль выполняемых работ, а также отчитываться перед «Заказчиком» о проделанных работах, в
соответствии со Сборником форм исполнительной производственно-технической документации утвержденной Распоряжением Росавтодора от 23.05.2002№ ИС-478-р.

164.

3.8.
«Подрядчик» обязан проводить работы по договору таким образом, чтобы выполнение работ не создавало опасности для третьих лиц и не препятствовало эксплуатации
по установленному назначению объектов, на которых выполняются работы. При выполнении работ обеспечить беспрепятственный проезд транспортных средств, обеспечить
безопасность дорожного движения, в случае необходимости организовать согласование схемы организации дорожного движения с ОГИБДД УМВД России по г. Донеск,Луганск,
ДНР, ЛНР _согласно ОДМ.218.6.014-2014 «Рекомендации по организации движения и ограждению мест производства дорожных работ». Ущерб, причиненный «Подрядчиком»
«Заказчику» или третьим лицам, подлежит возмещению за счет «Подрядчика»
3.9. По запросу «Заказчика» представлять всю требуемую информацию по настоящему договору в установленные «Заказчиком» сроки.
3.10. В случае выявления недостатков представителями «Сторон» составляется и подписывается акт технадзора с указанием перечня таких недостатков и сроков их устранения.
Срок устранения выявленных недостатков не может превышать 2 суток с момента составления и подписания акта технадзора.
3.11. Гарантийный срок на выполненные работы составляет 5 лет с момента ввода объекта в эксплуатацию. Все нарушения, выявленные в течение гарантийного срока,
«Подрядчик» устраняет за собственные средства без дополнительных затрат со стороны «Заказчика» в течение 2 дней с момента уведомления «Заказчиком» о необходимости
устранения нарушений. Гарантийный срок в этом случае продлевается соответственно на период устранения недостатков.
3.12. «Подрядчик» обязан ежедневно вывозить строительный мусор с объекта после производства работ.
4. СКРЫТЫЕ РАБОТЫ.
4.1.Скрытые работы по договору должны приниматься «Заказчиком». «Подрядчик» приступает к выполнению последующих работ только после приемки (освидетельствования)
скрытых работ и составления актов освидетельствования скрытых работ установленного образца. «Подрядчик» в обязательном порядке уведомляет в письменном виде не
менее чем за 24 часа о необходимости проведения приемки скрытых работ.
4.2. В случае если «Заказчик» внес в журнал производства работ замечания по выполненным скрытым работам, то выполнение последующих работ на этом участке
«Подрядчиком» без письменного разрешения «Заказчика» не допускается. Если скрытые работы выполнены без подтверждения представителя «Заказчика» (представитель
Заказчика не был информирован об этом или информирован с опозданием), то «Подрядчик» за свой счет обязуется открыть доступ к любой части скрытых работ, указанных
«Заказчиком» не прошедших приемку представителем «Заказчика», с дальнейшим оформлением соответствующих актов.
4.3. К каждому акту освидетельствования скрытых работ обязательно должны прилагаться исполнительная схема с результатами контрольных измерений, ведомости промеров
согласно СНиП 3.06.03-85 (с 01.07.2013 г. – дополнительно СП 78.13330.2012 «Автомобильные дороги») и результаты лабораторных испытаний применяемых материалов и
контрольных испытаний асфальтобетонных образцов, взятых из покрытия, паспорта на применяемые материалы.
4.4. Акты освидетельствования скрытых работ составляются в трех экземплярах. «Подрядчик» должен предоставить фотографии объекта до выполнения работ и на скрытые
работы и после выполнения работ.
4.5. Для проведения расчета «Подрядчик» обязан предоставить Акты о приемке выполненных работ по форме КС-2, справки о стоимости выполненных работ и затрат по форме
КС 3, счета, счета - фактуры.

165.

4.6. «Подрядчик» обязан дополнительно предоставить, исполнительные схемы с результатами контрольных измерений, ведомости промеров, акты освидетельствования
скрытых работ, фотографии объекта до выполнения работ, на скрытые работы и после выполненных работ, журналы производства работ, сертификаты качества на
используемые материалы, путевые листы на вывоз строительного мусора.
5. ПРИЕМКА И ВВОД В ЭКСПЛУАТАЦИЮ ЗАКОНЧЕННОГО ОБЪЕКТА.
5.1 Приемка выполненных работ по строительству объекта осуществляется на основании ВСН 19-89 «Правила приемки работ при строительстве и ремонте автомобильных
дорог» от 01.01.1991г.
5.2. Для ввода объекта в эксплуатацию Подрядчик, выполняющий работы обязан предоставить Заказчику следующие документы: исполнительные чертежи, акты
освидетельствования скрытых работ; акты об испытаниях электросетей, журналы лабораторного контроля, журналы производства работ, акты испытаний строительных
материалов и контрольных образцов, паспорта и сертификаты на применяемые материалы и изделия, перечень субподрядных организаций, выполнявших работы и другие
необходимые документы.
5.3. Приемка работ по окончанию строительства объекта производится приёмочной комиссией «Заказчика» в присутствии представителя «Подрядчика».
6. ПЕРЕЧЕНЬ ДОКУМЕНТАЦИИ ДЛЯ ПЕРЕДАЧИ «ПОДРЯДЧИКУ».
6.1. Проектная документация в составе:
Раздел 1 "Пояснительная записка»
Раздел 2 "Проект полосы отвода"
Раздел 3 "Технологические и конструктивные решения линейного объекта. Искусственные сооружения.
Часть 1. Автомобильная дорога "
Раздел 3 "Технологические и конструктивные решения линейного объекта. Искусственные сооружения.
Часть 2. Наружное освещение "
Раздел 5 "Проект организации строительства"
Раздел 7 "Охрана окружающей среды"
Раздел 8 "Мероприятия по обеспечению пожарной безопасности"
Раздел 9 "Смета на строительство"
Раздел 10 «Иная документация».

166.

Часть 1 «Технический отчет по инженерно-геодезическим изысканиям»
Часть 2 «Технический отчет об инженерно-геологических изысканиях»
Часть 3. «Технический отчет об инженерно-экологических изысканиях»
Пластические деформации стальных балок на английском языке на проектирование "Армейского сборно-разборного надвижного быстро возводимого автомобильного
однопутного моста", длиной 62,484 метров с использованием упругих , пластических соединений стальных пролетов с использованием изобретений проф. дтн ЛИИЖТа,
изобретенные в СССР А.М.Уздиным №№ 1143895, 1168755, 1174616, 2550777, 165076, 2010136746, 858604, 1760020 и опыта строительства двух мостов с
упругопластическими стальными балками (ферм) автомобильных мостов в США , в штате Монтана, через реку Суон (2017 г ) и в штате Миннесота, через реку Лебель и в КНР
через пролив Тайвань ( 2020) и в Литве, мост через реку в г Вильнюсе ( 2016 г) , для использования опыта блока НАТО, для переправы, через реку Днепр (Россия) в
Смоленской области .
Грузоподъемностью моста 60 тонн. Ширина моста 3 метра, ширина прохода 0,75 м, с использованием (аналог) и с использованием теории проф дтн ПГУПС А.М. Уздина , в
упругой механики с упругопластической деформации , пролетных строений мостов в механик деформируемых сред и конструкций , с учетом математического моделировании
в ПК SCАD , и взаимодействие пролетного строения с геологической средой , в том числе нелинейным методом расчета стальной фермы пролетного строения моста и
численным и аналитическим методом , оптимизацией и идентификации динамических и статических задач теории устойчивости автомобильного и железнодорожного моста с
помощью моделирования конструкций пролетных строений мост , что исключает деформаций и обрушения конструкций опор, пилонов и самого пролетного строения моста
согласно нормам MSK-64
http://www.mem50212.com/MDME/MEMmods/MEM30007A/properties/Properties.html Introduction
When a material is subject to forces (loads), they will deform (elongate, compress, twist) by some amount. It may be a small amount, but never zero. Engineers calculate these forces in
order to predict the behaviour of the materials.
Materials scientists learn about these mechanical properties by testing materials. Results from the tests depend on the size and shape of material to be tested (specimen), how it is held,
and the way of performing the test. That is why we use common procedures, or standards, such as NATA.
What is a Property?
A property is something that will be measured the same regardless of the size of a piece of material. For example, density is a property, but mass is not.
Important Properties for Engineering
There are many material properties used for all sorts of things, like how well the material conducts heat, or magnetism, or resists electricity or how much it expands with heat etc etc.
(Thermal conductivity, Magnetic permeability, Resistivity, Coefficient of thermal expansion etc)
Mechanical properties are more focussed on how the material behaves under stress. Here are the key properties;

167.

Elasticity
The ability of the material to return to its original size (or shape) after being deformed. (stretched, compressed, twisted, bent etc) Rubber is elastic, so is glass and spring steel
Plasticity
The ability of the material to be deformed and stay like that after load is removed. (Opposite of elasticity) Lead is quite plastic.
There are some specific types of plasticity.
Ductility = tensile plasticity. A material that can be stretched. (Like chewing gum - it stretches when you pull it). Good examples are copper, and plastics like polypropylene.
Malleability = compressive plasticity. A material that can be compressed or hammered. (Like wet clay - it squashes when you press it, but doesn't stretch much). Engineering example;
lead. Most plastic materials show a bit of both - ductile and malleable.
Stress
The intensity of force inside a solid material. It is just like pressure except that it has a set direction (wheras pressure is in every direction). Stress acts through a cross-section of the material
where the forces are applied on EACH SIDE of that cross-sectional area. So there is a SET of 2 forces - when they are pulling it is tensile, if they push towards each other it is compressive.
Definition of Stress
f = F / A where
f is the average stress, also called engineering or nominal stress, and
F is the force acting over the area - and perpendicular to it.
The SI unit for stress is the pascal (symbol Pa), which is a shorthand name for one newton (Force) per square metre (Unit Area). The unit for
stress is the same as that of pressure, which is also a measure of Force per unit area. Engineering quantities are usually measured in
megapascals (MPa) or gigapascals (GPa). We always work in Newtons (N) and mm, which gives the stress in MPa, because 1 MPa = 1N /
1mm2.
Example:
In the diagram at left, assume a force of 2000N up and 2000N down.
The area of cross-section is 50 square mm.
Stress = 2000 / 50 = 40 MPa
Strength: The amount of Stress a material can 'take'. Where 'take' might be before it breaks, before it deforms permanently, etc
Yield Strength: The stress that makes the material begin to have some plasticity.
Ultimate Strength. The highest stress the material can get to - any more and it will break.

168.

Tensile Strength. Pulling - yield or ultimate.
Compressive Strength: Compressing strength
Shear Strength: Sliding or distorting, twisting. Yield or ultimate.
Fatigue Strength: The stress the material can handle when applied on and off many times.
Strain
The relative stretch of a material. It the material started with a length L, the amount of change (deformation) is x as a result of a tensile or compressive stress. This is not a property because
it depends on how long the object is, so we have a property Strain,
where
= /L
The Stress/Strain Curve
Elastic deformation. When the stress is removed, the material returns to the dimension it had before the load was applied. Valid for small strains (except the case of rubbers).
Deformation is reversible, non permanent.
Plastic deformation. When the stress is removed, the material does not return to its previous dimension but there is a permanent (irreversible) deformation.

169.

Introduction
When a material is subject to forces (loads), they will deform (elongate, compress, twist) by some amount. It may be a small amount, but never zero. Engineers calculate these forces in
order to predict the behaviour of the materials.
Materials scientists learn about these mechanical properties by testing materials. Results from the tests depend on the size and shape of material to be tested (specimen), how it is held,
and the way of performing the test. That is why we use common procedures, or standards, such as NATA.
What is a Property?
A property is something that will be measured the same regardless of the size of a piece of material. For example, density is a property, but mass is not.
Important Properties for Engineering
There are many material properties used for all sorts of things, like how well the material conducts heat, or magnetism, or resists electricity or how much it expands with heat etc etc.
(Thermal conductivity, Magnetic permeability, Resistivity, Coefficient of thermal expansion etc)
Mechanical properties are more focussed on how the material behaves under stress. Here are the key properties;
Elasticity
The ability of the material to return to its original size (or shape) after being deformed. (stretched, compressed, twisted, bent etc) Rubber is elastic, so is glass and spring steel
Plasticity
The ability of the material to be deformed and stay like that after load is removed. (Opposite of elasticity) Lead is quite plastic.
There are some specific types of plasticity.
Ductility = tensile plasticity. A material that can be stretched. (Like chewing gum - it stretches when you pull it). Good examples are copper, and plastics like polypropylene.
Malleability = compressive plasticity. A material that can be compressed or hammered. (Like wet clay - it squashes when you press it, but doesn't stretch much). Engineering example;
lead. Most plastic materials show a bit of both - ductile and malleable.
Stress
The intensity of force inside a solid material. It is just like pressure except that it has a set direction (wheras pressure is in every direction). Stress acts through a cross-section of the material
where the forces are applied on EACH SIDE of that cross-sectional area. So there is a SET of 2 forces - when they are pulling it is tensile, if they push towards each other it is compressive.

170.

Definition of Stress
f = F / A where
f is the average stress, also called engineering or nominal stress, and
F is the force acting over the area - and perpendicular to it.
The SI unit for stress is the pascal (symbol Pa), which is a shorthand name for one newton (Force) per square metre (Unit Area). The unit for
stress is the same as that of pressure, which is also a measure of Force per unit area. Engineering quantities are usually measured in
megapascals (MPa) or gigapascals (GPa). We always work in Newtons (N) and mm, which gives the stress in MPa, because 1 MPa = 1N /
1mm2.
Example:
In the diagram at left, assume a force of 2000N up and 2000N down.
The area of cross-section is 50 square mm.
Stress = 2000 / 50 = 40 MPa
Strength: The amount of Stress a material can 'take'. Where 'take' might be before it breaks, before it deforms permanently, etc
Yield Strength: The stress that makes the material begin to have some plasticity.
Ultimate Strength. The highest stress the material can get to - any more and it will break.
Tensile Strength. Pulling - yield or ultimate.
Compressive Strength: Compressing strength
Shear Strength: Sliding or distorting, twisting. Yield or ultimate.
Fatigue Strength: The stress the material can handle when applied on and off many times.
Strain
The relative stretch of a material. It the material started with a length L, the amount of change (deformation) is x as a result of a tensile or compressive stress. This is not a property because
it depends on how long the object is, so we have a property Strain,
where
= /L
The Stress/Strain Curve

171.

Elastic deformation. When the stress is removed, the material returns to the dimension it had before the load was applied. Valid for small strains (except the case of rubbers).
Deformation is reversible, non permanent.
Plastic deformation. When the stress is removed, the material does not return to its previous dimension but there is a permanent (irreversible) deformation.
Stiffness
In tensile tests, if the deformation is elastic, the stress-strain relationship is called Hooke's law:
E=f/e E is the slope of the stress-strain curve, called Young's modulus or modulus of elasticity. In some cases (especially plastics and high speed loadings), the relationship is not linear so
that E can be defined alternatively as the local slope: E = df/de
Shear stresses also produce strains according to: G=f/e
where G is the shear modulus.
Elastic moduli measure the stiffness of the material. They are related to the second derivative of the interatomic potential, or the first derivative of the force vs. internuclear distance. By
examining these curves we can tell which material has a higher modulus. Due to thermal vibrations the elastic modulus decreases with temperature. E is large for ceramics (stronger ionic

172.

bond) and small for polymers (weak covalent bond). Since the interatomic distances depend on direction in the crystal, E depends on direction (i.e., it is anisotropic) for single crystals. For
randomly oriented policrystals, E is isotropic.
Anelasticity
Here the behavior is elastic but not the stress-strain curve is not immediately reversible. It takes a while for the strain to return to zero. The effect is normally small for metals but can be
significant for polymers. This is a type of friction effect and is sensitive to the speed of loading.
Poisson's Ratio (lateral shrinking)
Materials subject to tension shrink laterally. Those subject to compression, bulge. The ratio of lateral and axial strains is called the Poisson's ratio .
= lateral/ axial
The elastic modulus, shear modulus and Poisson's ratio are related by E = 2G(1+
), so Poisson's ratio can be worked out from measurements of G and E.
Tensile Properties
Yield point. If the stress is too large, the strain deviates from being proportional to the stress. The point at which this happens is the yield point because there the material yields, deforming
permanently (plastically) Yield stress. Hooke's law is not valid beyond the yield point. The stress at the yield point is called yield stress, and is an important measure of the mechanical
properties of materials. In practice, the yield stress is chosen as that causing a permanent strain of 0.002 (strain offset, Fig. 6.9.) The yield stress measures the resistance to plastic
deformation.
Plastic deformation: The reason for plastic deformation, in normal materials, is not that the atomic bond is stretched beyond repair, but the motion of dislocations, which involves breaking
and reforming bonds. Plastic deformation is caused by the motion of dislocations.
Tensile strength. When stress continues in the plastic regime, the stress-strain passes through a maximum, called the tensile strength ( TS) , and then falls as the material starts to develop

173.

a neck and it finally breaks at the fracture point (Fig. 6.10). Note that it is called strength, not stress, but the units are the same, MPa. So strength is a certain stress a material can take.For
structural applications, the yield stress is usually a more important property than the tensile strength, since once the it is passed, the structure has deformed beyond acceptable limits.
Ductility. Tensile Plasticity. The ability to deform before braking. It is the opposite of brittleness. Ductility can be given either as percent maximum elongation max or maximum area
reduction. %EL =
max x 100 %, %AR = (A0 - Af)/A0 These are measured after fracture (repositioning the two pieces back together).
Malleability. Compressive Plasticity.
Toughness. Ability to absorb energy up to fracture. The energy per unit volume is the total area under the strain-stress curve. It is also measured by an impact test.
Resilience. Capacity to absorb energy elastically. The energy per unit volume is the area under the strain-stress curve in the elastic region.
True Stress and Strain. When one applies a constant tensile force the material will break after reaching the tensile strength. The material starts necking (the transverse area decreases) but
the stress cannot increase beyond TS. The ratio of the force to the initial area, what we normally do, is called the engineering stress. If the ratio is to the actual area (that changes with
stress) one obtains the true stress.
Elastic Recovery During Plastic Deformation. If a material is taken beyond the yield point (it is deformed plastically) and the stress is then released, the material ends up with a permanent
strain. If the stress is reapplied, the material again responds elastically at the beginning up to a new yield point that is higher than the original yield point (strain hardening, Ch. 7.10). The
amount of elastic strain that it will take before reaching the yield point is called elastic strain recovery
Compressive, Shear, and Torsional Deformation. Compressive and shear stresses give similar behavior to tensile stresses, but in the case of compressive stresses there is no maximum in the
curve, since no necking occurs.
Hardness. Hardness is the resistance to plastic deformation (e.g., a local dent or scratch). Thus, it is a measure of plastic deformation, as is the tensile strength, so they are well correlated.
Historically, it was measured on an empirically scale, determined by the ability of a material to scratch another, diamond being the hardest and talc the softer. Now we use standard tests,
where a ball, or point is pressed into a material and the size of the dent is measured. There are a few different hardness tests: Rockwell, Brinell, Vickers, etc. They are popular because they
are easy and non-destructive (except for the small dent).
Variability of Material Properties. Tests do not produce exactly the same result because of variations in the test equipment, procedures, operator bias, specimen fabrication, etc. But, even
if all those parameters are controlled within strict limits, a variation remains in the materials, due to uncontrolled variations during fabrication, non homogenous composition and
structure, etc. The measured mechanical properties will show scatter, which is often distributed in a Gaussian curve (bell-shaped), that is characterized by the mean value and the standard
deviation (width).
Design/Safety Factors. To take into account variability of properties, designers use, instead of an average value of, say, the tensile strength, the probability that the yield strength is above
the minimum value tolerable. This leads to the use of a safety factor N > 1 (typ. 1.2 - 4). Thus, a working value for the tensile strength would be W =
TS / N.
Bolt Grades
Grades are stamped into the head of the bolt (for high strength bolts). The larger the number, the stronger the bolt.

174.

The first number is the ultimate tensile strength (UTS) in 100 x MPa. The second number (if shown) is the yield strength (YS) as a proportion of UTS. So, for 8.8 bolt, UTS=800MPa, YS =
0.8x800 = 640MPa. More details given below
Grade
Nominal Size
Proof Stress
YS
UTS
Hardness R (core)
Min.
Max.
4.6
M5-M100
225
240
400
B67
B95
4.8
M1.6-M16
310
340
420
B71
B95
5.8
M5-M24
380
420
520
B82
B95
8.8
M16-M72
600
660
830
C23
C34
9.8
M1.6-M16
650
720
900
C27
C36
10.9
M5-M100
830
940
1040
C33
C39
12.9
M1.6-M100
970
1100
1220
C38
C44

175.

Fatigue
If stress is cycled on and off, the material can fail at a much lower stress than the yield or ultimate strength. This is due to fatigue - the slow growth of a crack each time the load is reapplied. If stresses are low, and the number of cycles is high, we use the S-N diagram, or Wohler diagram. (High = 100,000 or more)
The S-N diagram plots stress S versus cycles to failure N. The graph is usually displayed on a log-log plot, with the actual S-N line representing the mean of the data from several tests.
Endurance Limit: (Material A) Some materials have a fatigue limit or endurance limit - the stress level below which the material never fails. This is characteristic of steel and titanium in
benign environmental conditions.
Many non-ferrous metals and alloys, such as aluminum, magnesium, and copper alloys, do not exhibit well-defined endurance limits. These materials instead display a continuously
decreasing S-N response, similar to Curve B above. In such cases a fatigue strength Sf for a given number of cycles must be specified. An effective endurance limit for these materials is
sometimes defined as the stress that causes failure at 1E8 or 5E8 loading cycles.
The concept of an endurance limit is used in infinite-life or safe stress designs. It is due to interstitial elements (such as carbon or nitrogen in iron) that pin dislocations, thus preventing the
slip mechanism that leads to the formation of microcracks. Care must be taken when using an endurance limit in design applications because it can disappear due to:
Periodic overloads (unpin dislocations)
Corrosive environments (due to fatigue corrosion interaction)

176.

High temperatures (mobilize dislocations)
The endurance limit is not a true property of a material, since other significant influences such as surface finish cannot be entirely eliminated. However, a test values (Se') obtained from
polished specimens provide a baseline to which other factors can be applied. Influences that can affect (i.e. decrease) the endurance limit include:
Surface Finish (rough)
Temperature (higher)
Stress Concentrations (geometry that increases stress)
Size (larger)
Fatigue usually begins from a stress concentration at the surface. The fatigue cracks grow slowly and usually leaves a striated pattern that looks like a smooth sea shell. Then, when the
crack has gone far enough, the object will break suddenly due to the stress in the small remaining area exceeding the ultimate strength. This sudden fracture will usually look different rough or torn looking.
Creep
Creep is the slow stretching of a material over time - especially at "high temperature". Boilers, gas turbine engines, and ovens are some of the systems that have components that
experience creep. For some materials "high temperature" could be room temperature - like lead. Many plastics is also very prone to creep. Failures involving creep usually
involves deformation, but failures may appear ductile or brittle.

177.

In a creep test a constant load is applied to a tensile specimen maintained at a constant temperature. Strain is then measured over a period of time. The slope of the curve, identified in
the above figure, is the strain rate of the test during stage II or the creep rate of the material.
Primary creep, Stage I, is a period of decreasing creep rate. Primary creep is a period of primarily transient creep. During this period deformation takes place and the resistance to creep
increases until stage II. Secondary creep, Stage II, is a period of roughly constant creep rate. Stage II is referred to as steady state creep. Tertiary creep, Stage III, occurs when there is a
reduction in cross sectional area due to necking or effective reduction in area due to internal void formation.
Quiz Study: (Multiple choice questions)
Ability of a material to be deformed and then return to its original size after removing the load.
Ability of a material to resist indentation or abrasion.
Ability of a material to sustain a high load for its size.
A material that requires a high stress to deform a small amount is...
Ultimate Tensile Strength is a measure of the ........ a material can take.
A material that takes a lot of energy to break has a high level of...
A tough material will exhibit both...
The ability of a material to absorb energy without permanent deformation.
Percentage elongation is a measure of a material's...

178.

The rate of creep is higher when you increase ...
Which of the following would most likely be a CREEP problem?
Deformation that increases gradually is likely to be due to...
A crack which grows gradually through a shaft is likely to be due to...
Shot peening of springs is used to...
How does shot peening work?
What is a Fatigue Strength?
What is the Endurance Limit?
Which of the following would most likely be a FATIGUE problem?
Which graph indicates Mild Steel?
Which is FALSE?
The slope of the curve up to the yield point tells you the ...
The area under the entire stress-strain curve is an indication of a material's ...
Yield Point: Which is ... F A L S E ?
A bolt has 12.9 stamped on the head. This means it has maximum strength of ...
Comparison between a 25x1 spring steel ruler and 25x1 mild steel strip under bending. If the yield point of MS is 250MPa and SS is 400MPa, which is TRUE?
A Mild Steel beam deflects 0.3mm under load and springs back on removal. Which is FALSE?
A bent nail is an example of going beyond the .................
A new chain broke while attempting to drag a large fallen tree. This is an example of going beyond the .................
If the stress was between the Yield point and UTS then...
If the stress was below the Yield point then...
If the stress was above the UTS then...
Which is stiffer, mild steel or high tensile steel? (Up to yield point)

179.

Which is stronger, Mild steel or High tensile steel?
Steel has a Modulus of Elasticity of about;
A 10m steel rod is stretched by 1cm. What is the Strain?
An electrical wire (cross section = 1 square mm) holds 12 N weight. The stress is;
How much will a 100m fence wire stretch if it is tensioned to 100MPa?
You are designing an aluminium crank for a bicycle. Which entry is most relevant to ensure it does not crack?
Whiteboard Photos

180.

181.

182.

183.

Questions: Assignment:
Review Test #10101.
Do a practice test 10101cp
Relevant pages in MDME
Mechanical Properties practice test: 10101cp
Web Links
Google search:
Mechanical Properties of Materials (Ref http://www.virginia.edu/bohr/mse209/chapter6.htm)
7. ПЕРЕЧЕНЬ НОРМАТИВНЫХ ДОКУМЕНТОВ для проектирования "Армейского сборно-разборного надвижного быстро возводимого автомобильного однопутного моста",
длиной 62,484 метров с использованием упругих , пластических соединений стальных пролетов с использованием изобретений проф. дтн ЛИИЖТа, изобретенные в СССР
А.М.Уздиным №№ 1143895, 1168755, 1174616, 2550777, 165076, 2010136746, 858604, 1760020 и опыта строительства двух мостов с упругопластическими стальными балками
(ферм) автомобильных мостов в США , в штате Монтана, через реку Суон (2017 г ) и в штате Миннесота, через реку Лебель и в КНР через пролив Тайвань ( 2020) и в Литве,
мост через реку в г Вильнюсе ( 2016 г) , для использования опыта блока НАТО, для переправы, через реку Днепр (Россия) в Смоленской области .
Грузоподъемностью моста 60 тонн. Ширина моста 3 метра, ширина прохода 0,75 м, с использованием (аналог) и с использованием теории проф дтн ПГУПС А.М. Уздина , в
упругой механики с упругопластической деформации , пролетных строений мостов в механик деформируемых сред и конструкций , с учетом математического моделировании
в ПК SCАD , и взаимодействие пролетного строения с геологической средой , в том числе нелинейным методом расчета стальной фермы пролетного строения моста и
численным и аналитическим методом , оптимизацией и идентификации динамических и статических задач теории устойчивости автомобильного и железнодорожного моста с
помощью моделирования конструкций пролетных строений мост , что исключает деформаций и обрушения конструкций опор, пилонов и самого пролетного строения моста
согласно нормам MSK-64

184.

ГОСТ 10060-2012 Бетоны. Методы определения морозостойкости.
ГОСТ 10181-2000 Смеси бетонные. Методы испытаний.
ГОСТ 11501-78 Битумы нефтяные. Метод определения глубины проникания иглы.
ГОСТ 11503-74 Битумы нефтяные. Метод определения условной вязкости.
ГОСТ 11505-75 Битумы нефтяные. Метод определения растяжимости
ГОСТ 11506-73 Битумы нефтяные. Метод определения температуры размягчения по кольцу и шару.
ГОСТ 11507-78 Битумы нефтяные. Метод определения температуры хрупкости по Фраасу.
ГОСТ 11508-74 Битумы нефтяные. Методы определения сцепления битума с мрамором и песком.
ГОСТ 52129-2003 Порошок минеральный для асфальтобетонных смесей и органоминеральных смесей . Технические условия.
ГОСТ 22245-90 Битумы нефтяные дорожные вязкие. Технические условия.
ГОСТ 22263-76 Щебень и песок из пористых горных пород. Технические условия.
ГОСТ 7473-2010 Смеси бетонные. Технические условия.
ГОСТ 8267-93 Щебень и гравий из плотных горных пород для строительных работ. Технические условия.
ГОСТ 8269.0-97 Щебень и гравий из плотных горных пород и отходов промышленного производства для строительных работ. Методы физико-механических
испытаний.
ГОСТ 8735-88 Песок для строительных работ. Методы испытаний.
ГОСТ 8736-2014 Песок для строительных работ. Технические условия.
ГОСТ 9128-2013 Смеси асфальтобетонные дорожные, аэродромные и асфальтобетон. Технические условия.
ГОСТ Р 50597-93 Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности
дорожного движения.
19
Федеральный закон РФ «О техническом регулировании» от 27.12.2002 г. № 184-ФЗ.
20
Рекомендации по учету требований по охране окружающей среды при проектировании автомобильных дорог и мостовых переходов, Минтранс России, 1995
год.
21
ГОСТ Р 51256-2011 «Технические средства организации дорожного движения». Разметка дорожная.

185.

22
ГОСТ 3634-99 Люки смотровых колодцев и дождеприемники ливнесточных колодцев. Технические условия.
23
ГОСТ 12801-98*,. Материалы на основе органических вяжущих для дорожного и аэродромного строительства. Методы испытаний.
24
ГОСТ Р 52290-2004. Дорожные знаки.
25
ГОСТ 28013-98 Растворы строительные. Общие технические условия.
26
РД-11-02-2006
Требования к составу и порядку ведения исполнительной документации при строительстве, реконструкции, капитальном ремонте объектов капитального
строительства и требования, предъявляемые к актам освидетельствования работ, конструкций, участков сетей инженерно-технического обеспечения
ГОСТ Р 51872-2002
Документация исполнительная геодезическая (правила выполнения)
27
Градостроительный кодекс РФ (ГрК РФ 2015)
28
ГОСТ 32389-2013 «Олифы. Общие технические условия»
29
ГОСТ 19007-73 «Материалы лакокрасочные. Метод определения времени и степени высыхания»
30
ГОСТ 25129-82 «Грунтовка ГФ-021. Технические условия (с Изменениями N 1, 2)»;
29
ГОСТ 4028-63 «Гвозди строительные. Конструкция и размеры»
30
ГОСТ 2246-70 «Проволока стальная сварочная. Технические условия»
31
ГОСТ 9466-75 «Электроды покрытые металлические для ручной дуговой сварки сталей и наплавки. Классификация и общие технические условия»
Описание материалов и оборудования,
предполагаемых к использованию при выполнении работ по проектированию "Армейского сборно-разборного надвижного быстро возводимого автомобильного однопутного
моста", длиной 62,484 метров с использованием упругих , пластических соединений стальных пролетов с использованием изобретений проф. дтн ЛИИЖТа, изобретенные в
СССР А.М.Уздиным №№ 1143895, 1168755, 1174616, 2550777, 165076, 2010136746, 858604, 1760020 и опыта строительства двух мостов с упругопластическими стальными

186.

балками (ферм) автомобильных мостов в США , в штате Монтана, через реку Суон (2017 г ) и в штате Миннесота, через реку Лебель и в КНР через пролив Тайвань ( 2020) и в
Литве, мост через реку в г Вильнюсе ( 2016 г) , для использования опыта блока НАТО, для переправы, через реку Днепр (Россия) в Смоленской области .
Грузоподъемностью моста 60 тонн. Ширина моста 3 метра, ширина прохода 0,75 м, с использованием (аналог) и с использованием теории проф дтн ПГУПС А.М. Уздина , в
упругой механики с упругопластической деформации , пролетных строений мостов в механик деформируемых сред и конструкций , с учетом математического моделировании
в ПК SCАD , и взаимодействие пролетного строения с геологической средой , в том числе нелинейным методом расчета стальной фермы пролетного строения моста и
численным и аналитическим методом , оптимизацией и идентификации динамических и статических задач теории устойчивости автомобильного и железнодорожного моста с
помощью моделирования конструкций пролетных строений мост , что исключает деформаций и обрушения конструкций опор, пилонов и самого пролетного строения моста
согласно нормам MSK-64
Таблица №1
Примечание (ссылки на разделы проектной
документации)
02-01-02
№
п/п
Наименование
материалов и
оборудования
Описание материалов и оборудования (функциональные, технические,
качественные характеристики, эксплуатационные характеристики (при
необходимости)), значения показателей, связанных с определением соответствия
предполагаемого к использованию при выполнении работ потребностям заказчика
1
Битум
БНД 60/90 сорт 1
2
Битум
БНД 90/130 сорт 1
3
Асфальтобетонные
смеси дорожные
марка II, тип Б
Раздел1 П8
Раздел2 п.27
Раздел 4 п41
02-01-03
Раздел1 п8
02-01-02
Раздел1
П11,п.14
Раздел4 п44,47

187.

02-01-03
Раздел1
п11,14
02-01-02 Раздел2,
4
Асфальтобетонные
смеси дорожные
марка II, тип Г
5*
Щебень
из природного камня для строительных работ,
п.25
02-01-02
Раздел1
П.3,4
Марка 600, фр. 40-70 мм
6*
Щебень
Раздел2 п.19,22
Раздел4 п.36,37
из природного камня для строительных работ,
Марка 600, фр. 20-40мм
7*
Щебень
Раздел5, п.50
из природного камня для строительных работ,
Марка 600, фр. 10-20 мм
02-01-03
П.3,4
02-01-02
8
Раздел1 п.2
Песок природный
для строительных
работ
Раздел4 п35
Модуль крупности песка Мк2,0-2.5
Массовая доля пылевидных и глинистых частиц, не более %: 2
Содержание глины в комках быть не более %: 0,25
02-01-03
Раздел1
п.2
02-01-02
Раздел3
п.32
02-01-04 п.6
9
Бетон тяжелый.
Класс В15 (М200)
Морозостойкость F 200

188.

02-01-02
10
Бортовые камни
Раздел1
БР 100. 30.15
Бетон В 30 (М400) морозостойкость F200 , Объем 0,043 м3
П16
02-01-02
11
Бортовые камни
Раздел3
БР 100. 20. 8
Бетон В 22.5 (М300), морозостойкость F200, объем 0,016м3
п.33
02-01-02
12
Раствор кладочный
13*
Бруски
цементный М100, F100
Раздел3
п.31
02-01-02
Обрезные хвойных пород длиной 4-6,5 м, шириной 75-150 мм
П.9,42
толщиной 40-75 мм, 3сорт
02-01-03
Не иметь следов гниения
П.9
02-01-02
П.15,28
02-01-04
Бруски
14*
Необрезные хвойных пород длиной 4-6,5 м, шириной 75-150мм
толщиной 100мм, 125мм, 4сорт
Не иметь следов гниения
15
П3
Металлические
стойки
Стойки металлические под дорожные знаки из круглых труб и гнутосварных
профилей
СКМ 1.30; диаметр 40 мм, толщина стенок 3мм, длина 3м, масса8,2кг
02-01-04
П4
16
Металлические
стойки
Стойки металлические под дорожные знаки из круглых труб и гнутосварных
профилей
СКМ 2.30; диаметр53 мм, толщина стенок 3мм, длина 3м, масса 11,1кг

189.

01-01-02
17
Болты
П3
Шаг резьбы крупный 1,5мм, мелкий1,25мм
Диаметр стержня 10мм
Шестигранная головка диаметр резьбы 10 мм
Высота головки 6,4 мм
01-01-02
18
Грунтовка
Грунтовка В – КФ - 093 серая
Должна обеспечивать высокопрочное соединение окрашиваемой поверхности и
лакокрасочных материалов.
П3
После высыхания пленка должна быть ровной, однородной, матовой или
полуглянцевой
19
Грунтовка
Грунтовка В – КФ - 093 черная
Должна обеспечивать высокопрочное соединение окрашиваемой поверхности и
лакокрасочных материалов.
После высыхания пленка ровная, однородная, матовая или полуглянцевая.
01-01-02
20
Краска
ХВ -161 перхлорвиниловая фасадная марок А или Б.
21
Растворитель
Марка Р-4А, однородная прозрачная жидкость без видимых взвешенных частиц.
22
Знаки дорожные
Предупреждающие 1.25
П3
01-01-02
П3
01-01-02
Раздел1
П.3,4
02-01-04
Стальные оцинкованные со светоотражающей пленкой
23
Знаки дорожные
дополнительной информации 8.2.1
Стальные оцинкованные со светоотражающей пленкой

190.

П9,10
24
Знаки дорожные
Квадратные
1-го типоразмера 600*600мм (5.19.1)
Стальные оцинкованные со светоотражающей пленкой
25
Знаки дорожные
Квадратные
1-го типоразмера 600*600мм (5.19.2)
Стальные оцинкованные со светоотражающей пленкой
26
Знаки дорожные
Квадратные
1-го типоразмера 600*600мм (2.2)
Стальные оцинкованные со светоотражающей пленкой
27
Знаки дорожные
Треугольные
1-го типоразмера 700*700*700мм (2.4)
Стальные оцинкованные со светоотражающей пленкой
28
Знаки дорожные
Квадратные
1-го типоразмера 600*600мм (2.1)
Стальные оцинкованные со светоотражающей пленкой
29
Знаки дорожные
Квадратные
1-го типоразмера 600*600мм (6.4)
Стальные оцинкованные со светоотражающей пленкой
02-01-04
П1
30
Олифа
комбинированная
к-2,однородная, прозрачная.
Прозрачность после отстаивания в течение 24 ч при температуре (20 ± 2) °С Полная
Время высыхания до степени 3 при температуре (20 ± 2) °С, ч, не более 24
Массовая доля нелетучих веществ, % - 70 ±2

191.

ГОСТ 32389-2013
02-01-04
31
Грунтовка
ГФ-021 красно-коричневая.
Обеспечивает высокопрочное соединение окрашиваемой поверхности и
лакокрасочных материалов.
П1
После высыхания пленка ровная, однородная, матовая или полуглянцевая.
Расслаивание, мл, не более 5
Время высыхания до степени 3, не более при (20±2) °С, 24ч по ГОСТ 19007-73
02-01-04
32
Поковки
Из квадратных заготовок, масса 1,8кг
33
Краска эмаль
ПФ -133 темно-серая.
П1
02-01-04
Внешний вид пленки ПФ -133 после высыхания образовывает однородную,
гладкую пленку без морщин, подтеков и посторонних включений.
Раздел1
п,11.13.
Эластичность пленки не более 1мм
Адгезия не более1
Время высыхания не более 2 час
02-01-02
34
Вода
Техническая
35*
Краска
Цвет – белый,
Раздел1 п. 1,3,4
Раздел 2 п.17
Раздел 4
п.34,36,37
Раздел 5 п.49
02-01-03
Раздел 1 п.1,3,4
02-01-04

192.

«Plastiroute» или
эквивалент
Раздел1
п,14.
Плотность разметочного материала 1,4-1,6г/см3,
Коэффициент яркости дорожной разметки в сухом состоянии, более 80%
Время высыхания до степени 3, при температуре (20+/-2,0) °C 15-30 мин
Степень перетира 50-100 мкм
02-01-04
36*
Раздел1
Микросферы
«Potters» или
эквивалент
п,14.
02-01-04
Размер 15-120 мкм、
плотность 0,24 г/см3
37
Растворитель
№ 646
Цвет и внешний вид : однородная прозрачная жидкость без мути, расслаивания и
взвешенных частиц
П1
02-01-04
Минимальная прочность 2,8 Мпа
37
Спрей-эмаль
Цвет белый
38
Стойка опоры
Св 95-3/бетон В22,5(М300)
39
Опорно-анкерная
плита
Опорно-анкерная плита П-3и имеет круглую форму с петлей на поверхности,
которая предназначена для устройства дополнительной опорной поверхности
низковольтных опор ЛЭП.
Раздел1
П 14
04-01
П6
04-01
П2
бетонВ25(М350) объем0,05м3, арматура2,2 кг
Морозостойкость бетона не менее 200
04-01
П.26
40
Кабель силовой
АВВГ- 0.66/ 1кв
сеч 2*4мм2,

193.

04-01
41
Провод
П.28, п26
Самонесущий изолированный для воздушных линий электропередачи с
алюминиевыми жилами
СИП-2
3*25мм2+1*54,6мм2-0,6/1,0кв
04-01
42
Провод
П.35
Силовой гибкий с медными жилами с изоляцией и оболочкой из ПВХ, не
распространяющий горение с низким дымо- и газовыделением
Провод 380/660в - ПВСнг-LS 3*1,5мм2
04-01
43
Скобы
Материал: сталь
44
Лампы
Газоразрядные, высокого давления
П.24
04-01
П.34
ДНаТ 100
Напряжение 220в, Мощность 100вт, Световой поток не менее 9000 лм, Срок
службы не менее 6000 час, Диаметр 48мм. Тип цоколя Е 40
04-01
45
Колпачки
полиэтиленовые
46*
Колпачки
герметичные
СЕ 6.35 (СИП)
Кронштейн
Однорожковый для консольных светильников К1-1,5-2,5-11-1
П.3,4,5
04-01
П.13
04-01
47
Высота кронштейна (Н) 1.5 м
Вылет кронштейна (В) 2,5 м
П.33
04-01
П7
Сечение (СИП) 6-35мм2, длина 30мм
48
Кронштейн У4
Полоса 8х80 L=540
Круг 20 L=649
Уголок 70х70х5

194.

Болт М20х220
Гайка М20
04-01
49
Светильник
ЖКУ11-100-001
Цоколь Е40 питание 220в, Защита IР54,
50
Анкерный
кронштейн CS10|3
Предельная нагрузка 1500даН
51*
Дистанционный
фиксатор
BIC 15.50
П32
04-01
П.10
04-01
п.12
04-01
52*
Зажим Р 72
П.14,
Для крепления жгута диаметром 15-20 мм.
Корпус должен быть алюминиевого сечения
Сечение СИП в магистрали 35-95 мм2
Сечение на ответвлении 2*2,5/4-54мм2
04-01
53*
Зажим Р 21
,П16
Корпус должен быть алюминиевого сечения
Сечение СИП в магистрали 10-25 мм2
Сечение на ответвлении 1,5-35 мм2
04-01
54*
Плашечный зажим
CD35
рассчитан на сечение провода на магистрали от 10 до 50 мм2. и на сечение
провода ответвления от 10 до 50 мм2.;
55*
Зажим Р70
Корпус алюминиевого сечения
П17
04-01
П20
Сечение СИП в магистрали 25-155 мм2
Сечение на ответвлении 25-120 мм2
56
Анкерный
СВ 600 обеспечивает крепление одного анкерного зажима

195.

04-01
кронштейн
П21
04-01
57
Анкерный
кронштейн
CТ 600 обеспечивает крепление двух анкерных зажимов
58*
Фасадное
крепление
SF 50
П22
04-01
П23
Для крепления жгута диаметром 18-55 мм.
Не содержит деталей, подверженных коррозии.
Поставляется в комплекте со стяжным ремешком
04-01
59
П 3,4,5
Краска для
наружных работ
МА-015
Цвет: черный
Время высыхания до степени 3, при температуре (20±2) °С – не более 24ч
60
ПФ-014
Краска для
наружных работ
Цвет: черный
Время высыхания до степени 3, при температуре (20±2) °С – не более 24ч
04-01
Смазка солидол
жировой
Марка «Ж»
62*
Зажим анкерный
(СИП)
DN123 Зажим анкерный (натяжной) предназначен для концевого крепления
проводов ответвления сечением 6-25 мм2 от магистрали к вводам.
63*
Комплект
промежуточной
подвески (СИП)
ЕS1500Е Подвеска (СИП) с сечением жил 16-95мм2
61
П 3,4,5
04-01
П11
04-01
П.26
Однородная мазь без комков,
Диаметром 8-16мм

196.

04-01
64*
П.15
Хомут стяжной
(СИП) Е778
Е778
Для закрепления пучков проводов.
Диаметр-10-45 мм,
04-01
65
Хомуты стальные
Х16
Сталь круглая Д-10мм, Длина 597 мм, Гайка М10, Шайба М10защищен от коррозии
защищен от коррозии
66
Сталь круглая
углеводородистая
обыкновенного
качества
Марки ВСт3пс5-1, диаметром 8 мм
67
Сталь круглая
углеводородистая
обыкновенного
качества
Марки ВСт3пс5-1, диаметром 16 мм
68
Сталь листовая
углеводородистая
обыкновенного
качества
Марки ВСт3пс5, толщиной 4-6 мм
69
Патроны
Индустриальные для пристрелки дюбелей Д 1
70
Шнур
Крученный, диаметр 2мм
П8
04-01
П24
04-01
П25
04-01
П24
04-01
Ширина-8 мм, Длина-175 мм.
П24
02-01-04
П 11,12,13
Материал: полиамид
Температура плавления 215 0 С
Устойчивость к истиранию,гниению и действию щелочей
04-01
71
Бензин
растворитель
Плотность при 20ºС, г/см2, - 0.795
72
Электроды Э42А
Диаметр 4мм
П31
04-01
Электрод из сварочной проволоки, предназначенной для изготовления электродов,

197.

П24,25,29
по ГОСТ 2246-70
Покрытие электродов плотное, прочное, без вздутий, пор, наплывов, трещин, за
исключением поверхностных трещин, допускаемых ГОСТ 9466-75 и неровностей, за
исключением местных вмятин и задиров,
04-01
73
Болты с гайками и
шайбами
строительные
Материал: сталь
74
Краска
Однородная, подвижная, без осадка и расслоения
75
Дюбели
СН 12/70
П29
04-01
П.24,29
04-01
П19
Полиэтиленовый для фиксации при монтаже в плотных материалах
Диаметр 12 мм, длина -70 мм, с шурупами
04-01
76
П24
04-01
77
Дюбели для
пристрелки
Материал: каленая сталь
Смазка
ЗЭС
П.3,4,31
04-01
однородная мазь, без комков
78
Стяжки Г 11
Изделие выпускается по чертежам типового проекта 21.0045-14. Материалом для
изготовления стяжки служит качественная и прочная углеродистая
конструкционная сталь
79
Лента крепления
Шириной 20мм, толщиной 0,7мм, длиной 50м из нержавеющей стали (в
пластмассовой коробке с кабельной бухтой) F207 (СИП)
80
Скрепа
NC20 (СИП)
П9
04-01
П.26
04-01
П.26
Покрытие: белый цинк
размером20мм
используется для фиксации ленты из нержавеющей стали F 2007

198.

04-01
81
Лак
П 3,4,5
БТ-577
Массовая доля нелетучих веществ,% 39±2
Время высыхания пленки до степени 3 при Т (20.0±0.5)°С ч., не более 24
Стойкость пленки к статическому воздействию воды при температуре (20+2)оС, ч,
не менее 48
04-01
82
Лак
П25
БТ -123
Внешний вид покрытия: прозрачное, с глянцевым блеском
Массовая доля нелетучих веществ не менее 37%
Время высыхания плёнки при 20 0 С не более 24 часов
04-01
83
Стальные
конструкции
Индивидуальные, решетчатые, сварные, массой до 0,1т
84
Краска
МА-0115
Сурик железный
Цвет красно-коричневый
п29
02-01-04
П1
Время высыхания до степени 3, при температуре (20±2) °С – не более 24ч
04-01
85
Болты стяжные VQ
12.80
Из стали высокого качества по методу горячего проката.
86
Ящик управления
освещением
ЯУО 9602-3674 УЗ.1
П.18
04-01
П.30
* по данным позициям допускается указание значений в диапазоне.
Номинальный ток 40А
Номинальное напряжение силовой цепи ~380 В
Номинальное напряжение цепи управления ~220 В
Частота питающей сети 50 Гц

199.

В случае указания в документации электронного аукциона на товарные знаки, следует считать указания на такие товарные знаки сопровождающимися словами «или
эквивалент».
Проектно-сметная документация, являющаяся неотъемлемой частью аукционной документации, размещена в отдельно прикрепленных файлах на проектирование "Армейского
сборно-разборного надвижного быстро возводимого автомобильного однопутного моста", длиной 62,484 метров с использованием упругих , пластических соединений
стальных пролетов с использованием изобретений проф. дтн ЛИИЖТа, изобретенные в СССР А.М.Уздиным №№ 1143895, 1168755, 1174616, 2550777, 165076, 2010136746,
858604, 1760020 и опыта строительства двух мостов с упругопластическими стальными балками (ферм) автомобильных мостов в США , в штате Монтана, через реку Суон
(2017 г ) и в штате Миннесота, через реку Лебель и в КНР через пролив Тайвань ( 2020) и в Литве, мост через реку в г Вильнюсе ( 2016 г) , для использования опыта блока
НАТО, для переправы, через реку Днепр (Россия) в Смоленской области .
Грузоподъемностью моста 60 тонн. Ширина моста 3 метра, ширина прохода 0,75 м, с использованием (аналог) и с использованием теории проф дтн ПГУПС А.М. Уздина , в
упругой механики с упругопластической деформации , пролетных строений мостов в механик деформируемых сред и конструкций , с учетом математического моделировании
в ПК SCАD , и взаимодействие пролетного строения с геологической средой , в том числе нелинейным методом расчета стальной фермы пролетного строения моста и
численным и аналитическим методом , оптимизацией и идентификации динамических и статических задач теории устойчивости автомобильного и железнодорожного моста с
помощью моделирования конструкций пролетных строений мост , что исключает деформаций и обрушения конструкций опор, пилонов и самого пролетного строения моста
согласно нормам MSK-64
(Для просмотра документов и задания на проектирование "Армейского сборно-разборного надвижного быстро возводимого автомобильного однопутного моста", длиной
62,484 метров с использованием упругих , пластических соединений стальных пролетов с использованием изобретений проф. дтн ЛИИЖТа, изобретенные в СССР
А.М.Уздиным №№ 1143895, 1168755, 1174616, 2550777, 165076, 2010136746, 858604, 1760020 и опыта строительства двух мостов с упругопластическими стальными балками
(ферм) автомобильных мостов в США , в штате Монтана, через реку Суон (2017 г ) и в штате Миннесота, через реку Лебель и в КНР через пролив Тайвань ( 2020) и в Литве,
мост через реку в г Вильнюсе ( 2016 г) , для использования опыта блока НАТО, для переправы, через реку Днепр (Россия) в Смоленской области .
Грузоподъемностью моста 60 тонн. Ширина моста 3 метра, ширина прохода 0,75 м, с использованием (аналог) и с использованием теории проф дтн ПГУПС А.М. Уздина , в
упругой механики с упругопластической деформации , пролетных строений мостов в механик деформируемых сред и конструкций , с учетом математического моделировании
в ПК SCАD , и взаимодействие пролетного строения с геологической средой , в том числе нелинейным методом расчета стальной фермы пролетного строения моста и
численным и аналитическим методом , оптимизацией и идентификации динамических и статических задач теории устойчивости автомобильного и железнодорожного моста с
помощью моделирования конструкций пролетных строений мост , что исключает деформаций и обрушения конструкций опор, пилонов и самого пролетного строения моста
согласно нормам MSK-64, необходимо предварительно скачать все части архива) в единой информационной системе с интернет-адресом: www.zakupki.gov.ru.

200.

201.

202.

203.

204.

205.

ГЛАВА V. Техническое задание на проектирование "Армейского сборно-разборного надвижного быстро возводимого автомобильного однопутного моста", длиной 62,484
метров с использованием упругих , пластических соединений стальных пролетов с использованием изобретений проф. дтн ЛИИЖТа, изобретенные в СССР А.М.Уздиным №№
1143895, 1168755, 1174616, 2550777, 165076, 2010136746, 858604, 1760020 и опыта строительства двух мостов с упругопластическими стальными балками (ферм)
автомобильных мостов в США , в штате Монтана, через реку Суон (2017 г ) и в штате Миннесота, через реку Лебель и в КНР через пролив Тайвань ( 2020) и в Литве, мост
через реку в г Вильнюсе ( 2016 г) , для использования опыта блока НАТО, для переправы, через реку Днепр (Россия) в Смоленской области .
Грузоподъемностью моста 60 тонн. Ширина моста 3 метра, ширина прохода 0,75 м, с использованием (аналог) и с использованием теории проф дтн ПГУПС А.М. Уздина , в
упругой механики с упругопластической деформации , пролетных строений мостов в механик деформируемых сред и конструкций , с учетом математического моделировании
в ПК SCАD , и взаимодействие пролетного строения с геологической средой , в том числе нелинейным методом расчета стальной фермы пролетного строения моста и
численным и аналитическим методом , оптимизацией и идентификации динамических и статических задач теории устойчивости автомобильного и железнодорожного моста с
помощью моделирования конструкций пролетных строений мост , что исключает деформаций и обрушения конструкций опор, пилонов и самого пролетного строения моста
согласно нормам MSK-64
выполнение работ по разработке проектной документации : "Армейского сборно-разборного надвижного быстро возводимого автомобильного однопутного моста", длиной
62,484 метров с использованием упругих , пластических соединений стальных пролетов с использованием изобретений проф. дтн ЛИИЖТа, изобретенные в СССР
А.М.Уздиным №№ 1143895, 1168755, 1174616, 2550777, 165076, 2010136746, 858604, 1760020 и опыта строительства двух мостов с упругопластическими стальными балками
(ферм) автомобильных мостов в США , в штате Монтана, через реку Суон (2017 г ) и в штате Миннесота, через реку Лебель и в КНР через пролив Тайвань ( 2020) и в Литве,
мост через реку в г Вильнюсе ( 2016 г) , для использования опыта блока НАТО, для переправы, через реку Днепр (Россия) в Смоленской области .

206.

Грузоподъемностью моста 60 тонн. Ширина моста 3 метра, ширина прохода 0,75 м, с использованием (аналог) и с использованием теории проф дтн ПГУПС А.М. Уздина , в
упругой механики с упругопластической деформации , пролетных строений мостов в механик деформируемых сред и конструкций , с учетом математического моделировании
в ПК SCАD , и взаимодействие пролетного строения с геологической средой , в том числе нелинейным методом расчета стальной фермы пролетного строения моста и
численным и аналитическим методом , оптимизацией и идентификации динамических и статических задач теории устойчивости автомобильного и железнодорожного моста с
помощью моделирования конструкций пролетных строений мост , что исключает деформаций и обрушения конструкций опор, пилонов и самого пролетного строения моста
согласно нормам MSK-64
Основание для проектирования
Перечень объектов, подлежащих включению в краевую инвестиционную программу автодорожного строительства Пермского края на 2012 год.
Цели и задачи разработки проектной документации – разработка оптимальных, обоснованных, экономически целесообразных и эффективных функционально-технологических,
конструктивных и инженерно-технических решений при ремонте объекта, их частей. Обеспечение безопасности дорожного движения, создания условий для удобства
движения транспортных средств и улучшения зрительного ориентирования водителей.
Заказчик – Краевое государственное бюджетное учреждение «Управление автомобильных дорог и транспорта» Пермского края
Исполнитель – определяется по результатам размещения заказа.
Статус работы – Государственный заказ.
Источник финансирования – субсидии из бюджета Пермского края.
Исходные данные
7.1.Материалы, передаваемые при заключении договора на проектные работы (согласно приложению № 1 к Заданию).
7.2.Протяженность подходов – минимально необходимая для сопряжения отремонтированного моста с существующей дорогой.

207.

При разработке проектной документации принять следующие основные технические параметры:
Технические параметры
Категория автомобильного моста
III
Число полос движения
2
Длина моста, м
77,78
Схема моста
3 х 24
При
разработк
е
проектно
й
документ
ации
существующий
1,12 + 10,05+1,01
Габарит моста
проектный габарит в существующих параметрах, ширину тротуаров – в соответствии с требованиями
СП 35.13330.2011
Существующие / Расчетные нагрузки
Н-30 НК-80/А11 НК-80
Вид покрытия на мосту
а/бетон
Тип дорожной одежды
капитальный
Вид покрытия на подходах
а/бетон
существующее парапетное.
Ограждение на подходах к мосту
Выполнит
ь сбор
исходных
данных
для
проектир
ования,
не
перечисл
енных в
п. 7
настояще
го
задания.
проектное согласно ГОСТ Р 52289-2004 и ГОСТ Р 52607-2006
Разработа
ть
программу инженерных изысканий, а также выполнить инженерные изыскания в объеме, необходимом для обоснования и принятия решений при разработке проектной
документации, в том числе:
Инженерно-геодезические;
Определить местонахождение инженерных коммуникаций, попадающих в границы проектных работ, получить технические условия, составить сводный план инженерных сетей
и согласовать с владельцами сетей. Разработать проектную документацию на переустройство инженерных коммуникаций (при необходимости).

208.

Составить ведомости материальных ресурсов и технических параметров материалов (с учетом указания физико-механических свойств материалов, прочностных характеристик)
в соответствии с письмом Росавтодора № об-28/1266-ис от 23.03.05 (приложение к письму № 1 и № 2).
Составить ведомость дефектов в соответствии с требованиями ВСН 4-81, с фотоиллюстрациями выявленных дефектов и направить Заказчику для рассмотрения выявленных
видов дефектов и мероприятий по их устранению на рабочей группе.
При составлении дефектной ведомости отразить и учесть при проектировании следующее:
состояние насадок и ригелей опор (наличие трещин, сколов, раковин, оголения арматуры, недостаточный защитный слой), просадку грунта насыпи подходов под насадкой или
ригелем устоев
состояние тела опоры (наличие трещин, в том числе и «волосяных»)
состояние и конструкцию опорных частей моста;
состояние пролетных строений и накладных тротуарных блоков (при их наличии)
состояние и конструкцию сопряжения моста с насыпью подходов ( переходных плит, шкафной стенки)
состояние и конструкцию укрепления откосов конусов и насыпи;
состояние и наличие организованного сброса воды с проезжей части моста и сопряжения моста с насыпью.
Разработать проектную документацию, включая:
9.7.1.Материалы с обоснованием принятых технических решений;
9.7. 2.Основные проектные решения (применение новых или дорогостоящих материалов, машин, механизмов и технологий), согласованные с Заказчиком;
Согласовать проектную документацию с заинтересованными физическими и юридическими лицами в соответствии с действующим законодательством.
Участвовать без дополнительной оплаты при рассмотрении проекта Заказчиком в установленном им порядке, представлять пояснения, документы и обоснования по
требованию Заказчика, вносить в проектную документацию по результатам рассмотрения у Заказчика изменения и дополнения, не противоречащие данному заданию.
При устройстве временных площадок для складирования строительных материалов при ремонте мостового перехода согласовать проектную документацию с Администрацией
района, заинтересованными организациями и с лицами, чьи права могут быть нарушены при временном устройстве площадок.
Предусмотреть на время ремонта временную разметку.
Предусмотреть устройство светофорных объектов для пропуска автомобильного движения на период ремонта.
10. Требования к составу работ, содержанию и оформлению проектной документации

209.

Состав проектной документации принять в соответствии с требованием постановления правительства Российской федерации № 87 от 16.02.2008г «О составе разделов
проектной документации и требования к их содержанию».
Состав работ, предусмотренных проектной документацией, принять в соответствии с «Классификацией работ по капитальному ремонту, ремонту и содержанию автомобильных
дорог общего пользования и искусственных сооружений на них», утвержденной приказом Министерства транспорта Российской Федерации №160 от 12.11.2007;
В проектной документации представить дополнительные разделы:
10.3.1. Организация дорожного движения на время ремонта мостового перехода;
10.3.2. Внедрение новых технологий, техники, конструкций и материалов, в соответствии с письмом Росавтодора от 26.05.06 № 01-28/3486, с учетом «Примерного перечня
приоритетных технологий, конструкций, материалов, которые необходимо использовать при разработке проектной документации» (Приложение №3 к заданию);
Сметную документацию разработать и оформить в соответствии с приложением №4 к заданию;
Проектные решения должны отвечать требованиям технических документов, приведенных в Приложении № 2.
Для разработки и обоснования проектных решений могут быть использованы и другие технические документы и результаты научно-исследовательских разработок по письму
Росавтодора от 13.01.2004 года № ОС-28/172-ис.
Проектную документацию оформить подписями руководителя генеральной проектной организации и главного инженера проекта, круглой печатью генеральной проектной
организации, а также справкой проектной организации о соответствии проекта требованиям действующего законодательства и задания на проектирование.
Материалы проектной документации оформить в соответствии с ГОСТ Р 21.1101-2009 «Система проектной документации для строительства. Основные требования к проектной
и рабочей документации».
Электронную версию проектной документации выполнить в полном соответствии с бумажной версией по принципу:
10.9.1 Каталог - «Наименование объекта» электронная версия проекта в формате «*.pdf» с разбивкой по составу проекта и содержанию томов.
10.9.2 Каталог - «Наименование объекта» - электронная версия проекта в формате «*.doc», «*.xls», «*.dwg» с разбивкой по составу проекта и содержанию томов. Расчет
дорожной одежды в формате «*.rdo», ЦММ проекта с проектным решением, CRD проекта.
10.9.3 Каталог «Сметная документация» - файлы сметной документации в исходном формате программы и промежуточных форматах ESTML и АРПС.
Все папки, и файлы должны иметь наименование, соответствующее их содержанию. В связи с тем, что путь к файлу складывается из большого количества символов,
допускается сокращение в наименовании томов, разделов, файлов, позволяющее читать и открывать файл в необходимой программе.
Вся проектная документация, все тома должны иметь наименование и оглавление с содержанием тома, с соответствующими титульными листами пронумерована, сшита и
представлена Заказчику.
Копии документов приложить в отсканированном виде. Электронную версию проектной документации передать заказчику на CD или DVD дисках.

210.

11 Дополнительные требования для проектирования "Армейского сборно-разборного надвижного быстро возводимого автомобильного однопутного моста", длиной
62,484 метров с использованием упругих , пластических соединений стальных пролетов с использованием изобретений проф. дтн ЛИИЖТа, изобретенные в СССР
А.М.Уздиным №№ 1143895, 1168755, 1174616, 2550777, 165076, 2010136746, 858604, 1760020 и опыта строительства двух мостов с упругопластическими стальными балками
(ферм) автомобильных мостов в США , в штате Монтана, через реку Суон (2017 г ) и в штате Миннесота, через реку Лебель и в КНР через пролив Тайвань ( 2020) и в Литве,
мост через реку в г Вильнюсе ( 2016 г) , для использования опыта блока НАТО, для переправы, через реку Днепр (Россия) в Смоленской области .
Грузоподъемностью моста 60 тонн. Ширина моста 3 метра, ширина прохода 0,75 м, с использованием (аналог) и с использованием теории проф дтн ПГУПС А.М. Уздина , в
упругой механики с упругопластической деформации , пролетных строений мостов в механик деформируемых сред и конструкций , с учетом математического моделировании
в ПК SCАD , и взаимодействие пролетного строения с геологической средой , в том числе нелинейным методом расчета стальной фермы пролетного строения моста и
численным и аналитическим методом , оптимизацией и идентификации динамических и статических задач теории устойчивости автомобильного и железнодорожного моста с
помощью моделирования конструкций пролетных строений мост , что исключает деформаций и обрушения конструкций опор, пилонов и самого пролетного строения моста
согласно нормам MSK-64
Требования к точности, составу, сдаче отчетов об изыскательских работах, выполнить на основе положений СНиП 11-02-96, а также:
по инженерно-геодезическим изысканиям – СП 11-104-97.
Продолжительность ремонта – принять на основе проекта организации строительства.
Применение зарубежных машин, механизмов, оборудования, материалов, конструкций и технологий при отсутствии отечественных аналогов согласовать с Заказчиком,
представить рекомендации по применению строительных материалов, конструкций и изделий.
План мостового перехода выполнить в масштабе 1:500 зоны мостового перехода.
В составе проектной документации выделить в отдельные книги:
11.5.1.Технический отчет об инженерных изысканиях;
11.5.2.Пояснительная записка в соответствии с постановлением правительства Российской федерации № 87 от 16.02.2008г «О составе разделов проектной документации и
требования к их содержанию» с обоснованием технических решений и разработкой всех разделов, включая:
11.5.2.1.проект организации ремонта (разработать чертежи: «строительный генеральный план» с указанием площадок для стоянки техники, складирования материалов,
бытовых вагончиков; «временная транспортная схема движения построечного транспорта»;
11.5.2.2.организация дорожного движения на период ремонта;
11.5.2.3.переустройство коммуникаций, в том числе перечень коммуникаций с разработкой чертежа «сводный план сетей»,согласованный с собственниками инженерных сетей
(при необходимости);

211.

11.5.2.4.внедрение новых технологий, техники, конструкций и материалов.
11.5.3.Сводная ведомость объемов работ;
11.5.4.Сметная документация.
Требования к сдаче проекта Заказчику
Геодезические знаки разбивочной основы, закрепляющие планово-высотное положение проектируемой автомобильной дороги, моста в натуре передать Заказчику по акту
после окончания работ по инженерным изысканиям, до окончания проектирования.
Знаки должны быть установлены вдоль границы участка строительных работ, быть четко обозначены для исключения неумышленного уничтожения, позволять однозначно
идентифицировать закрепляемый пункт, в соответствии со СНиП 3.01.03-84 «Геодезические работы в строительстве».
Технический отчет об инженерных изысканиях передается Заказчику по установленному в договоре графику работ в 3-х экземплярах на бумажном носителе по накладным, в 1-м
экземпляре в электронном виде, в срок по установленному в договоре графику работ по накладным с сопроводительным письмом.
Проектная документации передается Заказчику на электронном носителе в 1-ом экземпляре, а также в книгах в 4-х экземплярах, сметная документация в книгах в 3-х
экземплярах, в электронном виде – в 1 экземпляре на диске в срок по установленному в договоре графику работ по накладным с сопроводительным письмом. В накладных, в
том числе, указать номер и дату договора
Порядок отчетности выполнения работ: ежемесячно, не позднее 20 числа каждого месяца, представлять Заказчику отчет по утвержденной форме.
Срок сдачи проектной документации Заказчику в соответствии с договором.
Приложение №1
Исходные данные для разработки проектной документации, передаваемые Заказчиком при заключении договора
1.Формы 1, 2, 3 технического паспорта "Армейского сборно-разборного надвижного быстро возводимого автомобильного однопутного моста", длиной 62,484 метров с
использованием упругих , пластических соединений стальных пролетов с использованием изобретений проф. дтн ЛИИЖТа, изобретенные в СССР А.М.Уздиным №№ 1143895,
1168755, 1174616, 2550777, 165076, 2010136746, 858604, 1760020 и опыта строительства двух мостов с упругопластическими стальными балками (ферм) автомобильных
мостов в США , в штате Монтана, через реку Суон (2017 г ) и в штате Миннесота, через реку Лебель и в КНР через пролив Тайвань ( 2020) и в Литве, мост через реку в г
Вильнюсе ( 2016 г) , для использования опыта блока НАТО, для переправы, через реку Днепр (Россия) в Смоленской области .
Грузоподъемностью моста 60 тонн. Ширина моста 3 метра, ширина прохода 0,75 м, с использованием (аналог) и с использованием теории проф дтн ПГУПС А.М. Уздина , в
упругой механики с упругопластической деформации , пролетных строений мостов в механик деформируемых сред и конструкций , с учетом математического моделировании
в ПК SCАD , и взаимодействие пролетного строения с геологической средой , в том числе нелинейным методом расчета стальной фермы пролетного строения моста и
численным и аналитическим методом , оптимизацией и идентификации динамических и статических задач теории устойчивости автомобильного и железнодорожного моста с

212.

помощью моделирования конструкций пролетных строений мост , что исключает деформаций и обрушения конструкций опор, пилонов и самого пролетного строения моста
согласно нормам MSK-64

213.

214.

215.

216.

217.

218.

219.

220.

221.

222.

223.

Приложение №2
Примерный перечень технических документов, подлежащих использованию при разработке проектной документации: Армейского сборно-разборного надвижного быстро
возводимого автомобильного однопутного моста", длиной 62,484 метров с использованием упругих , пластических соединений стальных пролетов с использованием
изобретений проф. дтн ЛИИЖТа, изобретенные в СССР А.М.Уздиным №№ 1143895, 1168755, 1174616, 2550777, 165076, 2010136746, 858604, 1760020 и опыта строительства
двух мостов с упругопластическими стальными балками (ферм) автомобильных мостов в США , в штате Монтана, через реку Суон (2017 г ) и в штате Миннесота, через реку
Лебель и в КНР через пролив Тайвань ( 2020) и в Литве, мост через реку в г Вильнюсе ( 2016 г) , для использования опыта блока НАТО, для переправы, через реку Днепр
(Россия) в Смоленской области .
Грузоподъемностью моста 60 тонн. Ширина моста 3 метра, ширина прохода 0,75 м, с использованием (аналог) и с использованием теории проф дтн ПГУПС А.М. Уздина , в
упругой механики с упругопластической деформации , пролетных строений мостов в механик деформируемых сред и конструкций , с учетом математического моделировании
в ПК SCАD , и взаимодействие пролетного строения с геологической средой , в том числе нелинейным методом расчета стальной фермы пролетного строения моста и
численным и аналитическим методом , оптимизацией и идентификации динамических и статических задач теории устойчивости автомобильного и железнодорожного моста с
помощью моделирования конструкций пролетных строений мост , что исключает деформаций и обрушения конструкций опор, пилонов и самого пролетного строения моста
согласно нормам MSK-64
.
Обозначение нормативного
документа
Название нормативного документа
ГОСТ Р 8.000-2000
Государственная система обеспечения единства измерений. Основные положения
ГОСТ Р 8.563-96
Государственная система обеспечения единства измерений. Методики выполнения измерений
ГОСТ Р 8.568-97
Государственная система обеспечения единства измерений. Аттестация испытательного оборудования. Основные положения
ГОСТ 12.0.003-74
Система стандартов безопасности труда. Опасные и вредные производственные факторы. Классификация
ГОСТ 12.1.004-91
Система стандартов безопасности труда. Пожарная безопасность. Общие требования
ГОСТ 12.1.010-76
Система стандартов безопасности труда. Взрывобезопасность. Общие требования
ГОСТ 12.2.011-75
Система стандартов безопасности труда. Машины строительные и дорожные. Общие требования безопасности
ГОСТ 12.1.013-78
Система стандартов безопасности труда. Строительство. Электробезопасность. Общие требования
ГОСТ Р 12668.1.052-97
Система стандартов безопасности труда. Паспорт безопасности вещества (материала). Основные положения

224.

ГОСТ 17.0.0.01-76
Система стандартов в области охраны природы и улучшения использования природных ресурсов. Основные положения
ГОСТ 17.1.1.01-77
Охрана природы. Гидросфера. Использование и охрана вод. Основные термины и определения
ГОСТ 17.2.1.01-76
Охрана природы. Атмосфера. Классификация выбросов по составу
ГОСТ 17.4.2.01-81
Охрана природы. Почвы. Номенклатура показателей санитарного состояния
ГОСТ 17.4.3.02-85
Охрана природы. Почвы. Требования к охране плодородного слоя почвы при производстве земляных работ
ГОСТ 17.5.1.02-85
Охрана природы. Земли. Классификация нарушенных земель для рекультивации
ГОСТ 17.5.3.05-84
Охрана природы. Рекультивация земель. Общие требования к землеванию
ГОСТ 17.6.1.01-83
Охрана природы. Охрана и защита лесов. Термины и определения
ГОСТ 17.8.1.01-86
Охрана природы. Ландшафты. Термины и определения
ГОСТ 21.001-93
Система проектной документации для строительства. Общие положения
ГОСТ 310.1-76
Цементы. Методы испытаний. Общие положения
ГОСТ 310.2-76
Цементы. Методы определение тонкости помола
ГОСТ 310.3-76
Цементы. Методы определения нормальной густоты, сроков схватывания и равномерности изменения объема
ГОСТ 310.4-81
Цементы. Методы определения предела прочности при изгибе и сжатии
ГОСТ 310.5-88
Цементы. Метод определения тепловыделения
ГОСТ 310.6-85
Цементы. Метод определения водоотделения
ГОСТ 965-89
Портландцементы белые. Технические условия
ГОСТ 969-91
Цементы глиноземистые и высокоглиноземистые. Технические условия
ГОСТ 2517-85
Нефть и нефтепродукты. Методы отбора проб
ГОСТ 3344-83
Щебень и песок шлаковые для дорожного строительства. Технические условия
ГОСТ 4333-87
Нефтепродукты. Методы определения температур вспышки и воспламенения в открытом тигле
ГОСТ 5180-84
Грунты. Методы лабораторного определения физических характеристик

225.

ГОСТ 5686-94
Грунты. Методы полевых испытаний сваями
ГОСТ Р ИСО 5725-1-2002
Точность (правильность и прецизионность) методов и результатов измерений. Часть 1 Основные положения и определения
ГОСТ Р ИСО 5725-2-2002
Точность (правильность и прецизионность) методов и результатов измерений. Часть 2 Основной метод определения
повторяемости и воспроизводимости стандартного метода измерений
ГОСТ Р ИСО 5725-3-2002
Точность (правильность и прецизионность) методов и результатов измерений. Часть 3 Промежуточные показатели
прецизионности стандартного метода измерений
ГОСТ Р ИСО 5725-4-2002
Точность (правильность и прецизионность) методов и результатов измерений. Часть 4 Основные методы определения
правильности стандартного метода измерений
ГОСТ Р ИСО 5725-5-2002
Точность (правильность и прецизионность) методов и результатов измерений. Часть 5 Альтернативные определения
прецизионности стандартного метода измерений
ГОСТ Р ИСО 5725-6-2002
Точность (правильность и прецизионность) методов и результатов измерений. Часть 6 Использование значений точности на
практике
ГОСТ 6139-91
Песок стандартный для испытаний цемента. Технические условия
ГОСТ 6666-81
Камни бортовые из горных пород. Технические условия
ГОСТ 7473-94
Смеси бетонные. Технические условия
ГОСТ 8267-93
Щебень и гравий из плотных горных пород для строительных работ. Технические условия
ГОСТ 8269.0-97
Щебень и гравий из плотных горных пород и отходов промышленного производства для строительных работ. Методы физикомеханических испытаний
ГОСТ 8269.1-97
Щебень и гравий из плотных горных пород и отходов промышленного производства для строительных работ. Методы
химического анализа
ГОСТ 8735-88
Песок для строительных работ. Методы испытаний
ГОСТ 8736-93
Песок для строительных работ. Технические условия
ГОСТ Р ИСО 9001-2001
Системы менеджмента качества. Требования
ГОСТ 9128-2009
Смеси асфальтобетонные дорожные, аэродромные и асфальтобетон. Технические условия
ГОСТ 9757-90
Гравий, щебень и песок искусственные пористые. Технические условия

226.

ГОСТ 10060.0-95
Бетоны. Методы определения морозостойкости. Общие требования
ГОСТ 10060.1-95
Бетоны. Базовый метод определения морозостойкости
ГОСТ 10060.2-95
Бетоны. Ускоренные методы определения морозостойкости при многократном замораживании и оттаивании
ГОСТ 10060.3-95
Бетоны. Дилатометрический метод ускоренного определения морозостойкости
ГОСТ 10060.4-95
Бетоны. Структурно-механический метод ускоренного определения морозостойкости
ГОСТ 10178-85
Портландцемент и шлакопортландцемент. Технические условия
ГОСТ 10180-90
Бетоны. Методы определения прочности по контрольным образцам
ГОСТ 10181-2000
Смеси бетонные. Методы испытаний
ГОСТ Р 52290-2004
Технические средства организации дорожного движения. Знаки дорожные. Общие технические требования
ГОСТ 10832-91
Песок и щебень перлитовые вспученные. Технические условия
ГОСТ 11052-74
Цемент гипсоглиноземистый расширяющийся
ГОСТ 11501-78
Битумы нефтяные. Метод определения глубины проникания иглы
ГОСТ 11503-74
Битумы нефтяные. Метод определения условной вязкости
ГОСТ 11504-73
Битумы нефтяные. Метод определения количества испарившегося разжижителя из жидких битумов
ГОСТ 11505-75
Битумы нефтяные. Метод определения растяжимости
ГОСТ 11506-73
Битумы нефтяные. Метод определения температуры размягчения по кольцу и шару
ГОСТ 11507-78
Битумы нефтяные. Метод определения температуры хрупкости по Фраасу
ГОСТ 11508-74
Битумы нефтяные. Методы определения сцепления битума с мрамором и песком
ГОСТ 12071-2000
Грунты. Отбор, упаковка, транспортирование и хранение образцов
ГОСТ 12248-96
Грунты. Методы лабораторного определения характеристик прочности и деформируемости
ГОСТ 12536-79
Грунты. Методы лабораторного определения зернового (гранулометрического) и микроагрегатного состава
ГОСТ 12730.0-78
Бетоны. Общие требования к методам определения плотности, влажности, водопоглощения, пористости и водонепроницаемости

227.

ГОСТ 12730.1-78
Бетоны. Метод определения плотности
ГОСТ 12730.2-78
Бетоны. Метод определения влажности
ГОСТ 12730.3-78
Бетоны. Метод определения водопоглощения
ГОСТ 12730.4-78
Бетоны. Методы определения показателей пористости
ГОСТ 12730.5-84
Бетоны. Методы определения водонепроницаемости
ГОСТ 12784-78
Порошок минеральный для асфальтобетонных смесей. Методы испытаний
ГОСТ 12801-98
Материалы на основе органических вяжущих для дорожного и аэродромного строительства. Методы испытаний
ГОСТ 12852.0-77
Бетон ячеистый. Общие требования к методам испытаний
ГОСТ 12852.5-77
Бетон ячеистый. Метод определения коэффициента паропроницаемости
ГОСТ 12852.6-77
Бетон ячеистый. Метод определения сорбционной влажности
ГОСТ 13015-2003
Конструкции и изделия бетонные и железобетонные для строительства. Общие технические требования. Правила приемки,
маркировки, транспортировки и хранения
ГОСТ 13015.3-81
Конструкции и изделия бетонные и железобетонные сборные. Документ о качестве
ГОСТ 13087-81
Бетоны. Методы определения истираемости
ГОСТ Р ИСО 14001-98
Системы управления окружающей средой. Требования и руководство по применению
ГОСТ 15467-79
Управление качеством продукции. Основные понятия. Термины и определения
ГОСТ 16504-81
Система государственных испытаний продукции. Испытания и контроль качества продукции. Основные термины и определения
ГОСТ 16557-78
Порошок минеральный для асфальтобетонных смесей. Технические условия
ГОСТ Р ИСО/МЭК
Общие требования к компетентности испытательных и калибровочных лабораторий
17025-2000
ГОСТ 17789-72
Битумы нефтяные. Метод определения содержания парафина
ГОСТ 18105-86
Бетоны. Правила контроля прочности
ГОСТ 18180-72
Битумы нефтяные. Метод определения изменения массы после прогрева

228.

ГОСТ 19804-91
Сваи железобетонные. Технические условия
ГОСТ 19912-2001
Грунты. Методы полевых испытаний статическим и динамическим зондированием
ГОСТ 20054-82
Трубы бетонные безнапорные. Технические условия
ГОСТ 20276-99
Грунты. Методы полевого определения характеристик прочности и деформируемости
ГОСТ 20522-96
Грунты. Методы статистической обработки результатов испытаний
ГОСТ 20739-75
Битумы нефтяные. Метод определения растворимости
ГОСТ 22000-86
Трубы бетонные и железобетонные. Типы и основные параметры
ГОСТ 22245-90
Битумы нефтяные дорожные вязкие. Технические условия
ГОСТ 22263-76
Щебень и песок из пористых горных пород. Технические условия
ГОСТ 22266-94
Цементы сульфатостойкие. Технические условия
ГОСТ 22688-77
Известь строительная. Методы испытаний
ГОСТ 22690-88
Бетоны. Определение прочности механическими метода
ГОСТ 22733-77
Грунты. Метод лабораторного определения максимальной плотности
ГОСТ 22783-77
Бетоны. Метод ускоренного определения прочности на сжатие
ГОСТ 22856-89
Щебень и песок декоративные из природного камня. Технические условия
ГОСТ 23061-90
Грунты. Методы радиоизотопных измерений плотности и влажности
ГОСТ 23118-99
Конструкции стальные строительные. Общие технические условия
ГОСТ 23161-78
Грунты. Метод лабораторного определения характеристик просадочности
ГОСТ 23278-78
Грунты. Методы полевых испытаний проницаемости
ГОСТ Р 52289-2004
Технические средства организации дорожного
движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств
ГОСТ 23558-94
Смеси щебеночно-гравийно-песчаные и грунты обработанные неорганическими вяжущими материалами, для дорожного и
аэродромного строительства. Технические условия

229.

ГОСТ 23732-79
Вода для бетонов и растворов. Технические условия
ГОСТ 23735-79
Смеси песчано-гравийные для строительных работ. Технические условия
ГОСТ 23740-79
Грунты. Методы лабораторного определения содержания органических веществ
ГОСТ 24143-80
Грунты. Методы лабораторного определения характеристик набухания и усадки
ГОСТ 24211-91
Добавки для бетонов. Общие технические требования
ГОСТ 24316-80
Бетоны. Метод определения тепловыделения при твердении
ГОСТ 24452-80
Бетоны. Методы определения призменной прочности, модуля упругости и коэффициента Пуассона
ГОСТ 24544-81
Бетоны. Методы определения деформаций усадки и ползучести
ГОСТ 24545-81
Бетоны. Методы испытаний на выносливость
ГОСТ 24547-81
Звенья железобетонные водопропускных труб под насыпи автомобильных и железных дорог. Общие технические условия
ГОСТ 24640-91
Добавки для цементов. Классификация
ГОСТ 24846-81
Грунты. Методы измерения деформаций оснований зданий и сооружений
ГОСТ 24847-81
Грунты. Методы определения глубины сезонного промерзания
ГОСТ 25100-95
Грунты. Классификация
ГОСТ 25192-82
Бетоны. Классификация. Общие технические требования
ГОСТ 25214-82
Бетон силикатный плотный. Технические условия
ГОСТ 25226-96
Щебень и песок перлитовые для производства вспученного перлита. Технические условия
ГОСТ 25246-82
Бетоны химически стойкие. Технические условия
ГОСТ 25358-82
Грунты. Метод полевого определения температуры
ГОСТ 25459-82
Опоры железобетонные дорожных знаков. Технические условия
ГОСТ 25485-89
Бетоны ячеистые. Технические условия
ГОСТ 25584-90
Грунты. Методы лабораторного определения коэффициента фильтрации

230.

ГОСТ 25592-91
Смеси золошлаковые тепловых электростанций для бетонов. Технические условия
ГОСТ 25607-94
Смеси щебеночно-гравийно-песчаные для покрытий и оснований автомобильных дорог и аэродромов. Технические условия
ГОСТ 25695-91
Светофоры дорожные. Типы. Основные параметры
ГОСТ 25818-91
Золы-уноса тепловых электростанций для бетонов. Технические условия.
ГОСТ 25820-2000
Бетоны легкие. Технические условия
ГОСТ 26134-84
Бетоны. Ультразвуковой метод определения морозостойкости
ГОСТ 26262-84
Грунты. Методы полевого определения глубины сезонного оттаивания
ГОСТ 26263-84
Грунты. Метод лабораторного определения теплопроводности мерзлых грунтов
ГОСТ 26589-94
Мастики кровельные и гидроизоляционные. Методы испытаний
ГОСТ 26633-91
Бетоны тяжелые и мелкозернистые. Технические условия
ГОСТ 26644-85
Щебень и песок из шлаков тепловых электростанций для бетона. Технические условия
ГОСТ 27005-86
Бетоны легкие и ячеистые. Правила контроля средней плотности
ГОСТ 27006-86
Бетоны. Правила подбора состава
ГОСТ 27217-87
Грунты. Метод полевого определения удельных касательных сил морозного пучения
ГОСТ 28570-90
Бетоны. Методы определения прочности по образцам, отобранным из конструкций
ГОСТ 28622-90
Грунты. Метод лабораторного определения степени пучинистости
ГОСТ 29167-91
Бетоны. Методы определения характеристики трещиностойкости (вязкости разрушения) при статическом нагружении
ГОСТ 30108-94
Материалы и изделия строительные. Определение удельной эффективной активности естественных радионуклидов
ГОСТ 30412-96
Дороги автомобильные и аэродромы. Методы измерений неровностей оснований и покрытий
ГОСТ 30413-96
Дороги автомобильные. Метод определения коэффициента сцепления колеса автомобиля с дорожным покрытием
ГОСТ 30416-96
Грунты. Лабораторные испытания. Общие положения
ГОСТ 30491-97
Смеси органоминеральные и грунты, укрепленные органическими вяжущими, для дорожного и аэродромного строительства.
Технические условия

231.

ГОСТ 30515-97
Цементы. Общие технические условия
ГОСТ 30672-99
Грунты. Полевые испытания. Общие положения
ГОСТ 30693-2000
Мастики кровельные и гидроизоляционные. Общие технические условия
ГОСТ 31015-2002
Смеси асфальтобетонные и асфальтобетон щебеночно-мастичные
ГОСТ Р 50597-93
Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения
безопасности дорожного движения
ГОСТ Р 50970-96
Технические средства организации дорожного движения. Световозвращатели дорожные. Общие технические требования.
Правила применения
ГОСТ Р 50971-96
Световозвращатели дорожные. Общие технические требования. Правила применения
ГОСТ Р 51256-99
Технические средства организации дорожного движения. Разметка дорожная. Типы и основные параметры. Общие технические
требования
ГОСТ Р 52607-2006
Технические средства организации дорожного движения. Ограждения дорожные удерживающие боковые для автомобилей.
Общие технические требования.
ГОСТ Р 51582-2000
Технические средства организации дорожного движения. Знаки дорожные «Пункт контроля международных автомобильных
перевозок» и «Пост дорожно-патрульной службы». Общие технические требования, правила применения
ГОСТ Р 52056-2003
Вяжущие полимерно-битумные дорожные на основе блоксополимеров типа Стирол-бутадиен-стирол. Технические условия
ГОСТ Р 52289-2004
Технические средства организации дорожного движения.
ГОСТ Р 52398-2005
Классификация автомобильных дорог. Основные параметры и требования
ГОСТ Р 52399-2005
Геометрические параметры автомобильных дорог
ГОСТ Р 52575-2006
Дороги автомобильные общего пользования. Материалы для дорожной разметки. Технические требования
ГОСТ Р 52576-2006
Дороги автомобильные общего пользования. Материалы для дорожной разметки. Методы испытаний
ГОСТ Р 52577-2006
Дороги автомобильные общего пользования. Методы определения параметров геометрических элементов автомобильных дорог

232.

ГОСТ Р 52748-2007
Дороги автомобильные общего пользования. Нормативные нагрузки. Расчетные схемы нагружения и габариты приближения.
Элементы обустройства. Общие требования.
ГОСТ Р 52766-2007
ОСТ 218.010-98
Вяжущие полимерно-битумные дорожные на основе блоксополимеров типа СБС. Технические условия
СНиП 2.02.01-83*
Основания зданий и сооружений
СНиП 2.02.03-85
Свайные фундаменты
СНиП 2.05.02-85
Автомобильные дороги. В части, не противоречащей ГОСТ Р 52398-2005 и ГОСТ 52399-2005
СНиП 2.07.01-89*
Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений.
СНиП 12-01-2004
Организация строительства
СНиП 3.01.03-84
Геодезические работы в строительстве
СНиП 3.02.01-87
Земляные сооружения, основания и фундаменты
СНиП 3.06.07-87*
Мосты и трубы. Правила обследований и испытаний
СНиП 3.03.11-85
Защита строительных конструкций от коррозии
СНиП 3.06.03-85
Автомобильные дороги
СНиП 3.06.04-91
Мосты и трубы
СНиП 2.05.03-84*
Мосты и трубы ( в части не противоречия ГОСТ Р 52748-2007)
СП35.13330.2011
Свод правил. Мосты и трубы .
СНиП II-02-96
Инженерные изыскания для строительства, основные положения
СНиП 22-02-2003
Инженерная защита территорий, зданий и сооружений от опасных геологических процессов. Основные положения
СНиП 23-01-99
Строительная климатология
СНиП 32-04-97
Тоннели железнодорожные и автодорожные
СНиП12-04-2002
Безопасность труда в строительстве
СНиП12-03-2001
Безопасность труда в строительстве

233.

СНиП III-10-75 (2000)
Благоустройство территорий
ВСН 4-81
Инструкция по проведению осмотров мостов и трут на автомобильных дорогах
ВСН 5-81
Инструкция по разбивочным работам при строительстве, реконструкции и капитальном ремонте автомобильных дорог и
искусственных сооружений
ВСН 7-89
Указания по строительству, ремонту и содержанию гравийных покрытий
Методические
рекомендации от
19.02.2009г
Методические рекомендации по организации движения и ограждению мест производства дорожных работ
ВСН 39-79
Технические указания по укреплению обочин автомобильных дорог
ВСН 55-69
Инструкция по определению требуемой плотности и контролю за уплотнением земляного полотна автомобильных дорог
ВСН 123-77
Инструкция по устройству покрытий и оснований из щебеночных, гравийных и песчаных материалов, обработанных
органическими вяжущими
ВСН 139-80
Инструкция по строительству цементобетонных покрытий автомобильных дорог
ВСН 165-85
Устройство свайных фундаментов мостов (из буровых свай).
ВСН 166-70
Технические указания по возведению земляного полотна автомобильных дорог из переувлажненных грунтов.
ВСН 19-89
Правила приемки работ при строительстве и ремонте автомобильных дорог
ВСН 8-89
Инструкция по охране природной среды при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог
ВСН 208-89
Инженерно-геодезические изыскания железных и автомобильных дорог
ОДН 218.3.039-2003
Укрепление обочин автомобильных дорог
ОДН 218.5.016-2002
Показатели и нормы экологической безопасности автомобильной дороги
ОДН 218.046-01
Проектирование нежестких дорожных одежд
ОДМ 218.2.002-2009
Методические рекомендации по применению современных материалов в сопряжении дорожной одежды с деформационными
швами мостовых сооружений.
ОДМ 218.3.001-2006
Методические рекомендации по применению полимерно-дисперсного армирования асфальтобетонов с использованием
резинового термоэластопласта (РТЭП)

234.

ОДМ 218.2.003-2007
Рекомендации по использованию полимерно-битумных вяжущих материалов на основе блоксополимеров типа СБС при
строительстве и реконструкции автомобильных дорог
ОДН 218.5-001-2009
Методические рекомендации по применению геосеток и плоских решеток для армирования асфальтобетонных слоев
усовершенствованных видов покрытия при капитальном ремонте и ремонте автомобильных дорог
Градостроительный кодекс Российской Федерации от 29 декабря 2004 года № 190-ФЗ и Постановления Правительства Российской
Федерации в дополнение к Градостроительному кодексу
Письмо Росавтодора от
27.01.2003 № ОС-28/339-ис
«О собственности проектируемых объектов»
Письмо Росавтодора от
23.03.2005 № ОС-28/1266-ис
«О внесении изменений и дополнений в техническую документацию»
Письмо Росавтодора от
23.09.2005 № СП-28/5167-ис
«О расчетных нагрузках для дорожных одежд»
Письмо Росавтодора от
14.11.2006 № 01-28/8017
«О внесении дополнений в задания на разработку предпроектной и проектной документации»
Письмо Росавтодора от
20.10.2006 № 01-28/7393
«О разработке рабочей документации и авторском надзоре»
Письмо Росавтодора от
26.05.2006 № 01-28/3486
«О внедрении новых материалов и технологий»
Письмо Росавтодора от
21.09.2005 № СП-28/5074-ис
«Об использовании металлических гофрированных конструкций при строительстве и реконструкции автомобильных дорог»
Письмо Росавтодора от
21.09.2005 № СП-28/5075
«О расширении объемов строительства автодорог с цементобетонным покрытием»
Письмо Росавтодора от
26.04.2005 № СП-28/1958
«О повышении качества устройства поверхностной обработки»
Постановление
Правительства РФ от
01.12.1998 № 1420
«Об утверждении правил установления и использования придорожных полос федеральных автомобильных дорог общего
пользования» (в ред. Постановлений Правительства РФ от 02.02.2000 № 100, от 29.05.2006 № 334)

235.

Постановление
Правительства РФ от
16.02.2008 № 87
« Положение о составе разделов проектной документации и требованиях к их содержанию»
Постановление
Правительства РФ от
05.03.2007 № 145
«Положение об организации и проведении государственной экспертизы проектной документации и результатов инженерных
изысканий»
Приложение №3
Примерный перечень приоритетных технологий, конструкций, материалов, которые необходимо использовать при разработке проекта: "Армейского сборно-разборного
надвижного быстро возводимого автомобильного однопутного моста", длиной 62,484 метров с использованием упругих , пластических соединений стальных пролетов с
использованием изобретений проф. дтн ЛИИЖТа, изобретенные в СССР А.М.Уздиным №№ 1143895, 1168755, 1174616, 2550777, 165076, 2010136746, 858604, 1760020 и
опыта строительства двух мостов с упругопластическими стальными балками (ферм) автомобильных мостов в США , в штате Монтана, через реку Суон (2017 г ) и в штате
Миннесота, через реку Лебель и в КНР через пролив Тайвань ( 2020) и в Литве, мост через реку в г Вильнюсе ( 2016 г) , для использования опыта блока НАТО, для
переправы, через реку Днепр (Россия) в Смоленской области .
Грузоподъемностью моста 60 тонн. Ширина моста 3 метра, ширина прохода 0,75 м, с использованием (аналог) и с использованием теории проф дтн ПГУПС А.М. Уздина , в
упругой механики с упругопластической деформации , пролетных строений мостов в механик деформируемых сред и конструкций , с учетом математического моделировании
в ПК SCАD , и взаимодействие пролетного строения с геологической средой , в том числе нелинейным методом расчета стальной фермы пролетного строения моста и
численным и аналитическим методом , оптимизацией и идентификации динамических и статических задач теории устойчивости автомобильного и железнодорожного моста с
помощью моделирования конструкций пролетных строений мост , что исключает деформаций и обрушения конструкций опор, пилонов и самого пролетного строения моста
согласно нормам MSK-64
Искусственные сооружения
Мосты:
Установка усиленного барьерного ограждения на искусственных сооружениях.
Устройство современных деформационных швов.
Применение новых материалов гидроизоляции, составов для повышения водонепроницаемости бетонов, лакокрасочных материалов для антикоррозийной защиты
металлоконструкций на мостах.

236.

Для повышения эксплуатационной надежности пролетных строений, обеспечения комфортных и безопасных условий движения транспортных средств без снижения скорости,
повышения долговечности, предусмотреть возможность объединения пролетных строений в температурно – неразрезное, с уменьшением количества деформационных швов,
путем объединения пролетных строений в надопорных участках.
При принятии решения об объединении пролетных строений в температурно – неразрезную плеть, предусмотреть возможности опорных частей, установленных под
пролетными строениями, обеспечивать перемещения в температурно-неразрезной схеме, либо при выявлении значительных коррозионных и иных дефектов опорных частей
предусмотреть замену опорных частей на опорные части, обеспечивающие линейные и угловые перемещения пролетного строения.
Водопропускные трубы:
Заделку стыков запроектировать полимерными составами: Типа «Эмако», типа «Мапеи»; а также материалом типа «Каболка»; также применять силиконовые и резинобитумные
герметики, с подтверждением и ссылкой на действующие нормативные документы.
Укрепление откосов насыпи и русел запроектировать мощением камнем, исключить укрепление бетонной плиткой;
Применение в укрепительных конструкциях объемной георешетки, геоматов, мощение камнем фракции 150-300мм на слое щебня.
1.3. Водоотводные сооружения:
1.3.1.Применение в системе водоотвода прикромочных бетонных лотков с повышенным требованиям к прочности и агрессивности среды.
1.3.2.Применение в системе водоотвода прикромочного дренажа.
1.3.3.Применение в укреплении канав и кюветов: черного щебня, засев трав, гидропосев.
Земляное полотно.
Применение георешетки.
Применение геотекстиля.
Применение габионных конструкций.
Применение в укреплении откосов: гидропосев, объемной георешетки.
Применение армогрунтовых конструкций.
Дорожная одежда.
Покрытие.
Применение в слоях покрытия асфальтобетона на основе битума марки БНД 60/90. Применение адгезионных добавок типа «Амдор – 9».
Применение в верхнем слое покрытия автодороги асфальтобетона типа А, Ι марки. В зерновом составе асфальтобетонной смеси содержание щебня с маркой по прочности не
ниже 1200, не менее 55%.

237.

Приложение №4
Исходные данные для расчета сметной стоимости по объекту:
№ п.п.
1.
Общие положения
1.1
Наименование проектной
документации
1.Сметная стоимость определяется на дату представления (сдачи) ПСД Заказчику.
1.2
1.3
Стоимость работ
Метод определения стоимости
2. Сметную документацию выполнить в соответствии с МДС 81-35.2004.
3. Разработку сметной документации осуществлять с применением государственных сметных нормативов, включенных
в федеральный реестр сметных нормативов.
1. Выполнить расчеты ресурсным методом по ГЭСН - 2001 в редакции 2009г., с учетом цен, сложившихся на дату
представления (сдачи) ПСД Заказчику для проведения проверки, с использованием программного комплекса,
прошедшего подтверждение соответствия в установленном порядке.
2.Выполнение сметных расчётов по переустройству коммуникаций допускается с применением базисно - индексного
метода.
2
Определение основных статей сметной стоимости
2.1
Оплата труда основных
рабочих и механизаторов.
2.2
Затраты на эксплуатацию
машин
2.2.1
Годовой режим работы
1. Определить в соответствии с данными филиала ФГУ ФЦЦС по Пермскому краю.
Определить проектом.

238.

2.2.2
Стоимость эксплуатации
строительных машин и
механизмов.
1.Определять в соответствии с "Каталогом текущих цен на материалы, изделия и конструкции", выпускаемым
филиалом Федерального центра ценообразования в строительстве и промышленных материалов по Пермскому краю.
2. Применение машин и механизмов импортного производства при отсутствии отечественных аналогов согласовывать с
Заказчиком.
3. При отсутствии данных о стоимости
механизмов в "Каталоге текущих цен" допускается применение базисных цен с применением сборников цен
включенных в Федеральный реестр сметных нормативов с учетом индексов, разработанных филиалом ФГУ ФЦЦС по
Пермскому краю.
Определять в соответствии с согласованной Заказчиком сводной ведомостью завоза материалов, подтвержденной
ценами:
2.3
Стоимость материальных
ресурсов
1.Прайс-листами Производителя (на заданную дату)
2. "Каталогом текущих цен на материалы, изделия и конструкции", выпускаемым филиалом Федерального центра
ценообразования в строительстве и промышленных материалов по Пермскому краю.
3. При отсутствии данных о стоимости материалов в "Каталоге текущих цен" допускается применение базисных цен по
сборникам цен включенных в Федеральный реестр сметных нормативов с применением индексов по группам
материалов, разработанных филиалом ФГУ ФЦЦС по Пермскому краю.
4. Допускается применение данных из информационного журнала "Пермские строительные ведомости".
2.4
Накладные расходы в текущей
цене
Определять в процентах от ФОТ в соответствии с нормативами накладных расходов по видам работ по МДС 81-33.2004,
с учетом коэффициентов в соответствии с письмами №3757-КК/08, 20246-АП/08 Министерства регионального развития
РФ.
Расчет
по каждой строке работ в локальных сметах.
2.5
Сметная прибыль в текущей
цене
Определять в процентах от ФОТ в соответствии с нормативами сметной прибыли по видам работ по МДС 81-25.2001, с
учетом коэффициентов в соответствии с письмами №3757-КК/08, 20246-АП/08 Министерства регионального развития
РФ.
Расчет по каждой строке работ в локальных сметах.
Переустройство коммуникаций
2.5.1
2.6
Затраты на временные здания
и сооружения
2.7
Прочие затраты
2.7.1
Подготовка территории
При переустройстве коммуникаций, согласно тех.условиям, учесть в смете все необходимые затраты, в т.ч затраты на
отключение и подключение к действующим сетям, затраты на технологическое присоединение (при необходимости).
ГСН 81-05-01-2001

239.

строительства
2.7.1.1.
Затраты по разбивке основных
осей сооружения, переносу их
в натуру и их закрепление.
2.7.2
Прочие работы и затраты
2.7.2.1
Дополнительные затраты при
производстве работ в зимнее
время
Не учитываются.
2.7.2.2
Затраты на мероприятия по
снегоборьбе
Не учитываются.
2.7.2.3
Затраты, связанные с
испытанием моста при сдаче в
эксплуатацию.
Учесть (при необходимости).
2.7.2.4
Затраты по перевозке
автомобильным транспортом
работников строительных
организаций.
Затраты определяются расчетом на основе данных проекта.
2.7.2.5
Затраты, связанные с вахтовым
методом производства работ
(кроме затрат на выплату
вахтовой надбавки к зарплате).
Не учитываются.
2.7.2.6
Затраты, связанные с
премированием за ввод в
действие построенных
объектов
Не учитываются.
2.7.2.7
Средства на покрытие затрат
строительных организаций по
добровольному страхованию
работников и имущества, в том
числе строительных рисков
Не учитываются.
2.7.2.8
Затраты, связанные с приемкой
Учесть.
Расчет

240.

и утилизацией мусора
2.7.3
Содержание дирекции
2.7.3.1
Содержание службы
заказчика-застройщика
(строительный контроль)
строительства
2.7.4
Проектные и изыскательские
работы, авторский надзор
2.7.4.1
Проектные работы
На основе заключенных договоров.
2.7.4.2
Изыскательские работы
На основе заключенных договоров.
2.7.4.3
Авторский надзор
Не учитываются.
2.7.4.4
Экспертиза проектной
документации
Не учитываются.
2.8
Резерв средств на
непредвиденные работы.
3%
2.9
Возвратные суммы (за итогом)
Учитываются согласно МДС 81-35.2004(п.4.100.1) расчетом
2.10
Затраты, связанные с уплатой
налога на добавленную
стоимость (НДС)
Принимаются в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации.
3
Дополнительная информация
3.1
Среднее расстояние и способы
транспортировки материалов.
Не учитываются.
1.Экономически обосновать представленную Заказчику сводную ведомость завоза материалов, с проработкой сметных
цен, путем рассмотрения прайс-листов не менее чем 3-х Поставщиков.
2. Согласовать и утвердить заказчиком.
3.2
Оформление расчетов
3.3
Наличие документации в томе
"Сметы"
1. Пояснительная записка.
2. Сводный сметный расчет.
3. Расчет возвратных сумм в целом по объекту с указанием объемов, стоимости возможной реализации и стоимости

241.

транспортных расходов к месту их реализации.
4 . Локальные сметы.
5. Ресурсные сметы (по каждой локальной смете и общая на весь объект с обоснованием стоимости (материалов,
механизмов)) в т.ч. в программе использованной для составления смет.
6.Калькуляция стоимости материалов с приложением транспортных калькуляций.
7.Сводная ведомость объемов работ (формируется отдельным томом).
8. Обосновывающие документы (расчеты, прайсы и т.д.)
3.3.1
Наличие сметной
документации на электронном
носителе
Локальные и ресурсные сметы в исходном формате программы, в файле программы и в переходном формате XML или
АРПС.
П.3.3 в полном объеме
выполнение работ по разработке проектной документации: "Армейского сборно-разборного надвижного быстро возводимого автомобильного однопутного моста", длиной
62,484 метров с использованием упругих , пластических соединений стальных пролетов с использованием изобретений проф. дтн ЛИИЖТа, изобретенные в СССР
А.М.Уздиным №№ 1143895, 1168755, 1174616, 2550777, 165076, 2010136746, 858604, 1760020 и опыта строительства двух мостов с упругопластическими стальными балками
(ферм) автомобильных мостов в США , в штате Монтана, через реку Суон (2017 г ) и в штате Миннесота, через реку Лебель и в КНР через пролив Тайвань ( 2020) и в Литве,
мост через реку в г Вильнюсе ( 2016 г) , для использования опыта блока НАТО, для переправы, через реку Днепр (Россия) в Смоленской области .
Грузоподъемностью моста 60 тонн. Ширина моста 3 метра, ширина прохода 0,75 м, с использованием (аналог) и с использованием теории проф дтн ПГУПС А.М. Уздина , в
упругой механики с упругопластической деформации , пролетных строений мостов в механик деформируемых сред и конструкций , с учетом математического моделировании
в ПК SCАD , и взаимодействие пролетного строения с геологической средой , в том числе нелинейным методом расчета стальной фермы пролетного строения моста и
численным и аналитическим методом , оптимизацией и идентификации динамических и статических задач теории устойчивости автомобильного и железнодорожного моста с
помощью моделирования конструкций пролетных строений мост , что исключает деформаций и обрушения конструкций опор, пилонов и самого пролетного строения моста
согласно нормам MSK-64
Основание для проектирования
Перечень объектов, подлежащих включению в краевую инвестиционную программу автодорожного строительства Пермского края на 2012 год.

242.

Цели и задачи разработки проектной документации – разработка оптимальных, обоснованных, экономически целесообразных и эффективных функционально-технологических,
конструктивных и инженерно-технических решений при ремонте объекта, их частей. Обеспечение безопасности дорожного движения, создания условий для удобства
движения транспортных средств и улучшения зрительного ориентирования водителей.
Заказчик – Краевое государственное бюджетное учреждение «Управление автомобильных дорог и транспорта» Пермского края
Исполнитель – определяется по результатам размещения заказа.
Статус работы – Государственный заказ.
Источник финансирования – субсидии из бюджета Пермского края.
Исходные данные
Материалы, передаваемые при заключении договора на проектные работы (согласно приложению № 1 к Заданию).
Протяженность подходов – минимально необходимая для сопряжения отремонтированного моста с существующей дорогой.
При разработке проектной документации принять следующие основные технические параметры:
Технические параметры
Категория автомобильной дороги
III
Число полос движения
2
Длина моста, м
55,68
Схема моста
3 х 16,76
Габарит моста
существующий

243.

10,8 + 1 х 0,8
проектный габарит в существующих параметрах, ширину тротуаров – в соответствии с требованиями
СП 35.13330.2011
Существующие / Расчетные нагрузки
Н-30 НК-80/А11 НК-80
Вид покрытия на мосту
а/бетон
Тип дорожной одежды
капитальный
Вид покрытия на подходах
а/бетон
существующее парапетное.
Ограждение на подходах к мосту
При
раз
раб
отк
е
про
ект
ной
док
уме
нта
ции
проектное согласно ГОСТ Р 52289-2004 и ГОСТ Р 52607-2006
Вып
олнить сбор исходных данных для проектирования, не перечисленных в п. 7 настоящего задания.
Разработать программу инженерных изысканий, а также выполнить инженерные изыскания в объеме, необходимом для обоснования и принятия решений при разработке
проектной документации, в том числе:
Инженерно-геодезические;
Определить местонахождение инженерных коммуникаций, попадающих в границы проектных работ, получить технические условия, составить сводный план инженерных сетей
и согласовать с владельцами сетей. Разработать проектную документацию на переустройство инженерных коммуникаций (при необходимости).
Составить ведомости материальных ресурсов и технических параметров материалов (с учетом указания физико-механических свойств материалов, прочностных характеристик)
в соответствии с письмом Росавтодора № об-28/1266-ис от 23.03.05 (приложение к письму № 1 и № 2).
Составить ведомость дефектов в соответствии с требованиями ВСН 4-81, с фотоиллюстрациями выявленных дефектов и направить Заказчику для рассмотрения выявленных
видов дефектов и мероприятий по их устранению на рабочей группе.
При составлении дефектной ведомости отразить и учесть при проектировании следующее:
состояние насадок и ригелей опор (наличие трещин, сколов, раковин, оголения арматуры, недостаточный защитный слой), просадку грунта насыпи подходов под насадкой или
ригелем устоев
состояние тела опоры (наличие трещин, в том числе и «волосяных»)
состояние и конструкцию опорных частей моста;
состояние пролетных строений и накладных тротуарных блоков (при их наличии)

244.

состояние и конструкцию сопряжения моста с насыпью подходов ( переходных плит, шкафной стенки)
состояние и конструкцию укрепления откосов конусов и насыпи;
состояние и наличие организованного сброса воды с проезжей части моста и сопряжения моста с насыпью.
Разработать проектную документацию, включая:
9.7.1.Материалы с обоснованием принятых технических решений;
9.7. 2.Основные проектные решения (применение новых или дорогостоящих материалов, машин, механизмов и технологий), согласованные с Заказчиком;
Согласовать проектную документацию с заинтересованными физическими и юридическими лицами в соответствии с действующим законодательством.
Участвовать без дополнительной оплаты при рассмотрении проектной документации Заказчиком в установленном им порядке, представлять пояснения, документы и
обоснования по требованию Заказчика, вносить в проектную документацию по результатам рассмотрения у Заказчика изменения и дополнения, не противоречащие данному
заданию.
При устройстве временных площадок для складирования строительных материалов при ремонте мостового перехода согласовать проектную документацию с Администрацией
района, заинтересованными организациями и с лицами, чьи права могут быть нарушены при временном устройстве площадок.
Предусмотреть на время ремонта временную разметку.
Предусмотреть устройство светофорных объектов для пропуска автомобильного движения на период ремонта.
10 Требования к составу работ, содержанию и оформлению проектной документации
Состав проектной документации принять в соответствии с требованием постановления правительства Российской федерации № 87 от 16.02.2008г «О составе разделов
проектной документации и требования к их содержанию».
Состав работ, предусмотренных проектной документацией, принять в соответствии с «Классификацией работ по капитальному ремонту, ремонту и содержанию автомобильных
дорог общего пользования и искусственных сооружений на них», утвержденной приказом Министерства транспорта Российской Федерации №160 от 12.11.2007;
В проектной документации представить дополнительные разделы:
Организация дорожного движения на время ремонта мостового перехода;
10.2.2. Внедрение новых технологий, техники, конструкций и материалов, в соответствии с письмом Росавтодора от 26.05.06 № 01-28/3486, с учетом «Примерного перечня
приоритетных технологий, конструкций, материалов, которые необходимо использовать при разработке проектной документации» (Приложение №3 к заданию);
Сметную документацию разработать и оформить в соответствии с приложением №4 к заданию;
Проектные решения должны отвечать требованиям технических документов, приведенных в Приложении № 2.

245.

Для разработки и обоснования проектных решений могут быть использованы и другие технические документы и результаты научно-исследовательских разработок по письму
Росавтодора от 13.01.2004 года № ОС-28/172-ис.
Проектную документацию оформить подписями руководителя генеральной проектной организации и главного инженера проекта, круглой печатью генеральной проектной
организации, а также справкой проектной организации о соответствии проекта требованиям действующего законодательства и задания на проектирование.
Материалы проектной документации оформить в соответствии с ГОСТ Р 21.1101-2009 «Система проектной документации для строительства. Основные требования к проектной
и рабочей документации».
Электронную версию проектной документации выполнить в полном соответствии с бумажной версией по принципу:
10.9.1 Каталог - «Наименование объекта» электронная версия проекта в формате «*.pdf» с разбивкой по составу проекта и содержанию томов.
10.9.2 Каталог - «Наименование объекта» - электронная версия проекта в формате «*.doc», «*.xls», «*.dwg» с разбивкой по составу проекта и содержанию томов. Расчет
дорожной одежды в формате «*.rdo», ЦММ проекта с проектным решением, CRD проекта.
10.9.3 Каталог «Сметная документация» - файлы сметной документации в исходном формате программы и промежуточных форматах ESTML и АРПС.
Все папки, и файлы должны иметь наименование, соответствующее их содержанию. В связи с тем, что путь к файлу складывается из большого количества символов,
допускается сокращение в наименовании томов, разделов, файлов, позволяющее читать и открывать файл в необходимой программе.
Вся проектная документация, все тома должны иметь наименование и оглавление с содержанием тома, с соответствующими титульными листами пронумерована, сшита и
представлена Заказчику.
Копии документов приложить в отсканированном виде. Электронную версию проектной документации передать заказчику на CD или DVD дисках.
11 Дополнительные требования
Требования к точности, составу, сдаче отчетов об изыскательских работах, выполнить на основе положений СНиП 11-02-96, а также:
по инженерно-геодезическим изысканиям – СП 11-104-97.
Продолжительность ремонта – принять на основе проекта организации строительства.
Применение зарубежных машин, механизмов, оборудования, материалов, конструкций и технологий при отсутствии отечественных аналогов согласовать с Заказчиком,
представить рекомендации по применению строительных материалов, конструкций и изделий.
План мостового перехода выполнить в масштабе 1:500 зоны мостового перехода.
В составе проектной документации выделить в отдельные книги:
11.5.1.Технический отчет об инженерных изысканиях;

246.

11.5.2.Пояснительная записка в соответствии с постановлением правительства Российской федерации № 87 от 16.02.2008г «О составе разделов проектной документации и
требования к их содержанию» с обоснованием технических решений и разработкой всех разделов, включая:
11.5.2.1.проект организации ремонта (разработать чертежи: «строительный генеральный план» с указанием площадок для стоянки техники, складирования материалов,
бытовых вагончиков; «временная транспортная схема движения построечного транспорта»;
11.5.2.2.организация дорожного движения на период ремонта;
11.5.2.3.переустройство коммуникаций, в том числе перечень коммуникаций с разработкой чертежа «сводный план сетей»,согласованный с собственниками инженерных сетей
(при необходимости);
11.5.2.4.внедрение новых технологий, техники, конструкций и материалов.
11.5.3.Сводная ведомость объемов работ;
11.5.4.Сметная документация.
Требования к сдаче проекта Заказчику
Геодезические знаки разбивочной основы, закрепляющие планово-высотное положение проектируемой автомобильной дороги, моста в натуре передать Заказчику по акту
после окончания работ по инженерным изысканиям, до окончания проектирования.
Знаки должны быть установлены вдоль границы участка строительных работ, быть четко обозначены для исключения неумышленного уничтожения, позволять однозначно
идентифицировать закрепляемый пункт, в соответствии со СНиП 3.01.03-84 «Геодезические работы в строительстве».
Технический отчет об инженерных изысканиях передается Заказчику по установленному в договоре графику работ в 3-х экземплярах на бумажном носителе по накладным, в 1-м
экземпляре в электронном виде, в срок по установленному в договоре графику работ по накладным с сопроводительным письмом.
Проектная документации передается Заказчику на электронном носителе в 1-ом экземпляре, а также в книгах в 4-х экземплярах, сметная документация в книгах в 3-х
экземплярах, в электронном виде – в 1 экземпляре на диске в срок по установленному в договоре графику работ по накладным с сопроводительным письмом. В накладных, в
том числе, указать номер и дату договора
Порядок отчетности выполнения работ: ежемесячно, не позднее 20 числа каждого месяца, представлять Заказчику отчет по утвержденной форме.
Срок сдачи проектной документации Заказчику в соответствии с договором.
Приложение №1
Исходные данные для разработки проектной документации, передаваемые Заказчиком при заключении договора

247.

на проектирование: "Армейского сборно-разборного надвижного быстро возводимого автомобильного однопутного моста", длиной 62,484 метров с использованием
упругих , пластических соединений стальных пролетов с использованием изобретений проф. дтн ЛИИЖТа, изобретенные в СССР А.М.Уздиным №№ 1143895, 1168755,
1174616, 2550777, 165076, 2010136746, 858604, 1760020 и опыта строительства двух мостов с упругопластическими стальными балками (ферм) автомобильных мостов в США ,
в штате Монтана, через реку Суон (2017 г ) и в штате Миннесота, через реку Лебель и в КНР через пролив Тайвань ( 2020) и в Литве, мост через реку в г Вильнюсе ( 2016 г) ,
для использования опыта блока НАТО, для переправы, через реку Днепр (Россия) в Смоленской области .
Грузоподъемностью моста 60 тонн. Ширина моста 3 метра, ширина прохода 0,75 м, с использованием (аналог) и с использованием теории проф дтн ПГУПС А.М. Уздина , в
упругой механики с упругопластической деформации , пролетных строений мостов в механик деформируемых сред и конструкций , с учетом математического моделировании
в ПК SCАD , и взаимодействие пролетного строения с геологической средой , в том числе нелинейным методом расчета стальной фермы пролетного строения моста и
численным и аналитическим методом , оптимизацией и идентификации динамических и статических задач теории устойчивости автомобильного и железнодорожного моста с
помощью моделирования конструкций пролетных строений мост , что исключает деформаций и обрушения конструкций опор, пилонов и самого пролетного строения моста
согласно нормам MSK-64
1.Формы 1, 2, 3 технического паспорта моста.
Приложение №2
Примерный перечень технических документов, подлежащих использованию при разработке проектной документации: "Армейского сборно-разборного надвижного быстро
возводимого автомобильного однопутного моста", длиной 62,484 метров с использованием упругих , пластических соединений стальных пролетов с использованием
изобретений проф. дтн ЛИИЖТа, изобретенные в СССР А.М.Уздиным №№ 1143895, 1168755, 1174616, 2550777, 165076, 2010136746, 858604, 1760020 и опыта строительства
двух мостов с упругопластическими стальными балками (ферм) автомобильных мостов в США , в штате Монтана, через реку Суон (2017 г ) и в штате Миннесота, через реку
Лебель и в КНР через пролив Тайвань ( 2020) и в Литве, мост через реку в г Вильнюсе ( 2016 г) , для использования опыта блока НАТО, для переправы, через реку Днепр
(Россия) в Смоленской области .
Грузоподъемностью моста 60 тонн. Ширина моста 3 метра, ширина прохода 0,75 м, с использованием (аналог) и с использованием теории проф дтн ПГУПС А.М. Уздина , в
упругой механики с упругопластической деформации , пролетных строений мостов в механик деформируемых сред и конструкций , с учетом математического моделировании
в ПК SCАD , и взаимодействие пролетного строения с геологической средой , в том числе нелинейным методом расчета стальной фермы пролетного строения моста и
численным и аналитическим методом , оптимизацией и идентификации динамических и статических задач теории устойчивости автомобильного и железнодорожного моста с
помощью моделирования конструкций пролетных строений мост , что исключает деформаций и обрушения конструкций опор, пилонов и самого пролетного строения моста
согласно нормам MSK-64
.
Обозначение нормативного
документа
Название нормативного документа

248.

ГОСТ Р 8.000-2000
Государственная система обеспечения единства измерений. Основные положения
ГОСТ Р 8.563-96
Государственная система обеспечения единства измерений. Методики выполнения измерений
ГОСТ Р 8.568-97
Государственная система обеспечения единства измерений. Аттестация испытательного оборудования. Основные положения
ГОСТ 12.0.003-74
Система стандартов безопасности труда. Опасные и вредные производственные факторы. Классификация
ГОСТ 12.1.004-91
Система стандартов безопасности труда. Пожарная безопасность. Общие требования
ГОСТ 12.1.010-76
Система стандартов безопасности труда. Взрывобезопасность. Общие требования
ГОСТ 12.2.011-75
Система стандартов безопасности труда. Машины строительные и дорожные. Общие требования безопасности
ГОСТ 12.1.013-78
Система стандартов безопасности труда. Строительство. Электробезопасность. Общие требования
ГОСТ Р 12668.1.052-97
Система стандартов безопасности труда. Паспорт безопасности вещества (материала). Основные положения
ГОСТ 17.0.0.01-76
Система стандартов в области охраны природы и улучшения использования природных ресурсов. Основные положения
ГОСТ 17.1.1.01-77
Охрана природы. Гидросфера. Использование и охрана вод. Основные термины и определения
ГОСТ 17.2.1.01-76
Охрана природы. Атмосфера. Классификация выбросов по составу
ГОСТ 17.4.2.01-81
Охрана природы. Почвы. Номенклатура показателей санитарного состояния
ГОСТ 17.4.3.02-85
Охрана природы. Почвы. Требования к охране плодородного слоя почвы при производстве земляных работ
ГОСТ 17.5.1.02-85
Охрана природы. Земли. Классификация нарушенных земель для рекультивации
ГОСТ 17.5.3.05-84
Охрана природы. Рекультивация земель. Общие требования к землеванию
ГОСТ 17.6.1.01-83
Охрана природы. Охрана и защита лесов. Термины и определения
ГОСТ 17.8.1.01-86
Охрана природы. Ландшафты. Термины и определения
ГОСТ 21.001-93
Система проектной документации для строительства. Общие положения
ГОСТ 310.1-76
Цементы. Методы испытаний. Общие положения
ГОСТ 310.2-76
Цементы. Методы определение тонкости помола
ГОСТ 310.3-76
Цементы. Методы определения нормальной густоты, сроков схватывания и равномерности изменения объема

249.

ГОСТ 310.4-81
Цементы. Методы определения предела прочности при изгибе и сжатии
ГОСТ 310.5-88
Цементы. Метод определения тепловыделения
ГОСТ 310.6-85
Цементы. Метод определения водоотделения
ГОСТ 965-89
Портландцементы белые. Технические условия
ГОСТ 969-91
Цементы глиноземистые и высокоглиноземистые. Технические условия
ГОСТ 2517-85
Нефть и нефтепродукты. Методы отбора проб
ГОСТ 3344-83
Щебень и песок шлаковые для дорожного строительства. Технические условия
ГОСТ 4333-87
Нефтепродукты. Методы определения температур вспышки и воспламенения в открытом тигле
ГОСТ 5180-84
Грунты. Методы лабораторного определения физических характеристик
ГОСТ 5686-94
Грунты. Методы полевых испытаний сваями
ГОСТ Р ИСО 5725-1-2002
Точность (правильность и прецизионность) методов и результатов измерений. Часть 1 Основные положения и определения
ГОСТ Р ИСО 5725-2-2002
Точность (правильность и прецизионность) методов и результатов измерений. Часть 2 Основной метод определения
повторяемости и воспроизводимости стандартного метода измерений
ГОСТ Р ИСО 5725-3-2002
Точность (правильность и прецизионность) методов и результатов измерений. Часть 3 Промежуточные показатели
прецизионности стандартного метода измерений
ГОСТ Р ИСО 5725-4-2002
Точность (правильность и прецизионность) методов и результатов измерений. Часть 4 Основные методы определения
правильности стандартного метода измерений
ГОСТ Р ИСО 5725-5-2002
Точность (правильность и прецизионность) методов и результатов измерений. Часть 5 Альтернативные определения
прецизионности стандартного метода измерений
ГОСТ Р ИСО 5725-6-2002
Точность (правильность и прецизионность) методов и результатов измерений. Часть 6 Использование значений точности на
практике
ГОСТ 6139-91
Песок стандартный для испытаний цемента. Технические условия
ГОСТ 6666-81
Камни бортовые из горных пород. Технические условия
ГОСТ 7473-94
Смеси бетонные. Технические условия

250.

ГОСТ 8267-93
Щебень и гравий из плотных горных пород для строительных работ. Технические условия
ГОСТ 8269.0-97
Щебень и гравий из плотных горных пород и отходов промышленного производства для строительных работ. Методы физикомеханических испытаний
ГОСТ 8269.1-97
Щебень и гравий из плотных горных пород и отходов промышленного производства для строительных работ. Методы
химического анализа
ГОСТ 8735-88
Песок для строительных работ. Методы испытаний
ГОСТ 8736-93
Песок для строительных работ. Технические условия
ГОСТ Р ИСО 9001-2001
Системы менеджмента качества. Требования
ГОСТ 9128-2009
Смеси асфальтобетонные дорожные, аэродромные и асфальтобетон. Технические условия
ГОСТ 9757-90
Гравий, щебень и песок искусственные пористые. Технические условия
ГОСТ 10060.0-95
Бетоны. Методы определения морозостойкости. Общие требования
ГОСТ 10060.1-95
Бетоны. Базовый метод определения морозостойкости
ГОСТ 10060.2-95
Бетоны. Ускоренные методы определения морозостойкости при многократном замораживании и оттаивании
ГОСТ 10060.3-95
Бетоны. Дилатометрический метод ускоренного определения морозостойкости
ГОСТ 10060.4-95
Бетоны. Структурно-механический метод ускоренного определения морозостойкости
ГОСТ 10178-85
Портландцемент и шлакопортландцемент. Технические условия
ГОСТ 10180-90
Бетоны. Методы определения прочности по контрольным образцам
ГОСТ 10181-2000
Смеси бетонные. Методы испытаний
ГОСТ Р 52290-2004
Технические средства организации дорожного движения. Знаки дорожные. Общие технические требования
ГОСТ 10832-91
Песок и щебень перлитовые вспученные. Технические условия
ГОСТ 11052-74
Цемент гипсоглиноземистый расширяющийся
ГОСТ 11501-78
Битумы нефтяные. Метод определения глубины проникания иглы
ГОСТ 11503-74
Битумы нефтяные. Метод определения условной вязкости

251.

ГОСТ 11504-73
Битумы нефтяные. Метод определения количества испарившегося разжижителя из жидких битумов
ГОСТ 11505-75
Битумы нефтяные. Метод определения растяжимости
ГОСТ 11506-73
Битумы нефтяные. Метод определения температуры размягчения по кольцу и шару
ГОСТ 11507-78
Битумы нефтяные. Метод определения температуры хрупкости по Фраасу
ГОСТ 11508-74
Битумы нефтяные. Методы определения сцепления битума с мрамором и песком
ГОСТ 12071-2000
Грунты. Отбор, упаковка, транспортирование и хранение образцов
ГОСТ 12248-96
Грунты. Методы лабораторного определения характеристик прочности и деформируемости
ГОСТ 12536-79
Грунты. Методы лабораторного определения зернового (гранулометрического) и микроагрегатного состава
ГОСТ 12730.0-78
Бетоны. Общие требования к методам определения плотности, влажности, водопоглощения, пористости и
водонепроницаемости
ГОСТ 12730.1-78
Бетоны. Метод определения плотности
ГОСТ 12730.2-78
Бетоны. Метод определения влажности
ГОСТ 12730.3-78
Бетоны. Метод определения водопоглощения
ГОСТ 12730.4-78
Бетоны. Методы определения показателей пористости
ГОСТ 12730.5-84
Бетоны. Методы определения водонепроницаемости
ГОСТ 12784-78
Порошок минеральный для асфальтобетонных смесей. Методы испытаний
ГОСТ 12801-98
Материалы на основе органических вяжущих для дорожного и аэродромного строительства. Методы испытаний
ГОСТ 12852.0-77
Бетон ячеистый. Общие требования к методам испытаний
ГОСТ 12852.5-77
Бетон ячеистый. Метод определения коэффициента паропроницаемости
ГОСТ 12852.6-77
Бетон ячеистый. Метод определения сорбционной влажности
ГОСТ 13015-2003
Конструкции и изделия бетонные и железобетонные для строительства. Общие технические требования. Правила приемки,
маркировки, транспортировки и хранения
ГОСТ 13015.3-81
Конструкции и изделия бетонные и железобетонные сборные. Документ о качестве

252.

ГОСТ 13087-81
Бетоны. Методы определения истираемости
ГОСТ Р ИСО 14001-98
Системы управления окружающей средой. Требования и руководство по применению
ГОСТ 15467-79
Управление качеством продукции. Основные понятия. Термины и определения
ГОСТ 16504-81
Система государственных испытаний продукции. Испытания и контроль качества продукции. Основные термины и определения
ГОСТ 16557-78
Порошок минеральный для асфальтобетонных смесей. Технические условия
ГОСТ Р ИСО/МЭК
Общие требования к компетентности испытательных и калибровочных лабораторий
17025-2000
ГОСТ 17789-72
Битумы нефтяные. Метод определения содержания парафина
ГОСТ 18105-86
Бетоны. Правила контроля прочности
ГОСТ 18180-72
Битумы нефтяные. Метод определения изменения массы после прогрева
ГОСТ 19804-91
Сваи железобетонные. Технические условия
ГОСТ 19912-2001
Грунты. Методы полевых испытаний статическим и динамическим зондированием
ГОСТ 20054-82
Трубы бетонные безнапорные. Технические условия
ГОСТ 20276-99
Грунты. Методы полевого определения характеристик прочности и деформируемости
ГОСТ 20522-96
Грунты. Методы статистической обработки результатов испытаний
ГОСТ 20739-75
Битумы нефтяные. Метод определения растворимости
ГОСТ 22000-86
Трубы бетонные и железобетонные. Типы и основные параметры
ГОСТ 22245-90
Битумы нефтяные дорожные вязкие. Технические условия
ГОСТ 22263-76
Щебень и песок из пористых горных пород. Технические условия
ГОСТ 22266-94
Цементы сульфатостойкие. Технические условия
ГОСТ 22688-77
Известь строительная. Методы испытаний
ГОСТ 22690-88
Бетоны. Определение прочности механическими метода

253.

ГОСТ 22733-77
Грунты. Метод лабораторного определения максимальной плотности
ГОСТ 22783-77
Бетоны. Метод ускоренного определения прочности на сжатие
ГОСТ 22856-89
Щебень и песок декоративные из природного камня. Технические условия
ГОСТ 23061-90
Грунты. Методы радиоизотопных измерений плотности и влажности
ГОСТ 23118-99
Конструкции стальные строительные. Общие технические условия
ГОСТ 23161-78
Грунты. Метод лабораторного определения характеристик просадочности
ГОСТ 23278-78
Грунты. Методы полевых испытаний проницаемости
ГОСТ Р 52289-2004
Технические средства организации дорожного
движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств
ГОСТ 23558-94
Смеси щебеночно-гравийно-песчаные и грунты обработанные неорганическими вяжущими материалами, для дорожного и
аэродромного строительства. Технические условия
ГОСТ 23732-79
Вода для бетонов и растворов. Технические условия
ГОСТ 23735-79
Смеси песчано-гравийные для строительных работ. Технические условия
ГОСТ 23740-79
Грунты. Методы лабораторного определения содержания органических веществ
ГОСТ 24143-80
Грунты. Методы лабораторного определения характеристик набухания и усадки
ГОСТ 24211-91
Добавки для бетонов. Общие технические требования
ГОСТ 24316-80
Бетоны. Метод определения тепловыделения при твердении
ГОСТ 24452-80
Бетоны. Методы определения призменной прочности, модуля упругости и коэффициента Пуассона
ГОСТ 24544-81
Бетоны. Методы определения деформаций усадки и ползучести
ГОСТ 24545-81
Бетоны. Методы испытаний на выносливость
ГОСТ 24547-81
Звенья железобетонные водопропускных труб под насыпи автомобильных и железных дорог. Общие технические условия
ГОСТ 24640-91
Добавки для цементов. Классификация
ГОСТ 24846-81
Грунты. Методы измерения деформаций оснований зданий и сооружений

254.

ГОСТ 24847-81
Грунты. Методы определения глубины сезонного промерзания
ГОСТ 25100-95
Грунты. Классификация
ГОСТ 25192-82
Бетоны. Классификация. Общие технические требования
ГОСТ 25214-82
Бетон силикатный плотный. Технические условия
ГОСТ 25226-96
Щебень и песок перлитовые для производства вспученного перлита. Технические условия
ГОСТ 25246-82
Бетоны химически стойкие. Технические условия
ГОСТ 25358-82
Грунты. Метод полевого определения температуры
ГОСТ 25459-82
Опоры железобетонные дорожных знаков. Технические условия
ГОСТ 25485-89
Бетоны ячеистые. Технические условия
ГОСТ 25584-90
Грунты. Методы лабораторного определения коэффициента фильтрации
ГОСТ 25592-91
Смеси золошлаковые тепловых электростанций для бетонов. Технические условия
ГОСТ 25607-94
Смеси щебеночно-гравийно-песчаные для покрытий и оснований автомобильных дорог и аэродромов. Технические условия
ГОСТ 25695-91
Светофоры дорожные. Типы. Основные параметры
ГОСТ 25818-91
Золы-уноса тепловых электростанций для бетонов. Технические условия.
ГОСТ 25820-2000
Бетоны легкие. Технические условия
ГОСТ 26134-84
Бетоны. Ультразвуковой метод определения морозостойкости
ГОСТ 26262-84
Грунты. Методы полевого определения глубины сезонного оттаивания
ГОСТ 26263-84
Грунты. Метод лабораторного определения теплопроводности мерзлых грунтов
ГОСТ 26589-94
Мастики кровельные и гидроизоляционные. Методы испытаний
ГОСТ 26633-91
Бетоны тяжелые и мелкозернистые. Технические условия
ГОСТ 26644-85
Щебень и песок из шлаков тепловых электростанций для бетона. Технические условия
ГОСТ 27005-86
Бетоны легкие и ячеистые. Правила контроля средней плотности

255.

ГОСТ 27006-86
Бетоны. Правила подбора состава
ГОСТ 27217-87
Грунты. Метод полевого определения удельных касательных сил морозного пучения
ГОСТ 28570-90
Бетоны. Методы определения прочности по образцам, отобранным из конструкций
ГОСТ 28622-90
Грунты. Метод лабораторного определения степени пучинистости
ГОСТ 29167-91
Бетоны. Методы определения характеристики трещиностойкости (вязкости разрушения) при статическом нагружении
ГОСТ 30108-94
Материалы и изделия строительные. Определение удельной эффективной активности естественных радионуклидов
ГОСТ 30412-96
Дороги автомобильные и аэродромы. Методы измерений неровностей оснований и покрытий
ГОСТ 30413-96
Дороги автомобильные. Метод определения коэффициента сцепления колеса автомобиля с дорожным покрытием
ГОСТ 30416-96
Грунты. Лабораторные испытания. Общие положения
ГОСТ 30491-97
Смеси органоминеральные и грунты, укрепленные органическими вяжущими, для дорожного и аэродромного строительства.
Технические условия
ГОСТ 30515-97
Цементы. Общие технические условия
ГОСТ 30672-99
Грунты. Полевые испытания. Общие положения
ГОСТ 30693-2000
Мастики кровельные и гидроизоляционные. Общие технические условия
ГОСТ 31015-2002
Смеси асфальтобетонные и асфальтобетон щебеночно-мастичные
ГОСТ Р 50597-93
Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения
безопасности дорожного движения
ГОСТ Р 50970-96
Технические средства организации дорожного движения. Световозвращатели дорожные. Общие технические требования.
Правила применения
ГОСТ Р 50971-96
Световозвращатели дорожные. Общие технические требования. Правила применения
ГОСТ Р 51256-99
Технические средства организации дорожного движения. Разметка дорожная. Типы и основные параметры. Общие технические
требования
ГОСТ Р 52607-2006
Технические средства организации дорожного движения. Ограждения дорожные удерживающие боковые для автомобилей.
Общие технические требования.

256.

ГОСТ Р 51582-2000
Технические средства организации дорожного движения. Знаки дорожные «Пункт контроля международных автомобильных
перевозок» и «Пост дорожно-патрульной службы». Общие технические требования, правила применения
ГОСТ Р 52056-2003
Вяжущие полимерно-битумные дорожные на основе блоксополимеров типа Стирол-бутадиен-стирол. Технические условия
ГОСТ Р 52289-2004
Технические средства организации дорожного движения.
ГОСТ Р 52398-2005
Классификация автомобильных дорог. Основные параметры и требования
ГОСТ Р 52399-2005
Геометрические параметры автомобильных дорог
ГОСТ Р 52575-2006
Дороги автомобильные общего пользования. Материалы для дорожной разметки. Технические требования
ГОСТ Р 52576-2006
Дороги автомобильные общего пользования. Материалы для дорожной разметки. Методы испытаний
ГОСТ Р 52577-2006
Дороги автомобильные общего пользования. Методы определения параметров геометрических элементов автомобильных
дорог
ГОСТ Р 52748-2007
Дороги автомобильные общего пользования. Нормативные нагрузки. Расчетные схемы нагружения и габариты приближения.
Элементы обустройства. Общие требования.
ГОСТ Р 52766-2007
ОСТ 218.010-98
Вяжущие полимерно-битумные дорожные на основе блоксополимеров типа СБС. Технические условия
СНиП 2.02.01-83*
Основания зданий и сооружений
СНиП 2.02.03-85
Свайные фундаменты
СНиП 2.05.02-85
Автомобильные дороги. В части, не противоречащей ГОСТ Р 52398-2005 и ГОСТ 52399-2005
СНиП 2.07.01-89*
Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений.
СНиП 12-01-2004
Организация строительства
СНиП 3.01.03-84
Геодезические работы в строительстве
СНиП 3.02.01-87
Земляные сооружения, основания и фундаменты
СНиП 3.06.07-87*
Мосты и трубы. Правила обследований и испытаний
СНиП 3.03.11-85
Защита строительных конструкций от коррозии

257.

СНиП 3.06.03-85
Автомобильные дороги
СНиП 3.06.04-91
Мосты и трубы
СНиП 2.05.03-84*
Мосты и трубы ( в части не противоречия ГОСТ Р 52748-2007)
СП35.13330.2011
Свод правил. Мосты и трубы .
СНиП II-02-96
Инженерные изыскания для строительства, основные положения
СНиП 22-02-2003
Инженерная защита территорий, зданий и сооружений от опасных геологических процессов. Основные положения
СНиП 23-01-99
Строительная климатология
СНиП 32-04-97
Тоннели железнодорожные и автодорожные
СНиП12-04-2002
Безопасность труда в строительстве
СНиП12-03-2001
Безопасность труда в строительстве
СНиП III-10-75 (2000)
Благоустройство территорий
ВСН 4-81
Инструкция по проведению осмотров мостов и трут на автомобильных дорогах
ВСН 5-81
Инструкция по разбивочным работам при строительстве, реконструкции и капитальном ремонте автомобильных дорог и
искусственных сооружений
ВСН 7-89
Указания по строительству, ремонту и содержанию гравийных покрытий
Методические
рекомендации от
19.02.2009г
Методические рекомендации по организации движения и ограждению мест производства дорожных работ
ВСН 39-79
Технические указания по укреплению обочин автомобильных дорог
ВСН 55-69
Инструкция по определению требуемой плотности и контролю за уплотнением земляного полотна автомобильных дорог
ВСН 123-77
Инструкция по устройству покрытий и оснований из щебеночных, гравийных и песчаных материалов, обработанных
органическими вяжущими
ВСН 139-80
Инструкция по строительству цементобетонных покрытий автомобильных дорог
ВСН 165-85
Устройство свайных фундаментов мостов (из буровых свай).

258.

ВСН 166-70
Технические указания по возведению земляного полотна автомобильных дорог из переувлажненных грунтов.
ВСН 19-89
Правила приемки работ при строительстве и ремонте автомобильных дорог
ВСН 8-89
Инструкция по охране природной среды при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог
ВСН 208-89
Инженерно-геодезические изыскания железных и автомобильных дорог
ОДН 218.3.039-2003
Укрепление обочин автомобильных дорог
ОДН 218.5.016-2002
Показатели и нормы экологической безопасности автомобильной дороги
ОДН 218.046-01
Проектирование нежестких дорожных одежд
ОДМ 218.2.002-2009
Методические рекомендации по применению современных материалов в сопряжении дорожной одежды с деформационными
швами мостовых сооружений.
ОДМ 218.3.001-2006
Методические рекомендации по применению полимерно-дисперсного армирования асфальтобетонов с использованием
резинового термоэластопласта (РТЭП)
ОДМ 218.2.003-2007
Рекомендации по использованию полимерно-битумных вяжущих материалов на основе блоксополимеров типа СБС при
строительстве и реконструкции автомобильных дорог
ОДН 218.5-001-2009
Методические рекомендации по применению геосеток и плоских решеток для армирования асфальтобетонных слоев
усовершенствованных видов покрытия при капитальном ремонте и ремонте автомобильных дорог
Градостроительный кодекс Российской Федерации от 29 декабря 2004 года № 190-ФЗ и Постановления Правительства
Российской Федерации в дополнение к Градостроительному кодексу
Письмо Росавтодора от
27.01.2003 № ОС-28/339-ис
«О собственности проектируемых объектов»
Письмо Росавтодора от
23.03.2005 № ОС-28/1266-ис
«О внесении изменений и дополнений в техническую документацию»
Письмо Росавтодора от
23.09.2005 № СП-28/5167-ис
«О расчетных нагрузках для дорожных одежд»
Письмо Росавтодора от
14.11.2006 № 01-28/8017
«О внесении дополнений в задания на разработку предпроектной и проектной документации»

259.

Письмо Росавтодора от
20.10.2006 № 01-28/7393
«О разработке рабочей документации и авторском надзоре»
Письмо Росавтодора от
26.05.2006 № 01-28/3486
«О внедрении новых материалов и технологий»
Письмо Росавтодора от
21.09.2005 № СП-28/5074-ис
«Об использовании металлических гофрированных конструкций при строительстве и реконструкции автомобильных дорог»
Письмо Росавтодора от
21.09.2005 № СП-28/5075
«О расширении объемов строительства автодорог с цементобетонным покрытием»
Письмо Росавтодора от
26.04.2005 № СП-28/1958
«О повышении качества устройства поверхностной обработки»
Постановление
Правительства РФ от
01.12.1998 № 1420
«Об утверждении правил установления и использования придорожных полос федеральных автомобильных дорог общего
пользования» (в ред. Постановлений Правительства РФ от 02.02.2000 № 100, от 29.05.2006 № 334)
Постановление
Правительства РФ от
16.02.2008 № 87
« Положение о составе разделов проектной документации и требованиях к их содержанию»
Постановление
Правительства РФ от
05.03.2007 № 145
«Положение об организации и проведении государственной экспертизы проектной документации и результатов инженерных
изысканий»
Приложение №3
Примерный перечень приоритетных технологий, конструкций, материалов, которые необходимо использовать при разработке проектной документации: "Армейского сборноразборного надвижного быстро возводимого автомобильного однопутного моста", длиной 62,484 метров с использованием упругих , пластических соединений стальных
пролетов с использованием изобретений проф. дтн ЛИИЖТа, изобретенные в СССР А.М.Уздиным №№ 1143895, 1168755, 1174616, 2550777, 165076, 2010136746, 858604,
1760020 и опыта строительства двух мостов с упругопластическими стальными балками (ферм) автомобильных мостов в США , в штате Монтана, через реку Суон (2017 г ) и в
штате Миннесота, через реку Лебель и в КНР через пролив Тайвань ( 2020) и в Литве, мост через реку в г Вильнюсе ( 2016 г) , для использования опыта блока НАТО, для
переправы, через реку Днепр (Россия) в Смоленской области .
Грузоподъемностью моста 60 тонн. Ширина моста 3 метра, ширина прохода 0,75 м, с использованием (аналог) и с использованием теории проф дтн ПГУПС А.М. Уздина , в
упругой механики с упругопластической деформации , пролетных строений мостов в механик деформируемых сред и конструкций , с учетом математического моделировании

260.

в ПК SCАD , и взаимодействие пролетного строения с геологической средой , в том числе нелинейным методом расчета стальной фермы пролетного строения моста и
численным и аналитическим методом , оптимизацией и идентификации динамических и статических задач теории устойчивости автомобильного и железнодорожного моста с
помощью моделирования конструкций пролетных строений мост , что исключает деформаций и обрушения конструкций опор, пилонов и самого пролетного строения моста
согласно нормам MSK-64
Искусственные сооружения
Мосты:
Установка усиленного барьерного ограждения на искусственных сооружениях.
Устройство современных деформационных швов.
Применение новых материалов гидроизоляции, составов для повышения водонепроницаемости бетонов, лакокрасочных материалов для антикоррозийной защиты
металлоконструкций на мостах.
Для повышения эксплуатационной надежности пролетных строений, обеспечения комфортных и безопасных условий движения транспортных средств без снижения скорости,
повышения долговечности, предусмотреть возможность объединения пролетных строений в температурно – неразрезное, с уменьшением количества деформационных швов,
путем объединения пролетных строений в надопорных участках.
При принятии решения об объединении пролетных строений в температурно – неразрезную плеть, предусмотреть возможности опорных частей, установленных под
пролетными строениями, обеспечивать перемещения в температурно-неразрезной схеме, либо при выявлении значительных коррозионных и иных дефектов опорных частей
предусмотреть замену опорных частей на опорные части, обеспечивающие линейные и угловые перемещения пролетного строения.
Водопропускные трубы:
Заделку стыков запроектировать полимерными составами: Типа «Эмако», типа «Мапеи»; а также материалом типа «Каболка»; также применять силиконовые и резинобитумные
герметики, с подтверждением и ссылкой на действующие нормативные документы.
Укрепление откосов насыпи и русел запроектировать мощением камнем, исключить укрепление бетонной плиткой;
Применение в укрепительных конструкциях объемной георешетки, геоматов, мощение камнем фракции 150-300мм на слое щебня.
1.3. Водоотводные сооружения:
1.3.1.Применение в системе водоотвода прикромочных бетонных лотков с повышенным требованиям к прочности и агрессивности среды.
1.3.2.Применение в системе водоотвода прикромочного дренажа.
1.3.3.Применение в укреплении канав и кюветов: черного щебня, засев трав, гидропосев.
Земляное полотно.
Применение георешетки.

261.

Применение геотекстиля.
Применение габионных конструкций.
Применение в укреплении откосов: гидропосев, объемной георешетки.
Применение армогрунтовых конструкций.
Дорожная одежда.
Покрытие.
Применение в слоях покрытия асфальтобетона на основе битума марки БНД 60/90. Применение адгезионных добавок типа «Амдор – 9».
Применение в верхнем слое покрытия автодороги асфальтобетона типа А, Ι марки. В зерновом составе асфальтобетонной смеси содержание щебня с маркой по прочности не
ниже 1200, не менее 55%.
Приложение №4
Исходные данные для расчета сметной стоимости по объекту: "Армейского сборно-разборного надвижного быстро возводимого автомобильного однопутного
моста", длиной 62,484 метров с использованием упругих , пластических соединений стальных пролетов с использованием изобретений проф. дтн ЛИИЖТа,
изобретенные в СССР А.М.Уздиным №№ 1143895, 1168755, 1174616, 2550777, 165076, 2010136746, 858604, 1760020 и опыта строительства двух мостов с
упругопластическими стальными балками (ферм) автомобильных мостов в США , в штате Монтана, через реку Суон (2017 г ) и в штате Миннесота, через реку
Лебель и в КНР через пролив Тайвань ( 2020) и в Литве, мост через реку в г Вильнюсе ( 2016 г) , для использования опыта блока НАТО, для переправы, через
реку Днепр (Россия) в Смоленской области .
Грузоподъемностью моста 60 тонн. Ширина моста 3 метра, ширина прохода 0,75 м, с использованием (аналог) и с использованием теории проф дтн ПГУПС А.М.
Уздина , в упругой механики с упругопластической деформации , пролетных строений мостов в механик деформируемых сред и конструкций , с учетом
математического моделировании в ПК SCАD , и взаимодействие пролетного строения с геологической средой , в том числе нелинейным методом расчета
стальной фермы пролетного строения моста и численным и аналитическим методом , оптимизацией и идентификации динамических и статических задач теории
устойчивости автомобильного и железнодорожного моста с помощью моделирования конструкций пролетных строений мост , что исключает деформаций и
обрушения конструкций опор, пилонов и самого пролетного строения моста согласно нормам MSK-64
№ п.п.
1.
Общие положения

262.

1.1
Наименование проектной
документации
1.Сметная стоимость определяется на дату представления (сдачи) ПСД Заказчику.
1.2
1.3
Стоимость работ
Метод определения стоимости
2. Сметную документацию выполнить в соответствии с МДС 81-35.2004.
3. Разработку сметной документации осуществлять с применением государственных сметных нормативов,
включенных в федеральный реестр сметных нормативов.
1. Выполнить расчеты ресурсным методом по ГЭСН - 2001 в редакции 2009г., с учетом цен, сложившихся на дату
представления (сдачи) ПСД Заказчику для проведения проверки, с использованием программного комплекса,
прошедшего подтверждение соответствия в установленном порядке.
2.Выполнение сметных расчётов по переустройству коммуникаций допускается с применением базисно индексного метода.
2
Определение основных статей сметной стоимости
2.1
Оплата труда основных
рабочих и механизаторов.
1. Определить в соответствии с данными филиала ФГУ ФЦЦС по Пермскому краю.
2.2
Затраты на эксплуатацию
машин
2.2.1
Годовой режим работы
Определить проектом.
Стоимость эксплуатации
строительных машин и
механизмов.
1.Определять в соответствии с "Каталогом текущих цен на материалы, изделия и конструкции", выпускаемым
филиалом Федерального центра ценообразования в строительстве и промышленных материалов по Пермскому
краю.
2. Применение машин и механизмов импортного производства при отсутствии отечественных аналогов
согласовывать с Заказчиком.
3. При отсутствии
данных о стоимости механизмов в "Каталоге текущих цен" допускается применение базисных цен с применением
сборников цен включенных в Федеральный реестр сметных нормативов с учетом индексов, разработанных
филиалом ФГУ ФЦЦС по Пермскому краю.
2.2.2
2.3
Стоимость материальных
ресурсов
Определять в соответствии с согласованной Заказчиком сводной ведомостью завоза материалов, подтвержденной
ценами:
1.Прайс-листами Производителя (на заданную дату)
2. "Каталогом текущих цен на материалы, изделия и конструкции", выпускаемым филиалом Федерального центра
ценообразования в строительстве и промышленных материалов по Пермскому краю.

263.

3. При отсутствии данных о стоимости материалов в "Каталоге текущих цен" допускается применение базисных цен
по сборникам цен включенных в Федеральный реестр сметных нормативов с применением индексов по группам
материалов, разработанных филиалом ФГУ ФЦЦС по Пермскому краю.
4. Допускается применение данных из информационного журнала "Пермские строительные ведомости".
2.4
2.5
Накладные расходы в текущей
цене
Определять в процентах от ФОТ в соответствии с нормативами накладных расходов по видам работ по МДС 8133.2004, с учетом коэффициентов в соответствии с письмами №3757-КК/08, 20246-АП/08 Министерства
регионального развития РФ.
Расчет по каждой строке работ в локальных сметах.
Сметная прибыль в текущей
цене
Определять в процентах от ФОТ в соответствии с нормативами сметной прибыли по видам работ по МДС 81-25.2001,
с учетом коэффициентов в соответствии с письмами №3757-КК/08, 20246-АП/08 Министерства регионального
развития РФ.
Расчет по каждой строке работ в локальных сметах.
Переустройство коммуникаций
2.5.1
При переустройстве коммуникаций, согласно тех.условиям, учесть в смете все необходимые затраты, в т.ч затраты на
отключение и подключение к действующим сетям, затраты на технологическое присоединение (при необходимости).
2.6
Затраты на временные здания
и сооружения
2.7
Прочие затраты
2.7.1
Подготовка территории
строительства
2.7.1.1.
Затраты по разбивке основных
осей сооружения, переносу их
в натуру и их закрепление.
2.7.2
Прочие работы и затраты
2.7.2.1
Дополнительные затраты при
производстве работ в зимнее
время
Не учитываются.
2.7.2.2
Затраты на мероприятия по
снегоборьбе
Не учитываются.
2.7.2.3
Затраты, связанные с
Учесть (при необходимости).
ГСН 81-05-01-2001
Расчет

264.

испытанием моста при сдаче в
эксплуатацию.
2.7.2.4
Затраты по перевозке
автомобильным транспортом
работников строительных
организаций.
Затраты определяются расчетом на основе данных проекта.
2.7.2.5
Затраты, связанные с вахтовым
методом производства работ
(кроме затрат на выплату
вахтовой надбавки к зарплате).
Не учитываются.
2.7.2.6
Затраты, связанные с
премированием за ввод в
действие построенных
объектов
Не учитываются.
2.7.2.7
Средства на покрытие затрат
строительных организаций по
добровольному страхованию
работников и имущества, в том
числе строительных рисков
Не учитываются.
2.7.2.8
Затраты, связанные с приемкой
Учесть.
и утилизацией мусора
2.7.3
Содержание дирекции
2.7.3.1
Содержание службы
заказчика-застройщика
(строительный контроль)
строительства
2.7.4
Проектные и изыскательские
работы, авторский надзор
2.7.4.1
Проектные работы
На основе заключенных договоров.
2.7.4.2
Изыскательские работы
На основе заключенных договоров.
Не учитываются.

265.

2.7.4.3
Авторский надзор
Не учитываются.
2.7.4.4
Экспертиза проектной
документации
Не учитываются.
2.8
Резерв средств на
непредвиденные работы.
3%
2.9
Возвратные суммы (за итогом)
Учитываются согласно МДС 81-35.2004(п.4.100.1) расчетом
2.10
Затраты, связанные с уплатой
налога на добавленную
стоимость (НДС)
Принимаются в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации.
3
Дополнительная информация
3.1
Среднее расстояние и способы
транспортировки материалов.
1.Экономически обосновать представленную Заказчику сводную ведомость завоза материалов, с проработкой
сметных цен, путем рассмотрения прайс-листов не менее чем 3-х Поставщиков.
2. Согласовать и утвердить заказчиком.
3.2
Оформление расчетов
1. Пояснительная записка.
2. Сводный сметный расчет.
3. Расчет возвратных сумм в целом по объекту с указанием объемов, стоимости возможной реализации и стоимости
транспортных расходов к месту их реализации.
4 . Локальные сметы.
3.3
Наличие документации в томе
"Сметы"
5. Ресурсные сметы (по каждой локальной смете и общая на весь объект с обоснованием стоимости (материалов,
механизмов)) в т.ч. в программе использованной для составления смет.
6.Калькуляция стоимости материалов с приложением транспортных калькуляций.
7.Сводная ведомость объемов работ (формируется отдельным томом).
8. Обосновывающие документы (расчеты, прайсы и т.д.)
3.3.1
Наличие сметной
документации на электронном
носителе
Локальные и ресурсные сметы в исходном формате программы, в файле программы и в переходном формате XML
или АРПС.
П.3.3 в полном объеме

266.

выполнение работ по разработке проектной документации :"Армейского сборно-разборного надвижного быстро возводимого автомобильного однопутного моста", длиной
62,484 метров с использованием упругих , пластических соединений стальных пролетов с использованием изобретений проф. дтн ЛИИЖТа, изобретенные в СССР
А.М.Уздиным №№ 1143895, 1168755, 1174616, 2550777, 165076, 2010136746, 858604, 1760020 и опыта строительства двух мостов с упругопластическими стальными балками
(ферм) автомобильных мостов в США , в штате Монтана, через реку Суон (2017 г ) и в штате Миннесота, через реку Лебель и в КНР через пролив Тайвань ( 2020) и в Литве,
мост через реку в г Вильнюсе ( 2016 г) , для использования опыта блока НАТО, для переправы, через реку Днепр (Россия) в Смоленской области .
Грузоподъемностью моста 60 тонн. Ширина моста 3 метра, ширина прохода 0,75 м, с использованием (аналог) и с использованием теории проф дтн ПГУПС А.М. Уздина , в
упругой механики с упругопластической деформации , пролетных строений мостов в механик деформируемых сред и конструкций , с учетом математического моделировании
в ПК SCАD , и взаимодействие пролетного строения с геологической средой , в том числе нелинейным методом расчета стальной фермы пролетного строения моста и
численным и аналитическим методом , оптимизацией и идентификации динамических и статических задач теории устойчивости автомобильного и железнодорожного моста с
помощью моделирования конструкций пролетных строений мост , что исключает деформаций и обрушения конструкций опор, пилонов и самого пролетного строения моста
согласно нормам MSK-64
Основание для проектирования
Перечень объектов, подлежащих включению в краевую инвестиционную программу автодорожного строительства ДНР, ЛНР
Цели и задачи разработки проектной документации – разработка оптимальных, обоснованных, экономически целесообразных и эффективных функционально-технологических,
конструктивных и инженерно-технических решений при ремонте объекта, их частей. Обеспечение безопасности дорожного движения, создания условий для удобства
движения транспортных средств и улучшения зрительного ориентирования водителей.
Заказчик – Краевое государственное бюджетное учреждение «Управление автомобильных дорог и транспорта» Пермского края
Исполнитель – определяется по результатам размещения заказа.
Статус работы – Государственный заказ.
Источник финансирования – субсидии из бюджета Пермского края.

267.

Исходные данные
Материалы, передаваемые при заключении договора на проектные работы (согласно приложению № 1 к Заданию).
Протяженность подходов – минимально необходимая для сопряжения отремонтированного моста с существующей дорогой.
При разработке проектной документации принять следующие основные технические параметры:
Технические параметры
Категория автомобильной дороги
III
Число полос движения
2
Длина моста, м
41,0
Схема моста
3 х 12
существующий
1,54 + 9,94+1,0
Габарит моста
проектный габарит в существующих параметрах, ширину тротуаров – в соответствии с требованиями
СП 35.13330.2011
Существующие / Расчетные нагрузки
Н-30 НК-80/А11 НК-80
Вид покрытия на мосту
а/бетон
Тип дорожной одежды
капитальный
Вид покрытия на подходах
а/бетон
существующее парапетное.
Ограждение на подходах к мосту
проектное согласно ГОСТ Р 52289-2004 и ГОСТ Р 52607-2006

268.

При разработке проектной документации: "Армейского сборно-разборного надвижного быстро возводимого автомобильного однопутного моста", длиной 62,484 метров с
использованием упругих , пластических соединений стальных пролетов с использованием изобретений проф. дтн ЛИИЖТа, изобретенные в СССР А.М.Уздиным №№ 1143895,
1168755, 1174616, 2550777, 165076, 2010136746, 858604, 1760020 и опыта строительства двух мостов с упругопластическими стальными балками (ферм) автомобильных
мостов в США , в штате Монтана, через реку Суон (2017 г ) и в штате Миннесота, через реку Лебель и в КНР через пролив Тайвань ( 2020) и в Литве, мост через реку в г
Вильнюсе ( 2016 г) , для использования опыта блока НАТО, для переправы, через реку Днепр (Россия) в Смоленской области .
Грузоподъемностью моста 60 тонн. Ширина моста 3 метра, ширина прохода 0,75 м, с использованием (аналог) и с использованием теории проф дтн ПГУПС А.М. Уздина , в
упругой механики с упругопластической деформации , пролетных строений мостов в механик деформируемых сред и конструкций , с учетом математического моделировании
в ПК SCАD , и взаимодействие пролетного строения с геологической средой , в том числе нелинейным методом расчета стальной фермы пролетного строения моста и
численным и аналитическим методом , оптимизацией и идентификации динамических и статических задач теории устойчивости автомобильного и железнодорожного моста с
помощью моделирования конструкций пролетных строений мост , что исключает деформаций и обрушения конструкций опор, пилонов и самого пролетного строения моста
согласно нормам MSK-64
Выполнить сбор исходных данных для проектирования, не перечисленных в п. 7 настоящего задания.
Разработать программу инженерных изысканий, а также выполнить инженерные изыскания в объеме, необходимом для обоснования и принятия решений при разработке
проектной документации, в том числе:
Инженерно-геодезические;
Определить местонахождение инженерных коммуникаций, попадающих в границы проектных работ, получить технические условия, составить сводный план инженерных сетей
и согласовать с владельцами сетей. Разработать проектную документацию на переустройство инженерных коммуникаций (при необходимости).
Составить ведомости материальных ресурсов и технических параметров материалов (с учетом указания физико-механических свойств материалов, прочностных характеристик)
в соответствии с письмом Росавтодора № об-28/1266-ис от 23.03.05 (приложение к письму № 1 и № 2).
Составить ведомость дефектов в соответствии с требованиями ВСН 4-81, с фотоиллюстрациями выявленных дефектов и направить Заказчику для рассмотрения выявленных
видов дефектов и мероприятий по их устранению на рабочей группе.
При составлении дефектной ведомости отразить и учесть при проектировании следующее:
состояние насадок и ригелей опор (наличие трещин, сколов, раковин, оголения арматуры, недостаточный защитный слой), просадку грунта насыпи подходов под насадкой или
ригелем устоев
состояние тела опоры (наличие трещин, в том числе и «волосяных»)
состояние и конструкцию опорных частей моста;
состояние пролетных строений и накладных тротуарных блоков (при их наличии)

269.

состояние и конструкцию сопряжения моста с насыпью подходов ( переходных плит, шкафной стенки)
состояние и конструкцию укрепления откосов конусов и насыпи;
состояние и наличие организованного сброса воды с проезжей части моста и сопряжения моста с насыпью.
Разработать проектную документацию, включая:
9.7.1.Материалы с обоснованием принятых технических решений;
9.7. 2.Основные проектные решения (применение новых или дорогостоящих материалов, машин, механизмов и технологий), согласованные с Заказчиком;
Согласовать проектную документацию с заинтересованными физическими и юридическими лицами в соответствии с действующим законодательством.
Участвовать без дополнительной оплаты при рассмотрении проекта Заказчиком в установленном им порядке, представлять пояснения, документы и обоснования по
требованию Заказчика, вносить в проектную документацию по результатам рассмотрения у Заказчика, не противоречащие данному заданию.
При устройстве временных площадок для складирования строительных материалов при ремонте мостового перехода согласовать проектную документацию с Администрацией
района, заинтересованными организациями и с лицами, чьи права могут быть нарушены при временном устройстве площадок.
Предусмотреть на время ремонта временную разметку.
Предусмотреть устройство светофорных объектов для пропуска автомобильного движения на период ремонта.
10. Требования к составу работ, содержанию и оформлению проектной документации
Состав проектной документации принять в соответствии с требованием постановления правительства Российской федерации № 87 от 16.02.2008г «О составе разделов
проектной документации и требования к их содержанию».
Состав работ, предусмотренных проектной документацией, принять в соответствии с «Классификацией работ по капитальному ремонту, ремонту и содержанию автомобильных
дорог общего пользования и искусственных сооружений на них», утвержденной приказом Министерства транспорта Российской Федерации №160 от 12.11.2007;
В проектной документации представить дополнительные разделы:
10.3.1. Организация дорожного движения на время ремонта мостового перехода;
10.3.2. Внедрение новых технологий, техники, конструкций и материалов, в соответствии с письмом Росавтодора от 26.05.06 № 01-28/3486, с учетом «Примерного перечня
приоритетных технологий, конструкций, материалов, которые необходимо использовать при разработке проектной документации» (Приложение №3 к заданию);
Сметную документацию разработать и оформить в соответствии с приложением №4 к заданию;
Проектные решения должны отвечать требованиям технических документов, приведенных в Приложении № 2.

270.

Для разработки и обоснования проектных решений могут быть использованы и другие технические документы и результаты научно-исследовательских разработок по письму
Росавтодора от 13.01.2004 года № ОС-28/172-ис.
Проектную документацию оформить подписями руководителя генеральной проектной организации и главного инженера проекта, круглой печатью генеральной проектной
организации, а также справкой проектной организации о соответствии проекта требованиям действующего законодательства и задания на проектирование.
Материалы проектной документации оформить в соответствии с ГОСТ Р 21.1101-2009 «Система проектной документации для строительства. Основные требования к проектной
и рабочей документации».
Электронную версию проектной документации выполнить в полном соответствии с бумажной версией по принципу:
10.9.1 Каталог - «Наименование объекта» электронная версия проекта в формате «*.pdf» с разбивкой по составу проекта и содержанию томов.
10.9.2 Каталог - «Наименование объекта» - электронная версия проекта в формате «*.doc», «*.xls», «*.dwg» с разбивкой по составу проекта и содержанию томов. Расчет
дорожной одежды в формате «*.rdo», ЦММ проекта с проектным решением, CRD проекта.
10.9.3 Каталог «Сметная документация» - файлы сметной документации в исходном формате программы и промежуточных форматах ESTML и АРПС.
Все папки, и файлы должны иметь наименование, соответствующее их содержанию. В связи с тем, что путь к файлу складывается из большого количества символов,
допускается сокращение в наименовании томов, разделов, файлов, позволяющее читать и открывать файл в необходимой программе.
Вся проектная документация, все тома должны иметь наименование и оглавление с содержанием тома, с соответствующими титульными листами пронумерована, сшита и
представлена Заказчику.
Копии документов приложить в отсканированном виде. Электронную версию проектной документации передать заказчику на CD или DVD дисках.
11 Дополнительные требования
Требования к точности, составу, сдаче отчетов об изыскательских работах, выполнить на основе положений СНиП 11-02-96, а также:
по инженерно-геодезическим изысканиям – СП 11-104-97.
Продолжительность ремонта – принять на основе проекта организации строительства.
Применение зарубежных машин, механизмов, оборудования, материалов, конструкций и технологий при отсутствии отечественных аналогов согласовать с Заказчиком,
представить рекомендации по применению строительных материалов, конструкций и изделий.
План мостового перехода выполнить в масштабе 1:500 зоны мостового перехода.
В составе проектной документации выделить в отдельные книги:
11.5.1.Технический отчет об инженерных изысканиях;

271.

11.5.2.Пояснительная записка в соответствии с постановлением правительства Российской федерации № 87 от 16.02.2008г «О составе разделов проектной документации и
требования к их содержанию» с обоснованием технических решений и разработкой всех разделов, включая:
11.5.2.1.проект организации ремонта (разработать чертежи: «строительный генеральный план» с указанием площадок для стоянки техники, складирования материалов,
бытовых вагончиков; «временная транспортная схема движения построечного транспорта»;
11.5.2.2.организация дорожного движения на период ремонта;
11.5.2.3.переустройство коммуникаций, в том числе перечень коммуникаций с разработкой чертежа «сводный план сетей»,согласованный с собственниками инженерных сетей
(при необходимости);
11.5.2.4.внедрение новых технологий, техники, конструкций и материалов.
11.5.3.Сводная ведомость объемов работ;
11.5.4.Сметная документация.
12 Требования к сдаче проекта Заказчику
Геодезические знаки разбивочной основы, закрепляющие планово-высотное положение проектируемой автомобильной дороги, моста в натуре передать Заказчику по акту
после окончания работ по инженерным изысканиям, до окончания проектирования.
Знаки должны быть установлены вдоль границы участка строительных работ, быть четко обозначены для исключения неумышленного уничтожения, позволять однозначно
идентифицировать закрепляемый пункт, в соответствии со СНиП 3.01.03-84 «Геодезические работы в строительстве».
Технический отчет об инженерных изысканиях передается Заказчику по установленному в договоре графику работ в 3-х экземплярах на бумажном носителе по накладным, в 1-м
экземпляре в электронном виде, в срок по установленному в договоре графику работ по накладным с сопроводительным письмом.
Проектная документации передается Заказчику на электронном носителе в 1-ом экземпляре, а также в книгах в 4-х экземплярах, сметная документация в книгах в 3-х
экземплярах, в электронном виде – в 1 экземпляре на диске в срок по установленному в договоре графику работ по накладным с сопроводительным письмом. В накладных, в
том числе, указать номер и дату договора
Порядок отчетности выполнения работ: ежемесячно, не позднее 20 числа каждого месяца, представлять Заказчику отчет по утвержденной форме.
Срок сдачи проектной документации Заказчику в соответствии с договором.
Приложение №1
Исходные данные для разработки проектной документации, передаваемые Заказчиком при заключении договора на проектирование "Армейского сборно-разборного
надвижного быстро возводимого автомобильного однопутного моста", длиной 62,484 метров с использованием упругих , пластических соединений стальных пролетов с

272.

использованием изобретений проф. дтн ЛИИЖТа, изобретенные в СССР А.М.Уздиным №№ 1143895, 1168755, 1174616, 2550777, 165076, 2010136746, 858604, 1760020 и
опыта строительства двух мостов с упругопластическими стальными балками (ферм) автомобильных мостов в США , в штате Монтана, через реку Суон (2017 г ) и в штате
Миннесота, через реку Лебель и в КНР через пролив Тайвань ( 2020) и в Литве, мост через реку в г Вильнюсе ( 2016 г) , для использования опыта блока НАТО, для
переправы, через реку Днепр (Россия) в Смоленской области .
Грузоподъемностью моста 60 тонн. Ширина моста 3 метра, ширина прохода 0,75 м, с использованием (аналог) и с использованием теории проф дтн ПГУПС А.М. Уздина , в
упругой механики с упругопластической деформации , пролетных строений мостов в механик деформируемых сред и конструкций , с учетом математического моделировании
в ПК SCАD , и взаимодействие пролетного строения с геологической средой , в том числе нелинейным методом расчета стальной фермы пролетного строения моста и
численным и аналитическим методом , оптимизацией и идентификации динамических и статических задач теории устойчивости автомобильного и железнодорожного моста с
помощью моделирования конструкций пролетных строений мост , что исключает деформаций и обрушения конструкций опор, пилонов и самого пролетного строения моста
согласно нормам MSK-64
1.Формы 1, 2, 3 технического паспорта моста.

273.

274.

275.

276.

277.

278.

279.

280.

281.

282.

283.

284.

285.

286.

287.

288.

289.

290.

291.

292.

293.

294.

295.

296.

297.

298.

299.

300.

301.

302.

303.

304.

305.

306.

307.

308.

309.

310.

311.

312.

313.

314.

315.

316.

317.

318.

Приложение №2

319.

Примерный перечень технических документов, подлежащих использованию при разработке проектной документации на проектирование "Армейского сборно-разборного
надвижного быстро возводимого автомобильного однопутного моста", длиной 62,484 метров с использованием упругих , пластических соединений стальных пролетов с
использованием изобретений проф. дтн ЛИИЖТа, изобретенные в СССР А.М.Уздиным №№ 1143895, 1168755, 1174616, 2550777, 165076, 2010136746, 858604, 1760020 и
опыта строительства двух мостов с упругопластическими стальными балками (ферм) автомобильных мостов в США , в штате Монтана, через реку Суон (2017 г ) и в штате
Миннесота, через реку Лебель и в КНР через пролив Тайвань ( 2020) и в Литве, мост через реку в г Вильнюсе ( 2016 г) , для использования опыта блока НАТО, для
переправы, через реку Днепр (Россия) в Смоленской области .
Грузоподъемностью моста 60 тонн. Ширина моста 3 метра, ширина прохода 0,75 м, с использованием (аналог) и с использованием теории проф дтн ПГУПС А.М. Уздина , в
упругой механики с упругопластической деформации , пролетных строений мостов в механик деформируемых сред и конструкций , с учетом математического моделировании
в ПК SCАD , и взаимодействие пролетного строения с геологической средой , в том числе нелинейным методом расчета стальной фермы пролетного строения моста и
численным и аналитическим методом , оптимизацией и идентификации динамических и статических задач теории устойчивости автомобильного и железнодорожного моста с
помощью моделирования конструкций пролетных строений мост , что исключает деформаций и обрушения конструкций опор, пилонов и самого пролетного строения моста
согласно нормам MSK-64
.
Обозначение нормативного
документа
Название нормативного документа
ГОСТ Р 8.000-2000
Государственная система обеспечения единства измерений. Основные положения
ГОСТ Р 8.563-96
Государственная система обеспечения единства измерений. Методики выполнения измерений
ГОСТ Р 8.568-97
Государственная система обеспечения единства измерений. Аттестация испытательного оборудования. Основные положения
ГОСТ 12.0.003-74
Система стандартов безопасности труда. Опасные и вредные производственные факторы. Классификация
ГОСТ 12.1.004-91
Система стандартов безопасности труда. Пожарная безопасность. Общие требования
ГОСТ 12.1.010-76
Система стандартов безопасности труда. Взрывобезопасность. Общие требования
ГОСТ 12.2.011-75
Система стандартов безопасности труда. Машины строительные и дорожные. Общие требования безопасности
ГОСТ 12.1.013-78
Система стандартов безопасности труда. Строительство. Электробезопасность. Общие требования
ГОСТ Р 12668.1.052-97
Система стандартов безопасности труда. Паспорт безопасности вещества (материала). Основные положения
ГОСТ 17.0.0.01-76
Система стандартов в области охраны природы и улучшения использования природных ресурсов. Основные положения

320.

ГОСТ 17.1.1.01-77
Охрана природы. Гидросфера. Использование и охрана вод. Основные термины и определения
ГОСТ 17.2.1.01-76
Охрана природы. Атмосфера. Классификация выбросов по составу
ГОСТ 17.4.2.01-81
Охрана природы. Почвы. Номенклатура показателей санитарного состояния
ГОСТ 17.4.3.02-85
Охрана природы. Почвы. Требования к охране плодородного слоя почвы при производстве земляных работ
ГОСТ 17.5.1.02-85
Охрана природы. Земли. Классификация нарушенных земель для рекультивации
ГОСТ 17.5.3.05-84
Охрана природы. Рекультивация земель. Общие требования к землеванию
ГОСТ 17.6.1.01-83
Охрана природы. Охрана и защита лесов. Термины и определения
ГОСТ 17.8.1.01-86
Охрана природы. Ландшафты. Термины и определения
ГОСТ 21.001-93
Система проектной документации для строительства. Общие положения
ГОСТ 310.1-76
Цементы. Методы испытаний. Общие положения
ГОСТ 310.2-76
Цементы. Методы определение тонкости помола
ГОСТ 310.3-76
Цементы. Методы определения нормальной густоты, сроков схватывания и равномерности изменения объема
ГОСТ 310.4-81
Цементы. Методы определения предела прочности при изгибе и сжатии
ГОСТ 310.5-88
Цементы. Метод определения тепловыделения
ГОСТ 310.6-85
Цементы. Метод определения водоотделения
ГОСТ 965-89
Портландцементы белые. Технические условия
ГОСТ 969-91
Цементы глиноземистые и высокоглиноземистые. Технические условия
ГОСТ 2517-85
Нефть и нефтепродукты. Методы отбора проб
ГОСТ 3344-83
Щебень и песок шлаковые для дорожного строительства. Технические условия
ГОСТ 4333-87
Нефтепродукты. Методы определения температур вспышки и воспламенения в открытом тигле
ГОСТ 5180-84
Грунты. Методы лабораторного определения физических характеристик
ГОСТ 5686-94
Грунты. Методы полевых испытаний сваями

321.

ГОСТ Р ИСО 5725-1-2002
Точность (правильность и прецизионность) методов и результатов измерений. Часть 1 Основные положения и определения
ГОСТ Р ИСО 5725-2-2002
Точность (правильность и прецизионность) методов и результатов измерений. Часть 2 Основной метод определения повторяемости и
воспроизводимости стандартного метода измерений
ГОСТ Р ИСО 5725-3-2002
Точность (правильность и прецизионность) методов и результатов измерений. Часть 3 Промежуточные показатели прецизионности
стандартного метода измерений
ГОСТ Р ИСО 5725-4-2002
Точность (правильность и прецизионность) методов и результатов измерений. Часть 4 Основные методы определения правильности
стандартного метода измерений
ГОСТ Р ИСО 5725-5-2002
Точность (правильность и прецизионность) методов и результатов измерений. Часть 5 Альтернативные определения прецизионности
стандартного метода измерений
ГОСТ Р ИСО 5725-6-2002
Точность (правильность и прецизионность) методов и результатов измерений. Часть 6 Использование значений точности на практике
ГОСТ 6139-91
Песок стандартный для испытаний цемента. Технические условия
ГОСТ 6666-81
Камни бортовые из горных пород. Технические условия
ГОСТ 7473-94
Смеси бетонные. Технические условия
ГОСТ 8267-93
Щебень и гравий из плотных горных пород для строительных работ. Технические условия
ГОСТ 8269.0-97
Щебень и гравий из плотных горных пород и отходов промышленного производства для строительных работ. Методы физикомеханических испытаний
ГОСТ 8269.1-97
Щебень и гравий из плотных горных пород и отходов промышленного производства для строительных работ. Методы химического
анализа
ГОСТ 8735-88
Песок для строительных работ. Методы испытаний
ГОСТ 8736-93
Песок для строительных работ. Технические условия
ГОСТ Р ИСО 9001-2001
Системы менеджмента качества. Требования
ГОСТ 9128-2009
Смеси асфальтобетонные дорожные, аэродромные и асфальтобетон. Технические условия
ГОСТ 9757-90
Гравий, щебень и песок искусственные пористые. Технические условия
ГОСТ 10060.0-95
Бетоны. Методы определения морозостойкости. Общие требования
ГОСТ 10060.1-95
Бетоны. Базовый метод определения морозостойкости

322.

ГОСТ 10060.2-95
Бетоны. Ускоренные методы определения морозостойкости при многократном замораживании и оттаивании
ГОСТ 10060.3-95
Бетоны. Дилатометрический метод ускоренного определения морозостойкости
ГОСТ 10060.4-95
Бетоны. Структурно-механический метод ускоренного определения морозостойкости
ГОСТ 10178-85
Портландцемент и шлакопортландцемент. Технические условия
ГОСТ 10180-90
Бетоны. Методы определения прочности по контрольным образцам
ГОСТ 10181-2000
Смеси бетонные. Методы испытаний
ГОСТ Р 52290-2004
Технические средства организации дорожного движения. Знаки дорожные. Общие технические требования
ГОСТ 10832-91
Песок и щебень перлитовые вспученные. Технические условия
ГОСТ 11052-74
Цемент гипсоглиноземистый расширяющийся
ГОСТ 11501-78
Битумы нефтяные. Метод определения глубины проникания иглы
ГОСТ 11503-74
Битумы нефтяные. Метод определения условной вязкости
ГОСТ 11504-73
Битумы нефтяные. Метод определения количества испарившегося разжижителя из жидких битумов
ГОСТ 11505-75
Битумы нефтяные. Метод определения растяжимости
ГОСТ 11506-73
Битумы нефтяные. Метод определения температуры размягчения по кольцу и шару
ГОСТ 11507-78
Битумы нефтяные. Метод определения температуры хрупкости по Фраасу
ГОСТ 11508-74
Битумы нефтяные. Методы определения сцепления битума с мрамором и песком
ГОСТ 12071-2000
Грунты. Отбор, упаковка, транспортирование и хранение образцов
ГОСТ 12248-96
Грунты. Методы лабораторного определения характеристик прочности и деформируемости
ГОСТ 12536-79
Грунты. Методы лабораторного определения зернового (гранулометрического) и микроагрегатного состава
ГОСТ 12730.0-78
Бетоны. Общие требования к методам определения плотности, влажности, водопоглощения, пористости и водонепроницаемости
ГОСТ 12730.1-78
Бетоны. Метод определения плотности
ГОСТ 12730.2-78
Бетоны. Метод определения влажности

323.

ГОСТ 12730.3-78
Бетоны. Метод определения водопоглощения
ГОСТ 12730.4-78
Бетоны. Методы определения показателей пористости
ГОСТ 12730.5-84
Бетоны. Методы определения водонепроницаемости
ГОСТ 12784-78
Порошок минеральный для асфальтобетонных смесей. Методы испытаний
ГОСТ 12801-98
Материалы на основе органических вяжущих для дорожного и аэродромного строительства. Методы испытаний
ГОСТ 12852.0-77
Бетон ячеистый. Общие требования к методам испытаний
ГОСТ 12852.5-77
Бетон ячеистый. Метод определения коэффициента паропроницаемости
ГОСТ 12852.6-77
Бетон ячеистый. Метод определения сорбционной влажности
ГОСТ 13015-2003
Конструкции и изделия бетонные и железобетонные для строительства. Общие технические требования. Правила приемки,
маркировки, транспортировки и хранения
ГОСТ 13015.3-81
Конструкции и изделия бетонные и железобетонные сборные. Документ о качестве
ГОСТ 13087-81
Бетоны. Методы определения истираемости
ГОСТ Р ИСО 14001-98
Системы управления окружающей средой. Требования и руководство по применению
ГОСТ 15467-79
Управление качеством продукции. Основные понятия. Термины и определения
ГОСТ 16504-81
Система государственных испытаний продукции. Испытания и контроль качества продукции. Основные термины и определения
ГОСТ 16557-78
Порошок минеральный для асфальтобетонных смесей. Технические условия
ГОСТ Р ИСО/МЭК
Общие требования к компетентности испытательных и калибровочных лабораторий
17025-2000
ГОСТ 17789-72
Битумы нефтяные. Метод определения содержания парафина
ГОСТ 18105-86
Бетоны. Правила контроля прочности
ГОСТ 18180-72
Битумы нефтяные. Метод определения изменения массы после прогрева
ГОСТ 19804-91
Сваи железобетонные. Технические условия
ГОСТ 19912-2001
Грунты. Методы полевых испытаний статическим и динамическим зондированием

324.

ГОСТ 20054-82
Трубы бетонные безнапорные. Технические условия
ГОСТ 20276-99
Грунты. Методы полевого определения характеристик прочности и деформируемости
ГОСТ 20522-96
Грунты. Методы статистической обработки результатов испытаний
ГОСТ 20739-75
Битумы нефтяные. Метод определения растворимости
ГОСТ 22000-86
Трубы бетонные и железобетонные. Типы и основные параметры
ГОСТ 22245-90
Битумы нефтяные дорожные вязкие. Технические условия
ГОСТ 22263-76
Щебень и песок из пористых горных пород. Технические условия
ГОСТ 22266-94
Цементы сульфатостойкие. Технические условия
ГОСТ 22688-77
Известь строительная. Методы испытаний
ГОСТ 22690-88
Бетоны. Определение прочности механическими метода
ГОСТ 22733-77
Грунты. Метод лабораторного определения максимальной плотности
ГОСТ 22783-77
Бетоны. Метод ускоренного определения прочности на сжатие
ГОСТ 22856-89
Щебень и песок декоративные из природного камня. Технические условия
ГОСТ 23061-90
Грунты. Методы радиоизотопных измерений плотности и влажности
ГОСТ 23118-99
Конструкции стальные строительные. Общие технические условия
ГОСТ 23161-78
Грунты. Метод лабораторного определения характеристик просадочности
ГОСТ 23278-78
Грунты. Методы полевых испытаний проницаемости
ГОСТ Р 52289-2004
Технические средства организации дорожного
движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств
ГОСТ 23558-94
Смеси щебеночно-гравийно-песчаные и грунты обработанные неорганическими вяжущими материалами, для дорожного и
аэродромного строительства. Технические условия
ГОСТ 23732-79
Вода для бетонов и растворов. Технические условия
ГОСТ 23735-79
Смеси песчано-гравийные для строительных работ. Технические условия

325.

ГОСТ 23740-79
Грунты. Методы лабораторного определения содержания органических веществ
ГОСТ 24143-80
Грунты. Методы лабораторного определения характеристик набухания и усадки
ГОСТ 24211-91
Добавки для бетонов. Общие технические требования
ГОСТ 24316-80
Бетоны. Метод определения тепловыделения при твердении
ГОСТ 24452-80
Бетоны. Методы определения призменной прочности, модуля упругости и коэффициента Пуассона
ГОСТ 24544-81
Бетоны. Методы определения деформаций усадки и ползучести
ГОСТ 24545-81
Бетоны. Методы испытаний на выносливость
ГОСТ 24547-81
Звенья железобетонные водопропускных труб под насыпи автомобильных и железных дорог. Общие технические условия
ГОСТ 24640-91
Добавки для цементов. Классификация
ГОСТ 24846-81
Грунты. Методы измерения деформаций оснований зданий и сооружений
ГОСТ 24847-81
Грунты. Методы определения глубины сезонного промерзания
ГОСТ 25100-95
Грунты. Классификация
ГОСТ 25192-82
Бетоны. Классификация. Общие технические требования
ГОСТ 25214-82
Бетон силикатный плотный. Технические условия
ГОСТ 25226-96
Щебень и песок перлитовые для производства вспученного перлита. Технические условия
ГОСТ 25246-82
Бетоны химически стойкие. Технические условия
ГОСТ 25358-82
Грунты. Метод полевого определения температуры
ГОСТ 25459-82
Опоры железобетонные дорожных знаков. Технические условия
ГОСТ 25485-89
Бетоны ячеистые. Технические условия
ГОСТ 25584-90
Грунты. Методы лабораторного определения коэффициента фильтрации
ГОСТ 25592-91
Смеси золошлаковые тепловых электростанций для бетонов. Технические условия
ГОСТ 25607-94
Смеси щебеночно-гравийно-песчаные для покрытий и оснований автомобильных дорог и аэродромов. Технические условия

326.

ГОСТ 25695-91
Светофоры дорожные. Типы. Основные параметры
ГОСТ 25818-91
Золы-уноса тепловых электростанций для бетонов. Технические условия.
ГОСТ 25820-2000
Бетоны легкие. Технические условия
ГОСТ 26134-84
Бетоны. Ультразвуковой метод определения морозостойкости
ГОСТ 26262-84
Грунты. Методы полевого определения глубины сезонного оттаивания
ГОСТ 26263-84
Грунты. Метод лабораторного определения теплопроводности мерзлых грунтов
ГОСТ 26589-94
Мастики кровельные и гидроизоляционные. Методы испытаний
ГОСТ 26633-91
Бетоны тяжелые и мелкозернистые. Технические условия
ГОСТ 26644-85
Щебень и песок из шлаков тепловых электростанций для бетона. Технические условия
ГОСТ 27005-86
Бетоны легкие и ячеистые. Правила контроля средней плотности
ГОСТ 27006-86
Бетоны. Правила подбора состава
ГОСТ 27217-87
Грунты. Метод полевого определения удельных касательных сил морозного пучения
ГОСТ 28570-90
Бетоны. Методы определения прочности по образцам, отобранным из конструкций
ГОСТ 28622-90
Грунты. Метод лабораторного определения степени пучинистости
ГОСТ 29167-91
Бетоны. Методы определения характеристики трещиностойкости (вязкости разрушения) при статическом нагружении
ГОСТ 30108-94
Материалы и изделия строительные. Определение удельной эффективной активности естественных радионуклидов
ГОСТ 30412-96
Дороги автомобильные и аэродромы. Методы измерений неровностей оснований и покрытий
ГОСТ 30413-96
Дороги автомобильные. Метод определения коэффициента сцепления колеса автомобиля с дорожным покрытием
ГОСТ 30416-96
Грунты. Лабораторные испытания. Общие положения
ГОСТ 30491-97
Смеси органоминеральные и грунты, укрепленные органическими вяжущими, для дорожного и аэродромного строительства.
Технические условия
ГОСТ 30515-97
Цементы. Общие технические условия
ГОСТ 30672-99
Грунты. Полевые испытания. Общие положения

327.

ГОСТ 30693-2000
Мастики кровельные и гидроизоляционные. Общие технические условия
ГОСТ 31015-2002
Смеси асфальтобетонные и асфальтобетон щебеночно-мастичные
ГОСТ Р 50597-93
Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности
дорожного движения
ГОСТ Р 50970-96
Технические средства организации дорожного движения. Световозвращатели дорожные. Общие технические требования. Правила
применения
ГОСТ Р 50971-96
Световозвращатели дорожные. Общие технические требования. Правила применения
ГОСТ Р 51256-99
Технические средства организации дорожного движения. Разметка дорожная. Типы и основные параметры. Общие технические
требования
ГОСТ Р 52607-2006
Технические средства организации дорожного движения. Ограждения дорожные удерживающие боковые для автомобилей. Общие
технические требования.
ГОСТ Р 51582-2000
Технические средства организации дорожного движения. Знаки дорожные «Пункт контроля международных автомобильных
перевозок» и «Пост дорожно-патрульной службы». Общие технические требования, правила применения
ГОСТ Р 52056-2003
Вяжущие полимерно-битумные дорожные на основе блоксополимеров типа Стирол-бутадиен-стирол. Технические условия
ГОСТ Р 52289-2004
Технические средства организации дорожного движения.
ГОСТ Р 52398-2005
Классификация автомобильных дорог. Основные параметры и требования
ГОСТ Р 52399-2005
Геометрические параметры автомобильных дорог
ГОСТ Р 52575-2006
Дороги автомобильные общего пользования. Материалы для дорожной разметки. Технические требования
ГОСТ Р 52576-2006
Дороги автомобильные общего пользования. Материалы для дорожной разметки. Методы испытаний
ГОСТ Р 52577-2006
Дороги автомобильные общего пользования. Методы определения параметров геометрических элементов автомобильных дорог
ГОСТ Р 52748-2007
Дороги автомобильные общего пользования. Нормативные нагрузки. Расчетные схемы нагружения и габариты приближения.
Элементы обустройства. Общие требования.
ГОСТ Р 52766-2007
ОСТ 218.010-98
Вяжущие полимерно-битумные дорожные на основе блоксополимеров типа СБС. Технические условия

328.

СНиП 2.02.01-83*
Основания зданий и сооружений
СНиП 2.02.03-85
Свайные фундаменты
СНиП 2.05.02-85
Автомобильные дороги. В части, не противоречащей ГОСТ Р 52398-2005 и ГОСТ 52399-2005
СНиП 2.07.01-89*
Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений.
СНиП 12-01-2004
Организация строительства
СНиП 3.01.03-84
Геодезические работы в строительстве
СНиП 3.02.01-87
Земляные сооружения, основания и фундаменты
СНиП 3.06.07-87*
Мосты и трубы. Правила обследований и испытаний
СНиП 3.03.11-85
Защита строительных конструкций от коррозии
СНиП 3.06.03-85
Автомобильные дороги
СНиП 3.06.04-91
Мосты и трубы
СНиП 2.05.03-84*
Мосты и трубы ( в части не противоречия ГОСТ Р 52748-2007)
СП35.13330.2011
Свод правил. Мосты и трубы .
СНиП II-02-96
Инженерные изыскания для строительства, основные положения
СНиП 22-02-2003
Инженерная защита территорий, зданий и сооружений от опасных геологических процессов. Основные положения
СНиП 23-01-99
Строительная климатология
СНиП 32-04-97
Тоннели железнодорожные и автодорожные
СНиП12-04-2002
Безопасность труда в строительстве
СНиП12-03-2001
Безопасность труда в строительстве
СНиП III-10-75 (2000)
Благоустройство территорий
ВСН 4-81
Инструкция по проведению осмотров мостов и трут на автомобильных дорогах
ВСН 5-81
Инструкция по разбивочным работам при строительстве, реконструкции и капитальном ремонте автомобильных дорог и
искусственных сооружений

329.

ВСН 7-89
Указания по строительству, ремонту и содержанию гравийных покрытий
Методические
рекомендации от
19.02.2009г
Методические рекомендации по организации движения и ограждению мест производства дорожных работ
ВСН 39-79
Технические указания по укреплению обочин автомобильных дорог
ВСН 55-69
Инструкция по определению требуемой плотности и контролю за уплотнением земляного полотна автомобильных дорог
ВСН 123-77
Инструкция по устройству покрытий и оснований из щебеночных, гравийных и песчаных материалов, обработанных органическими
вяжущими
ВСН 139-80
Инструкция по строительству цементобетонных покрытий автомобильных дорог
ВСН 165-85
Устройство свайных фундаментов мостов (из буровых свай).
ВСН 166-70
Технические указания по возведению земляного полотна автомобильных дорог из переувлажненных грунтов.
ВСН 19-89
Правила приемки работ при строительстве и ремонте автомобильных дорог
ВСН 8-89
Инструкция по охране природной среды при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог
ВСН 208-89
Инженерно-геодезические изыскания железных и автомобильных дорог
ОДН 218.3.039-2003
Укрепление обочин автомобильных дорог
ОДН 218.5.016-2002
Показатели и нормы экологической безопасности автомобильной дороги
ОДН 218.046-01
Проектирование нежестких дорожных одежд
ОДМ 218.2.002-2009
Методические рекомендации по применению современных материалов в сопряжении дорожной одежды с деформационными
швами мостовых сооружений.
ОДМ 218.3.001-2006
Методические рекомендации по применению полимерно-дисперсного армирования асфальтобетонов с использованием резинового
термоэластопласта (РТЭП)
ОДМ 218.2.003-2007
Рекомендации по использованию полимерно-битумных вяжущих материалов на основе блоксополимеров типа СБС при строительстве
и реконструкции автомобильных дорог
ОДН 218.5-001-2009
Методические рекомендации по применению геосеток и плоских решеток для армирования асфальтобетонных слоев
усовершенствованных видов покрытия при капитальном ремонте и ремонте автомобильных дорог

330.

Градостроительный кодекс Российской Федерации от 29 декабря 2004 года № 190-ФЗ и Постановления Правительства Российской
Федерации в дополнение к Градостроительному кодексу
Письмо Росавтодора от
27.01.2003 № ОС-28/339-ис
«О собственности проектируемых объектов»
Письмо Росавтодора от
23.03.2005 № ОС-28/1266-ис
«О внесении изменений и дополнений в техническую документацию»
Письмо Росавтодора от
23.09.2005 № СП-28/5167-ис
«О расчетных нагрузках для дорожных одежд»
Письмо Росавтодора от
14.11.2006 № 01-28/8017
«О внесении дополнений в задания на разработку предпроектной и проектной документации»
Письмо Росавтодора от
20.10.2006 № 01-28/7393
«О разработке рабочей документации и авторском надзоре»
Письмо Росавтодора от
26.05.2006 № 01-28/3486
«О внедрении новых материалов и технологий»
Письмо Росавтодора от
21.09.2005 № СП-28/5074-ис
«Об использовании металлических гофрированных конструкций при строительстве и реконструкции автомобильных дорог»
Письмо Росавтодора от
21.09.2005 № СП-28/5075
«О расширении объемов строительства автодорог с цементобетонным покрытием»
Письмо Росавтодора от
26.04.2005 № СП-28/1958
«О повышении качества устройства поверхностной обработки»
Постановление
Правительства РФ от
01.12.1998 № 1420
«Об утверждении правил установления и использования придорожных полос федеральных автомобильных дорог общего
пользования» (в ред. Постановлений Правительства РФ от 02.02.2000 № 100, от 29.05.2006 № 334)
Постановление
Правительства РФ от
16.02.2008 № 87
« Положение о составе разделов проектной документации и требованиях к их содержанию»
Постановление
Правительства РФ от
05.03.2007 № 145
«Положение об организации и проведении государственной экспертизы проектной документации и результатов инженерных
изысканий»

331.

Приложение №3
Примерный перечень приоритетных технологий, конструкций, материалов, которые необходимо использовать при разработке проектной документации на проектирование
"Армейского сборно-разборного надвижного быстро возводимого автомобильного однопутного моста", длиной 62,484 метров с использованием упругих , пластических
соединений стальных пролетов с использованием изобретений проф. дтн ЛИИЖТа, изобретенные в СССР А.М.Уздиным №№ 1143895, 1168755, 1174616, 2550777, 165076,
2010136746, 858604, 1760020 и опыта строительства двух мостов с упругопластическими стальными балками (ферм) автомобильных мостов в США , в штате Монтана, через
реку Суон (2017 г ) и в штате Миннесота, через реку Лебель и в КНР через пролив Тайвань ( 2020) и в Литве, мост через реку в г Вильнюсе ( 2016 г) , для использования опыта
блока НАТО, для переправы, через реку Днепр (Россия) в Смоленской области .
Грузоподъемностью моста 60 тонн. Ширина моста 3 метра, ширина прохода 0,75 м, с использованием (аналог) и с использованием теории проф дтн ПГУПС А.М. Уздина , в
упругой механики с упругопластической деформации , пролетных строений мостов в механик деформируемых сред и конструкций , с учетом математического моделировании
в ПК SCАD , и взаимодействие пролетного строения с геологической средой , в том числе нелинейным методом расчета стальной фермы пролетного строения моста и
численным и аналитическим методом , оптимизацией и идентификации динамических и статических задач теории устойчивости автомобильного и железнодорожного моста с
помощью моделирования конструкций пролетных строений мост , что исключает деформаций и обрушения конструкций опор, пилонов и самого пролетного строения моста
согласно нормам MSK-64
Искусственные сооружения
Мосты:
Установка усиленного барьерного ограждения на искусственных сооружениях.
Устройство современных деформационных швов.
Применение новых материалов гидроизоляции, составов для повышения водонепроницаемости бетонов, лакокрасочных материалов для антикоррозийной защиты
металлоконструкций на мостах.
Для повышения эксплуатационной надежности пролетных строений, обеспечения комфортных и безопасных условий движения транспортных средств без снижения скорости,
повышения долговечности, предусмотреть возможность объединения пролетных строений в температурно – неразрезное, с уменьшением количества деформационных швов,
путем объединения пролетных строений в надопорных участках.
При принятии решения об объединении пролетных строений в температурно – неразрезную плеть, предусмотреть возможности опорных частей, установленных под
пролетными строениями, обеспечивать перемещения в температурно-неразрезной схеме, либо при выявлении значительных коррозионных и иных дефектов опорных частей
предусмотреть замену опорных частей на опорные части, обеспечивающие линейные и угловые перемещения пролетного строения.
Водопропускные трубы:

332.

Заделку стыков запроектировать полимерными составами: Типа «Эмако», типа «Мапеи»; а также материалом типа «Каболка»; также применять силиконовые и резинобитумные
герметики, с подтверждением и ссылкой на действующие нормативные документы.
Укрепление откосов насыпи и русел запроектировать мощением камнем, исключить укрепление бетонной плиткой;
Применение в укрепительных конструкциях объемной георешетки, геоматов, мощение камнем фракции 150-300мм на слое щебня.
1.3. Водоотводные сооружения:
1.3.1.Применение в системе водоотвода прикромочных бетонных лотков с повышенным требованиям к прочности и агрессивности среды.
1.3.2.Применение в системе водоотвода прикромочного дренажа.
1.3.3.Применение в укреплении канав и кюветов: черного щебня, засев трав, гидропосев.
Земляное полотно.
Применение георешетки.
Применение геотекстиля.
Применение габионных конструкций.
Применение в укреплении откосов: гидропосев, объемной георешетки.
Применение армогрунтовых конструкций.
Дорожная одежда.
Покрытие.
Применение в слоях покрытия асфальтобетона на основе битума марки БНД 60/90. Применение адгезионных добавок типа «Амдор – 9».
Применение в верхнем слое покрытия автодороги асфальтобетона типа А, Ι марки. В зерновом составе асфальтобетонной смеси содержание щебня с маркой по прочности не
ниже 1200, не менее 55%.

333.

334.

335.

336.

337.

338.

339.

340.

341.

342.

343.

344.

345.

346.

347.

348.

349.

350.

351.

352.

353.

354.

355.

356.

357.

358.

359.

360.

361.

362.

363.

364.

365.

366.

367.

368.

369.

370.

371.

372.

373.

374.

375.

376.

Приложение №4
Исходные данные для расчета сметной стоимости по объекту: "Армейского сборно-разборного надвижного быстро возводимого автомобильного однопутного
моста", длиной 62,484 метров с использованием упругих , пластических соединений стальных пролетов с использованием изобретений проф. дтн ЛИИЖТа,
изобретенные в СССР А.М.Уздиным №№ 1143895, 1168755, 1174616, 2550777, 165076, 2010136746, 858604, 1760020 и опыта строительства двух мостов с
упругопластическими стальными балками (ферм) автомобильных мостов в США , в штате Монтана, через реку Суон (2017 г ) и в штате Миннесота, через реку Лебель
и в КНР через пролив Тайвань ( 2020) и в Литве, мост через реку в г Вильнюсе ( 2016 г) , для использования опыта блока НАТО, для переправы, через реку Днепр
(Россия) в Смоленской области .
Грузоподъемностью моста 60 тонн. Ширина моста 3 метра, ширина прохода 0,75 м, с использованием (аналог) и с использованием теории проф дтн ПГУПС А.М.
Уздина , в упругой механики с упругопластической деформации , пролетных строений мостов в механик деформируемых сред и конструкций , с учетом
математического моделировании в ПК SCАD , и взаимодействие пролетного строения с геологической средой , в том числе нелинейным методом расчета стальной
фермы пролетного строения моста и численным и аналитическим методом , оптимизацией и идентификации динамических и статических задач теории устойчивости
автомобильного и железнодорожного моста с помощью моделирования конструкций пролетных строений мост , что исключает деформаций и обрушения
конструкций опор, пилонов и самого пролетного строения моста согласно нормам MSK-64
№
п.п.
1.
Общие положения
1.1
Наименование проектной
документации
1.Сметная стоимость определяется на дату представления (сдачи) ПСД Заказчику.
1.2
1.3
Стоимость работ
Метод определения
стоимости
2. Сметную документацию выполнить в соответствии с МДС 81-35.2004.
3.
Разработку сметной документации осуществлять с применением государственных сметных нормативов, включенных в
федеральный реестр сметных нормативов.
1. Выполнить расчеты ресурсным методом по ГЭСН - 2001 в редакции 2009г., с учетом цен, сложившихся на дату представления
(сдачи) ПСД Заказчику для проведения проверки, с использованием программного комплекса, прошедшего подтверждение
соответствия в установленном порядке.
2.Выполнение сметных расчётов по переустройству коммуникаций допускается с применением базисно - индексного метода.

377.

2
Определение основных статей сметной стоимости
2.1
Оплата труда основных
рабочих и механизаторов.
1. Определить в соответствии с данными филиала ФГУ ФЦЦС по Пермскому краю.
2.2
Затраты на эксплуатацию
машин
2.2.1
Годовой режим работы
Определить проектом.
Стоимость эксплуатации
строительных машин и
механизмов.
1.Определять в соответствии с "Каталогом текущих цен на материалы, изделия и конструкции", выпускаемым филиалом
Федерального центра ценообразования в строительстве и промышленных материалов по Пермскому краю.
2. Применение машин и механизмов импортного производства при отсутствии отечественных аналогов согласовывать с
Заказчиком.
3. При отсутствии данных о стоимости
механизмов в "Каталоге текущих цен" допускается применение базисных цен с применением сборников цен включенных в
Федеральный реестр сметных нормативов с учетом индексов, разработанных филиалом ФГУ ФЦЦС по Пермскому краю.
2.2.2
Определять в соответствии с согласованной Заказчиком сводной ведомостью завоза материалов, подтвержденной ценами:
2.3
Стоимость материальных
ресурсов
1.Прайс-листами Производителя (на заданную дату)
2. "Каталогом текущих цен на материалы, изделия и конструкции", выпускаемым филиалом Федерального центра
ценообразования в строительстве и промышленных материалов по Пермскому краю.
3. При отсутствии данных о стоимости материалов в "Каталоге текущих цен" допускается применение базисных цен по сборникам
цен включенных в Федеральный реестр сметных нормативов с применением индексов по группам материалов, разработанных
филиалом ФГУ ФЦЦС по Пермскому краю.
4. Допускается применение данных из информационного журнала "Пермские строительные ведомости".
2.4
Накладные расходы в
текущей цене
Определять в процентах от ФОТ в соответствии с нормативами накладных расходов по видам работ по МДС 81-33.2004, с учетом
коэффициентов в соответствии с письмами №3757-КК/08, 20246-АП/08 Министерства регионального развития РФ.
Расчет по каждой строке работ в локальных сметах.
2.5
Сметная прибыль в
текущей цене
Определять в процентах от ФОТ в соответствии с нормативами сметной прибыли по видам работ по МДС 81-25.2001, с учетом
коэффициентов в соответствии с письмами №3757-КК/08, 20246-АП/08 Министерства регионального развития РФ.
Расчет по каждой строке работ в локальных сметах.
2.5.1
Переустройство
коммуникаций
При переустройстве коммуникаций, согласно тех.условиям, учесть в смете все необходимые затраты, в т.ч затраты на отключение
и подключение к действующим сетям, затраты на технологическое присоединение (при необходимости).

378.

2.6
Затраты на временные
здания и сооружения
2.7
Прочие затраты
2.7.1
Подготовка территории
строительства
2.7.1.
1.
Затраты по разбивке
основных осей
сооружения, переносу их в
натуру и их закрепление.
2.7.2
Прочие работы и затраты
2.7.2.
1
Дополнительные затраты
при производстве работ в
зимнее время
Не учитываются.
2.7.2.
2
Затраты на мероприятия
по снегоборьбе
Не учитываются.
2.7.2.
3
Затраты, связанные с
испытанием моста при
сдаче в эксплуатацию.
Учесть (при необходимости).
2.7.2.
4
Затраты по перевозке
автомобильным
транспортом работников
строительных
организаций.
Затраты определяются расчетом на основе данных проекта.
2.7.2.
5
Затраты, связанные с
вахтовым методом
производства работ
(кроме затрат на выплату
вахтовой надбавки к
зарплате).
Не учитываются.
ГСН 81-05-01-2001
Расчет

379.

2.7.2.
6
Затраты, связанные с
премированием за ввод в
действие построенных
объектов
Не учитываются.
2.7.2.
7
Средства на покрытие
затрат строительных
организаций по
добровольному
страхованию работников и
имущества, в том числе
строительных рисков
Не учитываются.
2.7.2.
8
Затраты, связанные с
приемкой и утилизацией
мусора
Учесть.
2.7.3
Содержание дирекции
2.7.3.
1
Содержание службы
заказчика-застройщика
(строительный контроль)
строительства
2.7.4
Проектные и
изыскательские работы,
авторский надзор
2.7.4.
1
Проектные работы
2.7.4.
2
Изыскательские работы
Не учитываются.
На основе заключенных договоров.
На основе заключенных договоров.
2.7.4.
3
Авторский надзор
Не учитываются.
2.7.4.
4
Экспертиза проектной
документации
Не учитываются.
2.8
Резерв средств на
3%

380.

непредвиденные работы.
2.9
Возвратные суммы (за
итогом)
Учитываются согласно МДС 81-35.2004(п.4.100.1) расчетом
2.10
Затраты, связанные с
уплатой налога на
добавленную стоимость
(НДС)
Принимаются в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации.
3
Дополнительная
информация
3.1
Среднее расстояние и
способы транспортировки
материалов.
3.2
1.Экономически обосновать представленную Заказчику сводную ведомость завоза материалов, с проработкой сметных цен, путем
рассмотрения прайс-листов не менее чем 3-х Поставщиков.
2. Согласовать и утвердить заказчиком.
Оформление расчетов
1. Пояснительная записка.
Сводный сметный расчет.
2.
3. Расчет возвратных сумм в целом по объекту с указанием объемов, стоимости возможной реализации и стоимости транспортных
расходов к месту их реализации.
4 . Локальные сметы.
3.3
Наличие документации в
томе "Сметы"
5. Ресурсные сметы (по каждой локальной смете и общая на весь объект с обоснованием стоимости (материалов, механизмов)) в
т.ч. в программе использованной для составления смет.
6.Калькуляция стоимости материалов с приложением транспортных калькуляций.
7.Сводная ведомость объемов работ (формируется отдельным томом).
8. Обосновывающие документы (расчеты, прайсы и т.д.)
3.3.1
Наличие сметной
документации на
электронном носителе
Локальные и ресурсные сметы в исходном формате программы, в файле программы и в переходном формате XML или АРПС .
П.3.3 в полном объеме

381.

Перечень (приведен в таблице 1) испытательного оборудования и измерительных приборов для
проведения испытаний фрагментов фрикционно-подвижных соединений для крепления опоры
скользящей для демпфирующих сдвиговых компенсаторов для гасителя динамических колебаний и
сдвиговых напряжений с учетом сдвиговой жесткости в ПК SCAD СП 16.1330.2011 SCAD п.7.1.1 ghb
действий поперечных сил https://ppt-online.org/19380 https://www.youtube.com/watch?v=SUj1tSPexuw
https://softline.ru/uploads/67/cc/45/c9/8c/f7/86/7d/10/origin.pdf
предназначенных для сейсмоопасных районов с сейсмичностью более 9 баллов с трубопроводами, с
креплением трубопроводов с помощью фрикционных протяжных демпфирующих компенсаторов (ФПДК) с
контролируемым натяжением, расположенных в длинных овальных отверстиях.
Таблица 1
№
п/
п
Испытания на перемещение
демпфирующих узлов с
амортизирующими элементами
Тип прибора,
оснастки,
оборудование
Диапазон
измерения
Примечание
1
Определение статических усилий для
сдвига подат-ливого анкера,
установленного в изолирующей трубе с
амортизирующими податливыми элементами в виде тросового «или»
дугообразного зажима с анкерной
шпилькой производилось в ИЦ «ПКТИСтрой-ТЕСТ» («Протокол испытания на
осевое статическое усилие сдвигу
дугообразного зажима с анкерной
шпилькой»)
Рулетка,
штангенциркуль
+- (2- 5) см
Протокол испытания на
осевое статическое
усилие сдвига
дугообразного зажима с
анкерной шпилькой
соглас-но патента на
полезную мо-дель №
102228 «Анкерная крепь
для горных выработок»
и № 44350 «Анкерная
крепь».
2
Индикатор с манометром до 10 тонн, для
измерения перемещения податливого
анкера по дугообразному зажиму с
анкерной шпилькой (тросовому зажиму).
Индикатор
измерений
перемещений с
ценой деления в
1%
См. Протокол испытания
на осевое статическое
усилие сдвига
дугообразного зажима с

382.

динах 2 мм
анкерной шпилькой
3
Домкрат до 10 тонн для отрыва
демпфирующего крепления
Рулетка,
штангенциркуль
+- (2- 5) см
См. Протокол испытания
на осевое статическое
усилие сдвигу
дугообразного зажима с
анкерной шпилькой согласно патента на
полезную модель №
102228 «Анкерная крепь
для горных выработок»
и № 44350 «Анкерная
крепь»
4
Лебедка рычажная (усилие 5 тонн) для
опре-деления смятия при выдергивании
анкера со свинцовым «тормозным»
клином, забитым в прорезанный паз в
резьбовой части анкера М16
Теодолит
1%
См. Протокол испытания
на осевое статическое
усилие сдвигу
дугообразного зажима с
анкерной шпилькой
5
Кувалда, вес 4 кг. (для определения
перемещения демпфирующего анкера с
тормозным клином во время испытания
на монтажной строительной площадке)
Нивелир
+/- 0,0 T/c2
Годен до 12.2025 г.
6
Лабораторный механический манометр
для измерения перемещения анкера М16
ГОСТ 24376.1 на податливость
Штатив с
манометром
0,01 мм –
1000 мм
Свид. №1 до 12.2023 г.
7
Аналогично вибростенду ES -180-590
использовалась испытательная машина
ZD-10/90 на сдвиг, скольжение и
податливость согласно ГОСТ 53166-2008
«Землетрясения»
Усилия
выдергивания
шкала 100 кгс.
Заводской
№ 66/79
(сертификат
о
калибровке
№ 143-1371
от
28.08.2013г.
)
Годен до 12.2022 г.

383.

8
Ключ динамометрический
Нивелир
+/- 0,0 T/c2
Годен до 12.2022 г.
9
Нивелир
Штатив с
манометром
0,01 мм. –
1000 мм.
Свид. № 1 до 12.2023 г.
10
Домкрат 5 т
Усилия
выдергивания
шкала 5 тонн
Заводской
№1
(сертификат
№ 14 от
18.09.2013г.
)
Годен до 12.2022 г.
11
Лебедка 5 тонная
Для
определения
сдвига или
скольжение
анкера в
изолированной
трубе
5%
Годен до 12.2023 г.
12
Болгарка для простукивания пазов в
анкерных болтах для забивки стопорного
свинцового клина
Болгарка
дисковая пила
Паз пропила
2 мм
Свидетельство № 3 до
01.12.2023 г.
13
Гайковерт ИП-3128 исползовался при
испыта-ниях на фрагментах, деталях
сдвигоустойчи-вых скользящих
сейсмостойких и взрывостой-ких узлах
крепления.
При испытаниях
на
демпфированность и сдвигоустойчивость, допускает
настройку
величины крутящих моментов от
80до 150 кгс
Заводской
№ 1 № 19 от
18.09.
2013г.)
Годен до 12.2023

384.

Условия проведения испытания узлов крепления опоры скользящей для демпфирующих сдвиговых
компенсаторов для гасителя динамических колебаний и сдвиговых напряжений с учетом сдвиговой
жесткости в ПК SCAD СП 16.1330.2011 SCAD п.7.1.1 ghb действий поперечных сил https://pptonline.org/19380 https://www.youtube.com/watch?v=SUj1tSPexuw
https://softline.ru/uploads/67/cc/45/c9/8c/f7/86/7d/10/origin.pdf
на скольжение и податливость -согласно нормативным документам, действующим на 09.11 2021 г.,
действующим ГОСТ Р и специальным техническим условиям (СТУ).
4. Цель испытаний на сейсмостойкость в ПК SCAD математических моделей опоры скользящей с
трубопроводом для демпфирующих сдвиговых компенсаторов для гасителя динамических колебаний и
сдвиговых напряжений с учетом сдвиговой жесткости в ПК SCAD СП 16.1330.2011 SCAD п.7.1.1 ghb
действий поперечных сил https://ppt-online.org/19380 https://www.youtube.com/watch?v=SUj1tSPexuw
https://softline.ru/uploads/67/cc/45/c9/8c/f7/86/7d/10/origin.pdf и фрагментов антисейсмического
фрикционно- демпфирующего соединения с контролируемым натяжением трубопровода,
предназначенных для сейсмоопасных районов с сейсмичностью более 9 баллов, серийный выпуск.
Цель испытаний: оценка сейсмостойкости в ПК SCAD математических моделей демпфирующих сдвиговых
компенсаторов для гасителя динамических колебаний и сдвиговых напряжений с учетом сдвиговой

385.

жесткости в ПК SCAD СП 16.1330.2011 SCAD п.7.1.1 ghb действий поперечных сил https://pptonline.org/19380 https://www.youtube.com/watch?v=SUj1tSPexuw
https://softline.ru/uploads/67/cc/45/c9/8c/f7/86/7d/10/origin.pdf
предназначенных для сейсмоопасных районов с сейсмич-ностью более 9 баллов, серийный выпуск и
возможность эксплуатации опоры скользящей с трубопроводом в районах с сейсмич-ностью более 9
баллов.
Цель лабораторных испытаний фрагментов антисейсмического фрикционно- демпфирующего
соединения с контроли-руемым натяжением трубопроводов для опоры скользящей для кабеленесущей
системы , предназначенных для сейсмоопасных районов с сейсмичностью более 9 баллов - определение
возможности их использова-ния в районах с сейсмичностью более 9 баллов по шкале MSK-64.

386.

5.Применение численного метода моделирования при испытании в ПК SCAD демпфирующих сдвиговых
компенсаторов для гасителя динамических колебаний и сдвиговых напряжений с учетом сдвиговой
жесткости в ПК SCAD СП 16.1330.2011 SCAD п.7.1.1 ghb действий поперечных сил https://pptonline.org/19380 https://www.youtube.com/watch?v=SUj1tSPexuw
https://softline.ru/uploads/67/cc/45/c9/8c/f7/86/7d/10/origin.pdf
скользящее с помощью фрикционных протяжных демпфирующих компенсаторов (ФПДК),
предназначенных для сейсмоопасных районов с сейсмичностью более 9 баллов. Испытание фрагментов
ФДПК.
Испытания производились нелинейным методом расчета в ПК SCAD согласно СП 16.13330. 2011 (СНиП II-2381*), п.14,3 -15.2.4, ТКТ 45-5.04-274-2012(02250), п.10.3.2-10.10.3, ГОСТ Р 58868-2007, ГОСТ 30546.1-98, ГОСТ
30546.3-98, СП 14.13330-2014, п.4.7, согласно инструкции «Элементы теории трения, расчет и технология
применения фрикционно-подвижных соединений», НИИ мостов, ПГУПС (д.т.н. Уздин А.М. и др.).
РАСЧЕТНАЯ СХЕМА испытания СКАД демпфирующих сдвиговых компенсаторов для строительных
конструкций, покрытых с помощью демпфирующих компенсаторов, предназначенных для сейсмоопасных
районов с сейсмичностью более 9 баллов.
Геометрические характеристики схемы испытания математических моделей демпфирующих сдвиговых
компенсаторов с помощью демпфирующих компенсаторов, предназначенных для сейсмоопасных
районов с сейсмичностью более 9 баллов в ПК SCAD.

387.

Нагрузки приложенные на схему
Результата расчета
Эпюры усилий
Вывод : Фасонки - накладки прошли проверку прочности по первой и второй группе предельных
состояний.
РАСЧЕТНАЯ СХЕМА демпфирующих сдвиговых компенсаторов для гасителя динамических колебаний и
сдвиговых напряжений с учетом сдвиговой жесткости в ПК SCAD СП 16.1330.2011 SCAD п.7.1.1 ghb
действий поперечных сил https://ppt-online Вывод.org/19380
https://www.youtube.com/watch?v=SUj1tSPexuw
https://softline.ru/uploads/67/cc/45/c9/8c/f7/86/7d/10/origin.pdf

388.

Геометрические характеристики схемы демпфирующих сдвиговых компенсаторов для гасителя
динамических колебаний и сдвиговых напряжений с учетом сдвиговой жесткости в ПК SCAD СП
16.1330.2011 SCAD п.7.1.1 ghb действий поперечных сил https://ppt-online.org/19380
https://www.youtube.com/watch?v=SUj1tSPexuw
https://softline.ru/uploads/67/cc/45/c9/8c/f7/86/7d/10/origin.pdf
Нагрузки приложенные на схему демпфирующих сдвиговых компенсаторов гасителя динамических
колебаний и сдвиговых напряжений с учетом сдвиговой жесткости в ПК SCAD СП 16.1330.2011 SCAD п.7.1.1
ghb действий поперечных сил https://ppt-online.org/19380 https://www.youtube.com/watch?v=SUj1tSPexuw
https://softline.ru/uploads/67/cc/45/c9/8c/f7/86/7d/10/origin.pdf
Результата расчета
Эпюры усилий

389.

РАСЧЕТНАЯ СХЕМА
Геометрические характеристики схемы (демпфирующих сдвиговых компенсаторов для гасителя
динамических колебаний и сдвиговых напряжений с учетом сдвиговой жесткости в ПК SCAD СП
16.1330.2011 SCAD п.7.1.1 ghb действий поперечных сил https://ppt-online.org/19380
https://www.youtube.com/watch?v=SUj1tSPexuw
https://softline.ru/uploads/67/cc/45/c9/8c/f7/86/7d/10/origin.pdf
Нагрузки приложенные на схему
Результата расчета

390.

Эпюры усилий
«N»
«Му»
«Qz»
«Qy»

391.

Деформации
Коэффициент использования профилейОпорыскользящая для Кабеленесущие системы:
KS20,KS80,KSF80,PEXKS80, PEXKSF80, MEK70,MEK 110,CT,VM

392.

Для лабораторных испытаний были разработаны рабочие чертежи стадии КМ и КМД. Изготовление
элементов конструкции и контрольная сборка производилась в организации «Сейсмофонд». Инструкция по
креплению фланцев к трубам предусматривала такую последовательность производства работ:
Cобрать фланцы, обеспечив плотное примыкание фланцев и упоров друг с другом. Стянуть проектными
фрикци-болтами с пропиленным пазом, куда при монтаже и сборке забивается медный обожженный клин;
Установить в одной плоскости {в плане и по высоте}.
Соединить фланцы трубопровода с помощью фланцевых вибростойких соединений
Выполнить именную маркировку с ФФПС.
После производилась окончательная установка и затяжка всех высокопрочных болтов.
Изобретения, используемые при испытаниях фланцевых фрикционно-подвижных соединений для
трубопроводов по ГОСТ 15150, ГОСТ 5264-80-У1- 8, СП 73.13330 (п.п.4.5, 4.6, 4.7); СниП 3.05.05 (раздел
5).Трубопроводы предназначенных для сейсмоопасных районов с сейсмичностью более 9 баллов
соединены с помощью фрикци-анкерных, протяжных соединений (ФПС) с контролируемым натяжением,
выполненных в виде болтовых соединений (латунная шпилька с пропиленным пазом, с забитым в паз
шпильки медным обожженным энергопоглощающим клином, свинцовые шайбы), расположенных в
длинных овальных отверстиях.

393.

394.

395.

396.

Научное обоснование и расчеть в ПK SCAD "Армейского сборно-разборного надвижного быстро возводимого автомобильного однопутного моста", длиной 62,484 метров с
использованием упругих , пластических соединений стальных пролетов с использованием изобретений проф. дтн ЛИИЖТа, изобретенные в СССР А.М.Уздиным №№ 1143895,
1168755, 1174616, 2550777, 165076, 2010136746, 858604, 1760020 и опыта строительства двух мостов с упругопластическими стальными балками (ферм) автомобильных
мостов в США , в штате Монтана, через реку Суон (2017 г ) и в штате Миннесота, через реку Лебель и в КНР через пролив Тайвань ( 2020) и в Литве, мост через реку в г
Вильнюсе ( 2016 г) , для использования опыта блока НАТО, для переправы, через реку Днепр (Россия) в Смоленской области .
Грузоподъемностью моста 60 тонн. Ширина моста 3 метра, ширина прохода 0,75 м, с использованием (аналог) и с использованием теории проф дтн ПГУПС А.М. Уздина , в
упругой механики с упругопластической деформации , пролетных строений мостов в механик деформируемых сред и конструкций , с учетом математического моделировании
в ПК SCАD , и взаимодействие пролетного строения с геологической средой , в том числе нелинейным методом расчета стальной фермы пролетного строения моста и
численным и аналитическим методом , оптимизацией и идентификации динамических и статических задач теории устойчивости автомобильного и железнодорожного моста с
помощью моделирования конструкций пролетных строений мост , что исключает деформаций и обрушения конструкций опор, пилонов и самого пролетного строения моста
согласно нормам MSK-64
СТП 006-97 Устройство соединений на высокопрочных болтах в стальных конструкциях мостов
Определение коэффициента трения между контактными поверхностями соединяемых элементов
Л. 1 Несущая способность соединений на высокопрочных болтах оценивается испытанием на сдвиг при сжатии дву хсрезны х одн оболтовы х образцов.
Отбор образцов выполняется в соответствии с пунктом 8.12.
Л. 2 Образцы изготовляют из стали, применяемой в конструкции возводимого сооружения (рис. Л.1).
Рис. Л. 1 . Образец для испытания на сдвиг при сжатии:
1 - основной элемент; 2 - накладка; 3 - высокопрочный болт с шайбами и гайкой (в скобках размеры при исполь зовании болтов М27 )

397.

Пластины 1 и 2 вырезают газорезкой с припуском 2 - 3 мм по контуру, а затем фрезеруют до проектных размеров в плане. Отверстия образуются сверлением, заусенцы по
кромкам и в отверстиях удаляю тся.
Пластины должны быть плоскими, не иметь грибовидности или выпуклости.
Л .3 Контактные поверхности пластин 1 и 2 обрабатываются по технологии, принятой в проекте сооружения.
Используются высокопрочные болты, подготовленные к установке и натяжению в монтажных соединениях конструкции. Натяжени е болта осуществляется
динамометрическими ключами, применяемыми на строительстве при сборке соединений на высокопрочных болтах.
Пластины перед натяжением болта устанавливаются так, чтобы был гарантирован зазор «над болтом» в отверстии пластины 7 .
После натяжения болта опорные торцы пластин 1 и 2 должны быть параллельны, а торцы пластин 2 находиться на одном уровне.
Сведения о сборке образцов заносятся в протокол.
Образцы испытывают на сжатие на прессе развивающем усилие не менее 50 тс. Точность испытательной машины должна быть не ниже ±2 % .
Образец нагружается до момента сдвига средней пластины 1 о т носительно пластин 2 и при этом фиксируется нагрузка Т, характеризующая исчерпание несущей способности
образца. Испытания рекомендуется проводить с записью диаграммы сжатия образца. Для суждения о сдвиге необходимо нанести риски на пластинах 1 и 2 .
Результаты испытания заносятся в протокол, г де отмечается дата испытания, маркировка образца, нагрузка, соответствующая сдвигу (прик ладывается диаграмма сжатия), и
фамилии лиц, проводивших испытания.
Протокол со сведениями по отбору и испытанию образцов предъявляется при приемке соединений.
Л .4 Несущая способность образца Т, полученная при испытании и расчетное усилие Q bh , принятое в проекте сооружения, которое может быть воспринято каждой п о
верхностью трения соединяемых элеме нтов, стянутых одним высокопрочным болтом (одним болт оконт акт ом), оценивается соотношением Qbh ≤ Т/ 2 в каждом из трех
образцов.
В случае невыполнения указанного соотношения решение принимается комиссионно с участием заказчика, проектной и научно-исследоват е льской организаций.
F 16 L 23/02 F 16 L 51/00
Антисейсмическое фланцевое соединение трубопроводов
Реферат

398.

Техническое решение относится к области строительства магистральных трубопроводов и предназнечено для защиты шаровых кранов и трубопровода от возможных
вибрационных , сейсмических и взрывных воздействий Конструкция фрикци -болт выполненный из латунной шпильки с забитмы медным обожженным клином позволяет
обеспечить надежный и быстрый погашение сейсмической нагрузки при землетрясении, вибрационных вождействий от железнодорожного и автомобильно транспорта и
взрыве .Конструкция фрикци -болт, состоит их латунной шпильки , с забитым в пропиленный паз медного клина, которая жестко крепится на фланцевом фрикционноподвижном соединении (ФФПС) . Кроме того между энергопоглощаюим клином вставляютмс свинффцовые шайбы с двух сторо, а латунная шпилька вставлдяетт фв ФФПС
с медным ободдженным кгильзоц или втулкой ( на чертеже не показана) 1-4 ил.
Описание изобретения Антисейсмическое фланцевое соединение трубопроводов
Патент Великобритании № 1260143, кл. F 2 G, фиг. 2, 1972.
Бергер И. А. и др. Расчет на прочность деталей машин. М., «Машиностроение», 1966, с. 491. (54) (57) 1.
Антисейсмическое фланцевое соединение трубопроводов
Предлагаемое техническое решение предназначено для защиты шаровых кранов и трубопроводов от сейсмических воздействий за счет использования фрикционноеподатливых соединений. Известны фрикционные соединения для защиты объектов от динамических воздействий. Известно, например, болтовое фланцевое соединение ,
патент RU №1425406, F16 L 23/02.
Соединение содержит металлические тарелки и прокладки. С увеличением нагрузки происходит взаимное демпфирование колец -тарелок.
Взаимное смещение происходит до упора фланцевого фрикционно подвижного соедиения (ФФПС), при импульсных растягивающих нагрузках при многокаскадном
демпфировании, корые работают упруго.
Недостатками известного решения являются: ограничение демпфирования по направлению воздействия только по горизонтали и вдоль овальных отверстий; а также
неопределенности при расчетах из-за разброса по трению. Известно также устройство для фрикционного демпфирования и антисейсмических воздействий, патент SU 1145204,
F 16 L 23/02 Антивибрационное фланцевое соединение трубопроводов
Устройство содержит базовое основание, нескольких сегментов -пружин и несколько внешних пластин. В сегментах выполнены продольные пазы. Сжатие пружин создает
демпфирование
Таким образом получаем фрикционно -подвижное соединение на пружинах, которые выдерживает сейсмические нагрузки но, при возникновении динамических,
импульсных растягивающих нагрузок, взрывных, сейсмических нагрузок, превышающих расчетные силы трения в сопряжениях, смещается от своего начального положения,
при этом сохраняет трубопровод без разрушения.
Недостатками указанной конструкции являются: сложность конструкции и дороговизна, из-за наличия большого количества сопрягаемых трущихся поверхностей и надежность
болтовых креплений с пружинами
Целью предлагаемого решения является упрощение конструкции, уменьшение количества сопрягаемых трущихся поверхностей до одного или нескольких сопряжений в
виде фрикци -болта , а также повышение точности расчета при использования фрикци- болтовых демпфирующих податливых креплений для шаровых кранов и
трубопровода.

399.

Сущность предлагаемого решения заключается в том, что с помощью подвижного фрикци –болта с пропиленным пазом, в который забит медный обожженный клин, с
бронзовой втулкой (гильзой) и свинцовой шайбой , установленный с возможностью перемещения вдоль оси и с ограничением перемещения за счет деформации
трубопровода под действием запорного элемента в виде стопорного фрикци-болта с пропиленным пазом в стальной шпильке и забитым в паз медным обожженным клином.
Фрикционно- подвижные соединения состоят из демпферов сухого трения с использованием латунной втулки или свинцовых шайб) поглотителями сейсмической и взрывной
энергии за счет сухого трения, которые обеспечивают смещение опорных частей фрикционных соединений на расчетную величину при превышении горизонтальных
сейсмических нагрузок от сейсмических воздействий или величин, определяемых расчетом на основные сочетания расчетных нагрузок, сама опора при этом начет
раскачиваться за счет выхода обожженных медных клиньев, которые предварительно забиты в пропиленный паз стальной шпильки.
Фрикци-болт, является энергопоглотителем пиковых ускорений (ЭПУ), с помощью которого, поглощается взрывная, ветровая, сейсмическая, вибрационная энергия. Фрикциболт снижает на 2-3 балла импульсные растягивающие нагрузки при землетрясении и при взрывной, ударной воздушной волне. Фрикци –болт повышает надежность работы
оборудования, сохраняет каркас здания, моста, ЛЭП, магистрального трубопровода, за счет уменьшения пиковых ускорений, за счет использования протяжных фрикционных
соединений, работающих на растяжение на фрикци- болтах, установленных в длинные овальные отверстия с контролируемым натяжением в протяжных соединениях согласно
ТКП 45-5.04-274-2012 (02250) п. 10.3.2 стр. 74 , Минск, 2013, СП 16.13330.2011,СНиП II-23-81* п. 14.3- 15.2.
Изобретение относится к машиностроению, а именно к соединениям трубчатых элементов
Цель изобретения расширение области использования соединения в сейсмоопасных районах .
На чертеже показано предлагаемое соединение, общий вид.
Соединение состоит из фланцев 1 и 2,латунного фрикци -болтов 3, гаек 4, кольцевого уплотнителя 5.
Фланцы выполнены с помощью латунной шпильки с пропиленным пазом куж забивается медный обожженный клин и снабжен энергопоглощением .
Антисейсмический виброизоляторы выполнены в виде латунного фрикци -болта с пропиленныым пазом , кужа забиваенься стопорный обожженный медный, установленных
на стержнях фрикци- болтов Медный обожженный клин может быть также установлен с двух сторон крана шарового
Болты снабжены амортизирующими шайбами из свинца: расположенными в отверстиях фланцев.
Однако устройство в равной степени работоспособно, если антисейсмическим или виброизолирующим является медный обожженный клин .
Гашение многокаскадного демпфирования или вибраций, действующих в продольном направлении, осуществляется смянанием с энергопоглощением забитого медного
обожженного клина
Виброизоляция в поперечном направлении обеспечивается свинцовыми шайбами , расположенными между цилиндрическими выступами . При этом промежуток между
выступами, должен быть больше амплитуды колебаний вибрирующего трубчатого элемента, Для обеспечения более надежной виброизоляции и сейсмозащиты шарового кран

400.

с трубопроводом в поперечном направлении, можно установить медный втулки или гильзы ( на чертеже не показаны), которые служат амортизирующие дополнительными
упругими элементы
Упругими элементами , одновременно повышают герметичность соединения, может служить стальной трос ( на чертеже не показан) .
Устройство работает следующим образом.
В пропиленный паз латунно шпильки, плотно забивается медный обожженный клин , который является амортизирующим элементом при многокаскадном демпфировании .
Латунная шпилька с пропиленным пазом , располагается во фланцевом соединени , выполненные из латунной шпильки с забиты с одинаковым усилием медный
обожженный клин , например латунная шпилька , по названием фрикци-болт . Одновременно с уплотнением соединения оно выполняет роль упругого элемента,
воспринимающего вибрационные и сейсмические нагрузки. Между выступами устанавливаются также дополнительные упругие свинцовые шайбы , повышающие надежность
виброизоляции и герметичность соединения в условиях повышенных вибронагрузок и сейсмонагрузки и давлений рабочей среды.
Затем монтируются подбиваются медный обожженные клинья с одинаковым усилием , после чего производится стягивание соединения гайками с контролируемым
натяжением .
В процессе стягивания фланцы сдвигаются и сжимают медный обожженный клин на строго определенную величину, обеспечивающую рабочее состояние медного
обожженного клина . свинцовые шайбы применяются с одинаковой жесткостью с двух сторон .
Материалы медного обожженного клина и медных обожженных втулок выбираются исходя из условия, чтобы их жесткость соответствовала расчетной, обеспечивающей
надежную сейсмомозащиту и виброизоляцию и герметичность фланцевого соединения трубопровода и шаровых кранов.
Наличие дополнительных упругих свинцовых шайб ( на чертеже не показаны) повышает герметичность соединения и надежность его работы в тяжелых условиях
вибронагрузок при моногкаскадном демпфировании
Жесткость сейсмозащиты и виброизоляторов в виде латунного фрикци -болта определяется исходя из, частоты вынужденных колебаний вибрирующего трубчатого элемента с
учетом частоты собственных колебаний всего соединения по следующей формуле:
Виброизоляция и сейсмоизоляция обеспечивается при условии, если коэффициент динамичности фрикци -болта будет меньше единицы.
Формула
Антисейсмическое фланцевое соединение трубопроводов
Антисейсмическое ФЛАНЦЕВОЕ СОЕДИНЕНИЕ ТРУБОПРОВОДОВ, содержащее крепежные элементы, подпружиненные и энергопоглощающие со стороны одного из фланцев,
амортизирующие в виде латунного фрикци -болта с пропиленным пазом и забитым медным обожженным клином с медной обожженной втулкой или гильзой ,
охватывающие крепежные элементы и установленные в отверстиях фланцев, и уплотнительный элемент, фрикци-болт , отличающееся тем, что, с целью расширения области
использования соединения, фланцы выполнены с помощью энергопоглощающего фрикци -болта , с забитимы с одинаковм усилеи м медым обожженм коллином
расположенными во фоанцемом фрикционно-подвижном соедиении (ФФПС) , уплотнительными элемент выполнен в виде свинцовых тонких шайб , установленного между
цилиндрическими выступами фланцев, а крепежные элементы подпружинены также на участке между фланцами, за счет протяжности соединения по линии нагрузки .

401.

2. Соединение по и. 1, отличающееся тем, что между медным обожженным энергопоголощающим клином установлены тонкие свинцовые или обожженные медные шайбы,
а в латунную шпильку устанавливает медная обожженная гильза или втулка .
Фиг 1
Фиг 2
Фиг 3
Фиг 4
Фиг.5
Фиг 6

402.

Фиг 7
Фиг 8
Фиг 9

403.

404.

405.

7. Результаты и выводы по испытаниям математических моделей опоры скользящей для гасителя динамических колебаний и сдвиговых напряжений с учетом сдвиговой
жесткости в ПК SCAD СП 16.1330.2011 SCAD п.7.1.1 ghb действий поперечных сил https://ppt-online.org/19380 https://www.youtube.com/watch?v=SUj1tSPexuw
https://softline.ru/uploads/67/cc/45/c9/8c/f7/86/7d/10/origin.pdf и узлов крепления опоры скользящей с помощью демпфирующих и косых антисейсмических компенсаторов,
предназначенных для сейсмоопасных районов с сейсмичностью более 9 баллов ДЛЯ ПРОЛЕТНЫХ СТРОЕНИЙ НАДВИЖНЫХ СБОРОНО-РАЗБОРНЫХ МОСТОВ

406.

407.

ВЫВОДЫ по испытанию математических моделей опоры скользящей для демпфирующих сдвиговых компенсаторов для гасителя динамических колебаний и сдвиговых
напряжений с учетом сдвиговой жесткости в ПК SCAD СП 16.1330.2011 SCAD п.7.1.1 ghb действий поперечных сил https://ppt-online.org/19380
https://www.youtube.com/watch?v=SUj1tSPexuw https://softline.ru/uploads/67/cc/45/c9/8c/f7/86/7d/10/origin.pdf
, предназначенных для сейсмоопасных районов с сейсмичностью более 9 баллов с трубопроводами , которые крепились с помощью фрикционных протяжных демпфирующих
компенсаторов (ФПДК) с контролируемым натяжением, расположенных в длинных овальных отверстиях и их программная реализация в SCAD Office.
Испытания математических моделей опор скользящих для демпфирующих сдвиговых компенсаторов для гасителя динамических колебаний и сдвиговых напряжений с
учетом сдвиговой жесткости в ПК SCAD СП 16.1330.2011 SCAD п.7.1.1 ghb действий поперечных сил https://ppt-online.org/19380 https://www.youtube.com/watch?v=SUj1tSPexuw
https://softline.ru/uploads/67/cc/45/c9/8c/f7/86/7d/10/origin.pdf
, предназначенных для сейсмоопасных районов с сейсмичностью более 9 баллов с трубопроводами, с креплением трубопроводов с помощью фрикционных протяжных
демпфирующих компенсаторов (ФПДК) согласно программной реализации в SCAD Office проводились по прогрессивному методу испытания зданий и сооружений как более
новому. Для практического применения фрикционно-подвижных соединений (ФПС) после введения количественной характеристики сейсмостойкости надо дополнительно

408.

испытать узлы ФПС. Проведены испытания математических моделей в программе SCAD. Процедура оценок эффекта и обработки полученных данных существенно улучшена и
представляет собой стройный алгоритм, обеспечивающий высокую воспроизводимость оценок.
Испытание математических моделей допускается со шкалой землетрясений Апликаева (определение интенсивности земле-трясений по значительно расширенному кругу
объектов при различной обеспеченности данными). Шкала также создает основу для оценки и уменьшения возможного уровня воздействий будущих землетрясений заданной
балльности.
При испытании моделей узлов и фрагментов опор скользящих для демпфирующих сдвиговых компенсаторов для гасителя динамических колебаний и сдвиговых напряжений
с учетом сдвиговой жесткости в ПК SCAD СП 16.1330.2011 SCAD п.7.1.1 ghb действий поперечных сил https://ppt-online.org/19380
https://www.youtube.com/watch?v=SUj1tSPexuw https://softline.ru/uploads/67/cc/45/c9/8c/f7/86/7d/10/origin.pdf
Демпфирующие сдвиговые компенсаторы проф Уздина А М для гасителя динамических колебаний и сдвиговых напряжений с учетом сдвиговой жесткости в ПК SCAD СП
16.1330.2011 SCAD п.7.1.1 ghb действий поперечных сил https://ppt-online.org/19380 https://www.youtube.com/watch?v=SUj1tSPexuw
https://softline.ru/uploads/67/cc/45/c9/8c/f7/86/7d/10/origin.pdf , которые предназначены для сейсмоопасных районов с сейсмичностью более 9 баллов с антисейсмическими
косых компенсаторов ( изобретение № 887748 « Стыковое соединение растянутых элементов») илии с помощью фрикционных протяжных демпфирующих компенсаторов
(ФПДК) с контролируемым натяжением, расположенных в длинных овальных отверстиях, оценено влияние продолжительности колебаний на сейсмическую интенсивность. За
полвека количество записей и перемещения грунта резко увеличилось, что позволило существенно повысить точность испытания математических моделей в ПК SCAD согласно
инструментальной шкалы и оценить величину стандартных отклонений. Корреляция инструментальных данных о параметрах сейсмического движения грунта с использованием
сейсмоизолирующих опор с использованием ФПС должно уменьшить повреждаемость фрикционно–подвижных соединений (ФПС) в местах крепления строительных
конструкций , трубопровода , предназначенных для сейсмоопасных районов с сейсмичностью более 9 баллов (с учетом зарубежного опыта в КНР, Новой Зеландии, Японии,
Тайваня, США в части широкого использования сейсмоизоляции для трубопроводов и использования ФФПС и демпфирующей сейсмоизоляции для трубопроводов).
Методика проведения испытаний фрагментов антисейсмического фрикционно- демпфирующего соединения трубопро-вода, соединенного с помощью фрикционных
протяжных демпфирующих компенсаторов (ФПДК) с контролируемым натяжением, расположенных в длинных овальных отверстиях, предназначенного для сейсмоопасных
районов с сейсмичностью более 9 баллов.
В соответствии с поставленной «Заказчиком» задачей: определения величины усилия, при котором будет происходить переме-щение зажима по условному длинному
овальному отверстию в зависимости от усилия затяжки гаек, испытаны два образца узла крепления опор скользящих для демпфирующих сдвиговых компенсаторов для
гасителя динамических колебаний и сдвиговых напряжений с учетом сдвиговой жесткости в ПК SCAD СП 16.1330.2011 SCAD п.7.1.1 ghb действий поперечных сил https://pptonline.org/19380 https://www.youtube.com/watch?v=SUj1tSPexuw https://softline.ru/uploads/67/cc/45/c9/8c/f7/86/7d/10/origin.pdf , предназначенных для сейсмоопасных
районов с сейсмичностью более 9 баллов с трубопроводами с креплением трубопроводов с помощью фрикционных протяжных демпфирующих компенсаторов (ФПДК) с
контролируемым натяжением, расположенных в длинных овальных отверстиях (описание в таблице).
Испытание статической нагрузкой проводилось путем жесткого закрепления фрикционно –подвижного соединения (ФПС) на станине испытательной машины и приложения
усилия к дугообразному зажиму в направлении оси шпильки, фрагмента узла протяжного фрикционно-подвижного соединения на двух болтах М10 с 4 –мя гайками М10 и с 4-

409.

мя стальными шайбами(толщина 3 мм, диаметр 34 мм), установленных в длинных овальных отверстиях в соответствии с требованиям : СП 56.13330.2011 Производственные
здания. Актуализированная редакция СНиП 31-03-2001, ГОСТ 30546.1-98 , ГОСТ 30546.2-98, ГОСТ 30546.3-98, СП 14.13330-2011 п .4.6. «Обеспечение демпфированности
фрикционно-подвижного соединения (ФПС)», альбом серия 4.402-9 «Анкерные болты», вып. 5 «Ленгипронефтехим», ГОСТ 17516.1-90 п.5, СП 16.13330.2011. п.14.3, ТКП 45-5.04274-2012 (02250) , п.10.7, 10.8.
Испытания производились согласно требованиям СП 14.13330. 2014, п.4.7 (демпфирование), п.6.1.6, п.5.2 (моделей), СП 16.13330. 2011 (СНиПII-23-81*), п.14,3 -15.2.4, ТКТ 455.04-274-2012( 02250), п.10.3.2 -10.10.3, СТП 006-97 Устройство соединений на высокопрочных болтах в стальных конструкциях мостов, согласно изобретениям №№ 1143895,
1174616,1168755 SU, 2371627, 2247278, 2357146, 2403488, 2076985 RU № 4,094,111 US, TW 201400676 Restraintanti-windandanti-seismicfrictiondampingdevice.
Испытания
проводились на основе прогрессивной теории активной сейсмозащиты зданий согласно ГОСТ 6249-52 «Шкала для определения силы землетрясения» в ИЦ «ПКТИСтройТЕСТ»,адрес: 197341, СПб, ул. Афонская, д.2, [email protected] (ранее составлен акт испытаний на осевое статическое усилие сдвига дугообразного зажима анкерной
шпильки № 1516-2 )
Проверка податливости (срыв сточенной резьбы на латунной шпильке) демпфирующих узлов крепления, фрикционно-подвижных соединений работающих на сдвиг и
выполненных в виде болтового соединения (латунная шпилька с подпиленным пазом, установленная в изолирующей трубе, амортизирующие элементы в виде свинцовой
шайбы и медного стопорного «тормозного» клина), при осмотре не обнаружено механических повреждений и ослабления демпфирующего соединения для гасителя
динамических колебаний и сдвиговых напряжений с учетом сдвиговой жесткости в ПК SCAD СП 16.1330.2011 SCAD п.7.1.1 ghb действий поперечных сил https://pptonline.org/19380 https://www.youtube.com/watch?v=SUj1tSPexuw https://softline.ru/uploads/67/cc/45/c9/8c/f7/86/7d/10/origin.pdf
, предназначенными для сейсмоопасных районов с сейсмичностью более 9 баллов.
На основании проведенного испытания математических моделей опоры скользящей для демпфирующих сдвиговых компенсаторов для гасителя динамических колебаний и
сдвиговых напряжений с учетом сдвиговой жесткости в ПК SCAD СП 16.1330.2011 SCAD п.7.1.1 ghb действий поперечных сил https://ppt-online.org/19380
https://www.youtube.com/watch?v=SUj1tSPexuw https://softline.ru/uploads/67/cc/45/c9/8c/f7/86/7d/10/origin.pdf
предназначенных для сейсмоопасных районов с сейсмичностью более 9 баллов, серийный выпуск, с трубопроводами в ПК SCAD и лабораторных испытаний фрагментов узлов
крепления опоры скользящей и трубопровода делается вывод
Опоры скользящие для демпфирующих сдвиговых компенсаторов для гасителя динамических колебаний и сдвиговых напряжений с учетом сдвиговой жесткости в ПК SCAD СП
16.1330.2011 SCAD п.7.1.1 ghb действий поперечных сил https://ppt-online.org/19380 https://www.youtube.com/watch?v=SUj1tSPexuw
https://softline.ru/uploads/67/cc/45/c9/8c/f7/86/7d/10/origin.pdf , предназначенные для сейсмоопас-ных районов с сейсмичностью более 9 баллов, серийный выпуск, с
трубопроводами, соединенными между собой с помощью демпфиру-ющих компенсаторов на фланцевых фрикционно–подвижных соединениях (ФФПС), с контролируемым
натяжением, расположен-ных в длинных овальных отверстиях для обеспечения многокаскадного демпфирования при динамических нагрузках (преимуществен-но при
импульсных растягивающих нагрузках в узлах соединения), выполненных согласно изобретениям, патенты №№ 1143895, 1174616,1168755, № 165076 «Опора сейсмостойкая»,
согласно рекомендациям ЦНИИП им. Мельникова, согласно альбома 1-487-1997.00.00 и изобрете-нию №№ 4,094,111 US, TW201400676 Restraintanti-windandanti-seismic-frictiondamping-device Мкл E04H 9/02 СООТВЕТСТВУЮТ ТРЕБОВАНИЯМ НОРМАТИВНЫХ ДОКУМЕНТОВ ГОСТ 15150, ГОСТ 5264-80-У1- 8, ГОСТ 30546.1-98, ГОСТ 30546.2-98, ГОСТ 30546.3-98
(при сейсмических воздействиях 9 баллов по шкале MSK-64 включительно ), ГОСТ 30631-99, ГОСТ Р 51371-99, ГОСТ 17516.1-90, МЭК 60068-3-3 (1991), ПМ 04-2014, РД 26.07.23-99
и РД 25818-87, СП 14.13330.2018, СП 73.13330 (п.п.4.5, 4.6, 4.7); СНиП 3.05.05 (раздел 5),ОСТ 36-146-88, ОСТ 108.275.63-80, РТМ 24.038.12-72, ОСТ 37.001. -050- 73

410.

8.Литература, использованная при испытаниях на сейсмостойкость математической модели опоры скользящей для демпфирующих сдвиговых компенсаторов для гасителя
динамических колебаний и сдвиговых напряжений с учетом сдвиговой жесткости в ПК SCAD СП 16.1330.2011 SCAD п.7.1.1 ghb действий поперечных сил https://pptonline.org/19380 https://www.youtube.com/watch?v=SUj1tSPexuw https://softline.ru/uploads/67/cc/45/c9/8c/f7/86/7d/10/origin.pdf , при испытаниях в ПК SCAD и при испытаниях
узлов крепления опоры скользящей к трубопроводу, предназначенных для сейсмоопасных районов с сейсмичностью более 9 баллов
1. Гладштейн Л. И. Высокопрочные болты для строительных стальных конструкций с контролем натяжения по срезу торцевого элемента / Л. И. Гладштейн, В. М. Бабушкин, Б. Ф.
Какулия, Р. В. Гафу- ров // Тр. ЦНИИПСК им. Мельникова. Промышленное и гражданское строительство. - 2008. - № 5. - С. 11-13.
2. Ростовых Г. Н. И все-таки они крутятся! / Г. Н. Ростовых // Крепеж, клеи, инструмент и...- 2014. - № 3. - С. 41-45.
3. СП 35.13330.2011. Мосты и трубы. Актуализированная редакция СНиП 2.05.03-84*.
4. СТП 006-97. Устройство соединений на высокопрочных болтах в стальных конструкциях мостов.
5. ТУ 1282-162-02494680-2007. Болты высокопрочные с гарантированным моментом затяжки резьбовых соединений для строительных стальных конструкций / ЦНИИПСК им.
Мельникова.
References
1. Gladshteyn L. I., Babushkin V. M., Kakuliya B. F. & Gafurov R. V. Trudy TsNIIPSK im. Melnikova. Pro- myshlennoye i grazhdanskoye stroitelstvo - Proc. of the Melnikov Construction
Metal Structures Institute. Industrial and Civil Construction, 2008, no. 5, pp. 11-13.
2. Rostovykh G. N. Krepezh, klei, instrument i... - Bolting, Glue, Tools and... 2014, no. 3, pp. 41-45.
3. Mosty i truby [Bridges and Pipes]. SP 35.13330. 2011. Updated version of SNiP 2.05.03-84*.
4. Ustroystvo soyedineniy na vysokoprochnykh boltakh v stalnykh konstruktsiyakh mostov [Setting up High-Strength Bolt Connections in Steel Constructions of Bridges]. STP 006-97.
Строительные нормы и правила, глава СниП П-23-81. Нормы проектирования / Стальные конструкции. - М.: Стройиздат, 1982. - С. 40 - 41.
Стрелецкий Н.Н. Повышение эффективности монтажных соединений на высокопрочных болтах / Сб. тр. ЦНИИПСК, вып. 19. - М.: Стройиздат, 1977. - С. 93-110.
Лукьяненко Е.П., Рабер Л.М. Совершенствование методов подготовки соприкасающихся поверхностей соединений на высокопрочных болтах // Бущвництво Украши. - 2006. - №
7. - С. 36-37
АС. № 1707317 (СССР) Сдвигоустойчи- вое соединение / Вишневский И. И., Кострица Ю.С., Лукьяненко Е.П., Рабер Л.М. и др. - Заявл. 04.01.1990; опубл. 23.01.1992, Бюл. № 3.
Пат. 40190 А. Украша, МПК G01N19/02, F16B35/04. Пристрш для випрювання сил тертя спокою по дотичних поверхнях болтового зсувос- тшкого з 'езнання з одшею площиною
тертя / Рабер Л.М.; заявник iпатентовласник Нацюнальна металургшна акадспя Украши. - № 2000105588; заявл. 02.10.2000; опубл. 16.07.2001, Бюл. № 6.

411.

Пат. 2148805 РФ, МПК7G01 L5/24. Способ определения коэффициента закручивания резьбового соединения / Рабер Л.М., Кондратов В.В., Хусид Р.Г., Миролюбов Ю.П.; заявитель
и патентообладатель Рабер Л.М., Кондратов В.В., Хусид Р.Г., Миролюбов Ю.П. - № 97120444/28; заявл. 26.11.1997; опубл. 10.05.2000, Бюл. № 13.
Рабер Л. М. Использование метода предельных состояний для оценки затяжки высокопрочных болтов // Металлург, и горноруд. пром-сть. - 2006. -№ 5. - С. 96-98
Библиографический список
Х. Ягофаров, В.Я. Котов, 1979. Описание изобретения к авторскому свидетельству 887748
Х. Ягофаров, А. Будаев Стык растянутых элементов на косых фланцах. Промышленное строительство и инженерные сооружения, 1986, №2
К. Кузнецова, М. Радунцев «Проектирование и изготовление стыков на косых фланцах» Методические указания для студентов всех форм обучения специальности
«Промышленное и гражданское строительство» и слушателей Института дополнительного профессионального образования, УрГУПС, 2010
А.С. Марутян «Стыковые болтовые соединения стержневых элементов с косыми фланцами и их расчет» Пятигорский государственный технологический университет, 2011
А.З. Клячин Металлические решетчатые пространственные конструкции регулярной структуры
Н.Г. Горелов Пространственные блоки покрытия со стержнями из тонкостенных гнутых стержней
. "СПОСОБ ЗАЩИТЫ ЗДАНИЯ И СООРУЖЕНИЯ ПРИ ВЗРЫВЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ СДВИГОУСТОЙЧИВЫХ И ЛЕГКОСБРАСЫВАЕМЫХ СОЕДИНЕНИЙ, ИСПОЛЬЗУЮЩИЕ СИСТЕМУ
ДЕМПФИРОВАНИЯ ФРИКЦИОННОСТИ И СЕЙСМОИЗОЛЯЦИЮ ДЛЯ ПОГЛОЩЕНИЯ ВЗРЫВНОЙ И СЕЙСМИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ" № 2010136746 E 04 C 2/09 Дата опубликования
20.01.2013
5. Патент на полезную модель № 154506 "Панель противовзрывная" 27.08.2015 бюл № 28
11. Заявки на изобретение № 20181229421/20(47400) от 10.08.2018 «Опора сейсмоизолирующая «гармошка». Используется Японии.
12. Заявки на изобретение № 2018105803/20 (008844) от 11.05.2018 «Антисейсмическое фланцевое фрикционно-подвижное соединение для трубопроводов» F 16L 23/02 .
13. Заявка на изобретение № 2016119967/20 ( 031416) от 23.05.2016 «Опора сейсмоизолирующая маятниковая» E04 H 9/02.
14. Журнал «Сельское строительство» № 9/95 стр.30 «Отвести опасность»
15. Журнал «Жилищное строительство» № 4/95 стр.18 «Использование сейсмоизолирующего пояса для существующих зданий»
16. Журнал «Жилищное строительство» № 9/95 стр.13 «Сейсмоизоляция малоэтажных жилых зданий»,
17. Журнал «Монтажные и специальные работы в строительстве» № 4/95 стр. 24-25 «Сейсмоизоляция малоэтажных зданий»,
Список перечень типовых альбомов серий переданных заказчиком для лабораторных испытаний методом оптимизации и идентификации в механике деформируемых сред и
конструкций физическим и математическим моделирование в ПК SCAD,предназначенных для сейсмоопасных районов с сейсмичностью более 9 баллов с трубопроводами из
полиэтилена .djvu
Серия 3.015-192 Унифицированные отдельно стоящие опоры под технологические трубопроводы. Выпуск П-1 - Сборные железобетон
Серия 3.015-192 Унифицированные отдельно стоящие опоры под технологические трубопроводы. Выпуск П-2 - Сборные железобетон
Серия 3.015-192 Унифицированные отдельно стоящие опоры под технологические трубопроводы. Выпуск III - Стальные конструкций

412.

Персион А.А., Гарус К.А. - Монтаж трубопроводов. Справочник рабочего - 1987.djvu
Тудвасев В.А - Рекомендации сварщикам по ручной и дуговой сварке сосудов и трубопроводов, работающих под давлением. Книга 1 - 1996.djvu
Хисматулин Е.Р. и др. - Сосуды и трубопроводы высокого давления. Справочник - 1990.djvu
А.К Дерцакян, М. Н. Шпотаковский, В.Г. Волков и др. - Справочник по проектированию магистральных трубопроводов 1977.djvu
Бродянский И.Х. - Разметка сварных фасонных частей трубопроводов, 2-е изд. - 1963.djvu
Быков Л.И. (ред.) - Типовые расчеты при сооружении и ремонте газонефтепроводов (Сооружение трубопроводов) - 2006.djvu
Головлев С.Г. - Развертки элементов аппаратуры и трубопроводов - 1961 .djvu
Одельский_ Гидравлический расчёт трубопроводов_1967.djvu
5.903-13 Изделия и детали трубопроводов для тепловых сетей. Выпуск 4. Компенсаторы сальниковые.djvu
5.903-13 Изделия и детали трубопроводов для тепловых сетей. Выпуск 4. Компенсаторы сальниковые.djvu
5.903-13 Изделия и детали трубопроводов для тепловых сетей. Выпуск 4. Компенсаторы сальниковые.djvu
4.900-9 в.1 Трубопр-ды из пластм труб - Крепления . P4.djvu
5.903-13 Изделия и детали трубопроводов для тепловых сетей. Выпуск 4. Компенсаторы сальниковые.djvu
3.501.3-183.01 в.0 Трубы водопропускн кругл гофр = Mn.djvu 3.501.3-183.01 в.1 Трубы водопропускн кругл гофр = P4.djvu 3.501.3-184.03 в.0 Трубы водопропускн 1,5-3 м гофр =
Mn.djvu 3.501.3-184.03 в.1 Трубы водопропускн 1,5-3 м гофр = PH.djvu 3.501.3-183.01 в.0 Трубы водопропускн кругл гофр = Mn.djvu 3.501.3-183.01 в.1 Трубы водопропускн кругл
гофр = P4.djvu 4.903-10_л1_Тепловые сети. Детали трубопроводов.djvu
4.903-10_и4_Тепловые сети. Опоры трубопроводов неподвижные
4.903-10_м5_Тепловые сети. Опоры трубопроводов подвижные (скользящие, катковые, шариковые).djvu 4.903-10_м6_Тепловые сети. Опоры трубопроводов подвесные
(жесткие и пружинные ).djvu 4.903-10_^7_Тепловые сети. Компенсаторы трубопроводов сальниковые.djvu
5.903-13 Изделия и детали трубопроводов для тепловых сетей. Выпуск 4. Компенсаторы сальниковые.djvu 3.501.3-183.01 в.0 Трубы водопропускн кругл гофр = Mn.djvu
3.501.3-183.01 в.1 Трубы водопропускн кругл гофр = P4.djvu
5.903-13 Изделия и детали трубопроводов для тепловых сетей. Выпуск 4. Компенсаторы сальниковые dnl5230.djvu 4.900-9 в.1 Трубопр-ды из пластм труб - Крепления .
P4.djvu
5.903-13 Изделия и детали трубопроводов для тепловых сетей. Выпуск 4. Компенсаторы сальниковые.djvu 3.501.3-183.01 в.0 Трубы водопропускн кругл гофр = Mn.djvu
3.501.3-183.01 в.1 Трубы водопропускн кругл гофр = P4.djvu
5.903-13 Изделия и детали трубопроводов для тепловых сетей. Выпуск 4. Компенсаторы сальниковые.djvu

413.

Чертежи подвижных компенсаторов 5.903-13 Изделия и детали трубопроводов для тепловых сетей. Выпуск 4. Компенсаторы сальниковые.djvl 5.903-13 Изделия
и детали трубопроводов для тепловых сетей. Выпуск 4. Компенсаторы сальниковые.djvu 4.900-9 в.1 Трубопр-ды из пластм труб - Крепления . P4.djvu
5.903-13 Изделия и детали трубопроводов для тепловых сетей. Выпуск 4. Компенсаторы сальниковые.djvu Серия 3.501.1-144 Трубы водопропускные круглые
железобетонные сборные для железных и автомобильных.djvu 3.501.3-183.01 в.0 Трубы водопропускн кругл гофр = Mn.djvu 3.501.3-183.01 в.1 Трубы водопропускн кругл гофр =
P4.djvu 3.501.3-183.01 в.0 Трубы водопропускн кругл гофр = Mn.djvu 3.501.3-183.01 в.1 Трубы водопропускн кругл гофр = P4.djvu
5.903-13 Изделия и детали трубопроводов для тепловых сетей. Выпуск 4. Компенсаторы сальниковые.djvu 3.501.3-183.01 в.0 Трубы водопропускн кругл гофр = Mn.djvu
3.501.3-183.01 в.1 Трубы водопропускн кругл гофр = P4.djvu
5.903-13 Изделия и детали трубопроводов для тепловых сетей. Выпуск 4. Компенсаторы сальниковые.djvu 5.903-13 Изделия и детали трубопроводов для тепловых
сетей. Выпуск 4. Компенсаторы сальниковые.djvu 3.501.3-183.01 в.0 Трубы водопропускн кругл гофр = Mn.djvu 3.501.3-183.01 в.1 Трубы водопропускн кругл гофр = P4.djvu
Крепления трубопроводов к ЖБ конструкциям dnl14009.djvu
5.903-13 Изделия и детали трубопроводов для тепловых сетей. Выпуск 4. Компенсаторы сальниковые.djvu
Чертежи подвижных компенсаторов 5.903-13 Изделия и детали трубопроводов для тепловых сетей. Выпуск 4. Компенсаторы сальниковые.djvl
Крепления трубопроводов к ЖБ конструкциям dnl14009.djvu
Типовые альбомы чертежи серии разработанные в СССР
Серия 3.015-192 Унифицированные отдельно стоящие опоры под технологические трубопроводы. Выпуск III - Стальные конструкций vu
Серия 3.015-192 Унифицированные отдельно стоящие опоры под технологические трубопроводы в.0 Материалы для проектирования^^
Серия 3.015-192 Унифицированные отдельно стоящие опоры под технологические трубопроводы. Выпуск П-1 - Сборные железобето.djvu
Серия 3.015-192 Унифицированные отдельно стоящие опоры под технологические трубопроводы. Выпуск П-2 - Сборные железобето.djvu
А.К. Дерцакян, М. Н. Шпотаковский, В.Г. Волков и др. - Справочник по проектированию магистральных трубопроводов 1977.djvu
Бродянский И.Х. - Разметка сварных фасонных частей трубопроводов, 2-е изд. - 1963. djvu
Быков Л.И. (ред.) - Типовые расчеты при сооружении и ремонте газонефтепроводов (Сооружение трубопроводов) - 2006.djvu
Головлев С.Г. - Развертки элементов аппаратуры и трубопроводов - 1961.djvu
Одельский_ Гидравлический расчёт трубопроводов_1967.djvu
Персион А.А., Гарус К.А. - Монтаж трубопроводов. Справочник рабочего - 1987.djvu
Тудвасев В.А - Рекомендации сварщикам по ручной и дуговой сварке сосудов и трубопроводов, работающих под давлением. Книга 1 - 1996.djvu
Хисматулин Е.Р. и др. - Сосуды и трубопроводы высокого давления. Справочник - 1990.djvu
5.903-13 Изделия и детали трубопроводов для тепловых сетей. Выпуск 4. Компенсаторы сальниковые.djvu

414.

5.903-13 Изделия и детали трубопроводов для тепловых сетей. Выпуск 4. Компенсаторы сальниковые.djvu
5.903-13 Изделия и детали трубопроводов для тепловых сетей. Выпуск 4. Компенсаторы сальниковые.djvu
4.900-9 в.1 Трубопр-ды из пластм труб - Крепления . РЧ.djvu
5.903-13 Изделия и детали трубопроводов для тепловых сетей. Выпуск 4. Компенсаторы сальниковые.djvu
3.501.3-183.01 в.0 Трубы водопропускн кругл гофр = Mn.djvu
3.501.3-183.01 в.1 Трубы водопропускн кругл гофр = РЧ.djvu
3.501.3-184.03 в.0 Трубы водопропускн 1,5-3 м гофр = Mn.djvu
3.501.3-184.03 в.1 Трубы водопропускн 1,5-3 м гофр = P4.djvu
3.501.3-183.01 в.0 Трубы водопропускн кругл гофр = Mn.djvu
3.501.3-183.01 в.1 Трубы водопропускн кругл гофр = P4.djvu
4.903-10_v. 1_Тепловые сети. Детали трубопроводов^уи
4.903-10_у.4_Тепловые сети. Опоры трубопроводов неподвижные^уи
4.903-10_у.5_Тепловые сети. Опоры трубопроводов подвижные (скользящие, катковые, шариковые)^уи
4.903-10_у.6_Тепловые сети. Опоры трубопроводов подвесные (жесткие и пружинные ).djvu
4.903-10_^7_Тепловые сети. Компенсаторы трубопроводов сальниковые.djvu
5.903-13 Изделия и детали трубопроводов для тепловых сетей. Выпуск 4. Компенсаторы сальниковые.djvu
3.501.3-183.01 в.0 Трубы водопропускн кругл гофр = Mn.djvu
3.501.3-183.01 в.1 Трубы водопропускн кругл гофр = P4.djvu
5.903-13 Изделия и детали трубопроводов для тепловых сетей. Выпуск 4. Компенсаторы сальниковые dnl52 30.djvu
4.900-9 в.1 Трубопр-ды из пластм труб - Крепления . P4.djvu
5.903-13 Изделия и детали трубопроводов для тепловых сетей. Выпуск 4. Компенсаторы сальниковые.djvu
3.501.3-183.01 в.0 Трубы водопропускн кругл гофр = Mn.djvu
3.501.3-183.01 в.1 Трубы водопропускн кругл гофр = P4.djvu
5.903-13 Изделия и детали трубопроводов для тепловых сетей. Выпуск 4. Компенсаторы сальниковые.djvu
Чертежи подвижных компенсаторов 5.903-13 Изделия и детали трубопроводов для тепловых сетей. Выпуск 4. Компенсаторы сальниковые.djvu
5.903-13 Изделия и детали трубопроводов для тепловых сетей. Выпуск 4. Компенсаторы сальниковые.djvu
4.900-9 в.1 Трубопр-ды из пластм труб - Крепления . P4.djvu
5.903-13 Изделия и детали трубопроводов для тепловых сетей. Выпуск 4. Компенсаторы сальниковые.djvu
Серия 3.501.1-144 Трубы водопропускные круглые железобетонные сборные для железных и автомобильныхdjvu

415.

3.501.3-183.01 в.0 Трубы водопропускн кругл гофр = Mn.djvu
3.501.3-183.01 в.1 Трубы водопропускн кругл гофр = P4.djvu
3.501.3-183.01 в.0 Трубы водопропускн кругл гофр = Mn.djvu
3.501.3-183.01 в.1 Трубы водопропускн кругл гофр = P4.djvu
5.903-13 Изделия и детали трубопроводов для тепловых сетей. Выпуск 4. Компенсаторы сальниковые^уи
3.501.3-183.01 в.0 Трубы водопропускн кругл гофр = Mn.djvu
3.501.3-183.01 в.1 Трубы водопропускн кругл гофр = P4.djvu
5.903-13 Изделия и детали трубопроводов для тепловых сетей. Выпуск 4. Компенсаторы сальниковые.djvu
5.903-13 Изделия и детали трубопроводов для тепловых сетей. Выпуск 4. Компенсаторы сальниковые.djvu
3.501.3-183.01 в.0 Трубы водопропускн кругл гофр = Mn.djvu
3.501.3-183.01 в.1 Трубы водопропускн кругл гофр = P4.djvu
Крепления трубопроводов к ЖБ конструкциям dnl14009.djvu
5.903-13 Изделия и детали трубопроводов для тепловых сетей. Выпуск 4. Компенсаторы сальниковые.djvu
Чертежи подвижных компенсаторов 5.903-13 Изделия и детали трубопроводов для тепловых сетей. Выпуск 4. Компенсаторы сальниковые.djvu
ПРИЛОЖЕНИЕ. Типовые альбомы котрые использовались в лаборатории СПб ГАСУ для магистральных трубопроводов которые использовались при лабораторных испытаниях в
ПК SCADОпора скользящая для демпфирующих сдвиговых компенсаторов
3.901.1-17 Виброизолирующие основания для консольных насосов различных типов. Выпуск 2 Плиты...._Документация .djvu
3.901.1-17 Виброизолирующие основания для консольных насосов различных типов. Выпуск 1..._Документация^^и
3.407-107_3 = Униф. норм.и спец. ж.б. опоры ВЛ35кВ - На виброванных стойках #A.djvu
3.001-1 вып.1 = Виброизолирующие устройства фундаментов.djvu
5.904-59 Виброизолирующие основания для вентиляторов ВР-12-26. Выпуск 1.djvu
3.904.9-27 Виброизолирующие основания под насосы ВКС и НЦС. Выпуск 2 Плиты. Рабочие чертежи_Документация.djvu
3.904.9-27 Виброизолирующие основания под насосы ВКС и НЦС. Выпуск 1 Рабочие чертежи_Документация^и
3.904-17 = Виброизол.основания и гибкие вставки типа 2 для насосов ВК и ВКС.djvu

416.

Заявка на изобретение (от20.11.2021, отправлена в ФИПС) "Фрикционно-демпфирующий компенсатор для трубопроводов" (F16L23) гасителя динамических колебаний и
сдвиговых напряжений с учетом сдвиговой жесткости в ПК SCAD СП 16.1330.2011 SCAD п.7.1.1 ghb действий поперечных сил https://ppt-online.org/19380
https://www.youtube.com/watch?v=SUj1tSPexuw https://softline.ru/uploads/67/cc/45/c9/8c/f7/86/7d/10/origin.pdf

417.

РЕФЕРАТ
Фланцевое соединение растянутых элементов трубопровода с упругими демпферами сухого трения предназ-начена для сейсмозащиты , виброзащиты
трубопроводов , оборудования, сооружений, объектов, зданий от сейсмических, взрывных, вибрационных, неравномерных воздействий за счет использования спиралевидной
сейсмоизолирующей опоры с упругими демпферами сухого трения и упругой гофры, многослойной втулки (гильзы) из упругого троса в полимерной из без полимерной
оплетке и протяжных фланцевых фрикционно- податливых соединений отличающаяся тем, что с целью повышения сеймоизолирующих свойств спиральной демпфирующей
опоры или корпус опоры выполнен сборным с трубчатым сечением в виде раздвижного демпфирующего «стакан» и состоит из нижней целевой части и сборной верхней части
подвижной в вертикальном направлении с демпфирующим эффектом, соединенные между собой с помощью фрикционно-подвижных соединений и контактирующими
поверхностями с контрольным натяжением фрикци-болтов с упругой тросовой втулкой (гильзой) , расположенных в длинных овальных отверстиях, при этом пластины-лапы
верхнего и нижнего корпуса расположены на упругой перекрестной гофры (демпфирующих ножках) и крепятся фрикци-болтами с многослойным из склеенных пружинистых
медных пластин клином, расположенной в коротком овальном отверстии верха и низа корпуса опоры. https://findpatent.ru/patent/241/2413820.html
Приложение № 1: Прилагается заявка на изобретение " Фрикционно - демпфирующий компенсатор для трубопроводов" F16 L 23/00 организации "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
ОГРН : 102000000824 ИНН : 2014000780 № 2021134630 от 2511.2021 , входящий № 073171 ФИПС, отдел № 17 направленная в Федеральный институт промышленной
собственности (ФИПС) , автор Президент организации "Сейсмофон" Мажиев Х Н. ( В Минск, направлено изобретение с названием "Сталинский компенсатор" См ссылки:
https://disk.yandex.ru/i/Ym_3Aa8Ht14Lfg https://ppt-online.org/1026337
Предлагаемое изобретение c названием Сталинский компенсатор для трубопроводов , а старое название Фрикционно- демпфирующий компенсатор для трубопроводов
аналог компенсатора Сальникова для системы противопожарной защиты или техническое решение предназначено для защиты магистральных трубопроводов, агрегатов,
оборудования, зданий, мостов, сооружений, линий электропередач, рекламных щитов от сейсмических воздействий за счет использования фланцевого соединение
растянутых элементов трубопровода, с упругими демпферами сухого трения установленных на пружинистую гофру с ломающимися демпфирующими ножками при
многокаскадном демпфировании и динамических нагрузках на протяжных фрикционное- податливых соединений проф. ПГУПС дтн Уздина А М "Болтовое соединение" №№
1143895 , 1168755 , 1174616 "Болтовое соединение плоских деталей". Известны фрикционные соединения для защиты объектов от динамических воздействий. Известно,
например, болтовое соединение плоских деталей встык, патент Фланцевое соединение растянутых элементов замкнутого профиля № 2413820, «Стыковое соединение

418.

растянутых элементов» № 887748 и RU №1174616, F15B5/02 с пр. от 11.11.1983, RU 2249557 D 66C 7/00 " Узел упругого соединения трехглавного рельса с подкрановой балкой
", RU № 2148 805 G 01 L 5/24 "Способ определения коэффициента закручивания резьбового соединения " направлено в г.Минск , Республика Беларусь" :
https://disk.yandex.ru/i/Ym_3Aa8Ht14Lfg https://ppt-online.org/1026337

419.

420.

Ознакомиться с изобретениями и заявками на изобретения, которые использовались при лабораторных испытаниях узлов и фрагментов сейсмоизоляции для опоры
скользящей для демпфирующих сдвиговых компенсаторов для гасителя динамических колебаний и сдвиговых напряжений с учетом сдвиговой жесткости в ПК SCAD СП
16.1330.2011 SCAD п.7.1.1 ghb действий поперечных сил https://ppt-online.org/19380 https://www.youtube.com/watch?v=SUj1tSPexuw
https://softline.ru/uploads/67/cc/45/c9/8c/f7/86/7d/10/origin.pdf предназначенные для сейсмоопасных районов с сейсмичностью более 9 баллов, серийный выпуск, с
трубопроводами можно по ссылкам : «Сейсмостойкая фрикционно –демпфирющая опора» https://yadi.sk/i/JZ0YxoW0_V6FCQ «Антисейсмическое фланцевое фрикционное
соединение для трубопроводов» https://yadi.sk/i/pXaZGW6GNm4YrA «Опора сейсмоизолирующая «гармошка» https://yadi.sk/i/JOuUB_oy2sPfog «Опора сейсмоизолирующая
«маятниковая» https://yadi.sk/i/Ba6U0Txx-flcsg Виброизолирующая опора https://yadi.sk/i/dZRdudxwOald2w

421.

См. ссылки лабораторный испытаний фрагментов ФПС https://www.youtube.com/watch?v=b5ZvDAGQGe0
https://www.youtube.com/watch?v=trhtS2tWUZo https://www.youtube.com/watch?v=YlCu9fU6A3M
https://www.youtube.com/watch?v=IScpIl8iI1Yhttps://www.youtube.com/watch?v=ktET4MHW-a8&t=637s
https://www.youtube.com/watch?v=LnSupGw01zQ

422.

выполнение работ по разработке проектной документации на проектирование "Армейского сборно-разборного надвижного быстро возводимого автомобильного
однопутного моста", длиной 62,484 метров с использованием упругих , пластических соединений стальных пролетов с использованием изобретений проф. дтн ЛИИЖТа,
изобретенные в СССР А.М.Уздиным №№ 1143895, 1168755, 1174616, 2550777, 165076, 2010136746, 858604, 1760020 и опыта строительства двух мостов с
упругопластическими стальными балками (ферм) автомобильных мостов в США , в штате Монтана, через реку Суон (2017 г ) и в штате Миннесота, через реку Лебель и в КНР
через пролив Тайвань ( 2020) и в Литве, мост через реку в г Вильнюсе ( 2016 г) , для использования опыта блока НАТО, для переправы, через реку Днепр (Россия) в
Смоленской области .
Грузоподъемностью моста 60 тонн. Ширина моста 3 метра, ширина прохода 0,75 м, с использованием (аналог) и с использованием теории проф дтн ПГУПС А.М. Уздина , в
упругой механики с упругопластической деформации , пролетных строений мостов в механик деформируемых сред и конструкций , с учетом математического моделировании
в ПК SCАD , и взаимодействие пролетного строения с геологической средой , в том числе нелинейным методом расчета стальной фермы пролетного строения моста и
численным и аналитическим методом , оптимизацией и идентификации динамических и статических задач теории устойчивости автомобильного и железнодорожного моста с
помощью моделирования конструкций пролетных строений мост , что исключает деформаций и обрушения конструкций опор, пилонов и самого пролетного строения моста
согласно нормам MSK-64
Основание для проектирования
Перечень объектов, подлежащих включению в краевую инвестиционную программу автодорожного строительства Пермского края на 2012 год.
Цели и задачи разработки проектной документации – разработка оптимальных, обоснованных, экономически целесообразных и эффективных функционально-технологических,
конструктивных и инженерно-технических решений при ремонте объекта, их частей. Обеспечение безопасности дорожного движения, создания условий для удобства
движения транспортных средств и улучшения зрительного ориентирования водителей.
Заказчик – Краевое государственное бюджетное учреждение «Управление автомобильных дорог и транспорта» Пермского края
Исполнитель – определяется по результатам размещения заказа.
Статус работы – Государственный заказ.

423.

Источник финансирования – субсидии из бюджета Пермского края.
Исходные данные
Материалы, передаваемые при заключении договора на проектные работы (согласно приложению № 1 к Заданию).
Протяженность подходов – минимально необходимая для сопряжения отремонтированного моста с существующей дорогой.
При разработке проектной документации принять следующие основные технические параметры: на проектирование "Армейского сборно-разборного надвижного быстро
возводимого автомобильного однопутного моста", длиной 62,484 метров с использованием упругих , пластических соединений стальных пролетов с использованием
изобретений проф. дтн ЛИИЖТа, изобретенные в СССР А.М.Уздиным №№ 1143895, 1168755, 1174616, 2550777, 165076, 2010136746, 858604, 1760020 и опыта строительства
двух мостов с упругопластическими стальными балками (ферм) автомобильных мостов в США , в штате Монтана, через реку Суон (2017 г ) и в штате Миннесота, через реку
Лебель и в КНР через пролив Тайвань ( 2020) и в Литве, мост через реку в г Вильнюсе ( 2016 г) , для использования опыта блока НАТО, для переправы, через реку Днепр
(Россия) в Смоленской области .
Грузоподъемностью моста 60 тонн. Ширина моста 3 метра, ширина прохода 0,75 м, с использованием (аналог) и с использованием теории проф дтн ПГУПС А.М. Уздина , в
упругой механики с упругопластической деформации , пролетных строений мостов в механик деформируемых сред и конструкций , с учетом математического моделировании
в ПК SCАD , и взаимодействие пролетного строения с геологической средой , в том числе нелинейным методом расчета стальной фермы пролетного строения моста и
численным и аналитическим методом , оптимизацией и идентификации динамических и статических задач теории устойчивости автомобильного и железнодорожного моста с
помощью моделирования конструкций пролетных строений мост , что исключает деформаций и обрушения конструкций опор, пилонов и самого пролетного строения моста
согласно нормам MSK-64
Технические параметры
Категория автомобильной дороги
III
Число полос движения
2
Длина моста, м
50,2
Схема моста
3 х 15
существующий
Габарит моста
10,07 + 2 х 0,75

424.

проектный габарит в существующих параметрах, ширину тротуаров – в соответствии с требованиями
При
раз
Существующие / Расчетные нагрузки
Н-30 НК-80/А11 НК-80
раб
отк
Вид покрытия на мосту
а/бетон
е
про
Тип дорожной одежды
капитальный
ект
Вид покрытия на подходах
а/бетон
ной
док
существующее парапетное.
уме
Ограждение на подходах к мосту
нта
проектное согласно ГОСТ Р 52289-2004 и ГОСТ Р 52607-2006
ции
^"Армейского сборно-разборного надвижного быстро возводимого автомобильного однопутного моста", длиной 62,484 метров с использованием упругих , пластических
соединений стальных пролетов с использованием изобретений проф. дтн ЛИИЖТа, изобретенные в СССР А.М.Уздиным №№ 1143895, 1168755, 1174616, 2550777, 165076,
2010136746, 858604, 1760020 и опыта строительства двух мостов с упругопластическими стальными балками (ферм) автомобильных мостов в США , в штате Монтана, через
реку Суон (2017 г ) и в штате Миннесота, через реку Лебель и в КНР через пролив Тайвань ( 2020) и в Литве, мост через реку в г Вильнюсе ( 2016 г) , для использования опыта
блока НАТО, для переправы, через реку Днепр (Россия) в Смоленской области .
СП 35.13330.2011
Грузоподъемностью моста 60 тонн. Ширина моста 3 метра, ширина прохода 0,75 м, с использованием (аналог) и с использованием теории проф дтн ПГУПС А.М. Уздина , в
упругой механики с упругопластической деформации , пролетных строений мостов в механик деформируемых сред и конструкций , с учетом математического моделировании
в ПК SCАD , и взаимодействие пролетного строения с геологической средой , в том числе нелинейным методом расчета стальной фермы пролетного строения моста и
численным и аналитическим методом , оптимизацией и идентификации динамических и статических задач теории устойчивости автомобильного и железнодорожного моста с
помощью моделирования конструкций пролетных строений мост , что исключает деформаций и обрушения конструкций опор, пилонов и самого пролетного строения моста
согласно нормам MSK-64
Выполнить сбор исходных данных для проектирования, не перечисленных в п. 7 настоящего задания.
Разработать программу инженерных изысканий, а также выполнить инженерные изыскания в объеме, необходимом для обоснования и принятия решений при разработке
проектной документации, в том числе:
Инженерно-геодезические;

425.

Определить местонахождение инженерных коммуникаций, попадающих в границы проектных работ, получить технические условия, составить сводный план инженерных сетей
и согласовать с владельцами сетей. Разработать проектную документацию на переустройство инженерных коммуникаций (при необходимости).
Составить ведомости материальных ресурсов и технических параметров материалов (с учетом указания физико-механических свойств материалов, прочностных характеристик)
в соответствии с письмом Росавтодора № об-28/1266-ис от 23.03.05 (приложение к письму № 1 и № 2).
Составить ведомость дефектов в соответствии с требованиями ВСН 4-81, с фотоиллюстрациями выявленных дефектов и направить Заказчику для рассмотрения выявленных
видов дефектов и мероприятий по их устранению на рабочей группе.
При составлении дефектной ведомости отразить и учесть при проектировании следующее:
состояние насадок и ригелей опор (наличие трещин, сколов, раковин, оголения арматуры, недостаточный защитный слой), просадку грунта насыпи подходов под насадкой или
ригелем устоев
состояние тела опоры (наличие трещин, в том числе и «волосяных»)
состояние и конструкцию опорных частей моста;
состояние пролетных строений и накладных тротуарных блоков (при их наличии)
состояние и конструкцию сопряжения моста с насыпью подходов ( переходных плит, шкафной стенки)
состояние и конструкцию укрепления откосов конусов и насыпи;
состояние и наличие организованного сброса воды с проезжей части моста и сопряжения моста с насыпью.
Разработать проектную документацию, включая:
9.7.1.Материалы с обоснованием принятых технических решений;
9.7. 2.Основные проектные решения (применение новых или дорогостоящих материалов, машин, механизмов и технологий), согласованные с Заказчиком;
Согласовать проектную документацию с заинтересованными физическими и юридическими лицами в соответствии с действующим законодательством.
Участвовать без дополнительной оплаты при рассмотрении проекта Заказчиком в установленном им порядке, представлять пояснения, документы и обоснования по
требованию Заказчика, вносить в проектную документацию по результатам рассмотрения у Заказчика изменения и дополнения, не противоречащие данному заданию.
При устройстве временных площадок для складирования строительных материалов при ремонте мостового перехода согласовать проектную документацию с Администрацией
района, заинтересованными организациями и с лицами, чьи права могут быть нарушены при временном устройстве площадок.
Предусмотреть на время ремонта временную разметку.
Предусмотреть устройство светофорных объектов для пропуска автомобильного движения на период ремонта.

426.

10 Требования к составу работ, содержанию и оформлению проектной документации на проектирование "Армейского сборно-разборного надвижного быстро возводимого
автомобильного однопутного моста", длиной 62,484 метров с использованием упругих , пластических соединений стальных пролетов с использованием изобретений проф.
дтн ЛИИЖТа, изобретенные в СССР А.М.Уздиным №№ 1143895, 1168755, 1174616, 2550777, 165076, 2010136746, 858604, 1760020 и опыта строительства двух мостов с
упругопластическими стальными балками (ферм) автомобильных мостов в США , в штате Монтана, через реку Суон (2017 г ) и в штате Миннесота, через реку Лебель и в КНР
через пролив Тайвань ( 2020) и в Литве, мост через реку в г Вильнюсе ( 2016 г) , для использования опыта блока НАТО, для переправы, через реку Днепр (Россия) в
Смоленской области .
Грузоподъемностью моста 60 тонн. Ширина моста 3 метра, ширина прохода 0,75 м, с использованием (аналог) и с использованием теории проф дтн ПГУПС А.М. Уздина , в
упругой механики с упругопластической деформации , пролетных строений мостов в механик деформируемых сред и конструкций , с учетом математического моделировании
в ПК SCАD , и взаимодействие пролетного строения с геологической средой , в том числе нелинейным методом расчета стальной фермы пролетного строения моста и
численным и аналитическим методом , оптимизацией и идентификации динамических и статических задач теории устойчивости автомобильного и железнодорожного моста с
помощью моделирования конструкций пролетных строений мост , что исключает деформаций и обрушения конструкций опор, пилонов и самого пролетного строения моста
согласно нормам MSK-64
Состав проектной документации принять в соответствии с требованием постановления правительства Российской федерации № 87 от 16.02.2008г «О составе разделов
проектной документации и требования к их содержанию».
Состав работ, предусмотренных проектной документацией, принять в соответствии с «Классификацией работ по капитальному ремонту, ремонту и содержанию автомобильных
дорог общего пользования и искусственных сооружений на них», утвержденной приказом Министерства транспорта Российской Федерации №160 от 12.11.2007;
В проектной документации представить дополнительные разделы:
10.3.1. Организация дорожного движения на время ремонта мостового перехода;
10.3.2. Внедрение новых технологий, техники, конструкций и материалов, в соответствии с письмом Росавтодора от 26.05.06 № 01-28/3486, с учетом «Примерного перечня
приоритетных технологий, конструкций, материалов, которые необходимо использовать при разработке проектной документации» (Приложение №3 к заданию);
Сметную документацию разработать и оформить в соответствии с приложением №4 к заданию;
Проектные решения должны отвечать требованиям технических документов, приведенных в Приложении № 2.
Для разработки и обоснования проектных решений могут быть использованы и другие технические документы и результаты научно-исследовательских разработок по письму
Росавтодора от 13.01.2004 года № ОС-28/172-ис.
Проектную документацию оформить подписями руководителя генеральной проектной организации и главного инженера проекта, круглой печатью генеральной проектной
организации, а также справкой проектной организации о соответствии проекта требованиям действующего законодательства и задания на проектирование.
Материалы проектной документации оформить в соответствии с ГОСТ Р 21.1101-2009 «Система проектной документации для строительства. Основные требования к проектной
и рабочей документации».

427.

Электронную версию проектной документации выполнить в полном соответствии с бумажной версией по принципу:
10.9.1 Каталог - «Наименование объекта» электронная версия проекта в формате «*.pdf» с разбивкой по составу проекта и содержанию томов.
10.9.2 Каталог - «Наименование объекта» - электронная версия проекта в формате «*.doc», «*.xls», «*.dwg» с разбивкой по составу проекта и содержанию томов. Расчет
дорожной одежды в формате «*.rdo», ЦММ проекта с проектным решением, CRD проекта.
10.9.3 Каталог «Сметная документация» - файлы сметной документации в исходном формате программы и промежуточных форматах ESTML и АРПС.
Все папки, и файлы должны иметь наименование, соответствующее их содержанию. В связи с тем, что путь к файлу складывается из большого количества символов,
допускается сокращение в наименовании томов, разделов, файлов, позволяющее читать и открывать файл в необходимой программе.
Вся проектная документация, все тома должны иметь наименование и оглавление с содержанием тома, с соответствующими титульными листами пронумерована, сшита и
представлена Заказчику.
Копии документов приложить в отсканированном виде. Электронную версию проектной документации передать заказчику на CD или DVD дисках.
11 Дополнительные требования
Требования к точности, составу, сдаче отчетов об изыскательских работах, выполнить на основе положений СНиП 11-02-96, а также:
по инженерно-геодезическим изысканиям – СП 11-104-97.
Продолжительность ремонта – принять на основе проекта организации строительства.
Применение зарубежных машин, механизмов, оборудования, материалов, конструкций и технологий при отсутствии отечественных аналогов согласовать с Заказчиком,
представить рекомендации по применению строительных материалов, конструкций и изделий.
План мостового перехода выполнить в масштабе 1:500 зоны мостового перехода.
В составе проектной документации выделить в отдельные книги:
11.5.1.Технический отчет об инженерных изысканиях;
11.5.2.Пояснительная записка в соответствии с постановлением правительства Российской федерации № 87 от 16.02.2008г «О составе разделов проектной документации и
требования к их содержанию» с обоснованием технических решений и разработкой всех разделов, включая:
11.5.2.1.проект организации ремонта (разработать чертежи: «строительный генеральный план» с указанием площадок для стоянки техники, складирования материалов,
бытовых вагончиков; «временная транспортная схема движения построечного транспорта»;
11.5.2.2.организация дорожного движения на период ремонта;

428.

11.5.2.3.переустройство коммуникаций, в том числе перечень коммуникаций с разработкой чертежа «сводный план сетей»,согласованный с собственниками инженерных сетей
(при необходимости);
11.5.2.4.внедрение новых технологий, техники, конструкций и материалов.
11.5.3.Сводная ведомость объемов работ;
11.5.4.Сметная документация.
12 Требования к сдаче проекта Заказчику
Геодезические знаки разбивочной основы, закрепляющие планово-высотное положение проектируемой автомобильной дороги, моста в натуре передать Заказчику по акту
после окончания работ по инженерным изысканиям, до окончания проектирования.
Знаки должны быть установлены вдоль границы участка строительных работ, быть четко обозначены для исключения неумышленного уничтожения, позволять однозначно
идентифицировать закрепляемый пункт, в соответствии со СНиП 3.01.03-84 «Геодезические работы в строительстве».
Технический отчет об инженерных изысканиях передается Заказчику по установленному в договоре графику работ в 3-х экземплярах на бумажном носителе по накладным, в 1-м
экземпляре в электронном виде, в срок по установленному в договоре графику работ по накладным с сопроводительным письмом.
Проектная документации передается Заказчику на электронном носителе в 1-ом экземпляре, а также в книгах в 4-х экземплярах, сметная документация в книгах в 3-х
экземплярах, в электронном виде – в 1 экземпляре на диске в срок по установленному в договоре графику работ по накладным с сопроводительным письмом. В накладных, в
том числе, указать номер и дату договора
Порядок отчетности выполнения работ: ежемесячно, не позднее 20 числа каждого месяца, представлять Заказчику отчет по утвержденной форме.
Срок сдачи проектной документации Заказчику в соответствии с договором.

429.

430.

431.

432.

433.

434.

435.

436.

437.

438.

439.

440.

441.

442.

443.

444.

445.

446.

447.

448.

449.

450.

451.

452.

453.

454.

455.

456.

457.

458.

459.

460.

461.

462.

463.

464.

465.

https://disk.yandex.ru/d/jsuUAp-0Un_GkA https://ppt-online.org/941232
https://ru.scribd.com/document/515600203/Ispolzovaniy-Gasiteley-Dinamicheskix-Kolebaniy-Obrusheniem-Pyatogo-Etaja-Obespecheniya-Seismostoykosti-351-Str