Эквилибристика на моноцикле

1.

Тюменская область ХМАО-Югра
Г.Югорск
МАУ» Центра культуры «Юрга –
презент»
Образцовый цирковой коллектив
«Югра-лэнд»
Представляет…

2.

3.

Немного истории жанра:
Искусство эквилибристики известно очень давно. Как и многие другие
жанры цирка, оно возникло из трудовых навыков древних народов,
праздничных игрищ, спортивных состязаний.
Бродячие артисты прошлых веков показывали в своих выступлениях
упражнения, основанные на сохранении равновесия. Они
балансировали на бутылках, на ножках стула, ходили и танцевали на
канате, балансировали длинный шест с мальчиком на вершине. Ни
одно народное празднество или ярмарочное увеселение не обходилось
без выступления балансеров. Но особенно широкое распространение
получили выступления канатоходцев.
По количеству разновидностей и степени их сложности эквилибристика
представлена в цирке весьма разнообразно. Она хорошо сочетается с
элементами других жанров, и это обстоятельство издавна широко
используется при создании номеров.
Эквилибристика подразделяется на следующие виды: ручная, на
катушке, на шаре, на вольностоящих лестницах, с першами и
лестницами, на переходной лестнице, на проволоке, на канате, на
штейн-траппе, на велосипедах, моноциклах.

4.

история моноцикла.
Одна из теорий происхождения моноцикла гласит, что он возник благодаря
популярности пенни-фартинга, также известного как «Паук» — велосипеда с большим
передним и маленьким задним колесом. Так как его педали крепились непосредственно к
передней оси, заднее колесо могло подскакивать на неровностях, и ездок некоторое время
двигался на одном колесе. Многие владельцы «Пауков» обнаружили, что они могут ездить,
убрав заднюю часть рамы и руль. Эту теорию подтверждают изображения моноциклов конца
19 века с большими колесами.[2] С тех пор энтузиасты моноцикла вдохновили производителей
на создание различных конструкций, например, моноцикл без седла («ultimate wheel»),
высокие моноциклы («Жирафы»). В конце 1980-х годов интерес к моноциклу возникает в
среде спортсменов-экстремалов, в результате чего был создан «внедорожный» или «горный»
моноцикл («муни», от англ. «MUni», «mountain unicycling»).

5.

Конструкция моноцикла
Колесо (состоящее из велосипедной шины, камеры, обода,
спиц, втулки и оси)
Шатуны
Велосипедные педали
Вилообразная рама
Подседельный штырь
Седло
Колесо выглядит как велосипедное. Отличие в том, что ось
составляет одно целое со втулкой, и вращение педалей
напрямую передаётся колесу. Это называется прямая передача.
Рама крепится сверху на подшипники втулки, а шатуны
педалей присоединяются к концам оси. Подседельный штырь
соединяет раму и седло. Седло моноцикла также отличается
от велосипедного, оно сконструировано в расчёте на прямую
посадку седока, и оснащено бамперами спереди и сзади.

6.

Учимся ездить…
С чего же
начать?
Существуют различные способы обучения катанию. Самый
простой — езда с поддержкой. Другой способ предполагает
обучение езде в узком коридоре, стены которого служат боковой
опорой, и ученик может сосредоточиться на тренировке баланса
в продольной плоскости, но чаще всего ученик катается вдоль
балетного станка которым оборудовано большинство цирковых
классов в котором и идет процесс обучения.

7.

Какие бывают
моноциклы?
Моноциклы для фристайла
В основном используются для трюков на плоской
поверхности (флатленд) и фристайла. Обычно имеют
относительно высокий подседельный штырь, узкое седло
и вилку с квадратным верхом (используется для
постановки ног при исполнении трюков). Такие
моноциклы используются также, как и велосипеды для
плоской поверхности. Обычный размер колеса — 20
дюймов (510 мм),
Моноциклы для триала
Созданные для триала, эти моноциклы прочнее, чем
обычные, чтобы выдерживать нагрузки, связанные с
прыжками и дропами. Как правило, оснащены широкими
колёсами и шинами 19- или 20-дюймов (510 мм) с
высоким протектором, для поглощения энергии ударов.

8.

Горные моноциклы (MUni)
Горные моноциклы, или MUni (от англ. mountain
unicycling), во многом похожи на моноциклы для триала,
за исключением нескольких отличий. Как правило, у
горных моноциклов больше колёса (24 или 26 дюймов
(660 мм)), с которыми легче преодолевать небольшие
препятствия, например, корни деревьев или камни. 29ти дюймовые колёса используются для поездок на
длинные дистанции, или для намеренного усложнения
процесса. Сёдла горных моноциклов толще и комфортнее
для компенсации неровностей грунта. Также на горных
моноциклах используются тормоза, необходимые при
съезде с крутых склонов.
Дорожные моноциклы
Такие моноциклы созданы для преодоления длинных
дистанций. Обычно на них ставятся большие колёса, от
26 до 36 дюймов, что позволяет проезжать большее
расстояние, делая меньше оборотов педалей.

9.

Моноцикл «Жираф»
Многоколёсный моноцикл

10.

Описание видов моноциклов
«Жираф»: моноцикл с цепным приводом. Использование цепи
позволяет сделать моноцикл такого типа намного выше
обычного (многоколёсные моноциклы тоже иногда называют
«жирафами»).[5] У обычных моноциклов нет цепи, и это
ограничивает высоту седла, так как наездник должен
доставать ногами до педалей, прикреплённых к центру оси.
Высота «Жирафа» может достигать от 1 до 3 метров.
Моноцикл с передачей, GUni (от англ. «geared unicycle»):
моноцикл, колесо которого вращается быстрее, чем педали.
Их используют для дальних поездок и гонок.[6]
Многоколёсный моноцикл: моноцикл с несколькими колёсами,
размещёнными одно над другим таким образом, чтобы
только одно колесо касалось земли. Колёса либо связаны
цепью, либо вращают друг друга, как шестерни.

11.

«Кенгуру»: моноцикл, педали которого смотрят в одну сторону. Название
происходит от характера движений наездника при езде, напоминающих
прыжки кенгуру.
Эксцентрический моноцикл: моноцикл, ось которого расположена вне
центра колеса. Эксцентрическое колесо на моноцикле-«кенгуру» делает
езду на последнем проще, причём движения наездника становятся ещё
более схожи с прыжками кенгуру.
Ултимейт (Ultimate wheel): колесо без рамы и седла, просто колесо с
педалями.
Невозможное колесо, «Импосибл», «Impossible wheel», « BC wheel»: колесо
со штырями или металлическими платформами для стояния. Обычное
применение — езда по инерции и прыжки. Пуристская форма моноцикла,
даже без педалей.

12.

Интроцикл: большое колесо, внутри которого размещается
наездник (как в колесе для хомяков). Интроцикл может быть
как моторизованным, так и с педальным приводом. У
интроциклов есть эффект гироскопа, а центр масс расположен
ниже, что делает поддержание баланса проще, а манёвры —
сложнее.
Самобалансирующийся моноцикл (Моноколесо):
моторизованный моноцикл, оснащённый компьютером,
автоматически поддерживающим баланс во время езды.
Моноцикл со свободным ходом: моноцикл со втулкой,
оснащённой обгонной муфтой, как на обычном велосипеде. Это
позволяет наезднику ехать по инерции, не вращая педали. На
таких моноциклах, как правило, устанавливаются тормоза, так
как на нём невозможно тормозить традиционным для
моноцикла способом (педалями). Рычаг тормоза обычно
размещается под сиденьем. На таком моноцикле невозможно
ездить задним ходом.

13.

Лучшие моноциклисты Мира
Альфредо Мунос из Аргентины с 5 метровым моноциклом
Они лихо выкатывают из-за форганга на
маленьких моноциклах и, совершив под
музыку каскад быстрых и легких вращений, как
вкопанные замирают четкой линией,
неподвижно балансируя в центре
специального пола.
Трое элегантных артистов в строгих вечерних
костюмах — дань традиции этого старинного
эстрадно-циркового жанра — и их изящная
партнерша в темном трико с блестками.
А так же Групповые моноциклисты
под руководством Геннадия Пекулина
Приветственный поклон, аплодисменты и та
особая тишина, которая устанавливается а
публике в предвкушении красивого и
необычного номера. Затем артистка съезжает на
ковер, а мужчины, соединив в центре руки и
образовав причудливую фигуру, раскручивают
стремительную «вертушку»...

14.

А теперь немного
о технике безопасности
Защита кистей
Чаще всего моноциклист «приземляется» на ступни, но при потере контроля первыми
страдают руки и запястья. Как правило, кистевая защита изнашивается быстрее всего.
Наколенники и налокотники
Следующие по уязвимости — колени и локти. Наколенники особенно нужны на гонках и
Шлем
при езде по пересечённой местности.
Шлем необходим на бездорожье, кроме того, в некоторых странах обязателен к ношению
при езде по дорогам и на гонках. Шлем помогает уменьшить последствия ударов головой
об землю, деревья и ветки.
Защита голени
Защита голени желательна при использовании металлических или шипованных педалей.
Такие педали крепче всего держат ступню, но при соскальзывании могут серьёзно
повредить голень.
Велосипедные шорты
Велосипедные шорты, благодаря специальному крою, удобнее обычных шорт при езде.
Перчатки
Они необходимы, например, на гонках. Перчатки для моноцикла бывают с пальцами и
без, использование последних не рекомендуется. Кроме гонок, перчатки полезны для
защиты рук во время триала или поездок по пересечённой местности.