Оптимизация затрат на техническое обслуживание и текущий ремонт специального подвижного состава

1.

Оптимизация затрат на техническое обслуживание и
текущий ремонт специального подвижного состава

2.

Основные направления в
итоговой работе
Цель работы:
o Снизить себестоимость технического обслуживания и текущего
ремонта специального подвижного состава в условиях
механизированных дистанций инфраструктуры
Задачи исследования:
o Исследовать затраты на покупку новых запасных частей и
изготовленных запасных частей силами структурных подразделений
механизированных дистанций инфраструктуры
o Своевременное обеспечение структурных подразделений запасными
частями
o Снизить простои на техническом обслуживании и текущем ремонте
специального подвижного состава
2

3.

История образования цеха по изготовлению
нестандартного оборудования
Омская механизированная дистанция образована в
феврале 2018 г. в соответствии с приказом ОАО "РЖД"
№108 от 02.10.17 г. "О структурных преобразованиях в
ЦДИ" и создана на вновь построенной базе на Омском
территориальном управлении Зап.-Сиб. железной дороги
в г. Омске.
В 2018 г. в Омскую механизированную дистанцию
инфраструктуры поставлено станочное и нестандартное
оборудование.
3

4.

Оборудование
o станки универсально токарновинторезные
o горизонтально-фрезерные станки
универсальные
o вертикально-фрезерный станок
o станки точильно-шлифовальные
o станки вертикально-сверлильные
o станки заточные настольные
o пресс ножницы комбинированные
o отрезной станок дисковый
o гильотинные ножницы
o пресс гидравлический напольный
o пила механическая ножовочная
o станок ленточнопильный
позволило организовать цех
по изготовлению запасных
частей и нестандартного
оборудования, состоящего из
участков: токарно-слесарного,
кузнечного, сварочного,
заготовительного,
аккумуляторного,
инструментального.
4

5.

Основные мощности структурных подразделений УрДПМ
Снегоуборочная - СМ, ТЭСПСС
Выправочная - DUOMATIC,
UNIMAT, ВПРС и т. д.
Снегоочистительная - СДПМ,
СС, ПОМ
Моторно-рельсовая - МПТ,
АСГ, АГС
Щебнеочистительная - СЧ, СЗ,
УТМ
5

6.

Информация об изготовляемых
запасных частях
- для машин СЧ, ЩОМ, РМ: обводной ролик, втулка обводного
ролика, крышка обводного ролика, ролик захвата, фиксатор
пальца баровой цепи, сито-грохота.
- для машин типа СМ: ролик поддерживающий, ось ролика
поддерживающего, проушина с пальцем для транспортера,
корпус кассеты питателя, шток ПЦ поворота подъема крыла,
уголок транспортера, направляющая бокового крыла, втулки на
планки транспортера.
- для машин типа ВПР, ВПРС, Дуоматик, Унимат: ролики и крюк
захвата;
- для машин ПМГ ключи и бронзовые втулки на водило;
- для машин ДСП ролики захвата.
6

7.

Расходы по изготовлению запасных частей,
млн. рублей
Наименование показателей
Ед
изм
2021г.
2022г.
факт
факт
Объем работ
Расходы по внутрихозяйственному обороту
всего, в том числе:
Затраты на оплату труда
шт.
2 330
3 464
млн.руб.
5,425
6,439
млн.руб.
Страховые взносы
млн.руб.
2,612
0,758
2,885
0,837
Материалы
млн.руб.
1,318
1,881
Топливо (уголь)
млн.руб.
0,137
0,164
Электроэнергия
млн.руб.
0,030
0,031
прочие материальные затраты
млн.руб.
0,067
0,089
амортизационные отчисления
млн.руб.
0,434
0,470
прочие расходы
млн.руб.
0,069
0,082
7

8.

Финансовые показатели изготовления
запасных частей
Запасные части
(количество)
3464
18,2
млн.руб.
2330
ФАКТ 2021 г.
11,8
млн.руб.
ФАКТ 2022 г.
Рыночная стоимость
Cтоимость собственными силами
8

9.

Экономический эффект от внедрения
запасных частей
Запасные части
Рыночная
стоимость
(руб.)
Себестоимость
(руб.)
Разность цены
(руб.)
Сито-грохота
42 616,49
23 064,80
19 551,69
Направляющая бокового крыла «СМ»
12 621,86
10 518,22
2 103,64
Уголок транспортера «СМ»
5 526,05
3 771,71
1 754,34
Втулка ролика для «СЧ, ЩОМ»
4 103,76
2 586,47
1 517,29
Крышка ролика обводного для «СЧ, ЩОМ»
8 701,30
7 251,09
1 450,21
Захватный крюк для «Унимат»
73 358,52
52 398,94
20 959,58
9

10.

Географическое расположение
ПЧМ Омск
10

11.

Выводы
В результате реализации проекта удалось:
o Сократить затраты на приобретение новых запасных частей на сумму 6,4
млн.руб.
o Сократить затраты на ремонт специального подвижного состава за счет
изготовленных запасных частей
o Обеспечить снижение простоя на техническом обслуживании и текущем
ремонте специального подвижного состава
o Организовать производство запасных частей независимо от внешних
факторов
11