Тиімді маршруттардың бағыттарын атаңыз

1.

1. Тиімді маршруттардың бағыттарын атаңыз, сипаттаңыз
2. Теңіз кемелерін сипаттаңыз, roll on/roll off ұғымын түсіндіріңіз
3. Әуе көлігімен тасымалдауладрдағы хаб ұғымын түсіндіріңіз,
әлемдегі және Қазақстандағы хабтарды сипаттаңыз
1. Тиімді маршруттардың бағыттарын атаңыз, сипаттаңыз
Көлік логистикасында басты орынды маршруттар құрамының міндеттері
алады, олар көлік құралдарының жүрісін минимумға дейін азайтуға немесе
азайтуға мүмкіндік береді жүктерді тасымалдауға арналған шығындар [2].
Өнімдерді тасымалдау кезінде автомобиль көлігін ұйымдастыру міндетті
болып табылады жылжымалы құрамның ең жоғары өнімділігі мен ең төменгі
құнын қамтамасыз ету тасымалдау. Көліктердің қозғалысы маршруттар
бойында жүреді. Қозғалыс бағыты – жол тасымалдау кезіндегі жылжымалы
құрамнан кейін. Жүк ағындарын бағыттау проблемасы жүк ағындарын
бөлудің көп варианттылығы жағдайында әсіресе өзекті болады. Нарықтың
көптеген салаларында тауарларды жеткізу оның құнына салыстырмалы
мөлшерде қосады өнімнің өзіндік құны. Алайда компьютерді оңтайландыру
әдістерін қолдану тауарларды жеткізу көбінесе оның жалпы құнының
шамамен 5-20% -ын үнемдеуде көрінеді.
Әр нақты жағдайда мақсатты функцияны азайтудың мақсаттары әр түрлі
болуы мүмкін.
Автомобиль көлігін бағыттау кезінде, қойылған мақсаттарға, әдістерге
байланысты
сызықтық бағдарламалау келесі міндеттер шешілді:
- тұтынушыларға тауарларды жеткізудің жалпы уақытының қысқаруы;
- тұтынушыларды сол өнім түрін жеткізушілерге тағайындау, онда
бос жүрістердің минимумы қамтамасыз етіледі;
- минималды бос жүрісті қамтамасыз ету мақсатында жеке вагондардың
сапарларын байланыстыру
жүгіру;
Маршруттау мәселелерін шешудің бірнеше әдісі бар. Олардың барлығы
дерлік - эвристикалық және мета-эвристикалық әдістер, өйткені дәл

2.

алгоритмдер әрқашан шешім бере бермейді тапсырманың үлкен көлемімен
ақылға қонымды уақытта.
Жүк тиеу-түсіру пункттерінің жұмыс уақытына, көлік құралының
максималды жүк көтергіштігіне және әр түрлі қажеттіліктерге шектеулермен
маршруттау алгоритмін енгізу
Тұтынушыларға осы проблеманың шектеулерін оңтайландыру арқылы
Кларк-Райт әдісін қолдану ыңғайлы.
Оңтайлылық критерийі көлік жұмысының минимумы, уақыт шығыны немесе
тасымалдау құны болуы мүмкін
Маршруттаудың негізгі міндеті - жүкті жеткізу уақытын барынша азайту
соңғы тұтынушыға жеткізуші. Осылайша, бұл проблеманы ұсынуға болады
келесі тәуелділікпен:
M = F (t) -> min,
мұндағы F (t) - уақытқа тәуелділік функциясы.
Егер уақытты маршруттың арақашықтығының орташа қозғалыс
жылдамдығына қатынасы арқылы өрнектесек
көлік құралының функциясы келесіге өзгереді:
M = F (S, V) -> мин,
мұндағы S - маршруттың ұзындығы,
V - бұл бағыттағы көлік құралының орташа жылдамдығы.
Мұнда S мәні тұрақты, өйткені нүктелер арасындағы қашықтық әрқашан
беріледі.
V мәні, жылдамдық, пайда болатын факторлардың көп санына байланысты.
Маршруттарды оңтайландыру кезінде көптеген параметрлерді ескеру қажет.
тауарларды жеткізу үшін және оны тасымалдау шығындары. Бұл қашықтық
сияқты параметрлер
маршрут, жүк салмағы, көлік құралының жылдамдығы және жүк
көтергіштігі, маршруттағы тиеу-түсіру түйіндерінің жұмыс уақыты және
жолдардың сапасы.

3.

Көліктің жүк көтергіштігі неғұрлым көп болса, құлаудың тәуелділігі аз
болады
көлік құралы салмағының өсуінен көлік құралының жылдамдығы. Бұл
түсіндіріледі
машинаның жүк көтергіштігіне қатысты жүктің салмағының өзгеруінің
пропорциясы кері пропорционалды
көлік құралы көтере алатын жүктің максималды салмағы. Осылайша, V
айнымалысы
автомобиль жүктемесіне тәуелділік ретінде жазылуы мүмкін:
V = f (G),
мұндағы V - осы бағыттағы көлік құралының орташа жылдамдығы
G - осы маршруттағы көлік жүктемесі.
Көліктің әртүрлі техникалық сипаттамаларына байланысты орташа
жылдамдықпен
көлік құралының түрі де әсер етеді. Сондықтан алдыңғы формуланы
қолданған жөн
тағы бір айнымалы қосу:
V = {f (G), T}
мұндағы V - осы бағыттағы көлік құралының орташа жылдамдығы
G - осы маршруттағы көлік жүктемесі.
T - көлік түрі.
1. Теңіз кемелерін сипаттаңыз, roll on/roll off ұғымын түсіндіріңіз
Кеме — мұхитта немесе теңізде не су астында жүзе алатын, жүк немесе
жолаушылар тасуға және басқа да істерге арналған су көлігі.

4.

Пайдалану мақсатына қарай кеме азаматтық және әскери кеме болып
ажыратылады: 1) азаматтық кемелер — көліктік, кәсіптік, арнайы мақсатқа
арналған, спорттық кемелер болып бөлінеді. Көліктік кемелер жолаушылар
немесе жүк тасуға арналады. Сұйық заттар (мұнай, бензин, спирт, шарап,
сұйытылған газдар, т.б.) тасымалдайтын кемелерге (танкерлер) сұйық заттар
құбырлар арқылы құйылады.
Кемелердің жалпы классификациясы
Саяхат жолымен
Кеме болуы мүмкін [1]:
өздігінен жүретін;
өздігінен жүрмейтін - сүйрелетін, рафталған, дрейфті.
Қозғалыс үшін қатты беткейде (түбінде, жағалауда) қолдауды қажет етпейтін
ыдыстар еркін жүзбелі деп аталады. Еркін жүзетін кемелерден
айырмашылығы, тәуелсіз қозғалысқа арналған кейбір кемелер түбімен
немесе жағалаумен - полюсте қозғалатын салмен, кабельдік пароммен,
жылқы өсіретін кемемен, капстанмен, фуэрмен, Кулибин су жолымен
жанасуды қажет етеді.
Қозғалтқыш түрі бойынша
Пропеллер - қозғалтқыштың немесе сыртқы көздің (атап айтқанда, желдің)
энергиясын ыдыстың алға жылжуын қамтамасыз ететін пайдалы тартуға
айналдыратын құрал. [9]
Көтергіштерді, ең алдымен, бөлу керек [9]:
сыртқы энергияны, атап айтқанда жел энергиясын (жел қондырғылары)
пайдалану;
ішкі энергияны пайдалану - қозғалтқыш энергиясы немесе бұлшықет күші.
Әр түрлі қозғаушы жүйелері бар кемелер бар - желкенді-моторлы, желкендіескекті және т.б.
Азаматтық кемелердің қолдану салалары бойынша жіктеу
Азаматтық кемелердің бірыңғай стандартталған жіктемесі жоқ, бірақ оларды
келесі негізгі топтарға бөлу әдеттегідей: [32]

5.

көлік (жүк, жолаушы, жүк-жолаушы),
коммерциялық (балық аулау [шамамен 2]),
техникалық (техникалық флоттың кемелері),
қызмет көрсететін және қосалқы кемелер (немесе қызмет көрсететін және
көмекші),
спорт,
үлкен емес және жаяу жүру.
Халықаралық сапарларды жүзеге асыратын кемелер SOLAS-74
конвенциясының (теңіздегі өмір қауіпсіздігі жөніндегі халықаралық
конвенцияның) стандарттарына сәйкес келуі керек, онда жолаушы, жүк және
балық аулау кемесінің мәртебесі анықталады:
Жолаушылар кемесі - экипаж мүшелері болып табылмайтын және кеме
қызметіне байланысты кез-келген міндеттерді орындамайтын, 12-ден астам
жолаушыны, яғни бір жастан асқан адамдарды, кеме. Жолаушылар
кемелерінің мысалдары - круиздік кемелер мен лайнерлер.
Жүк кемесі - сөзбе-сөз «жолаушы болып табылмайтын кез-келген кеме»,
бірақ барлық ескертулер мен Конвенция аясын ескере отырып - өздігінен
жүретін, жалпы тоннасы 500 тоннадан асатын, әскери кеме немесе әскери
көлік болып табылмайтын, өздігінен жүретін кеме емес. коммерциялық
қызметпен айналыспаған.
Жүк кемелері жүк тасымалдайтын және цистерналарға бөлінеді. Құрғақ жүк
кемелеріне контейнерлік кемелер, жеңілірек тасымалдаушылар, сусымалы
тасымалдаушылар, ро-ро тасымалдаушылары, соның ішінде автомобиль
тасымалдаушылары, салқындатылған және әртүрлі мамандандырылған
кемелер - ағаш тасымалдаушылар, цемент тасымалдаушылар және басқалары
жатады. Танкистер арасында мамандандырылған - газ тасымалдаушылар,
шарап тасымалдаушылар және т.б. олардың барлығы жүктерді цистерналарда
(цистерналарда) тасымалдаумен біріктірілген. Сондай-ақ, аралас немесе
әмбебап кемелер бар, олар бір мезгілде немесе кезекпен сұйық та, сусымалы
немесе құрғақ жүктерді де тасымалдай алады.
Жүк-жолаушылар кемесі - бұл 12 немесе одан көп жолаушыларға арналған
орындықты жүк кемесі немесе коммерциялық жүкке арналған трюмдері бар
жолаушылар кемесі. [33] Жүк-жолаушылар кемесінің мысалы ретінде
паромды айтуға болады.

6.

Балық аулайтын кеме (немесе балық аулайтын кеме) - балықты, киттерді,
итбалықтарды, морждарды немесе теңіздің басқа да тірі қорларын аулауға
арналған кеме.
Егер кеме, балық аулау мүмкіндіктерінен басқа, мысалы, салқындатылған үйжайларда тауарларды тасымалдау мүмкіндігіне ие болса, онда ол балық
аулау кемелерінің класына емес, жүк кемелерінің класына жатады.
Балық аулайтын (балық аулайтын) кемелерге тралерлер, сейнерлер,
дрейферлер, лонглайнерлер, киттер және басқа да мамандандырылған - краб,
кальмар, асшаян және басқалары кіреді.
Техникалық флот кемелері - басқа кемелерге, порт құрылыстары мен су
жолдарына техникалық қызмет көрсетуге, сондай-ақ өндірістік және
шаруашылық мақсаттарға - су астындағы тау-кен жұмыстарын қамтамасыз
етуге арналған кемелер және т.б.
Roll-on/roll-off (RORO немесе ro-ro) кемелер - бұл доңғалақты жүктерді
тасымалдауға арналған жүк кемелері, мысалы, автомобильдер, жүк
машиналары, жартылай тіркеме жүк машиналары, тіркемелер және кемеде
жүретін және одан шығатын теміржол вагондары. өз доңғалақтары немесе
өздігінен жүретін модульді тасымалдағыш сияқты платформалық көлік
құралы. Бұл жүктерді көтеру және түсіру үшін кранды қолданатын lift-on/liftoff (LoLo) кемелерінен айырмашылығы.
RORO кемелерінде портта болған кезде жүкті кемеге тиімді айналдыруға
мүмкіндік беретін кіріктірілген немесе жағалауға негізделген пандустар
немесе паромдық сырғулар бар. Өзендер мен басқа да қысқа қашықтықтарда
жұмыс істейтін кішігірім паромдар көбінесе кіріктірілген пандустарға ие
болса, RORO термині әдетте ірі мұхит кемелеріне арналған. Пандустар мен
есіктер артқы жағында, садақта немесе бүйірлерде немесе олардың кезкелген тіркесімінде орналасуы мүмкін.
RORO кемелерінің түрлеріне паромдар, круиздер, жүк кемелері, баржалар
және әуе жеткізіліміне арналған RoRo қызметі жатады. Кемелермен
тасымалданатын жаңа автомобильдер көбінесе RORO типті таза автомобиль

7.

тасымалдаушысы (PCC) немесе таза автомобиль / жүк тасымалдаушысы
(PCTC) деп аталады.
Кеме қатынасының басқа жерлерінде жүктер әдетте метрикалық тоннамен
өлшенеді, бірақ RORO жүктері әдетте метрлермен (LIMs) жолдармен
өлшенеді. Бұл жүктердің ұзындығын метрлерге палубалар санына және оның
ені бойынша жолдарға көбейту арқылы есептеледі (жолақтың ені кемелерде
әр түрлі болады және бірнеше салалық стандарттар бар). PCC-де жүк
сыйымдылығы көбінесе RT немесе RT43 қондырғыларымен өлшенеді (1966
ж. Toyota Corona негізінде, мамандандырылған автотасымалдаушыларға
жөнелтілетін және RORO кемесінің өлшемі ретінде пайдаланылатын
алғашқы сериялы автомобиль. 1 RT шамамен 4м құрайды) ені 1,5 м Toyota
Corona) немесе автомобильге эквивалентті қондырғыларда (CEU) сақтау
үшін қажетті жол кеңістігі.
RORO жолаушылар паромының ең үлкені - MS Color Magic, 75100 GT
круиздік паромы, 2007 жылы қыркүйекте Color Line қызметіне кірді.
Финляндияда Aker Finnyards салған, оның ұзындығы 223.70 м (733 фут 11
дюйм) және ені 35 м (114 фут 10 дюйм) және 550 автомобиль немесе 1270
жолақ метр жүк тасымалдай алады. [1]
1. Әуе көлігімен тасымалдауладрдағы хаб ұғымын түсіндіріңіз,
әлемдегі және Қазақстандағы хабтарды сипаттаңыз
Хабтар - бір нүктеге қарай ағып, сол жерде қайта бөлінетін жолаушылар
ағынының көптеген бағыттар бойынша алшақтауын қамтамасыз ететін
түйінді тарату орталықтары. Мұндай тарату схемаларын құрғанда
ағындардың географиялық бағыты мен қуаты ескеріледі. Хабтарды құрудың
мақсаты - жолаушылар тасымалын хабқа шоғырландыру, бұл тасымалдаудың
рентабельділігін арттыруға, бағыттардың санын және рейстердің жиілігін
арттыруға мүмкіндік береді. Мұндай кесте «жанкүйер» деп те аталады.
халықаралық тәжірибе бар. 70-ші жылдары АҚШ-тың тасымалдаушылары да
біз сияқты, әуе тасымалы нарығын минималды шығындармен дамыту
мәселесін шешті. Содан кейін идея сыналды: бірнеше үлкен қалаларда ауа

8.

ағындарын шоғырландыру. Әрине, Ресей мен АҚШ-тағы тасымалдау ауқымы
салыстыруға келмейді. Қазір біздің елде бүкіл сала жылына 27 миллион, ал
АҚШ - 600 миллионнан астам жолаушы тасымалдайды.Кейінірек осы
қағидаға сәйкес Еуропа, содан кейін Азия өздерінің көлік нарықтарын
дамыта бастады. Тәжірибе көрсеткендей, хабтарды құру кең маршруттық
желіні қалыптастырудың ең тиімді әдісі, минималды шығындар мен толық
пайдаланбау қаупі бар байланыстың жоғары жиілігі болып табылады. Тарату
орталықтарын құру - Кеңес Одағында бұрын «әрқайсысы әрқайсысына»
принципі бойынша болған әуе байланысы жүйесінің баламасы.