Факторы, влияющие на груз. Тема 2

Содержание
▪ Внешние факторы, воздействующие на груз
▪ Механическое воздействия на груз
▪ Климатические воздействия
▪ Биологические воздействия
▪ Защита от повреждений грузов
▪ Как правильно выбрать упаковку

3.

Внешние факторы, воздействующие на груз
▪ В процессе транспортирования и
хранения в грузе могут происходить
качественные и количественные
изменения. Как правило, эти
изменения объясняются действием
внешних факторов:
взаимодействием груза с внешней
средой, механическими
воздействиями на груз в процессе
движения и выполнения
погрузочно-разгрузочных работ,
неисправностями кузовов
подвижного состава и складских
устройств.
▪ Большое влияние на качество
грузов оказывают влажность,
температура и газовый состав
воздуха, запыленность,
наличие в его составе
микробиологических форм и
освещение. Под действием
указанных факторов в веществе
груза происходят различные
биохимические, физикохимические и
микробиологические процессы,
свойственные отдельным
видам продукции.

4.

Защита грузов от повреждений и потерь состоит в применении
комплекса мероприятий, предусматривающих правильный
выбор упаковочных средств, соблюдение правил погрузочноразгрузочных работ, транспортирования и хранения с учетом
особенностей груза и влияния различных внешних факторов,
которые воздействуют на груз и на упаковочные средства. На
груз при погрузочно-разгрузочных работах, транспортировании
и хранении влияют три основные группы внешних воздействий:
• Механические;
• Климатические;
• Биологические.

5.

Механические воздействия на груз
Механические — удары, толчки, вибрация, статические нагрузки, трение, возникающие в
процессе транспортирования, погрузочно-разгрузочных работ, перегрузки, складирования
и др.
Механическое воздействие на груз проявляется в виде:
• Статических воздействий.
• Статическое воздействие возникает при хранении грузов. Максимальных значений
статические воздействия достигают в нижних рядах (ярусах) грузов, уложенных в
штабель. Объясняется это давлением вышележащих грузов;
• Динамических воздействий.
• Динамические воздействия возникают при падениях отдельных грузовых мест,
соударениях грузов в процессе выполнения погрузочно-разгрузочных работ, под
воздействием вибраций и колебаний подвижного состава при неустановившихся
режимах вождения, движения.

6.

Климатические воздействия на груз
Климатические — атмосферные осадки, газовый состав, температура, влажность,
запыленность воздуха, наличие в его составе микробиологических форм, свет;
Воздух — естественная смесь газов, главным образом азота и кислорода, составляющая земную
атмосферу. Составные части воздуха распределяются по объему:
• азот — 78,08%;
• кислород — 20,95%;
• аргон — 0,93%;
• углекислый газ — 0,03%;
• прочие газы — 0,01%.
Эти составные части характерны для воздуха всей земной атмосферы. Помимо этих относительно
постоянных компонентов, в воздухе содержатся пары воды, микроорганизмы, пылеобразные дисперсные
вещества во взвешенном состоянии. Самым сильным химическим агентом является кислород,
вызывающий процессы самосогревания, самовозгорания, окисления, коррозии, гниения, плесневения и
т.д.
В то же время некоторые грузы нуждаются в кислороде как в факторе, способствующем их нормальной
жизнедеятельности, дыханию, процессу дозревания.

7.

Свет действует на многие пищевые продукты, способствует интенсификации биологических и
микробиологических процессов, усилению расщепления жиров, окислению, ускоряет процессы
жизнедеятельности некоторых «живых грузов».
Значительное влияние на качество грузов оказывает влажность воздуха, наличие в нем посторонних
примесей. Так, сухой воздух вызывает усушку и ухудшает технологические свойства и внешний вид ряда
грузов (кожи, волокна, рыбы вяленой и т.д.).
Влажный воздух вызывает возникновение плесени и развитие гнилостных процессов в продуктах,
активизирует биохимические процессы в массе груза, приводящие к его самонагреванию и последующей
порче (зерно, кожи вяленые, мясные продукты и пр.).
В связи с этим в процессе длительной транспортировки груза необходимо контролировать в
соответствующем грузом отсеке абсолютную и относительную влажность воздуха, влагоемкость и точку
росы.
Влагоемкость воздуха — максимально возможное при данной температуре содержание водяного пара в
воздухе, характеризующееся удельной и абсолютной влажностью для состояния насыщения, а также
упругостью насыщения. Чем выше температура воздуха, тем больше влагоемкость. Другими словами,
влагоемкость воздуха -это абсолютная влажность воздуха в состоянии его насыщения.
Точка росы — это температура, при которой начинается образование конденсата в воздухе с
определенной температурой и относительной влажностью. Другими словами, точка росы — температура,
до которой должен охладиться воздух, чтобы содержащийся в нем пар достиг состояния насыщения и
начал конденсироваться в росу. Точка росы — это такая температура воздуха, при которой фактического
количества водяных паров в воздухе достаточно для полного его насыщения. В точке росы относительная
влажность составляет 100%. Важно учесть, что точка росы является характеристикой влажности воздуха, а
не температурного режима.

8.

Так, например, если температура груза равна или ниже точки
росы, то на груз из воздуха выпадает конденсат (роса),
приводящий посредством увлажнения, подмочки к порче ряда
грузов (зерно, кожа, металлоизделия и пр.). Если же
рассматриваемая разность положительна (то есть температура
груза выше точки росы), то происходит отдача грузом теплоты
и влаги (усушка), что также ухудшает технологические
свойства, внешний вид и качество ряда грузов (кожи, волокна,
вяленой продукции, фруктов, овощей и пр.). Процесс усушки
будет тем интенсивнее, чем больше разность между
температурой груза и точкой росы окружающего воздуха.
Разность между температурой груза и точкой росы воздуха
называется температурным запасом груза.
Температурный запас груза — разность между
температурой груза и точкой росы воздуха, соответствующая
равновесному состоянию груза. При отрицательных значениях
температурного запаса груза происходит увеличение
температуры и влажности на поверхности груза в результате
отбора тепла и влаги из окружающих слоев воздуха. При
больших положительных значениях происходит отдача тепла и
влаги грузом в окружающий воздух. Благоприятные условия
хранения груза характеризуются конкретными значениями
температурного запаса груза.

9.

Биологические воздействия
Биологические - влияние жизнедеятельности микроорганизмов,
насекомых, грызунов.
Под действием указанных факторов в массе груза происходят различные
физико-химические, биохимические, микробиологические и другие
процессы, свойственные отдельным видам продукции, приводящие к порче
груза.
С учетом всех этих факторов надлежит правильно и соответственно
выбирать тару и упаковочные материалы, рассчитывать и применять их
для различных климатических районов.

10.

Грузы необходимо перевозить в специальных транспортных упаковках. Их применение
обеспечивает максимальную сохранность транспортируемых товаров во время перевозки.
Упаковки бывают разными. Это могут быть ящики, мешки, бочки, фляги, пластиковые
коробки, фанерные барабаны. Используется даже стеклянная упаковка. Такое разнообразие
вполне оправдано. Транспортная упаковка гарантирует безопасность и сохранность груза, а
также всего, что находится вокруг него.
Защитный комплекс в общем виде включает последовательно следующие основные
процессы:
• Консервацию;
• Обертку в бумагу, ткань или другой материал;
• Упаковку в тару:
Упаковка в тару различают на:
• Потребительскую;
• Дополнительную;
• Транспортную.
В зависимости от свойств груза могут применяться все процессы защитного комплекса
или некоторые из них.

11.

Упаковка наряду со своей основной функцией защиты груза должна обеспечивать:
• Удобство выполнения погрузочно-разгрузочных работ,
• Удобство выполнения складских работ,
механизированным и ручным способами;
Наиболее полное использование всех транспортных средств по объему, площади и
грузоподъемности тары, аккуратный внешний вид тары и сохранение товарного вида
упакованного груза.
Изделия, не подвергающиеся порче от механических и атмосферных воздействий, но
имеющие узлы или детали, подверженные повреждению и порче, т.е.
• обработанные рабочие поверхности,
• встроенные механизмы
допускаются транспортировать в открытом виде с применением частичной защиты.
Защита осуществляется с помощью консервационных смазок, лаков, обертыванием
водонепроницаемыми материалами, устройством деревянных щитов, колпаков и обшивки
досками легкоповреждаемых мест.

12.

Упакованные грузы допускаются к перевозке только в том случае, если тара удовлетворяет
техническим требованиям, изложенным в государственных стандартах. Грузоотправители
обязаны предъявлять груз к перевозке в таре, обеспечивающей сохранность груза. При
этом должны также учитываться климатические условия в пути следования и пункте
назначения груза.
За прочность изготовления тары, расположение и устойчивость груза внутри нее
ответственность несет грузоотправитель.
Размеры и конструкция тары должны обеспечивать наилучшее использование
грузоподъемности и вместимости и судов.
Штучные грузы должны пакетироваться или объединяться в более крупные погрузочные
единицы:
• Пачки;
• Связки;
• Мотки.
В целях улучшения качества тары для обеспечения сохранности продукции при
транспортировании и хранении, а также более рационального использования материалов в
последнее время введен ряд новых стандартов и внесены изменения в действующие.

13.

Стандарты на тару разделяются на общенормативные (установочные), в которых излагаются общие
технические требования, приводится расчет конструктивных элементов (толщина материалов, типы,
конструкции и т. д.) и стандарты конкретных видов тары для упаковки определенной продукции.
Первый вид стандартов, как правило, применяется для разработки стандартов второго вида.
Стандарты, специализированные для отдельных видов продукции, учитывают специфические
требования продукции, без которых не обеспечивается ее сохранность (повышенная чистота обработки,
применение дополнительных защитных покрытий, характер соединения деталей и т.д.).
Наиболее часто применяются виды транспортной тары, ящики разных типов:
• дощатые плотные,
• решетчатые,
• ящики-лотки (для ягод),
• щитовые,
• фанерные (спички, чай),
• из гофрированного картона (продтара) и другие,
• а также барабаны, бочки.
Технические требования, предъявляемые к таре и упаковке грузов, транспортируемых в районы
Крайнего Севера и отдаленные районы, изложены в специальном ГОСТе.
ГОСТом повышены требования: ящики усиливаются стальной лентой, груз разделяется прокладками, на
дно контейнера устанавливается решетка высотой 50 мм и т. д.

14.

Как правильно выбрать упаковку?
Правильный выбор тары обеспечивает целостность, сохранность транспортируемого груза.
Грамотно выбранная упаковка надежно защищает груз от механических, погодных и прочих
воздействий.
Правильно подобранная тара является залогом целостности товара. Более того, грамотный
выбор упаковки гарантирует безопасность людей, выполняющих грузоперевозки, а также
отсутствие чрезвычайных происшествий. Если груз упакован небрежно, во время его
транспортировки может произойти несчастный случай. Для каждого груза существуют
собственные правила перевозки. Например, для транспортировки карбида кальция можно
использовать только железные барабаны. Красный, желтый и белый фосфор помещают внутрь
металлических банок, которые затем кладут в фанерные барабаны либо деревянные ящики.
Заменять их мягкой упаковкой ни в коем случае нельзя, поскольку ее использование не
гарантирует надежную защиту груза от негативных внешних воздействий.

15.

Нельзя для этих целей использовать и пластик. А вот в некоторых других случаях он,
напротив, бывает незаменим. Например, при перевозке плавиковой кислоты. В бутылках из
стекла ее перевозить нельзя, поскольку она вступает в химическую реакцию со стеклом, что
способно привести к плачевным последствиям. А с другими материалами эта кислота в
реакцию не вступает.
Правильно выбрать упаковку для любых опасных грузов способны только специалисты. Они
дадут вам профессиональный совет, какая упаковка лучше всего подходит для
транспортировки определенного вещества, учтя при этом все объективные условия. При
транспортировке автомобильным и железнодорожным транспортом затраты и требования
различны. Грамотно выбранная упаковка способна существенно сократить эти затраты.
В транспортной упаковке нуждаются далеко не все перевозимые грузы. К примеру, она не
нужна песку или зерну, которые лучше всего транспортировать без упаковки, навалочным
способом. Точно определить, необходима ли транспортная упаковка для вашего груза либо его
лучше перевозить без тары, способен только опытный специалист, хорошо знакомый со всеми
особенностями и тонкостями грузоперевозок.

16.

Вопросы для самоподготовки

17.

Спасибо за внимание!

English Русский Правила