Система питания бензинового двигателя

1.

Подготовил студент ИММТ гр. б-1 ЭТТКипу-21
Чигуров Николай Андреевич

2.

Назначение системы
Система
питания
двигателя
предназначена
для
приготовления
и
подачи
в
камеры
сгорания
горючей
смеси, кроме этого
система
питания
регулирует
количество и состав
рабочей смеси.

3.

Классификации системы.
Сравнение
Карбюратор
Инжектор

4.

Карбюратор
Плюсы
В
плане
обслуживания
карбюраторы
считаются
простыми устройствами. Для
их ремонта не нужно
специализированное
оборудование и инструмент.
Все необходимое для этого
найдёте в гараже. Стоимость
деталей – невысока. В
случае
невозможности
ремонта
можно
купить
новый
карбюратор.
По
сравнению с инжектором его
стоимость
низкая.
Карбюратор
не
требует
высокого качества топлива.
Минусы
Не стабильность работы
Зависимость от перепадов
температур (многие
мучились зимой – замерз и
летом – перегрев)
Большее потребление
топлива чем инжектор
Больший выброс CO, чем у
инжектора
Частые поломки

5.

Инжектор
Плюсы
Режим
работы меняется
автоматически,
без
использования
человеческого фактора
Полностью
отсутствует
необходимость в ручной
настройке
Двигатель
очень
экономичный
Полностью
соответствует
всем экологическим нормам
Очень легко запускать в
любую погоду, нет потери
мощности
Минусы
Сложность в ремонте и
диагностике
Более высокая
экологичность
Дороговизна
обслуживания
Более высокие
требования к горючему

6.

Устройство инжекторной
системы питания

7.

Электробензонасос
Электрический бензонасос пр
едставляет собой важный
компонент автомобиля, его
задача
под
давлением
проталкивать
топливо
из
бензобака
в
двигатель.
Координацию
работы
бензонасоса
на
современных
авто
осуществляет
электронная
система. В зависимости от
температуры
окружающей
среды,
положения
дроссельных заслонок, состава
выхлопных
газов
она
регулирует
количество
топлива
поставляемого
в
двигатель

8.

Топливный фильтр
Топливный фильтр – это
компонент
топливной
системы, который играет
роль
своеобразного
"стража"
качества
топлива, поступающего в
двигатель. Его основная
задача – фильтрация
топлива от различных
примесей
и
частиц,
которые могут навредить
работе двигателя

9.

Регулятор давления топлива
Регулятор давления топлива
(РДТ) – это элемент системы
питания инжектора, который
поддерживает давление топлива
в
форсунках
в
заданных
пределах на разных режимах
работы
двигателя.
Иными
словами,
это
устройство,
которое
держит
давление
горючего
в
установленных
пределах. Часто его называют
«обратный
клапан»
или
«перепускной клапан». Именно
от РТД зависит, в каком объеме
и с какой скоростью топливо
будет подаваться в цилиндры
автомобиля.

10.

Топливная рампа
Рампа
представляет
собой деталь топливной
системы
автотранспортного
средства,
которая
предназначена
для
отвода топлива и его
распределения между
форсунками.
Ее
изготавливают в виде
пустотелой трубки с
закрытыми с обеих
сторон
торцевыми
отверстиями и отводами
для
подсоединения
маленьких
трубок,
которые соединены с
форсунками

11.

Топливные форсунки
(или инжектор) —
это элемент системы
впрыска автомобиля
с
двигателем
внутреннего
сгорания,
работающего
на
бензиновом
и
дизельном топливе.
Они
отвечают
за
равномерную подачу
горючей смеси и ее
последующее
эффективное сгорание.
Топливная
форсунка

12.

Регулировка карбюратора