Общая характеристика и особенности железнодорожного транспорта. Инфраструктура железнодорожного транспорта

1.

Общая характеристика и
особенности
железнодорожного
транспорта
1. Характеристика железнодорожного транспорта
2. Инфраструктура железнодорожного транспорта

2.

Подвижной состав железнодорожного транспорта, единиц
Локомотивы - всего
в том числе:
паровозы
электровозы
тепловозы
Автомотрисы - всего
Пассажирские вагоны
Багажные вагоны
Грузовые вагоны, принадлежащие железной дороге всего
в том числе:
крытые вагоны
полувагоны
вагоны – платформы
цистерны
рефрижераторы
прочие вагоны
Грузовые вагоны, принадлежащие частным компаниям и
предприятиям
2017
1 732
2018
1 714
2019
1 722
549
1 183
291
2 661
28
546
1 168
288
2 597
28
54 925
2020
2021
2022
1 733
1 846
1 730
х
1 173
288
2 490
28
x
1 184,5
282
2 684
24
618
1 228
387
2 577
22
583
1 147
374
2 560
25
54 656
54 596
54 584
55 757
53 873
8 041
30 491
2 271
5 232
8 889
8 031
30 926
2 259
5 030
1
8 409
8 031
х
2 259
5 030
1
8 349
7 944
29 536
2 847
6 164
1
8 092
7 944
30 273
2 847
7 186
1
7 506
7 360
x
6 829
7 433
1
3 940
75 496
80 050
83 917
83 917
83 316
x
https://stat.gov.kz/

3.

Количество локомотивов в 2022 г, ед
583
1 147
электровозы
https://stat.gov.kz/
тепловозы

4.

Количество грузовых вагонов в 2021 году, ед
Грузовые вагоны, 2022 г, ед
55 757
83 316
Грузовые вагоны, принадлежащие железной
дороге
Грузовые вагоны, принадлежащие частным
компаниям и предприятиям
https://stat.gov.kz/

5.

Эксплуатационная длина железнодорожных путей общего пользования (включая
дороги других стран на территории Казахстана и дороги Казахстана, проходящие по
территории других государств), км
Республика Казахстан
Область Абай
Акмолинская
Актюбинская
Алматинская
Атырауская
Западно-Казахстанская
Жамбылская
Область Жетісу
Карагандинская
Костанайская
Кызылординская
Мангистауская
Южно-Казахстанская
Павлодарская
Северо-Казахстанская
Туркестанская
Область Ұлытау
Восточно-Казахстанская
Дороги Республики Казахстан на территории других стран
2018
16 634,8
1 579,5
1 838,7
1 401,4
742,3
430,7
1 103,5
2 467,1
1 336,3
870,9
1 096,6
925,4
806,7
551,6
1 209,0
275,1
2019
16 634,8
1 579,5
1 838,7
1 401,4
742,3
430,7
1 103,5
2 467,1
1 336,3
870,9
1 096,6
925,4
806,7
551,6
1 209,0
275,1
2020
2021
2022
16 636,7
1 579,5
1 838,7
1 401,4
742,3
430,7
1 103,5
2 467,1
1 338,2
870,9
1 096,6
925,4
806,7
551,6
1 209,0
275,1
16 579,6
1 565,8
1 829,3
1 401,3
742,3
430,7
1 089,1
2 472,9
1 338,2
870,9
1 096,6
903,0
806,7
548,7
1 209,0
275,1
16 005,6*
784,1
1 565,8
1 817,3
510,0
742,3
319,7
1 029,1
891,3
1 677,0
1 272,2
870,9
1 096,6
766,0
618,7
548,7
795,9
424,9
275,1

6.

2017
Эксплуатационная
длина
железнодорожных
путей общего
пользования
Республики
Казахстан, км
2018
2020
2019
2021
2022
Республика Казахстан
Область Абай
15 765,2 15 785,7 15 785,7 15 787,6 15 730,5
-
-
-
-
-
784,1
Акмолинская
1 559,0
1 579,5
1 579,5
1 579,5
1 565,8
1 565,8
Актюбинская
1 826,7
1 826,7
1 826,7
1 826,7
1 817,3
1 817,3
Алматинская
1 401,4
1 401,4
1 401,4
1 401,4
1 401,3
510,0
Атырауская
742,3
742,3
742,3
742,3
742,3
742,3
Западно-Казахстанская
319,7
319,7
319,7
319,7
319,7
319,7
1 043,5
1 043,5
1 043,5
1 043,5
1 029,1
1 029,1
Область Жетісу
-
-
-
-
-
891,3
Карагандинская
2 467,1
2 467,1
2 467,1
2 467,1
2 472,9
1 677,0
Костанайская
1 270,3
1 270,3
1 270,3
1 272,2
1 272,2
1 272,2
Кызылординская
870,9
870,9
870,9
870,9
870,9
870,9
Мангистауская
1 096,6
1 096,6
1 096,6
1 096,6
1 096,6
1 096,6
Южно-Казахстанская
551,6
-
-
-
-
-
Павлодарская
788,4
788,4
788,4
788,4
766,0
766,0
Северо-Казахстанская
618,7
618,7
618,7
618,7
618,7
618,7
Туркестанская
-
551,6
551,6
551,6
548,7
548,7
Область Ұлытау
-
-
-
-
-
795,9
1 209,0
1 209,0
1 209,0
1 209,0
1 209,0
424,9
Жамбылская
Восточно-Казахстанская
15 730,5

7.

К раздельным пунктам относятся:
разъезды
станции
обгонные пункты
путевые посты
проходные светофоры

8.

Станции – раздельные пункты, имеющие путевое развитие, позволяющее производить операции по приему,
отправлению, скрещению и обгону поездов, операции по приему, выдаче грузов и обслуживанию пассажиров,
маневровую работу по расформированию и формированию поездов и технические операции с поездами
Схема грузовой станции, обслуживающей примыкающие подъездные пути:
ПО 1, ПО 2 − приемо-отправочные парки
С − сортировочный парк
ПС − приемо-сдаточный парк
ГР − грузовой район
ПП 1, ПП 2, ПП3 − подъездные пути

9.

Разъезды – раздельные пункты на однопутных линиях, имеющие путевое развитие,
предназначенное для скрещения и обгона поездов
а) — с поперечным расположением путей;
б) — полупродольным;
в) — продольным.

10.

Обгонные пункты – раздельные пункты на двухпутных линиях, имеющие путевое развитие,
допускающее обгон поездов и перевод поезда с одного главного пути на другой

11.

Путевые посты – раздельные пункты, не имеющие путевого развития (блокпосты при полуавтоматической
блокировке, посты примыкания на однопутных перегонах с двухпутными вставками, предузловые посты)
Проходные светофоры – раздельные пункты на участках с автоблокировкой
Знак “Граница станции”
Входной светофор

12.

В зависимости от характера выполняемой работы железнодорожные
станции подразделяются на следующие виды:
пассажирские
грузовые
сортировочные
участковые
промежуточные

13.

Схема плана и профиля сортировочной горки

14.

Железнодорожные пути делятся на главные, станционные и специального назначения
Главные
• пути перегонов, а также пути станций, являющиеся непосредственным
продолжением путей прилегающих перегонов
Станционные
• все пути, расположенные в границах станций, в том числе и главные
Специального назначения
предохранительные тупики – тупиковые пути для предупреждения
выхода подвижного состава на маршруты следования поездов;
улавливающие тупики – тупиковые пути для остановки потерявшего
управление поезда при движении по затяжному спуску, а также
подъездные пути на перегонах и станциях.
Каждый станционный путь предназначается для выполнения определенных операций
приёмо-отправочные
сортировочные
• для приема, отправления и пропуска поездов
• для накопления вагонов и формирования составов поездов
вытяжные
• для передвижений групп вагонов при их сортировке и при перестановках
деповские
• для локомотивов и вагонов на территории локомотивного и вагонного
хозяйств
погрузочно-разгрузочные
• для операций по погрузке в вагоны, выгрузке из вагонов

15.

У станционных путей различают полную и полезную длину
Полная длина
• расстояние между стыками рамных рельсов стрелочных переводов, а тупикового пути –
расстояние от остряка стрелки до упора
Полезная длина
• часть его полной длины, в пределах которой устанавливается подвижной состав, не мешая
передвижению по другим путям станции. Полезная длина ограничивается предельными
столбиками и выходными или маневровыми сигналами, стрелочными переводами и упорами
На сети железных дорог для путей приёма и отправления грузовых поездов установлены стандартные полезные длины 850,
1050 и 1250 м.

16.

Железнодорожными узлами называются пункты слияния или пересечения
нескольких линий, а также пункты, в составе которых имеется несколько
железнодорожных станций и подъездных путей, обслуживающих крупные
предприятия
города
или
района.
В
состав
железнодорожного
узла
входят:
• станции узла со всеми находящимися на них устройствами;
• главные пути (в пределах узла), соединительные пути и посты, разгружающие
обходы; подъездные пути;
• путепроводные развязки железнодорожных линий между собой, а также с
шоссе и городскими магистралями;
• размещенные в узле самостоятельные производственные единицы
железнодорожного транспорта (заводы по ремонту подвижного состава,
электростанции, тяговые подстанции, материальные склады и др.).

17.

Железнодорожные узлы классифицируют по следующим основным
признакам:
характеру эксплуатационной
работы
• транзитные с переработкой и без переработки грузопотока;
• транзитные с большой местной работой (погрузкой и выгрузкой);
• с одной местной работой (конечные);
• портовые;
• перегрузочные
экономико-географическому
• сухопутные;
• на берегах морей; на берегах судоходных рек;
• в районах с крупной добывающей, обрабатывающей и местной
промышленностью;
• в районах больших городов
геометрическому начертанию
(по схемам расположения)
• с одной станцией;
• треугольным, крестообразным и последовательным расположением
станций (вытянутые);
• с параллельными ходами;
• тупиковые;
• радиальные; кольцевые; полукольцевые.

18.

Литература
1. Транспортная инфраструктура: учеб. пособие / Е. В. Фомин, Е. С. Воеводин, А. С. Кашура [и др.]. —
Красноярск: Сиб. федер. унт, 2020. — 104 с.
2. Вакуленко С. П., Евреенова Н.Ю. Единая транспортная система: Учебное пособие. – М.: РУТ (МИИТ), 2020.
- 105 с.
3. Троицкая Н.А. Единая транспортная система: учебник / Н.А. Троицкая, А.Б. Чубуков. – 12-е изд., стер. – М.:
Издательский центр «Академия», 2018. – 282 с.
4. Интыков Т. С. [и др.]. Единая транспортная система: учебное пособие - Караганда: КарГТУ, 2012. – 87с.
5. Балалаев А.С. Транспортно-логистическое взаимодействие при мультимодальных перевозках: монография
/ А.С. Балалаев, Р.Г. Леонтьев. - М.: ФГБОУ "Учебно-методический центр по образованию на
железнодорожном транспорте", 2016.
6. Горев А.Э. Основы теории транспортных систем. – М.: Юрайт, 2017. – 217 с.
7. Солоп И.А. Промышленный транспорт: Учебное пособие. - Ростовский государственный университет путей
сообщения, 2017- 123 с.