Человеческий фактор

1.

Лекция 6. Связь человеческого фактора с
безопасностью полетов
МДК.01.02. Функциональные системы БВС
самолётного типа, их лётная и техническая
эксплуатация

2.

Система принятия авиационных
решений
Система
принятия
авиационных
решений – Это систематический подход к
умственному
процессу,
используемый
пилотами/операторами, чтобы постоянно
следовать верному плану действий в
данных конкретных обстоятельствах.
В то время как прогресс движет
вперед
методики
обучения
пилотов/операторов,
разработку
оборудования и систем для летательных
аппаратов, несчастные случаи всё ещё
происходит.
По оценкам, примерно 65% всех
аварий с применением БВС происходят в
связи с человеческим фактором.

3.

Система принятия авиационных
решений
Человеческий фактор – изучение взаимодействия людей с их
окружающей средой. В случае авиации общего назначения, это изучение
того, как на работу пилота/оператора влияют такие факторы как условия
работы в наземной станции управления, функции органов тела, влияние
эмоций, а также взаимодействие и общение с другими членами внешнего
экипажа и внешними службами обеспечения полётов беспилотного
воздушного судна.

4.

Происхождение обучения принятию
авиационных решений
Авиакомпании разработали первые тренировочные
программы, направленные на улучшение способности
принятия решений в полете. Аварии, происходящие в связи
с человеческим фактором, вынудили авиакомпании ввести
обучение эффективному использованию возможностей
экипажа (ЭИВЭ).
Цель
данных
тренингов
–
эффективное
использование всех имеющихся ресурсов: человеческих,
технических и информационных.
Человеческие ресурсы включают напряженную
работу всех групп с внешним экипажем, который
принимает решения, необходимые для безопасного полета.
Эти группы включают в себя, например, аэродромный
технический персонал, диспетчеров, внешних пилотов,
персонал по техническому обслуживанию, специалистов по
сборке и авиадиспетчеров.

5.

Процесс принятия решений
Понимание процесса принятия решений дает вам
основу для развития навыков принятия авиационных
решений.
В некоторых ситуациях, например, при поломке
двигателя, вам необходимо действовать немедленно в
соответствии с установленным порядком, имея мало
времени для детального анализа ситуации. Обычно
пилоты/операторы хорошо натренированы в области
принятия решений на случай чрезвычайных ситуаций,
но не натренированы в области принятия решений,
требующих более вдумчивого подхода.
Как правило, в ходе полета вы можете наблюдать
за всеми происходящими изменениями, собирать
информацию и оценивать риски до принятия решения.
Шаги, предшествующие этому, и называются процессом
принятия решений.

6.

Формулировка проблемы
Формулировка проблемы – первый шаг в принятии решений. Она
начинается с опознавания, что произошли какие-либо перемены или
ожидаемые перемены не произошли.
Проблема осознается сперва на уровне чувств, а потом с
помощью интуиции и опыта.
Эти качества, также как и объективный анализ всей доступной
информации, используется, чтобы определить истинный характер и
серьёзность проблемы.

7.

Выбор образа действий
После
того,
как
вы
сформулировали
проблему,
необходимо отреагировать на нее и
определить, какие действия будут
предприняты, чтобы разрешить
сложившуюся
ситуацию
в
отведенное время.
Нужно оценить возможный
исход и риски для любого из
вариантов предпринятых действий
до того, как вы примете решение
как-либо
отреагировать
на
сложившуюся ситуацию.

8.

Претворение решения в жизнь и
оценка исхода
Хотя вы можете прийти к решению и
оно может быть претворено в жизнь, процесс
принятия решений не закончен. Важно думать
наперед и определять как решение может
повлиять на другие стадии полета. Пока
продолжается полет, вы должны оценивать
результат принятого ращения, чтобы понять,
дает ли оно необходимые результаты.
Процесс принятия решений обычно
состоит
из
нескольких
шагов,
предшествующих выбору образа действий.
Чтобы было легче запомнить стадии процесса
принятия
решений,
была
разработана
специальная шести шаговая модель с
использованием акронима «DECICE».

9.

Спасибо за внимание!