Назначение, устройство и техническое обслуживание компрессора

1.

УЧЕБНАЯ ПРЕЗЕНТАЦИЯ
по теме
«Назначение, устройство и техническое
обслуживание компрессора»
Преподаватель Раевский Александр Евгеньевич
Муром 2024

2.

2
Цель учебного занятия –
изучение технических
характеристик, устройства,
принципа действия и правил
технического обслуживания
компрессора тепловоза
2ТЭ10М и электровоза ВЛ80С
Задачи:
- изучить состав питательной сети локомотива
и назначение ее элементов
- изучить классификацию компрессоров и их
технические характеристики
- изучить устройство, принцип и режимы
работы компрессора КТ7, КТ6эл
- изучить порядок технического обслуживания,
контроля исправности компрессора, действий
при неисправности компрессора

3.

3
Питательная сеть локомотива и назначение ее элементов
Состав питательной сети локомотива - компрессора
КТ-6(7)
ВУ-3,5/10
АКВ-4,5/1
Обеспечивают сжатым воздухом пневматическую тормозную магистраль и
вспомогательное оборудование локомотива
К2-Лок-1
КТ-6(7) – тепловозы серии ТЭ10, М62, ТЭМ2, ТЭМ18
КТ-6эл – электровозы серии ВЛ80С, ВЛ10, ВЛ11, тепловозы 2ТЭ116
К2-Лок-1 – тепловозы серии ЧМЭ3, электровозы серии ЧС
АКВ – 4,5/1 – тепловозы серии 2ТЭ25КМ
ВУ-3,5/10 – электровозы серии ЭП-1М, 2ЭС5К

4.

4
Питательная сеть локомотива и назначение ее элементов
Состав питательной сети локомотива – регуляторы давления
РД К2
3РД
АК-11Б
Управляют работой компрессора: включают при давлении в ПМ 7,5 ±
0,2 кгс/см2, отключают при давлении 9,0 (8,5) ± 0,2 кгс/см2
3РД и РД К2 – пневматического типа, управляют подачей и выпуском
воздуха в разгрузочные устройства клапанных коробок компрессора
ДЕМ
102
АК-11Б и ДЕМ 102 – электрического типа, управляют включением или
отключением электрических цепей электродвигателя компрессора

5.

5
Питательная сеть локомотива и назначение ее элементов
Состав питательной сети локомотива – главные резервуары
Главные резервуары служат для создания необходимого запаса сжатого воздуха,
его охлаждения и выделения из него конденсата
Число главных резервуаров (ГР) и их общий объем выбирают в зависимости от рода подвижного
состава с учетом производительности компрессоров и достижения оптимальных условий отпуска и
зарядки тормозов поезда

6.

6
Питательная сеть локомотива и назначение ее элементов
Состав питательной сети локомотива – системы осушки и очистки воздуха и
влагомаслоотделители
2ТЭ25КМ
ТЭП70БС
2ТЭ10М
ВЛ80С
Системы осушки предназначены для очистки, осушки сжатого воздуха, вырабатываемого
компрессорами, и обеспечения этим воздухом пневматического оборудования и пневматических
магистралей тормозных систем, систем автоматики и вспомогательных систем подвижного состава
Маслоотделители предназначены для выделения из сжатого воздуха масла, поступающего в
трубопровод питательной магистрали вместе со сжатым воздухом из компрессора

7.

7
Питательная сеть локомотива и назначение ее элементов
Состав питательной сети локомотива – предохранительные клапаны
Обеспечивают защиту главных резервуаров,
холодильника компрессора, трубопроводов от
превышения максимального давления сжатого воздуха
1.
Клапан №216 – на холодильнике компрессора.
Давление срабатывания – 3,5-4,5 кгс/см2
2.
Клапан №Э-216 – на нагнетательном трубопроводе
или на главных резервуарах. Давление
срабатывания – выше на 1,0 кгс/см2 чем допустимое
рабочее давление в питательной магистрали
В случае срабатывания предохранительного клапана
обеспечивается понижение давления не более чем на 20%

8.

Технические характеристики компрессоров
8
Тип компрессора
КТ-6 (7)
3-х цилиндровый
двухступенчатый
поршневой
КТ-6эл
К2-Лок-1
3-х цилиндровый
двухступенчатый
поршневой
ВУ-3,5/10
2-х цилиндровый
двухступенчатый
поршневой
АКВ-4,5/1 П
Одноступенчатый
винтовой
ТПС
Подача,
М3/мин
Тип
привода
Частота вращения
вала привода
об/мин
Мощность
кВт (л.с)
ТЭ10 М62
ТЭМ2
ТЭМ18
5,3
Дизель
400-850
44 (60)
ВЛ80С
2ТЭ116
2,75
Эл. двигатель
440
22,8 (31)
ЧМЭ3
3,9
Дизель
500-1070
31,6 (43)
ЭП-1М
1,75
700
22 (30)
2ЭС5К
3,5
1450
29,5 (40)
2ТЭ25КМ
4,5
1450
36 (42,9)
Эл. двигатель
Эл. двигатель

9.

Режимы работы компрессоров
9
Основной показатель работы – производительность, проверяется при выпуске
локомотива из депо по времени наполнения одним компрессором ГР с 7,0 до 8,0
кгс/см2 (при работе дизеля на холостом ходу)
Повторно-кратковременный с продолжительностью включения до 50% при продолжительности
цикла 10 минут включительно
Непрерывный режим не более 45 минут, но не чаще одного раза за 2 часа работы

10.

10
Устройство компрессора КТ7, КТ6эл
Компрессоры КТ-6 (КТ-7)
Двухступенчатые, трехцилиндровые,
поршневые, с воздушным охлаждением,
масляной системой комбинированного
типа, промежуточным холодильником
для сжимаемого воздуха, разгрузочными
устройствами для перевода
компрессора на холостой ход и
приводом от дизеля
Компрессоры КТ-6эл
Двухступенчатые, трехцилиндровые,
поршневые, с воздушным охлаждением,
масляной системой комбинированного
типа и устройствами подогрева масла в
картере, промежуточным холодильником
для сжимаемого воздуха, и приводом от
электродвигателя

11.

11
Устройство компрессора КТ7, КТ6эл
Коленчатый вал
Шатунный узел
Вал с вентилятором охлаждения и
защитным ограждением
4. Цилиндр низкой ступени сжатия
5. Маслосборник
6. Воздушный фильтр
7. Клапанная коробка цилиндра
низкой ступени сжатия
8. Клапанная коробка цилиндра
высокой ступени сжатия
9. Холодильник
10. Предохранительный клапан
(давление срабатывания 4,5
кгс/см2)
11. Манометр для контроля за
давлением масла (не менее 1,5
кгс/см2)
12. Цилиндр высокой ступени сжатия
13. Картер
14. Масляный фильтр
1.
2.
3.

12.

12
Устройство компрессора КТ7, КТ6эл

13.

13
Компрессор КТ7, КТ6эл – коленчатый вал и шатунный узел
Коленчатый вал
Узел шатунов
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Главный шатун
Палец
Штифт
Разъемная головка
Прицепные шатуны
Бронзовая втулка
Шпилька
Гайка с замковой шайбой
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
Масляный канал
Штифт
Нижний вкладыш
Верхний вкладыш
Винт
Палец
Крышка разъемной головки
Прокладки

14.

14
Компрессор КТ7 – клапанная коробка
1 – упорный стакан
2 – поршень
3 – пружина поршня
4 – стержень
5 – упор разгрузочного
устройства
6 – пружина упора
7 – всасывающий клапан
8 – клапанная пластина
9 – нагнетательный
клапан
10 – корпус коробки
11 – упор нагнетательного
клапана
12 – крышка
13 – винт
14 – резиновая диафрагма
Всасывающий
клапан
Нагнетательный
клапан

15.

15
Компрессор КТ7, КТ6эл – масляный насос и фильтр
Наружный масляный фильтр
1 – крышка насоса
2 – корпус
3 – фланец
4 – валик
5 – пружина
6 – лопасть
7 – редукционный клапан
8 – шаровой клапан
9 – пружина клапана
10 – регулировочный винт
11 – штифт
12 – шпилька
А – штуцер всасывания масла
из картера
В – штуцер для подключения
манометра
С – канал подачи масла к
подшипникам
Масляный фильтр в
картере

16.

16
Компрессор КТ7, КТ6эл – система смазки
Масло для компрессора:
- летом – марки К19 или КС19
- зимой – марки К12
- количество масла в картере – 12 литров
Контролируемые параметры давления:
- КТ-6, КТ-7 – не менее 1,5 кгс/см2 при работе
дизеля на холостом ходу и не менее 2,5 кгс/см2 при
работе дизеля на номинальном режиме
- КТ-6эл – не менее 1,5 кгс/см2
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Масляный фильтр в картере компрессора
Лопастной масляный насос
Краник
Манометр для контроля давления масла
Шатунный узел
Поршневой палец
Каналы для подачи масла
Коленчатый вал

17.

17
Компрессор КТ7, КТ6эл - холодильник
1, 3 – радиаторные секции
2, 5 – соединительные планки
4 – болты
6, 10, 12 – фланцы
7, 15 – патрубки
8 – медные трубки
9 – верхний коллектор
11, 14 – перегородки
13 – предохранительный клапан
16 – спускной краник

18.

18
Компрессор КТ7, КТ6эл – вентилятор охлаждения
Прогиб ремня должен быть 7-9 мм (новый), 9-11 мм (бывший в работе) при усилии 1,5 кгс

19.

19
Компрессор КТ7, КТ6эл – система вентиляции картера
Сапун компрессора
1 – корпус
2 – решетка
3 – распорная пружина
4, 6 – шайбы
5 - прокладка
7 – втулка
8 – упорная шайба
9 – пружина
10 – шпилька
11 - шплинт

20.

20
Принцип действия компрессора КТ7, КТ6эл
А – канал сжатого воздуха после ЦНД
Б – холодильник
В – камера верхнего коллектора холодильника
Г – трубопровод подачи воздуха к разгрузочным
устройствам всасывающих клапанов от
регулятора давления 3РД
Д – воздушные фильтры
ЦНД – цилиндр низкого давления
ЦВД – цилиндр высокого давления

21.

21
Учебное пособие «Приборы питания
тормозов сжатым воздухом и приборы
контроля давления воздуха» стр. 1-9