Швидкісні залізничні сполучення: проблеми та перспективи

1.

2. Швидкісні залізничні сполучення: проблеми та перспективи

Доповідач: асистент кафедри транспортних систем
та технологій Саєнко О.А.
Науковий керівник: д.т.н., професор Сохацький А.В.

3.

Світові швидкісні залізничні сполучення

4.

Світові швидкісні залізничні сполучення

5.

швидкість, км/год
Швидкісні сполучення світу
швидкість, км/год;
Китай, Маглев, ПудунШанхай; 430
швидкість, км/год;
Китай,
Пекін-Тяньцзинь;
км/год;
км/год;
швидкість, км/год; швидкість,швидкість,
360
км/год;
Іспанія, AVE, Мадридшвидкість,швидкість,
км/год; швидкість,
км/год; швидкість,
км/год; швидкість,
км/год; Німеччина,
швидкість,
Кельн- Японія,
км/год;Shinkansen,
Південна
Корея,
СеулТокіо-Сін-Аоморі;
Барселона;
330
330
Франція Thalys,
Тайвань,
ПарижАнглія-Франція,
Тайбей- Італія,
ЛондонРим-Мілан- Франкфурт;
Франція,
320 TGV; 320
Пусан; 305
Брюсель; 300
Гаосюн; 300
Париж; 300
Флоренція; 300
напрям сполучення

6.

Міжнародний союз залізниць
виділяє чотири типи систем
високошвидкісного
сполучення:

7.

1. Класична система високошвидкісного сполучення
Входять високошвидкісні лінії та високошвидкісні
поїзди, які не експлуатуються на інших лініях

8.

Японська
залізнична система
«Сінкансен»

9.

2. Мережа високошвидкісних ліній, на якій
експлуатуються високошвидкісні поїзди, які
можуть експлуатуватись і на звичайних
лініях

10.

Залізнична система Франції TGV,
TER

11.

3.
На
високошвидкісних
лініях
експлуатуються не тільки високошвидкісні
поїзди, швидкість яких понад 250 км/год, але
й звичайні поїзди, які обладнані системою
переходу з однієї ширини колії на іншу

12.

4. На високошвидкісних лініях можуть
експлуатуватися у т.ч. і звичайні поїзди, а
на звичайних лініях — високошвидкісні
поїзди

13.

Залізничні системи Італії

14. Залізничні системи Італії

Залізничні системи Німеччини

15. Залізничні системи Німеччини

У впровадженні високошвидкісного
руху умовно виділяють
три концептуальних підходи:
Японська та іспанська концепції передбачають, що колія
високошвидкісних магістралей повністю ізолюється від
загальної залізничної мережі

16.

Французька – високошвидкісні магістралі будуються у
складі загальної залізничної мережі, але з призначенням для
високошвидкісного рухомого складу

17.

Німецька та італійська концепції – здійснюється комплексна
реконструкція залізниць з модернізацією і спрямленням
існуючих ліній і будівництвом окремих високошвидкісних
дільниць

18.

Проблеми швидкісних залізничних
сполучень:
Побудова
магістралей
з
високими
технологічними вимогами, що характеризує
високу вартість будівництва

19.

Забезпечення рівня безпеки руху

20.

Зношеність рухомого складу.