Материальное обеспечение транспортной логистики. Железнодорожный транспорт

1.

2.

1. Железнодорожный транспорт
Состав материально-технической базы ЖД транспорта:
– путевое хозяйство;
– подвижной состав;
– технические устройства и искусственные сооружения;
– энергетическое хозяйство, средства автоматики и связи;
– ремонтные предприятия и службы технического
обслуживания.

3.

Путь состоит из нижнего и верхнего строения. Нижнее – земляное
полотно. Верхнее – балластный слой, шпалы, рельсы, стрелочные
переводы.*
Искусственные сооружения:
– мосты или трубы для пропуска небольших водотоков;
– тоннели;
– путепроводы – в местах пересечения дорог;
– эстакады – вместо насыпи в городах, подходы к мостам;
– виадуки – вместо насыпи в глубоких долинах, ущельях.
-
Классификация и характеристики грузовых вагонов:
Типы грузовых вагонов:
крытые вагоны,
полувагоны,
платформы (в т.ч. фитинговые для контейнеров),
цистерны,
хопперы,
рефрижераторные, вентилируемые и изотермические вагоны.
Грузовые вагоны могут быть четырехосные и восьмиосные.
*Железнодорожная колея в России равна 1520 мм. В Западной Европе, в
Китае железные дороги имеют стандартную колею – 1435 мм.

4.

Классификация железнодорожных станций:
1) Промежуточные станции. Устанавливаются через 40 км, имеют 2-3
дополнительных пути, незначительное грузовое хозяйство.
2) Разъезды. Устанавливаются через 20 км на однопутных дорогах, имеют
небольшое путевое развитие, длина станционных путей около 1,5 км.
3) Участковые станции. Устанавливаются через100-150 км, имеют 10-20
путей, локомотивное и ремонтное депо, грузовое хозяйство, осуществляют смену
локомотивов.
4) Сортировочные
станции.
Выполняют
распределение
массовых
грузопотоков, формирование и расформирование составов кроме маршрутных,
имеют 50-100 путей. Включают парки приема и сортировки, сортировочные горки,
замедлители, поворотные устройства, локомотивное и вагонное хозяйство.
5) Грузовые станции. Имеют 20-50 путей, мощные погрузо-разгрузочные
комплексы, многочисленные подъездные пути. Включают участки по приему и
выдаче грузов, погрузки-выгрузки, склады, парки отстоя вагонов, отделы
коммерческой работы.
6) Припортовые станции. Функции: подача груженых и порожних ва-гонов на
причалы, вывод вагонов и формирование составов.
Станции являются структурными подразделениями отделений железных дорог.

5.

2 Автомобильный транспорт
Состав материально-технической базы:
1) дорожное хозяйство;
2) транспортные средства - автомобили;
3) терминальное и складское хозяйство;
4) искусственные сооружения;
5) автозаправочные станции;
6) службы безопасности движения, транспортные инспекции;
7) авторемонтные и сервисные предприятия, базы технического
обслуживания, автозаправочные станции.

6.

Автомобильные дороги. Действующая сеть автомобильных дорог по
техническим и качественным характеристикам согласно СниПу делится на 5
категорий.
Категории автомобильных дорог
№
категории
Расчетная
интенсивность
движения,
ед./сутки
Расчетная
скорость
Число
полос
I
7000 и более
60-150
4-8
Капитальное,
асфальтобетонное
II
3000-7000
60-120
2-4
Капитальное,
асфальтобетонное
III
1000-3000
50-100
2
Облегченное, щебень, гравий
IV
100-1000
40-80
2
Щебеночное и гравийное
V
До 100
30-60
1
Грунтовая, профилированная
Тип дорожного покрытия
цементо-

7.

Классификация автомобилей:
По назначению:
- грузовые,
- пассажирские,
- специализированные (рефрижераторы, цистерны, фургоны
– панелевозы, цементовозы и др.).
По грузоподъемности:
- малая,
- средняя,
- большая,
- особо большая.
По количеству осей, в т.ч. из них ведущие.

8.

Эксплуатационные качества подвижного состава:
1). Приспособленность к погрузочно-разгрузочным работам определяется
погрузочной высотой кузова – расстоянием от земли до пола кузова (для бортовых
автомобилей) или до верхнего края бортов (для самосвалов). Учитывается
возможность погрузки и разгрузки с одной, двух, трех сторон и сверху;
расположение, угол открывания и размеры дверей у фургона; наличие и
характеристики грузоподъемных механизмов, которыми оборудован автомобиль.
2). Плавность хода зависит от характеристик упругости подвески автомобиля и во
многом определяет сохранность перевозимого груза.
3). Маневренность оценивается минимальным радиусом поворота автомобиля,
габаритным коридором поворота между внутренним и наружным радиусами.
Маневренность подвижного состава определяет конфигурацию подъездных путей и
размеры площадок маневрирования в пунктах грузовых работ и на терминалах.
4). Готовность к движению измеряется длительностью подготовки автомобиля к
выезду со стоянки и зависит от пусковых свойств двигателя.
5). Запас хода рассчитывается как отношение емкости топливного бака к расходу
топлива на 100 км пробега и определяет возможность доставки груза без
дополнительной дозаправки. Радиус действия автомобиля равен половине запаса
хода.

9.

Эксплуатационные качества подвижного состава:
6). Компактность транспортного средства оценивается:
- коэффициентом использования габаритных размеров – отношение внутренней
площади кузова к площади автомобиля в плане;
- коэффициентом использования габаритной длины – отношение длины кузова к
длине автомобиля;
- коэффициентом
компактности,
рассчитываемым
как
отношение
грузоподъемности к габаритной площади автомобиля.
7). Проходимость автомобиля определяет возможность выполнения перевозок в
трудных дорожных условиях – в карьерах, на строительных площадках, в местах
уборки продукции сельского хозяйства, на заснеженных до-рогах и т.д.
Проходимость зависит от числа ведущих осей; совпадения колеи передних и задних
колес; отношения массы, приходящейся на ведущие колеса, к полной массе
автомобиля.
8). Грузовместимость – наибольшее количество груза, которое может быть
единовременно перевезено транспортным средством. Грузовместимость зависит от
объемной массы перевозимого груза, его геометрической формы и определяется
двумя основными паспортными характеристиками автомобиля:
– номинальная грузоподъемность, q, т ;
– внутренний объем кузова автомобиля, Vк, м3.
Масса автомобиля ограничивается качеством дорог и максимально до-пустимой
нагрузкой на ось.
.

10.

Показатели работы грузовых автомобилей:
1) время в наряде (автомобиле-часы в наряде – АЧн ) – исчисляется с момента выезда
автомобиля из гаража до его возвращения в гараж за вычетом времени на обед и отдых
водителя;
2) время простоя (автомобиле-часы простоя – АЧп) – является суммой времени простоя под
погрузкой-разгрузкой (АЧпр), величина которого определяется по товарно-транспортным
накладным и времени простоя на линии по техническим неисправностям и прочим
эксплуатационным причинам (их величина устанавливается по записям в путевом листе);
3) время в движении (автомобиле-часы движения – АЧд ), составляет разницу между
временем в наряде и временем в простое (АЧд = АЧн – АЧп);
4) число ездок с грузом (n), определяется путем подсчета числа пробегов с грузом между
начальным пунктом погрузки и конечным пунктом разгрузки (разгрузка части груза из
автомобиля в промежуточных пунктах маршрута считается заездами);
5) общий пробег (Lо), рассчитывается как разница между показаниями спидометра при
возвращении в гараж и при выезде на линию;
6) пробег с грузом (Lг), рассчитывается как сумма пробегов по каждой ездке с грузом (на
основе товарно-транспортных накладных);
7) количество перевезенного груза в тоннах (Q), определяется по товарно-транспортным
накладным суммированием количества доставленного груза;
8) объем транспортной работы в тонно-километрах (грузооборот Р), рассчитывается
умножением веса перевезенного груза на расстояние пере-возки с грузом по каждой ездке и
последующим суммированием грузооборо-та по всем ездкам.
9) расход топлива по норме и фактический.

11.

3 Морской транспорт
Состав материально-технической базы:
- флот,
- морские порты,
- судоремонтные заводы.

12.

Торговый флот – совокупность судов и технических средств,
посредством которых осуществляется торговое мореплавание.
Международная классификация торгового флота (по Регистру Ллойда):
– танкеры для перевозки сырой нефти,
– продуктовозы для перевозки нефтепродуктов,
– химовозы – танкеры для перевозки жидких химических веществ,
– комбинированные танкеры для нефти и химических грузов,
– газовозы (с вкладными цистернами и призматическими
трюмами),
– комбинированные суда для перевозки нефти и навалочных грузов,
– балкеры для насыпных и навалочных грузов,
– сухогрузные для перевозки генгрузов, в т.ч. лесовозы,
– пассажирские лайнеры, грузопассажирские суда,
– контейнеровозы,
лихтеровозы,
ролкеры,
паромы
и
автомобилевозы,
– рыбозаводы и промысловые плавбазы;
– транспортные рефрижераторы, рыболовные суда;
– ледоколы, буксиры, землечерпалки;
– суда для перевозки живого скота;
– научно-исследовательские суда.

13.

Судоходство – это использование судов для перевозки грузов и пассажиров.
Судоходство обеспечивается транспортным флотом и характеризуется
следующими показателями:
1) Объём перевозок – количество перевезённого груза (измеряется
в тоннах, м3, кипах, шт., единицах контейнеров, пассажирах);
2) Грузооборот флота – произведение объема перевозок на
расстояние (тонно-миль);
3) Грузооборот портов – объем погрузо-разгрузочных работ;
4) Тоннаж – исчисляется дедвейтом или регистровой вместимостью.
Дедвейт – полная грузоподъёмность судна при осадке по летнюю
грузовую марку.
Регистровая вместимость судна — это условный показатель объёма
помещений судна, защищённых от воздействия моря. Единицей
измерения регистровой вместимости служит регистровая тонна, равная
100 куб. фут, или 2,83 м³. .

14.

Морские порты.
Состав технической базы морских портов: акватория порта, подходные
пути, рейд, якорные стоянки, причальные сооружения, подъемнотранспортное оборудование, открытые и закрытые склады, береговые
холодильники, припортовая железнодорожная станция, автомобильное
хозяйство, ремонтные базы оборудования, энергетическое хозяйство,
административные здания, средства связи.
К морским портам относят: навигационные службы, центры
управления движением судов, службы безопасности мореплавания,
лоцманская служба, аварийно-спасательные службы, базы технического
обслуживания,
портовый
флот,
служебно-вспомогательный
флот;
пограничные, карантинные, санитарные и таможенные службы,
экологические инспекции, коммерческие подразделения, бункеровочные
базы.
Морские порты и их терминалы имеют специализацию:
– по родам грузов;
– по технологии погрузо-разгрузочных работ;
– по направлениям грузопотоков;
– по взаимодействию с другими видами транспорта.

15.

4 Трубопроводный транспорт
Состав материально-технической базы:
линейная часть трубопроводов;
наземные, подземные и подводные переходы;
перекачивающие и компрессорные станции, в том числе головные
и промежуточные станции;
линейные узлы для соединения или разъединения параллельных
или пересекающихся магистралей и перекрытия отдельных участков;
средства обезвоживания, дегазации и подогрева;
средства электро- и энергоснабжения;
средства связи и автоматики.

16.

5 Воздушный транспорт
Состав материально-технической базы:
парк самолетов и вертолетов;
аэродромная часть: взлетно-посадочные полосы (ВПП), рулежные
дорожки (РД), места стоянки самолетов (МСС);
диспетчерские службы;
службы обеспечения безопасности полетов;
объекты технического обслуживания авиационной техники;
аэропорты: залы регистрации и ожидания, таможенные зоны, зоны
пограничного оформления, гостиницы, торговые зоны, магазины
свободной торговли, стоянки автотранспорта;
аэровокзалы (вне зоны аэропортов);
кассы бронирования и продажи билетов;
грузовые терминалы.

17.

6 Внутренний водный транспорт
Состав материально-технической базы:
речной флот, в том числе суда транспортного, служебновспомогательного и технического назначения;
водные пути, в том числе искусственные каналы и
гидротехнические сооружения;
универсальные и специализированные речные порты, в том числе
транспортные узлы взаимодействия со смежными видами транспорта;
базы технического обслуживания, судоремонтные заводы.

18.

Грузовые
терминалы.
Терминалами называются
транспортные объекты, предназначенные для доступа к
подвижному составу в соответствии с его специализацией.
Состав материально-технической базы:
площадки для хранения грузов и комплектации транспортных
партий,
подъемно-транспортное оборудование,
складское хозяйство,
подъездные пути,
внутренний транспорт,
средства связи.
Функции терминалов заключаются в обеспечении:
1) доступа к подвижному составу для грузовых работ;
2) легкой смены подвижного состава;
3) перевалки грузов между различными видами транспорта;
4) трансформации и объединения грузопотоков;
5) комплектации партий отправки;
6) временного хранения грузов и ожидания пассажиров.