КЛУБ_У_Овчинников_Осипов_Приймак_1

1.

Государственное бюджетное профессиональное образовательное
учреждение города Москвы «Колледж Московского транспорта»
Комплексное локомотивное
устройство безопасности
унифицированное (КЛУБ-У)
#учимбытьуспешным #1ТЭ315

2.

Понятие комплексного локомотивного устройства безопасности унифицированного (КЛУБ-У)
Что такое КЛУБ-У?
КЛУБ-У - комплексное локомотивное устройство
безопасности унифицированное. Оно осуществляет
комплексный контроль безопасности движения на
локомотиве (МВПС).
Система КЛУБ-У предназначена для применения в
составе комплексной унифицированной системы для
регулирования и обеспечения безопасности движения
поездов с целью повышения безопасности движения
поездов в поездной и маневровой работе,
автоматизации процесса расшифровки результатов
записи параметров движения поездов и обеспечения
достоверности расшифровки.
2

3.

История внедрения и создания комплексного локомотивного устройства безопасности унифицированного (КЛУБ-У)
История внедрения и создания КЛУБ-У
Для регулирования движения на железных дорогах
долгое время использовались устройства автоматической
локомотивной сигнализации непрерывного типа АЛСН. Для
компенсации низкой информативности системы АЛСН из
передовых микропроцессорных технологий в аппаратуре
бортовой железнодорожной автоматики явилась разработка
и внедрение в 90-х годах комплексных локомотивных
устройств
безопасности
(КЛУБ)
и
их
различных
модификаций, широко эксплуатирующихся на локомотивах,
мотор-вагонном и самоходном подвижном составе.
В 1994 г. было создано комплексное локомотивное
устройство безопасности КЛУБ, а в 1999 г. были проведены
приемочные испытания КЛУБ-У, которое является более
совершенным по объему выполняемых функций и по
уровню исполнения.
3

4.

Назначение комплексного локомотивного устройства безопасности унифицированного (КЛУБ-У)
Назначение КЛУБ-У
КЛУБ-У предназначен для применения на участках железных дорог с автономной и
электрической тягой постоянного и переменного тока, оборудованных путевыми устройствами
АЛСН, АЛС-ЕН, САУТ, системой координатного регулирования движения поездов на базе
цифрового радиоканала, а также на станциях, оборудованных системой МАЛС, для работы на
всех типах локомотивов, МВПС.
4

5.

Назначение комплексного локомотивного устройства безопасности унифицированного (КЛУБ-У)
Также о КЛУБ-У
КЛУБ-У имеет локальную вычислительную
сеть, позволяющую изменять программное
обеспечение и количество контролирующих
функций
с
регистрацией
на
съемный
электронный носитель.
Для
автоматического
определения
координат локомотива в КЛУБ-У используется
спутниковый навигационный приемник.
Предусмотрено взаимодействие системы
КЛУБ-У по локальной сети с системами ТСКБМ
и САУТ.
Все вновь строящиеся локомотивы, а так
же проходящие модернизацию оборудуются
системой КЛУБ-У
5

6.

Функционал комплексного локомотивного устройства безопасности унифицированного (КЛУБ-У)
Основные функции КЛУБ-У
Аппаратура КЛУБ-У обеспечивает:
Прием и дешифрацию сигналов АЛСН, АЛС-ЕН и сравнение их данных;
Обмен информацией со стационарными устройствами радиосвязи;
Прием сигналов от систем локомотива: вкл/выкл тяги, о положении крана машиниста и о давлении в ТМ, УР и ТЦ;
Текущее время;
Данными о координатах, фактической и допустимой скорости с учетом ограничений, и в случае превышения –
снятие напряжения с электромагнита ЭПК;
Прием и запись во внутреннюю энергонезависимую память данных электронной карты;
Проверку бдительности машиниста;
исключение самопроизвольного ухода поезда (контроль скатывания);
Звуковую сигнализацию при изменении информации на БИЛ и приближении к превышении скорости;
Ввод и отображение локомотивных и поездных характеристик;
Регистрация информации на кассету регистрации КР;
Запрет проезда запрещающего показания сигнала путевого светофора;
Запрет начала движения на запрещающий сигнал светофора без одновременного нажатия рукояток РБ и РБП;
Принудительное торможение поезда до полной остановки по команде, переданной по радиоканалу;
Контроль выключения ключа ЭПК с включением вентиля КОН при отсутствии действий от машиниста;
Информирование о ближайшем по ходу месте ограничения скорости и расстоянии до него.
6

7.

Функционал комплексного локомотивного устройства безопасности унифицированного (КЛУБ-У)
Отображаемые параметры БИЛ
Аппаратура КЛУБ-У позволяет улучшить условия и культуру труда
машиниста за счет отображения на локомотивном индикаторе:
Главный/боковой путь (работает только на АЛС-ЕН);
Координаты пути;
Режим работы (поездной/маневровый);
Текущее время;
Готовность кассеты регистрации КР;
Световая сигнализация;
Фактическую скорость;
Допустимую скорость соответствии с принятым сигналом;
Запрет отпуска (САУТ);
Направление вращения ДПС;
Ближайший объект и расстояние до него;
Номер пути (правильный/неправильный путь);
Ускорение;
Коэффициент торможения;
Давление в ТМ, МПа (на блоке БИЛ-М, дополнительно – давление в ТЦ);
Давление в УР, МПа (кроме блока БИЛ-У);
Несущую частоту канал АЛСН (25ГЦ, 50Гц, 75Гц, ЕН);
Сигнал локомотивного светофора.
7

8.

Аппаратура комплексного локомотивного устройства безопасности унифицированного (КЛУБ-У)
Состав системы КЛУБ-У
Основными блоками КЛУБ-У являются блок
электроники локомотивный унифицированный БЭЛ-У,
блок индикации локомотивный унифицированный БИЛ-У,
блок коммутации и регистрации БКР-У, но также в состав
системы КЛУБ-У входят:
• катушки приёмные универсальные типа КПУ-1;
• датчики пути и скорости ДПС;
• блок связи датчиков пути и скорости БС-ДПС;
• антенна спутниковой навигации СНС;
• источник электропитания локомотивный электронной
аппаратуры;
• блок согласования интерфейсов БСИ;
• электропневматический клапан ЭПК;
• блок несанкционированного отключения ЭПК ключом
КОН;
• рукоятки бдительности РБ, РБС, РБП;
• кассета регистрации КР;
• преобразователи давления КРТ;
8

9.

Аппаратура комплексного локомотивного устройства безопасности унифицированного (КЛУБ-У)
Блок электроники БЭЛ-У
Блок БЭЛ-У предназначен для:
приема сигналов по каналам АЛСН и АЛС-ЕН,
приема сигналов от антенны СНС, датчиков пути и
скорости, датчиков давления, цепей локомотива,
рукояток и кнопок БВЛ-У, систем САУТ и ТСКБМ;
приема и передачи сигналов по радиоканалу;
обработки принимаемой информации;
выдачи информации на блок БИЛ для индикации и
регистрации в съемной кассете регистрации;
выдачи информации в системы САУТ и автоведения;
управления электропневматическим клапаном.
9

10.

Аппаратура комплексного локомотивного устройства безопасности унифицированного (КЛУБ-У)
Блок индикации БИЛ-У
Блок индикации БИЛ-У является устройством,
осуществляющим связь системы КЛУБ – МАШИНИСТ.
Блок БИЛ-У предназначен для:
ввода и отображения локомотивных и поездных
характеристик;
регистрации
оперативной
информации
о
движении
поезда,
диагностики
КЛУБ-У,
локомотивных и поездных характеристик в
кассете регистрации КР;
задания предрейсового тестирования составных
частей КЛУБ-У.
10

11.

Аппаратура комплексного локомотивного устройства безопасности унифицированного (КЛУБ-У)
Блок коммутации и регистрации БКР-У
Блок БКР-У предназначен для:
приема аналоговых сигналов от датчиков давления в УР
(ДДУР1, ДДУР2), в ТЦ (ДДТЦ) и в ТМ (ДДТМ);
приема дискретных цифровых сигналов тифона, свистка,
включения
компрессора,
контроля
цепи,
сигнала
"Перекрыша", сигнала торможения, сигнала об активности
кабины 2, сигнала "0-контр";
выдачи сигналов о движении со скоростью 10, 20, 60км/ч и
сигнала управления блока "KOН"; 53
проведения обработки собранной информации и передачей
её по CAN-интерфейсу другим устройствам КЛУБ-У;
включения и подачи питания на блоки и устройства КЛУБ-У;
формирования сигналов СТ и ЭТ через приставку крана
машиниста и электропневмовентиль (ЭПВ), сигнала на
разбор тяги.
11

12.

Приемка комплексного локомотивного устройства безопасности унифицированного (КЛУБ-У)
Порядок приемки КЛУБ-У
Перед включением КЛУБ-У машинист должен убедится:
в наличии в журнале ТУ-152 штампа-справки на право пользования КЛУБ-У;
в наличии и целостности пломб на КЛУБ-У в соответствии с перечнем, приведенным в таблице
12

13.

Включение, работа и выключение комплексного локомотивного устройства безопасности унифицированного (КЛУБ-У)
Особенности включения аппаратуры КЛУБ-У
Перед включением КЛУБ-У на локомотивах (МВПС)
машинист должен убедится, что:
давление воздуха в главных резервуарах не менее
0,7 МПа (7,0 кгс/см2);
краны, соединяющие ЭПК с тормозной и питательной
магистралями, находятся в открытом положении;
на разобщительный кран тормозной магистрали ЭПК
надет фиксатор его открытого положения и кран
опломбирован;
ключ в замке ЭПК повернут по часовой стрелке до
упора;
на
локомотивах,
имеющих
переключатель
направления, рукоятка переключателя направления
установлена
в
положение,
соответствующее
направлению движения.
13

14.

Включение, работа и выключение комплексного локомотивного устройства безопасности унифицированного (КЛУБ-У)
Порядок включения КЛУБ-У
Перед включением КЛУБ-У на локомотивах (МВПС)
машинист должен Установить кассету в кассетоприемник блока
БИЛ или в БР-У. Запись информации должна производиться на
разные кассеты при движении по разным маршрутам.
Далее Установить автомат питания КЛУБ-У во включенное
положение и включить тумблер питания "ПИТ" на БКР-У-М (между
выключением и включением КЛУБ-У выдерживать время не менее
30 с).
После включения питания на БКР-У и БЭЛ-У появится
индикация "ПИТ”, а БИЛ начнет отображать информацию о режиме
движения, координату пути, несущую частоту канала АЛСН,
наличие записи кассеты КР, фактическую скорость (0 км/ч), время,
давление ТМ, УР, ТЦ и ускорение.
Далее, не менее через 10 с после включения питания КЛУБ-У
следует включить ЭПК поворотом ключа влево.
После звукового сигнала машинист, нажатием на кнопку “Л”
должен ввести предрейсовые характеристики в соответствии с
таблицей.
14

15.

Включение, работа и выключение комплексного локомотивного устройства безопасности унифицированного (КЛУБ-У)
Порядок выключения КЛУБ-У
Выключение КЛУБ-У в рабочей кабине производится в пункте
смены
локомотивных
бригад,
по
прибытии
в
локомотивное
(моторвагонное) депо, при необходимости перезапуска системы для
восстановления нормальной работы.
Для выключения КЛУБ-У машинисту необходимо:
выключить ЭПК поворотом ключа по часовой стрелке до упора;
установить тумблер "ПИТ" на блоке БКР-У-М в положение
"Выключено" (Индикаторы питания "ПИТ" на БКР-У-М и БЭЛ-У
погаснут);
установить автоматические выключатели КЛУБ-У в положение
"Выключено" (в случае наличия на локомотиве (МВПС) отдельного
тумблера включения питания КЛУБ-У, выключение питания КЛУБ-У
производится данным тумблером, при этом автоматы питания и
тумблер питания на блоке БКР-У должны быть всегда включены);
изъять кассету регистрации из кассетоприемника БИЛ или БР-У;
сделать подробную запись в журнале ТУ-152 обо всех обнаруженных
замечаниях в работе КЛУБ-У.
15

16.

Включение, работа и выключение комплексного локомотивного устройства безопасности унифицированного (КЛУБ-У)
Работа с КЛУБ-У
Работа с КЛУБ-У перед началом движения:
• Выбрать режим движения (поездной/маневровый или РДТ)
• Ввести номер пути, по которому будет осуществляться
движение
• В случае отсутствия ЭК дополнительно установить:
- несущую частоту канала АЛС, соответствующую частоте
тока АЛСН в рельсовой цепи
- значение параметров "координата" и "изменение
координаты"
16

17.

Функции кнопок на комплексном локомотивном устройстве унифицированного (КЛУБ-У)
Список функций кнопок блока БВЛ-У и БИЛ-У
1 - Кнопка «И» - изменение яркости индикации БИЛ и БИЛ-ПОМ.
2 - Кнопка «П» - ввод номера пути и признака его правильности;
• номера пути вводятся с 0 до 15
• признак правильности: 0 – неправильный путь; 1 – правильный путь.
3 - Кнопка «Л» - ввод предрейсовых поездных данных;
4 - Кнопка «К» - ввод команды
5 - Кнопка «ВК»:
• после отработки кривой торможения при следовании на запрещающий сигнал и допустимой скорости меньше
20км/ч, после полной остановки нажатием «ВК» устанавливается контролируемая скорость 20км/ч. Используется в
случаях проезда светофоров с запрещающим показанием, предусмотренных пунктом 87 Приложения №6 ПТЭ;
• при «красном» огне на локомотивном светофоре одновременным нажатием «ВК»+«РБ» «красный» огонь на БИЛ
принудительно переключается на «белый».
6 - Кнопка «РПМ» - выбор режима движения
7 - Кнопка «F» - изменения частоты для приема сигналов АЛСН рельсовой цепи 25гц,50гц,75гц
8 - Кнопка «^» (дельта) - подтверждение вводимого значения параметров и команд.
9 - Кнопка «v» - включение и выключение подсветки кнопок БИЛ.
10 - Кнопка «>0<» сброс ошибочно введенного параметра, при этом параметр сбрасывается на ноль и вводится
повторно необходимый параметр.
11 - Кнопки, используемые для управления аппаратурой САУТ.
12 - Уменьшение или увеличение вводимой величины.
13 - Кнопки ввода цифр.
17

18.

Функции кнопок на комплексном локомотивном устройстве унифицированного (КЛУБ-У)
Список функций кнопок блока БВЛ-У и БИЛ-У
Перечень команд КЛУБ-У:
18

19.

Разновидности устройств КЛУБ
Разновидности и отличия различных устройств КЛУБ
В настоящее время существуют устройство КЛУБ-УП, созданное
для специального самоходного подвижного состава (ССПС) первой
категории, и устройство КЛУБ-П — для ССПС второй категории,
разработанные на базе комплексного устройства КЛУБ-У. Эти
устройства имеют небольшие конструктивные различия.
Первое устройство КЛУБ появилось в 1994 году и
предназначалось для замены электромеханических устройств АЛСН.
19

20.

Дополнительная информация о КЛУБ
Дополнительно о КЛУБ
Всё
подробно о комплексном локомотивном
устройстве безопасности можно узнать, перейдя по ссылке:
https://yandex.ru/video/touch/preview/15456783067938521113
20

21.

Спасибо
за внимание!