Лекция 1 Промышленная революция (3)

1.

Промышленная
революция 18-19 вв.
16.11.2025

2.

Промы́шленная револю́ция (промы́шленный
переворо́т, Вели́кая индустриа́льная револю́ция)
это переход от ручного труда к машинному,
от мануфактуры к фабрике. Переход от
преимущественно аграрной экономики к
индустриальному
производству,
в
результате
которого
происходит
трансформация аграрного общества в
индустриальное.

3.

Основные причины
Изобретение
парового
двигателя
Аграрная
революция
Рост
населения
Развитие
науки и
технологий
Формирование
Транспортная
капиталистическ
система
ой системы
Рост спроса
на товары
Изменение
социаль
ной
структур
ы

4.

Инновации
Прядильная
Паровая
машина
машина
С.Кромптона,
Томаса Севери
1779 г.
Токарный
станок 1911 г.

5.

Новые материалы
В 1778 г. внук Дарби, Абрахам Дарби III, из своего
литья построил в Шропшире знаменитый Железный
мост, первый мост в Европе, полностью состоящий из
металлических конструкций.

6.

«Пенидаррен» считается самым первым в мире
рельсовым паровозом. Был построен под
руководством инженера Ричарда Тревитика.
Стоктон-Дарлингтонская железная дорога —
первая в мире железная дорога общественного
пользования на локомотивной (паровой) тяге.
Открыта в 1825 году. Георг Стефенсон.

7.

В 1897 году в нескольких точках Лондона
установили газовые фонари «Pluto Lamp».
Эти аппараты занимались не только
освещением улиц, но и работали как
вендинговые машины, предлагая горячий
кофе, чай и какао. Помимо этого, в
фонарях-автоматах можно было купить
сигареты и почтовые открытки. В одной из
моделей даже был установлен телеграф,
подключённый для передачи сообщений в
Скотланд-Ярд — и всё это работало на
газе. Однако уже через два года аппараты
были демонтированы, видимо, не став
окупаемыми.

8.

Газовый
фонарь на
Площади
Отель-деВиль. 1860
Газовый
фонарь на
Площади
Искусств и
ремесел. 1862

9.

Газовый
фонарь.
Парк
Монсо,
1864
Газовый
фонарь.
Фонтан
Давиу. 1865

10.

На протяжении XIX — начала XX века
жилищные условия большинства наемных
рабочих не отвечали элементарным санитарногигиеническим требованиям. В большинстве
случаев их жилища были перенаселены. Была
также распространена «сдача коек
постояльцам», практиковавшаяся семьями, снимавшими квартиры. В Лондоне встречались
объявления о сдаче части комнаты, причем
мужчина, работавший днем, и девушка,
работавшая прислугой в гостинице ночью,
должны были пользоваться одной постелью.
Современники в середине XIX века писали, что
в Ливерпуле «от 35 до 40 тысяч населения живёт
ниже уровня почвы — в погребах, не имеющих
вовсе стока…».

11.

В промышленности начал массово использоваться женский труд и впервые в истории множество женщин начало
трудиться вне дома. При этом на текстильных фабриках мужчины работали надзирателями и квалифицированными
механиками, а женщины обслуживали прядильные и ткацкие станки и получали меньшую зарплату, чем мужчины.
Внедрение машин позволяло использовать элементарно обученных, малоквалифицированных работников и поэтому повсеместным явлением также стал дешевый детский труд. В 1839 году 46 % фабричных рабочих Великобритании не
достигли 18-летнего возраста. Официально признавалось: «Бывают случаи, что дети начинают работать с 4-х лет,
иногда с 5, 6, 7 и 8 лет в рудниках».

12.

Особенности архитектуры 1819вв
Появление новых
материалов и
конструктивных
методов. Появление
инженерной
архитектуры.
Обращение к
прошлому.
Соперничество
различных старых
стилей

13.

Битва стилей
Если раньше архитектор, работавший для заказчиков
с классическими вкусами, не сомневался, что «классика» — это
единственно верный стиль, то в XIX веке такой уверенности уже
не было. Это касалось и самих архитекторов, и их клиентов. Они
проектировали для агрессивно меняющегося общества, что часто
подвергалось критике со стороны влиятельных мыслителей, таких
как Джон Рёскин (1819–1900). Перед ними стояли две основные
альтернативы: проверенный временем классический стиль,
восходящий к искусству Греции, или средневековый христианский
стиль — добродетельный, величественный и романтичный. У обоих
подходов были сильные защитники.

14.

Огастес Уэлби
Пьюджин, Чарлз
Бэрри.
Интерьер Палаты
общин в
Вестминстерском
дворце, Лондон.
1840-1868.

15.

Балтиморская базилика (1806–
1821)
Архитектор: Бенджамин Генри
Латроб.
Неоклассический стиль.
Первый римско-католический
собор в США.

16.

Концертхаус (ныне Берлинский драматический театр) на площади Жандарменмаркт,
Берлин (1819–1821)
Архитектор: Карл Фридрих Шинкель.
Неогреческий стиль, вдохновлённый Парфеноном и архитектурой эллинизма

17.

Королевский павильон, Брайтон (1815–1823)
Архитектор: Джон Нэш (1752–1835).
Стиль мавританского возрождения (экзотизм) с луковичными

18.

Здание Парламента (Вестминстерский дворец), Лондон (1839–1852)
Архитектор: сэр Чарльз Бэрри.
Неоготическая архитектура с итальянской симметричной планировкой.

19.

Вокзал Сент-Панкрас,
Лондон (1868–1874)
Архитектор: сэр Джордж
Гилберт Скотт.
Неоготический стиль
с фасадом из красного
кирпича.
Яркий
образец викторианской
архитектуры.

20.

Библиотека Святой
Женевьевы,
Париж (1845–1850)
Архитектор: Анри
Лабруст.
Первое
общественное
здание, в котором
был использован
открытый
металлический
каркас.

21.

Национальная библиотека
Франции, Париж (1854–1875)
Архитектор: Анри Лабруст.
Здание с чугунными
конструкциями.

22.

Казино МонтеКарло (1880–
1885)
Архитектор:
Шарль Гарнье.
Архитектура
в стиле
необарокко.

23.

Парижская опера
(Опера
Гарнье) (1860–1875)
Архитектор: Шарль
Гарнье.
Стиль боз-ар (BeauxArts), сочетающий
элементы
необарокко
и неоренессанса.

24.

Храм СаградаФамилия,
Барселона
(строительство
начато в 1882 г.)
Архитектор:
Антонио Гауди
Сочетание
модерна и неог
отики.

25.

Инженерная архитектура
Стало возможным массовое производство стекла, железа и, позднее,
стали.
Развитие станкостроения обеспечило точность, которая
в строительстве позволила возводить крупные и безопасные
сооружения из стандартизированных компонентов.
Потребности промышленности и транспорта привели к появлению
новых типов утилитарных зданий в промышленных городах и портах.
Железные дороги требовали вокзалов, больших мостов и виадуков.
В ответ на этот вызов появилась и стала востребованной профессия
инженера-строителя.

26.

Хрустальный дворец, Лондон (1851)
Архитектор: Джозеф Пакстон.
Промышленная архитектура: 300 000 стеклянных панелей на каркасе
из кованого железа.
Первоначально был построен в Гайд-парке, затем перенесён

27.

Склады у доков Святой Екатерины в Лондоне, построенные Томасом Телфордом

28.

Оптовый склад
Маршалла Филда
в Чикаго, построенный
Ричардсоном.

29.

Юстонский вокзал.
Железнодорожная станция Юстон
(1838) Архитектор Филлип Хардвик

30.

Галерея машин, Париж (1889)
Архитекторы: Фердинанд Дютерт
и Виктор Контамен.
Промышленная архитектура: зал
из металла и стекла
с трёхшарнирной арочной
конструкцией.

31.

Берлаге Хендрик Петрус. Амстердам. Здание фондовой биржи из кирпича,
стали и стекла. Его лишённый декора, строгий функциональный стиль
предвосхитил архитектуру XX века.

32.

Эйфелева
башняПариж
(1885–1889)
Инженеры: Гюста
в Эйфель и др.
Архитектор:
Стефан Совестр.
Промышленная
архитектура:
конструкция
в виде
гигантского
пилона,
собранная
из железных
балок..

33.

Статуя Свободы, гавань НьюЙорка (открыта в 1886 г.)
Скульптор: Фредерик Огюст
Бартольди. Инженерконструктор: Гюстав Эйфель.
Изображает римскую богиню
свободы Либертас, которая
держит факел и скрижаль
с датой принятия Декларации
независимости США (4 июля
1776 г.).