пз 16 авионика

1. Система связи самолёта RRJ-95

Подготовил:
студент 4 курса
25.03.02
Черниговский К.В.

2. Содержание

1 Общие сведения о системе связи самолёта RRJ-95
2 Описание подсистем и их работы
3 Особенности технического обслуживания системы связи
4 Контроль знаний

3.

1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О СИСТЕМЕ СВЯЗИ САМОЛЁТА
RRJ-95
НАЗНАЧЕНИЕ И СОСТАВ
Связное оборудование самолёта предназначено для:
-внешней и внутрисамолётной связи членов экипажа
-передачи данных между наземными службами и самолётом
-выдачи речевых сообщений членам экипажа по особо важным изменениям в состоянии
отдельных бортовых систем
-оповещения пассажиров
-записи переговоров экипажа и защиты радиоаппаратуры от электростатических помех.
Связное оборудование включает в себя:
-радиоаппаратуру речевых сообщений
-систему коммутации и автоматического регулирования уровня звука
-статические разрядники
-аппаратуру звукозаписи и видеонаблюдения
-систему комплексной автоматической настройки

4.

ATA-23
Связные
радиостанци
и
23-10-00
Радиоаппар
атура видео
и
звукозаписи
23-70-00
Система КВ
связи
23-11-00
Система УКВ
связи
23-12-00
Система
спутниковой
связи
23-13-00
Статические
разрядники
23-60-00
Интегрированн
ая
аудиосистема
23-50-00
Интегрированная
автоматическая
настройка
радиочастот
23-80-00
Система
управления
аудиосистемами и
внутренними
переговорами
23-51-00
Система связи с
пассажирской
кабиной
23-53-00
Блок схема связного оборудования
Система
передачи даных и
автоматического
вызова
23-30-00
Система
AC ARS
23-21-00
Система
SELCAL
23-22-00

5.

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ И ИНДИКАЦИИ
Радиоаппаратура речевых сообщений предназначена для обеспечения двусторонней
голосовой связи членов экипажа с наземными диспетчерскими службами и членами экипажа
других самолётов. Настройка радиосвязи тесно связана с настройкой режимов голосовой связи
и передачи данных. Данная функция реализуется с помощью специального устройства –
пультом управления радиосредствами, либо вычислителем системы самолетовождения в
случае повреждения пульта.
Система КВ связи обеспечивает дальнюю голосовую связь членов экипажа с наземными
диспетчерскими службами и членами экипажа других самолётов в диапазоне частот от 2,0 до
29,9999MHz с дискретностью 100Hz. Система КВ связи состоит из двух независимых
радиостанций(КВ1иУКВ2).
Система УКВ связи обеспечивает ближнюю голосовую связь членов экипажа с наземными
диспетчерскими службами и членами экипажа других самолётов в диапазоне частот от 118
до 137MHz с дискретностью 8,33KHz или 25KHz. Система УКВ связи состоит из трёх независимых
радиостанций(УКВ1,УКВ2иУКВ3)

6.

Кнопки выбора УКВ
радиостанции для
настройки частоты
ПУЛЬТ УПРАВЛЕНИЯ РАДИОСРЕДСТВАМИ
Кнопка переключения между
Текущая
текущим настраиваемой частотой
настроенная
и частотой установленной в режиме
частота
ожидания
Частота
установленная в
режиме ожидания
Индикатор SЕL
показывает что
выбрана одна из
противоположных
связанных
радиостанций
Регулятор величины
настраиваемой
частоты
Эмиссионный режим
работы КВ
радиостанций (не
является режимом по
умолчанию)
Кнопки выбора
КВ
радиостанции
Переключатель режима NAV
(включается в случае отказа
вычислительной системы
Настройка
навигационных
радиостанций
Кнопка включения
пульта управления
радио частотами

7.

ПУЛЬТ УПРАВЛЕНИЯ АУДИО
Управление переговорами
между службой управления
воздушным движением и
пилотами по УКВ 1,2,3 и КВ 1,2
Переговоры между
наземным персоналом
и пилотами загорается
надпись МECH
Переговоры между
бортпроводниками и
пилотами загорается
надпись АТТ
Нажать для выбора =
загорается зелёный
цвет
Выбор канала передачи
Нажать для выбора =
загорается белый цвет
повернуть для
изменения громкости
Выбор канала приёма
Нажать для приоритетного
вызова бортпроводников,
жёлтый индикатор выбрано
Нажать для передачи
сигнала внимание
Нажать для
оповещения
пассажиров от
пилотов
Переключать между режимами
радиосвязи со службами
УВД(RAD) и внутренней связью
между членами экипажа (NT).
Для разговора использовать
тангету на микрофоне
Нажать для включения динамиков
в кабинете экипажа повернуть
для изменения его громкости
Прослушивание и
настройка громкости
от VOR 1,2; ARK 1,2;
система посадки
маркерного маяка
Свободный
элемент
Нажать для прекращения
хода Морзе пилоты
слышит только голос
загорается зелёный цвет
Уровень громкости
оповещения
пассажиров от
пилотов
Пульт управления аудио
предназначен для:
− выбора на передачу и
прием соответствующих
радиостанций,
− выбора на
прослушивание
радионавигационных
систем,
− ведения переговоров в
кабине, с салоном и
пассажирами,
− регулировки
громкости всех
принимаемых звуковых
сообщений.

8.

2 ОПИСАНИЕ ПОДСИСТЕМ И ИХ РАБОТЫ
СВЯЗНЫЕ РАДИОСТАНЦИИ
Связные радиостанции
предназначены для
обеспечения связи:
− между членами экипажа
и наземными службами;
− между членами экипажа
и другими воздушными
судами.
Система состоит из:
− Система КВ связи;
− Система УКВ связи;
− Система спутниковой
связи;

9.

СИСТЕМА УКВ-СВЯЗИ
Обеспечивает ближнюю голосовую связь и передачу данных между экипажем воздушного судна и наземной
станцией, а также между экипажами различных воздушных судов.
Система состоит из:
− 3 УКВ приемопередатчиков
− 3 УКВ антенн
Описание работы
Система связана с:
− системой управления радиочастотами
− системой управления аудио сигналами
− системой автоматизированного обмена информацией с землей;
− системой дискретно-адресного вызова
− централизованной системой техобслуживания
− системой предупреждения о критических режимах полёта
− системой управления уборкой-выпуском шасси

10.

СИСТЕМА КВ-СВЯЗИ
Система КВ связи обеспечивает голосовую связь членов экипажа с наземными диспетчерскими службами и членами
экипажа других самолётов в диапазоне частот от 2.0 до 29.9999 MГц.
Система КВ связи обеспечивает радиосвязь экипажа с наземными диспетчерскими службами при полетах над
труднодоступными и малонаселенными районами а так же над большими водными пространствами, когда связь в УКВ
диапазоне не обеспечивается или обеспечивается не постоянно.
Система КВ связи состоит из:
− КВ приемопередатчика
− КВ усилителя
− КВ согласующее устройство
− КВ антенна
Предусмотрена опциональная установка второго комплекта КВ связи (приемопередатчика и усилителя).
Система радиосвязи КВ взаимодействует со следующими системами:
− с системой управления радиочастотами;
− с системой управления аудио сигналами;
− с системой дискретно-адресного вызова;
− с централизованной системой техобслуживания;

11.

СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ И АВТОМАТИЧЕСКОГО ВЫЗОВА
Основная функция данной системы – обмен данными с наземными службами.
Система состоит из:
− Система автоматизированного обмена информацией с землей (ACARS)
− Система дискретно-адресного вызова (SELCAL)
Aircraft Communications Addressing and Reporting System — ACARS предназначена для обеспечения автоматизированного
информационного обмена между самолётом и наземными службами обеспечения полётов, снижения нагрузки на пилотов
и уменьшения загруженности радиоэфира.
Система избирательного вызова предназначена для автоматического вызова экипажа наземными диспетчерскими
службами и облегчения работы экипажа.

12.

СИСТЕМА ACARS
Система обмена данными отвечает за доставку сообщений по каналу передачи данных. С помощью данной
системы осуществляется передача данных от экипажа наземным службам управления воздушным движением и
авиационной рабочей связью, а также прием, отображение и распечатка сообщений от наземных служб на экране
многофункционального блока контроля и индикации.
Система состоит из:
− Блок управления связью модели MARK II с поддержкой стандарта ARINC 758,
− модуля реконфигурации (МР),
− многофункционального блока контроля и индикации для отображения сообщений, поступающих по каналу
передачи данных.
Система ACARS обеспечивает связь членов экипажа с наземными диспетчерскими службами в диапазоне частот
от 118 до 136.975 MГц с дискретностью 25 кГц.
Связь осуществляется в виде сообщений по линии “борт-земля-борт”.

13.

СИСТЕМА SELCAL
Система избирательного вызова (SELCAL) осуществляет прием кодовых сообщений SELCAL от наземными
станций. Система предназначена для передачи, визуальной и звуковой индикации вызовов поступающих с земли в
кабину экипажа от наземного персонала, наземных станций, бортпроводников и пассажиров. Сигнал вызова
посылается в радиодиапазоне, по каналам радиосвязи с землей через радиостанции: УКВ1, УКВ2, УКВ3, КВ1, КВ2.
Система состоит из:
− Блок управления SELCAL ;
− Декодер SELCAL.
− Интерфейсы
Система SELCAL связана со следующими системами:
− радиосвязи (УКВ1, УКВ2, УКВ3, КВ1, КВ2);
− системой аварийной и предупредительной сигнализации;
− пультом управления аудио сигналами;
− блоком усиления и коммутации ;
− генератором звуковых предупреждений.

14.

СИСТЕМА КОММУТАЦИИ И АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ УРОВНЯ ЗВУКА
Система коммутации и автоматического регулирования уровня звука осуществляет централизованное
управление аудио сигналами и внутренними переговорами внутри самолета
Система состоит из:
− Система управления звуковой информацией и внутренней связью
− Система связи с пассажирской кабиной
Система управления звуковой информацией и внутренней связью предназначена для:
− ведения внутрисамолётной связи между членами экипажа.
− ведения внешней двусторонней связи через радиостанции КВ и УКВ связи.
− прослушивания сигналов радионавигационных устройств пилотами.
− телефонной связи между наземным персоналом и экипажем на земле.

15.

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ЗВУКОВОЙ ИНФОРМАЦИЕЙ И ВНУТРЕННЕЙ СВЯЗЬЮ
Система предназначена для:
− Управление звуком для источников аудио
− Выбор и прослушивание аудио источников
− Связь только между членами экипажа, только между бортпроводниками, между кабиной и
наземными техническим персоналом
− Громкая связь и запись голоса
Система состоит из:
− блока усиления и коммутации;
− трех панелей управления аудио;
− трех наборных панелей;
− двух микрофонов;
− двух динамиков в кабине;
− трех панелей для подключения наземного персонала

16.

Функциональная структура системы управления звуковой информацией и внутренней связью

17.

СИСТЕМА СВЯЗИ С ПАССАЖИРСКОЙ КАБИНОЙ
Система связи с пассажирской кабиной представляет собой аудиосистему, обеспечивающую внутреннюю связь между
членами экипажа и бортпроводниками, а также позволяющую членам экипажа и бортпроводникам передавать
объявления для пассажиров.
Система связи с пассажирской кабиной обеспечивает следующие виды голосовой связи:
− Громкая связь пилотов с пассажирской кабиной.
− Громкая связь бортпроводников с пассажирской кабиной, возможность трансляции музыки и записанных сообщений с
помощью системы развлечения пассажиров.
− Двусторонняя связь бортпроводников и пилотов.
− Двусторонняя связь между передним и задним терминалами связи для бортпроводников.
− Трансляция звуковых сигналов (предупреждающих, аварийных) в кабине экипажа и пассажиров.
Система состоит из:
− усилитель системы оповещения пассажирской кабины;
− задний терминал связи;
− передний терминал связи;
− динамики в кабине пилотов, пассажирской кабине, на терминалах связи и в туалете.

18.

СИСТЕМА КОМПЛЕКСНОЙ АВТОМАТИЧЕСКОЙ НАСТРОЙКИ
Система состоит из двух пультов управления радиосредствами, предназначенных для централизованного управления
частотой КВ и УКВ связи. Данные пульты так же являются резервными для управления частотой радионавигации.
Система управления радиосредствами взаимодействует со следующим оборудованием:
— связным оборудованием КВ и УКВ связи.
— радионавигационным оборудованием.
— вычислителями системы самолётовождения.
— электронным блоком управления уборкой-выпуском шасси и поворотом передней опоры.
— системой предупреждения экипажа.

19.

3. ОСОБЕННОСТИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ СИСТЕМЫ СВЯЗИ
КОНТРОЛЬ РАБОТОСПОСОБНОСТИ

20.

МЕТОДИКА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

21.

КОНТРОЛЬ РАБОТОСПОСОБНОСТИ

22.

КОНТРОЛЬ РАБОТОСПОСОБНОСТИ

23.

Демонтаж и монтаж согласующего устройства КВ связи (5-R231,6-R231)

24.

Демонтаж и монтаж согласующего устройства КВ связи (5-R231,6-R231)

25.

МЕТОДИКА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
MEL

26.

ЗАПОЛНЕНИЕ ДОКУМЕНТАЦИИ

27.

4 КОНТРОЛЬ ЗНАНИЙ
1. Основная функция радиосвязного оборудования на самолете RRJ-95?
А) все ниже перечисленное
Б) между членами экипажа и наземными службами
В) между членами экипажа и другими воздушными судами
Г) между членами экипажа и пассажирами
2. Для чего предназначена система избирательного вызова (SELCAL) на самолете RRJ-95?
А) осуществляет прием кодовых сообщений SELCAL от наземными станций
Б) осуществляет прием кодовых сообщений SELCAL от спутниковых станций
В) осуществляет прием кодовых сообщений SELCAL от других ВС
Г) все выше перечисленное
3. Система связных радиостанций на самолете RRJ-95 состоит из:
А) Система спутниковой связи, система КВ и УКВ связи
Б) Система УКВ и спутниковой связи
В) Система спутниковой связи и КВ связи
Г) ) Системы УКВ и КВ связи
4. Из скольки приемопередатчиков и антенн состоит система УКВ-связи на самолете RRJ-95?
А) 3 приемопередатчика и 3 антенны
Б) 2 приемопередатчика и 2 антенны
В) 3 приемопередатчика и 2 антенны
Г) 1 приемопередатчик и 2 антенны

28.

5. Сколько элементов включает система КВ-связи на самолете RRJ-95?
А) 4
Б) 2
В) 1
Г) 3
6.На какой частоте работают радиостанции КВ 1 и 2 на самолете RRG-95?
А) от 2МГц до 23.9999МГц
Б) от 3МГц до 23.9999МГц
В) от 2МГц до 25.9999МГц
Г) от 1МГц до 26.9999МГц
7. Какова основная функция системы передачи данных и автоматического вызова на самолете RRJ-95?
А) обмен данными с наземными службами
Б) обмен данными с другими ВС
В) обмен данными с президентом
Г) обмен данными со спутником

29.

8. Какая панель самолета RRJ-95 изображена на рисунке?
А) панель управления звуком
Б) панель управления антенной
В) панель управления радиосвязью
Г) панель управления частотой
9. Какая панель самолета RRJ-95 изображена на рисунке?
А) панель управления радиосредствами
Б) панель управления частотой
В) панель управления светом
Г) панель управления противопожарной системы
10. В каком диапазоне частот система ACARS на самолете RRJ-95 обеспечивает связь членов экипажа с
наземными ДС?
А) от 118 до 136,975 МГц
Б) от 113,256 до 136,975 МГц
В) от 118 до 125 МГц
Г) от 136,975 до 187,756 МГц