пз 7 авионика

1.

Общая характеристика
приборного оборудования
самолета RRJ-95
Технический обзор приборных досок и систем индикации,
разработанных для повышения безопасности и эффективности
полетов

2.

Введение в авионику RRJ-95
Самолет Sukhoi Superjet 100 (SSJ100, или RRJ-95) оснащен высокоинтегрированным комплексом авионики, который представляет собой
воплощение современных технологий в гражданской авиации. Главной целью при разработке было снижение рабочей нагрузки на экипаж,
повышение ситуационной осведомленности и обеспечение максимальной безопасности полетов.
Интеграция систем
Цифровая архитектура
Эргономика кабины
Все основные системы управления и
Использование цифровых шин данных и
Максимально удобное расположение
навигации объединены в единый
вычислительных модулей для надежной
приборов для пилотов.
комплекс.
работы.

3.

Ключевой элемент: Стеклянная кабина (Glass Cockpit)
Приборная доска RRJ-95 выполнена по принципу «стеклянной кабины», что означает замену большинства традиционных электромеханических
приборов многофункциональными жидкокристаллическими дисплеями. Это решение позволяет динамически отображать необходимую
информацию и снижает количество физических приборов, уменьшая беспорядок.
1 Многофункциональность
Один дисплей может отображать полетные данные, навигацию,
информацию о двигателе или системные схемы.
2 Надежность
Резервирование и взаимозаменяемость дисплеев гарантируют
доступность критически важной информации.
3 Настраиваемость
Экипаж может выбирать режим отображения в зависимости
от фазы полета.

4.

Состав приборной доски RRJ-95
Кабина экипажа оборудована пятью основными дисплеями, расположенными
перед пилотами, а также дополнительными панелями управления и индикации.
Два PFD (Primary Flight Display)
Основные полетные дисплеи для отображения скорости, высоты,
положения и курса самолета.
Два MFD (Multi-Function Display)
Многофункциональные дисплеи для навигационных карт, данных о
погоде и системной информации.
Один EICAS (Engine-Indicating and Crew-Alerting
System)
Центральный дисплей для мониторинга параметров двигателей и
предупреждений экипажу.

5.

Primary Flight Display (PFD) – Основной полетный дисплей
PFD является наиболее критически важным дисплеем в кабине, предоставляя экипажу мгновенный и исчерпывающий обзор текущего
состояния полета. Он объединяет информацию, которая ранее требовала внимания к нескольким отдельным приборам.
Указатель скорости
Отображает текущую и предельные скорости в виде ленты.
Авиагоризонт
Показывает тангаж и крен самолета относительно горизонта.
Высотомер
Индикация барометрической и радиовысоты.
Сигналы диспетчеров
Визуальные подсказки для выполнения маневров согласно плану полета.

6.

Multi-Function Display (MFD) – Многофункциональный дисплей
MFD служит для отображения дополнительной информации, которая необходима для ситуационной осведомленности и принятия решений, но
не является постоянно критической для управления самолетом. Его гибкость позволяет настраивать его под конкретные нужды полета.
Навигация
Погода
Схемы
Отображение маршрута, путевых точек,
Карты метеорологического радара,
Схемы систем самолета (гидравлика,
воздушных коридоров и другой информации
позволяющие экипажу обходить опасные
электрика) и карты местности (EGPWS).
FMS (Система управления полетом).
зоны, такие как грозы и турбулентность.

7.

Система EICAS: Мониторинг и Предупреждения
EICAS (Engine-Indicating and Crew-Alerting System) – это центральная система мониторинга RRJ-95. Она не только предоставляет точные данные о работе
двигателей, но и играет ключевую роль в обеспечении безопасности, незамедлительно оповещая экипаж о любых неисправностях.
Цель EICAS:
Снижение рабочей нагрузки на экипаж в нештатных ситуациях за счет автоматической приоритизации и четкой индикации проблем.
Параметры двигателей (обороты, температура, давление масла).
Состояние шасси и механизации крыла.
Предупреждения.
Автоматические рекомендации по действиям в случае отказа.

8.

Дополнительное оборудование и органы управления
Помимо основных дисплеев, приборная доска RRJ-95 включает в себя ряд важных элементов для взаимодействия с системами самолета.
FMS/MCDU
Резервные приборы
Система управления полетом и многофункциональный блок
Резервный полетный дисплей (ISFD) и другие аналоговые
управления. Используется для ввода и изменения полетного
приборы на случай полного отказа основных систем.
плана, расчета топлива и маршрутов.
1
2
3
Автопилот
Панель управления автопилотом (MCP) расположена в верхней
части приборной доски, позволяя задавать курс, высоту и
скорость.
Эти системы обеспечивают точное и контролируемое выполнение всех этапов полета, от руления до посадки.

9.

Преимущества современной приборной доски
Переход к цифровой "стеклянной кабине" принес существенные операционные и безопасные преимущества по сравнению с традиционными
кабинами.
Снижение нагрузки
Повышение безопасности
Экономичность
Автоматизация рутинных задач позволяет
Централизованная система
Оптимизация маршрутов через FMS и
пилотам сосредоточиться на
предупреждений EICAS и улучшенная
точный контроль параметров двигателей
стратегическом управлении и
ситуационная осведомленность снижают
приводят к снижению расхода топлива.
мониторинге.
вероятность человеческой ошибки.

10.

Вопросы
1. Сколько PFD дисплеев находится на RRJ-95?
2. Как расшифровывается PFD дисплей?
3. Основные функции MFD дисплея?
4. Какие дополнительные оборудования и органы управления есть в кабине?