Общие_сведения_о_железнодорожном_транспорте

1.

Общийэкономических
курс железныхзнаний
дорог
Основы
Тема 1 Общие сведения о железнодорожном транспорте
1

2.

Цели обучения
Обучающиеся должны знать:
1.
Роль и значение железнодорожного транспорта для экономики и
обороноспособности РФ. Основные показатели работы железнодорожного
транспорта. Взаимодействие ОАО «РЖД» с транспортными системами
страны.
Обучающиеся должны уметь:
2. Ориентироваться
в системе организации работы
железнодорожного
Основы экономических
знаний
транспорта. Работать с различными источниками информации, применять
полученные знания для решения производственных задач
2

3. Роль железнодорожного транспорта в транспортной системе российской Федерации

Российские
железные
дороги
являются ключевыми, а в некоторых
случаях предоставляют единственную
возможность для перевозки грузов и
передвижения пассажиров.
Вся железнодорожная сеть России
разделена
на
16
дорог,
представляющих собой филиалы ОАО
«РЖД».
Кроме
железных
дорог
филиалами
ОАО
«РЖД»
являются
перевозочные
компании
«Трансконтейнер», «Рефсервис», Федеральная
пассажирская
дирекция,
Главный
вычислительный центр (ГВЦ) и др.
3

4.

Роль железнодорожного транспорта в транспортной
системе российской Федерации
Технические характеристики ОАО «РЖД»
Эксплуатационная длина железных
дорог
85,2 тыс. км
Протяженность
электрифицированных линий
43,3 тыс. км
Доля в грузообороте транспортной
системы России
43,3% (С учетом трубопроводного
транспорта)
Доля в пассажирообороте
транспортной системы России
31,5%
На предприятиях отрасли работает около восьмисот тысяч человек.
44

5. Холдинг «РЖД» в мировой транспортной системе

На долю холдинга ОАО «РЖД» приходится 44,5% грузооборота (с
учетом трубопроводного транспорта) и свыше 30,6% пассажирооборота
всей транспортной системы Российской Федерации.
В холдинге ОАО «РЖД» находятся в эксплуатации:
грузовые локомотивы (электровозы и тепловозы) — 11,1 тыс.
маневровые локомотивы (тепловозы) — 6,1 тыс.
пассажирские локомотивы (электровозы и тепловозы) — 3,1 тыс.
пассажирские вагоны дальнего следования — 24,1 тыс.
пассажирские вагоны пригородных поездов — 15,6 тыс.
грузовые вагоны всех типов (используется только для технологических
нужд ОАО «РЖД») - 37,1 тыс.
5

6. Производственно-экономические показатели

погрузка — 1,271 млрд тонн;
грузооборот — 2,222 трлн тарифных т-км;
отправленных пассажиров в дальнем и пригородном сообщении - 1 млрд
58 млн человек;
пассажирооборот — 144,6 млрд пасс.-км;
годовой объем инвестиций — 479,4 млрд руб.;
выручка от основных видов деятельности — 1,366 трлн руб.;
чистая прибыль составила 14,1 млрд руб.
*по итогам 2012 года
6

7. Общая информация об ОАО «РЖД» (Открытое акционерное общество «Российские железные дороги»)

Открытое акционерное общество «Российские железные дороги» входит в
тройку крупнейших в мире железнодорожных компаний с наибольшими
объемами грузовых и пассажирских перевозок, обладает высокими
финансовыми рейтингами, квалифицированными специалистами во всех
областях железнодорожного транспорта, большой научно-технической базой,
проектными
и
строительными
мощностями,
значительным
опытом
международного сотрудничества.
Миссия
холдинга
«РЖД»
заключается
в
эффективном
развитии
конкурентоспособного на российском и мировом рынках транспортного
бизнеса, ядром которого является результативное выполнение задач
национального железнодорожного перевозчика грузов и пассажиров, а также
владельца железнодорожной инфраструктуры общего пользования.
Главные цели деятельности общества — обеспечение потребностей
государства, юридических и физических лиц в железнодорожных перевозках,
работах и услугах, оказываемых железнодорожным транспортом, а также
извлечение прибыли.
По протяженности железнодорожных линий Россия занимает второе место
после США, по объему грузооборота — третье место после США и Китая, а по
перевозке пассажиров — третье после Китая и Японии.
7

8. Единственным акционером ОАО «РЖД» является Российская Федерация в лице Правительства Российской Федерации

Виды деятельности:
грузовые перевозки;
пассажирские перевозки в дальнем сообщении;
пассажирские перевозки в пригородном сообщении;
предоставление услуг инфраструктуры;
предоставление услуг локомотивной тяги;
ремонт подвижного состава;
строительство объектов инфраструктуры;
научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы;
содержание социальной сферы.
Представительства компании работают в Армении (г. Ереван), Венгрии (г.
Будапешт), Германии (г. Берлин), Иране (г. Тегеран), Китае (г. Пекин), Польше
(г. Варшава), Северной Корее (г. Пхеньян), Словакии (г. Братислава), Украине
(г. Киев), Финляндии (г. Хельсинки), Франции (г. Париж), Чехии (г. Прага),
Эстонии (г. Таллинн).
8

9.

О железных дорогах мира
9

10. Железные дороги США

Дороги
США
используются
преимущественно для грузового движения,
на
их
долю
приходится
около
30%
грузооборота
и
5%
пассажирооборота
страны. Для дорог США характерна большая
неравномерность загрузки: на 10% сети
выполняется
половина
общего
объема
перевозок и на 30% сети—лишь 2%. В США
более
98%
перевозок
и
почти
всю
маневровую работу выполняют тепловозы;
электрифицировано всего лишь около 1%
длины сети.
Примерно 10% общей протяженности сети
железных дорог США составляют двухпутные
линии; около половины эксплуатационной
длины оборудовано автоблокировкой.
Железные дороги в США - частные.
10

11. Китайские железные дороги

На
сегодняшний
день
протяженность
железных дорог Китая составляет около 86 000
километров (3 место в мире), из которых 27 500
км. электрифицированы.
Железнодорожный транспорт Китая отвечает
за 24% железнодорожных перевозок в мире. По
длине железнодорожных путей Китай занимает
2-е место в мире, уступая США, но опережая
Россию.
Более 4 000 км промышленных подъездных
путей имеют колею 1 000 и 750 мм.
В
последние
годы
активно
ведется
строительство
высокоскоростных
железных
дорог.
Максимальная скорость для пассажирских
поездов на некоторых участках обычных дорог
составляет 200 км/ч.
В настоящее время Китай ведет активное
строительство
новых
линий,
а
также
электрификацию существующих.
11

12. Железные дороги и поезда в Японии

Все японские железные дороги находятся в
частном ведении.
Большинство японских железных дорог
электрифицированы. Тепловозы используются
на маневровой работе. Все железные дороги в
Японии
электрифицированы
по
системе
однофазного переменного тока 25кВ 60Гц.
Все железные дороги — левосторонние!
Большинство железных дорог в Японии –
узкоколейные (1067 мм), исключение составляют
лишь система поездов Синкансен (в буквальном
переводе
«новая
колея»),
использующая
европейскую колею 1435 мм.
12

13. Железные дороги и поезда в Германии

Германия, пожалуй, располагает одной из самых
мощных и эффективных железнодорожных систем
мира. Как и в России, немецкие железные дороги
принадлежат монополисту, в данном случае –
компании Deutsche Bahn.
Deutsche Bahn в 2012 году перевезла 1,95 млрд
пассажиров и 415,4 млн т грузов. Выручка за 2012
год составила 34,410 млрд евро, чистая прибыль —
1,058 млрд евро.
Протяженность
электрифицированных
составляет свыше 21 тыс км.
13
путей

14. Железные дороги Франции

SNCF (Национальная компания французских
железных дорог) — государственное предприятие,
управляющее железными дорогами Франции.
Сеть
SNCF
составляет
32
тыс.км.
железнодорожных путей, из которых 1800 км
составляют высокоскоростные линии.
Численность персонала — более чем 40 000
человек. Около 25% оборота компании приносит
международный бизнес, по большей части в
Европе.
14

15.

Значение железнодорожного транспорта для
экономики и обороноспособности Российской
Федерации
15

16. Значение железнодорожного транспорта для экономики и обороноспособности Российской Федерации

Железнодорожный транспорт — основной вид транспорта в
Российской Федерации.
Транспорт является сферой материального производства. В отличие от
других отраслей промышленности транспорт не производит новых продуктов.
Продукцией транспорта является само перемещение, сама перевозка
пассажиров и грузов. Основным видом транспорта в России являются железные
дороги. Они связывают в единое целое все области и районы страны,
обеспечивают потребности населения в перевозках и нормальный оборот
продуктов промышленности и сельского хозяйства. Железнодорожный
транспорт в большой мере способствует освоению новых районов и их
природных богатств, удовлетворению растущих материальных и культурных
потребностей людей и развитию связей с другими странами; он имеет
первостепенное значение и для обороны нашей страны.
Железнодорожный
транспорт
играет
огромную
роль
в
народнохозяйственном комплексе России. Российские железные дороги являются
одними из крупнейших в мире и обеспечивают 25% мирового грузооборота и
15% мирового пассажирооборота.
16

17.

Значение видов транспорта
17

18. Водный транспорт

Морской транспорт – важная составная
часть мировой транспортной системы. Морские
суда
перевозят
наливные,
навалочные,
насыпные грузы на расстояние 8-10 тыс.км. В
последнее
время
стремительно
растут
контейнерные перевозки. Морские перевозки в
22 раза дешевле воздушных, в 7 раз
автотранспортных
и
в
3,5
раза
–
железнодорожных.
Речной транспорт осуществляет местные и
дальние перевозки на маршрутах,
которые
совпадают с расположением судоходных рек и
каналов. Он обладает высокой провозной
способностью особенно при использовании
судов
большой
грузоподъемности
на
глубоководных реках, а также на маршрутах
река-море. Себестоимость речных перевозок
невысокая.
18

19. Автомобильный и трубопроводный транспорт

По объему перевозимых грузов в тоннах этот
вид транспорта занимает первое место. Он
обладает большой маневренностью, благодаря
чему груз может быть доставлен от места
погрузки отправителем до получателя, минуя
перегрузочные
операции,
и
с
большей
скоростью, чем по воде и железной дороге.
Трубопроводный транспорт имеет самую
низкую себестоимость транспортировки грузов.
По трубопроводам перемещается более 95%
добытой нефти.
Стоимость сооружения 1км нефтепровода
почти в 2 раза меньше стоимости строительства
1км
железнодорожной
линии,
причем
нефтепровод может быть проложен повсеместно
и по наиболее короткому направлению.
19

20. Воздушный транспорт

Воздушный транспорт является самым
скоростным видом в общей транспортной
системе страны.
К важнейшим преимуществам относятся:
возможность
быстрой
организации
регулярной связи между любыми районами
страны, где отсутствуют другие виды
транспорта; воздушные маршруты короче
соответствующих маршрутов по железным и
автомобильным дорогам примерно на 25—
30%, а по морским и речным путям — почти
на 50%.
20

21. Городской транспорт

Городской
транспорт
обеспечивает
перевозки
внутри
городов
и
включает
метрополитен, троллейбус, трамвай, автобус,
такси.
21

22. Железнодорожный транспорт

Основные преимущества:
возможность массовых перевозок грузов и
пассажиров
и
высокая
пропускная
и
провозная
способность
железнодорожных
линий;
регулярность перевозок независимо от
климатических условий, времени года и суток;
более высокая скорость доставки грузов и,
как правило, более короткий путь перевозки
по
сравнению
с
речным
и
морским
транспортом, в том числе по транспортным
коридорам;
большая эффективность при перевозках
массовых грузов на средние и дальние
расстояния, особенно маршрутами;
относительно невысокая себестоимость по
сравнению с другими видами транспорта
(кроме трубопроводного);
высокая безопасность движения и более
низкий уровень ущерба окружающей среде.
22

23. Основные грузы, перевозимые железнодорожным транспортом

Основными грузами железнодорожного транспорта является: каменный
уголь (23%),
строительные грузы (16,2%),
нефть и нефтепродукты (15%),
руда железная и марганцевая (8,6%),
черные металлы (6%),
лесные грузы (4,5%),
а также химические и минеральные удобрения, цемент, зерно и
комбикорма, руды цветных металлов, лом черных металлов, кокс, продукция
машиностроения и др.
23

24. Транспортная система

трудовая система это транспортная инфраструктура, транспортные
предприятия, транспортные средства и управление в совокупности. Единая
транспортная
система
обеспечивает
согласованное
развитие
и
функционирование
всех
видов
транспорта
с
целью
максимального
удовлетворения транспортных потребностей при минимальных затратах.
Согласно Федеральному закону №16-ФЗ от 9 февраля 2007г. «О
транспортной
безопасности»
инфраструктура
включает
используемые
транспортные сети или пути сообщения (дороги,
железнодорожные
пути, воздушные коридоры, каналы, трубопроводы, мосты, тоннели, водные
пути и т. д.), а также транспортные узлы или терминалы, где производится
перегрузка груза или пересадка пассажиров с одного вида транспорта на
другой (например,
аэропорты,
железнодорожные станции,
автобусные
остановки и порты).
Количественными показателями транспортной системы являются:
протяжённость путей сообщения,
численность занятых,
грузо- и пассажирооборот.
24

25.

Сооружения и устройства хозяйств
железнодорожного транспорта
25

26. Сооружения и устройства хозяйств железнодорожного транспорта

Железнодорожный транспорт представляет собой сложное многоотраслевое
хозяйство, в состав которого входят:
железные дороги и многочисленные предприятия технического,
коммерческого и социального назначения;
административно-хозяйственные, культурно-бытовые и медицинские
учреждения;
научные и учебные институты, академии и университеты, техникумы,
лицеи, школы и дошкольные учреждения.
Для осуществления перевозочного процесса железные дороги в своем
распоряжении имеют технические средства, такие как:
подвижной состав;
железнодорожные сооружения и устройства.
26

27. К подвижному составу относятся: 

К подвижному составу относятся:
- вагоны. Это нетяговый
подвижной состав, состоящий из
многочисленных типов и моделей
грузовых и пассажирских вагонов
различного назначения;
- локомотивы, осуществляющие
тягу поездов и маневровую работу.
Локомотивы включают в себя такой
тяговый подвижной состав, как
электровозы, тепловозы, паровозы,
газотурбовозы, мотовозы,
автомотрисы, электропоезда и
дизель-поезда.
27

28.  К железнодорожным сооружениям и устройствам относятся:

К железнодорожным сооружениям и устройствам
относятся:
- железнодорожный путь с необходимым путевым
развитием
на
раздельных
пунктах
для
приема,
скрещения, обгона, расформирования, формирования,
отправления поездов и выполнения других операций;
- сооружения для посадки, высадки и обслуживания
пассажиров;
- устройства для хранения, погрузки и выгрузки
грузов;
- устройства автоматики, телемеханики, связи и
вычислительной техники для обеспечения безопасности
движения поездов и ускорения производственных
процессов;
- сооружения для экипировки, ремонта вагонов и
локомотивов и другой транспортной техники;
- устройства электроснабжения, включая тяговые
подстанции и контактную сеть на электрифицированных
линиях;
- устройства водоснабжения;
- устройства материально-технического снабжения и
др.
28

29.

Основные руководящие документы на
железнодорожном транспорте Российской Федерации
29

30. Основные руководящие документы на железнодорожном транспорте Российской Федерации

Закон «О железнодорожном транспорте» был принят
Государственной Думой 24 декабря 2002 г., одобрен
Советом Федерации 27 декабря 2002 г., Президент РФ
подписал указ о вступлении в действие закона 10 января
2003 г.
Данный закон закрепляет основы нового подхода к
организации перевозок на железнодорожном транспорте.
Федеральный закон от 10.01.2003 №18-ФЗ «Устав
железнодорожного транспорта Российской Федерации»
Основной
особенностью
этой
системы
является
разделение
перевозочного
процесса
на
два
самостоятельных спектра правоотношений — услуги
инфраструктуры и перевозки.
Законом установлены четкие требования в области
взаимодействия железнодорожного транспорта общего и не
общего пользования, а также подробно определена
взаимная ответственность всех участников перевозочного
процесса:
перевозчиков,
владельцев
инфраструктур,
грузоотправителей, грузополучателей, пассажиров.
30

31.

Основные руководящие документы на
железнодорожном транспорте Российской Федерации
Положение о классификации,
порядке расследования и учета
транспортных происшествий и
иных событий, связанных с
нарушением правил безопасности
движения и эксплуатации
железнодорожного транспорта на
инфраструктуре ОАО «РЖД» от 8
мая 2015 г. N 1185р
31
Руководители
инфраструктуры
железнодорожного транспорта общего
пользования
и
(или)
железнодорожных путей необщего
пользования
незамедлительно
оповещают
по
телефонным,
телеграфным
или
электронным
средствам связи Федеральную службу
по надзору в сфере транспорта
(далее
Ространснадзор),
ее
территориальные
органы,
органы
прокуратуры, органы внутренних дел,
территориальные органы МЧС России,
органы
местного
самоуправления,
владельцев
железнодорожного
подвижного состава о возникновении
на территории указанных субъектов
железнодорожного
транспорта
транспортных происшествий

32. Основные руководящие документы на железнодорожном транспорте Российской Федерации

Правила технической эксплуатации
железных дорог
Российской Федерации
(№286) устанавливает систему
организации
движения
поездов,
действия
работников
железнодорожного транспорта при технической эксплуатации
железнодорожного транспорта Российской Федерации общего и
необщего пользования.
Инструкция
по
сигнализации
железных
дорог
Российской Федерации (приложение №7 к ПТЭ) устанавливает
систему видимых и звуковых сигналов для передачи приказов и
указаний по движению поездов и производство маневровой
работы.
Инструкция по движению поездов и маневровой работе
на железных дорогах Российской Федерации (приложение
№ 8) конкретизирует правила приема, отправления и пропуска
поездов,
производство
маневровой
работы,
выдачи
предупреждения.
32

33.

Спасибо за внимание!