Ремонт генератора автомобиля и основы диагностики

1.

2.

СОДЕРЖАНИЕ
Стр.
Зм.
Введение
3
1.
Основная часть
4
1.1
Основные сведения о предприятии
4
1.2
Организация рабочих мест
5
1.3
Организация охраны труда на предприятии
6
2
Индивидуальное задание
7
2.1
Ремонт генератора автомобиля
7
Заключение
14
Список использованных источников
15
Лист
Разработал
Проверил
Реценз.
Н. контр.
Утв.
№ докум.
Михалков
Хвастов
Подпис
Дата
ПП.01.03.23.02.03.26.114 ТО
Отчет по
производственной
практике
Лит.
Лист
Листов
2
14
ФГБОУ ВО «ЛГУ им. В. Даля»
Колледж гр.1А-22

3.

ВВЕДЕНИЕ
Основная цель ТО автомобиля состоит в предупреждении и отдалении
момента достижения им предельного состояния, то есть такого состояния
автомобиля, при наступлении которого его эксплуатация должна быть
прекращена из-за неустранимого нарушения, это достигается, во-первых,
предупреждением
возникновения
отказа
за
счет
предупредительного
контроля и доведения параметров технического состояния автомобиля
(агрегата, механизма) до номинальных или близких к ним значений. Вовторых, предупреждением отказа в результате уменьшения интенсивности
изменения параметра технического состояния, снижением темпа изнашивания
сопряженных деталей.
Диагностирование
позволяют
оценить
техническое
состояние
автомобиля в целом и отдельных его агрегатов и узлов (сборочных единиц)
без их разборок, выявить неисправности, для устранения которых необходимы
регулировочные или ремонтные работы, а также прогнозировать ресурс
надежной работы автомобиля.
Задачи,
стоящие
перед
технической
службой
автотранспортных
предприятий
-
поддержание
и
восстановление
работоспособности
подвижного
состава,
- проведение мероприятий по повышению надежности подвижного
состава,
- поддержание КТГ на установленном (определенном) уровне,
-
осуществляют
мероприятия
по
рациональному
использованию
топливно-энергетических ресурсов и защите окружающей среды при работе
автомобильного транспорта.
Целью учебной практики по техническому обслуживанию и ремонту
автомобилей является закрепление на практике теоретических знаний о
порядке проведения технических осмотров автомобилей, а также о видах
работ, которые являются обязательными для каждого из видов технического
обслуживания.
Лист
ПП.01.03.23.02.03.25.114 ТО
Изм. Лист
№ докум.
Подпись Дата
3

4.

1. Основная часть
1.1.
Основные сведения о предприятии
В современном двигателе нет второстепенных деталей. Производство
деталей двигателя – это искусство, которое доступно только лучшим
профессионалам. История предприятия « ООО Авис » начинается с одного из
известных заводов бывшего СССР – Луганского завода автомобильных
клапанов, который уже на протяжении 50 лет выпускает клапаны для
двигателей внутреннего сгорания. Вобрав в себя лучшие технологии и
оборудование для производства клапанов, предприятие стремится сделать
продукцию,
отвечающую
высоким
требованиям
современного
автомобилестроения.
Модернизация технологий, инвестиции в средства производства и
эффективная кадровая политика – вот основные факторы, позволяющие
предприятию
производить
высококачественный
клапан
для
крупнейших
моторных заводов стран СНГ и дальнего зарубежья. Постоянное развитие
номенклатуры выпускаемых клапанов позволяет удовлетворять потребности
наших заказчиков, а полный контроль технологического процесса, начиная от
получаемого сырья и заканчивая готовым изделием, позволяет гарантировать
высокий уровень качества нашей продукции.
Освоено
отопления,
производство
конденсаторов
комплектующих
изделий
автомобильных
системы
из
радиаторов
охлаждения
пластмасс.
«
салона
ООО
Авис
охлаждения
и
автомобиля
и
»
производит
конкурентоспособную продукцию и точно в срок поставляем своим заказчикам
продукцию, которая отвечает и превосходит их требования.
Коллектив
ЧАО
совершенствованию
«
ООО
Авис
производства
»
его
опыт
являются
и
стремление
залогом
к
высокой
ответственности перед заказчиком, а значит и залогом надежной работы
автомобиля. Доверяя продукции предприятия, заказчики выбирают изделие, за
которым стоят десятилетия опыта производства автомобильных клапанов,
сотни профессионалов и высокотехнологичные средства .
Лист
ПП.01.03.23.02.03.25.114 ТО
Изм. Лист
№ докум.
Подпись Дата
4

5.

1.2 Организация рабочих мест
Работы
по
техническому
обслуживанию
легковых
автомобилей
выполняются в соответствии с технологическими картами, подготовленными
производителем, в которых прописан перечень обязательных операций.
Текущий ремонт возможен двумя способами: индивидуальным и агрегатным. В
агрегатном варианте неисправные узлы и агрегаты меняются на исправные
из запасов. В данной автомастерской применяется индивидуальный подход —
механики снимают неисправные детали, проводят их ремонт и устанавливают
обратно на тот же автомобиль.
Если заказчик выражает недовольство качеством ремонта, проводится
расследование. При явной вине механика и наличии материального ущерба
ответственность лежит на нём.
Работы разделяются на два направления: восстановление и поддержание
работоспособности.
Восстановление
включает
устранение
конкретных
неисправностей (например, проблемы со спидометром, моторчиком печки,
тормозной системой), которые обычно указывает клиент. Поддержание
работоспособности охватывает профилактические и регулирующие операции,
гарантирующие нормальную работу исправных систем — это может быть
регулировка зажигания, проверка давления в шинах, развал-схождение
вращающихся частей и прочее, требуемое при жалобах на ухудшение
управления, повышенный расход топлива или шумы двигателя.
Механик выявляет неисправность, информирует клиента о характере
проблемы, примерной стоимости и необходимости замены деталей, после чего
ждёт согласия и уточняет способы оплаты. Консультации и первичная
диагностика (включая осмотр и обследование на яме) предоставляются
бесплатно, поскольку последующие работы могут быть дорогостоящими и не
всегда запланированными клиентом.
Также важно, чтобы сервисная мастерская предлагала клиентам
программы
профилактического
обслуживания,
позволяющие
своевременно
выявлять
и
возникновение
серьёзных
проблем,
предотвращать
что
Лист
ПП.01.03.23.02.03.25.114 ТО
Изм. Лист
№ докум.
Подпись Дата
5

6.

увеличивает надёжность автомобиля и минимизирует риск крупных затрат
на ремонт.
1.3
Организация охраны труда на предприятии
Организация работ по созданию здоровых и безопасных условий труда
Здоровье и
безопасность условий труда зависит от
своевременного
прохождения инструктажа по охране труда (ОТ) и техники безопасности (ТБ).
При поступлении в автомастерскую с рабочим проводится вводный
инструктаж, проводит главный механик. В нем описываются все особенности
автомастерской, в том числе и те, которые представляют опасность.
Производится запись в журнале, когда и кому был проведен вводный
инструктаж и проинструктированный ставит свою подпись в отчетном
журнале о том, что проинструктирован.
После вводного инструктажа с рабочим проводят инструктаж на
рабочем месте включающий в себя особенности данного участка, факторы,
представляющие собой угрозу здоровью и различные опасные приспособления
и агрегаты (кран- балки, тельфер и т.д.). Его проводит мастер данного
участка. Инструктаж по ОТ и ТБ на рабочем месте проводится один раз в
квартал
и
рабочий
расписывается
в
отчетном
журнале
за
каждый
проведенный с ним инструктаж.
Общие требования безопасности
Инструкция содержит требования по охране труда работников всех
профессий, занятых ремонтом и техническим обслуживанием техники и
находится у главного механика вместе с журналом вводного инструктажа.
Все вновь поступающие на работу работники, допускаются к работе
только после прохождения медицинского осмотра, вводного и первичного (на
рабочем месте) инструктажей с росписью в журнале регистрации проводимых
инструктажей по охране труда. В дальнейшем работники проходят повторный
инструктаж и проверку знаний по охране труда не ранее одного раза в три
месяца и периодические медицинские осмотры в соответствии с приказом
Минздрава РФ.
Лист
ПП.01.03.23.02.03.25.114 ТО
Изм. Лист
№ докум.
Подпись Дата
6

7.

2 ИНДИВИДУАЛЬНОЕ ЗАДАНИЕ
2.1 Ремонт генератора автомобиля
Ремонт
генератора
автомобиля
может
включать
диагностику,
обслуживание и устранение неисправностей. Неисправности генератора могут
быть связаны с электрической или механической частью. Некоторые
проблемы:
Электрические неисправности: износ щёток, неисправность регулятора
напряжения, выход из строя диодного моста, проблемы с обмоткой статора
или ротора.
Механические повреждения: износ подшипников, перетирание шкива
генератора приводным ремнём, износ деталей крепления.
(Рис 1 генератор автомобиля)
Диагностика
Некоторые этапы диагностики генератора:
Визуальный
осмотр
—
проверка
состояния
приводного
ремня,
электрических соединений, наличия следов коррозии или механических
повреждений.
Проверка напряжения на выходе генератора — измерение напряжения
на клеммах аккумулятора при работающем двигателе (нормальное значение
— 13,8–14,4 В).
Лист
ПП.01.03.23.02.03.25.114 ТО
Изм. Лист
№ докум.
Подпись Дата
7

8.

Измерение
силы
тока
—
проверка
способности
генератора
обеспечивать необходимый ток при различных нагрузках.
Проверка регулятора напряжения — тестирование работоспособности
регулятора и его способности поддерживать стабильное напряжение.
Проверка диодного моста — выявление неисправных диодов, которые
могут вызывать пульсации выходного напряжения.
Тестирование обмоток статора и ротора — проверка целостности и
сопротивления обмоток.
Проверка щёточного узла — оценка состояния щёток и коллектора,
если таковые имеются.
Компьютерная
диагностика
—
использование
специализированного
оборудования для считывания кодов ошибок и анализа работы генератора в
различных режимах.
Некоторые мероприятия по обслуживанию генератора:
Проверка и при необходимости замена приводного ремня — изношенный
или
растянутый
ремень
может
вызвать
недостаточную
выработку
электроэнергии.
Очистка корпуса генератора от грязи и масла — предотвращает
перегрев и улучшает охлаждение.
Проверка электрических соединений — затяжка контактов и очистка
от окислений.
Проверка крепления генератора — подтяжка болтов крепления для
предотвращения вибраций.
Смазка подшипников (если предусмотрено конструкцией) — продлевает
срок службы подшипников.
Проверка состояния щёток и коллектора — своевременная замена
изношенных щёток.
Лист
ПП.01.03.23.02.03.25.114 ТО
Изм. Лист
№ докум.
Подпись Дата
8

9.

Ремонт
Ремонт
генератора
может
включать
различные
процедуры
в
зависимости от выявленных неисправностей. Некоторые виды ремонтных
работ:
Замена щёток — одна из наиболее частых операций, так как щётки
подвержены естественному износу.
Замена подшипников — необходима при появлении посторонних шумов
или люфта ротора.
Ремонт или замена регулятора напряжения — выполняется при
нестабильном выходном напряжении.
Замена диодного моста — производится при выходе из строя одного
или нескольких диодов.
Перемотка обмоток статора или ротора — сложная операция,
выполняемая при повреждении обмоток.
Замена приводного ремня — необходима при износе или повреждении
ремня.
Восстановление электрических соединений — устранение окислений и
обрывов проводов.
Замена шкива — при износе или повреждении шкива свободного хода.
Ротор генератора автомобиля подробно
Ротор — это вращающаяся часть генератора, которая создаёт
вращающееся магнитное поле. Он состоит из вала, обмотки возбуждения и
магнитопровода.
Составные части ротора
- Вал — основной корпус ротора, служит осью вращения. Обычно
изготовлен из высокопрочной стали.
- Магнитопровод (ярмо) — металлический сердечник, обычно из
листовой стали с изоляцией между листами для уменьшения вихревых токов.
Наружная форма имеет выступы, на которые наматывается обмотка
возбуждения.
Лист
ПП.01.03.23.02.03.25.114 ТО
Изм. Лист
№ докум.
Подпись Дата
9

10.

- Обмотка возбуждения — многожильный провод, намотанный на
выступы магнитопровода. Через неё проходит ток постоянного тока,
создающий магнитное поле.
- Контактные кольца — установлены на валу ротора и служат для
подачи тока на обмотку возбуждения через щётки.
-
Щётки
—
неотъемлемая
часть
коммутации,
обеспечивают
электрический контакт с кольцами, передавая ток на обмотку.
Принцип работы
Когда ротор вращается, создаётся вращающееся магнитное поле,
которое взаимодействует со статором (обмотками статора), индуцируя в них
переменный ток. Для возбуждения ротора ток подаётся через щётки и
контактные кольца на обмотку возбуждения. От величины тока возбуждения
зависит напряжение и сила тока на выходе генератора.
Типичные неисправности ротора
- Обрыв обмотки возбуждения — приводит к отсутствию магнитного
поля и, как следствие, к отсутствию генерации тока.
- Короткое замыкание обмотки на корпус — вызывает снижение
выходного напряжения и нагрев.
- Износ контактных колец — плохой контакт с щётками вызывает
искрение, перебои в подаче тока.
- Механические повреждения вала или подшипников — вызывают
вибрацию, шум и могут привести к повреждению ротора.
Проверка ротора
- Измерение сопротивления обмотки возбуждения омметром — оно
должно быть в пределах спецификации (обычно 2–6 Ом).
- Проверка на короткое замыкание обмотки с корпусом (сопротивление
должно быть очень высоким).
Лист
ПП.01.03.23.02.03.25.114 ТО
Изм. Лист
№ докум.
Подпись Дата
10

11.

-
Визуальный
осмотр
контактных
колец
и
их
шлифовка
при
необходимости.
- Проверка валов на биение и люфт.
Ремонт и обслуживание
- Замену или перемотку обмотки при повреждениях.
- Полировку или замену контактных колец.
- Смазка и замена подшипников, если они интегрированы с валом
ротора.
- Балансировка ротора для исключения вибраций.
Ротор — ключевой элемент генератора, от правильной работы
которого зависит стабильность и качество вырабатываемого электричества.
Правильное обслуживание и своевременный ремонт ротора продлевают срок
службы генератора автомобиля.
(Рис 2 ротор генератора)
Лист
ПП.01.03.23.02.03.25.114 ТО
Изм. Лист
№ докум.
Подпись Дата
11

12.

Статор
—
неподвижная
часть
генератора
автомобиля,
в
которой
индуцируется переменный электрический ток. Он состоит из металлического
сердечника и системы обмоток.
Основные элементы статора
-
Сердечник
—
изготовлен
из
тонких
изолированных
листов
электротехнической стали, сформированных в кольцо. Он концентрирует и
направляет магнитное поле, уменьшая потери энергии.
- Обмотки статора — проволочные катушки, расположенные в пазах
сердечника. Как правило, это трёхфазная обмотка (3 группы катушек), в
которых при вращении ротора наводится переменное напряжение.
(Рис 3 статор генератора)
Принцип работы
Вращающийся ротор с обмоткой возбуждения создаёт переменное магнитное
поле, которое проходит через воздушный зазор и сердечник статора. В
обмотках статора под воздействием этого поля индуцируется переменный
электрический ток. Далее он преобразуется и используется для питания
электрооборудования автомобиля и зарядки аккумулятора.
Лист
ПП.01.03.23.02.03.25.114 ТО
Изм. Лист
№ докум.
Подпись Дата
12

13.

Особенности статора генератора
- Выполняет функцию преобразования механической энергии вращения в
электрическую через электромагнитную индукцию.
- Статор не вращается, что упрощает вывод энергии к внешней цепи без
необходимости контактных колец.
- Качество и состояние обмоток статора напрямую влияют на выходное
напряжение и мощность генератора.
Типичные неисправности
- Обрыв или замыкание обмоток — приводит к снижению или отсутствию
выработки тока.
- Перегрев обмоток — из-за перегрузок или плохого охлаждения, что
вызывает повреждение изоляции.
- Механические повреждения сердечника — вызывают увеличение потерь и
шум.
Статор — важнейший элемент генератора автомобиля, обеспечивающий
преобразование энергии вращения ротора в стабильный электрический ток
для работы электросистемы авто.
Лист
ПП.01.03.23.02.03.25.114 ТО
Изм. Лист
№ докум.
Подпись Дата
13

14.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В ходе практики по ремонту автомобилей были получены ценные знания
и опыт, позволяющие лучше понять работу автомобильной индустрии.
1.
Приобретенные
навыки
–
освоил
основные
узлы
и
детали
автомобилей, научился проводить диагностику и устранять неисправности.
2. Работа в команде – взаимодействие с коллегами оказалось
эффективным, что способствовало обмену опытом и знаниями.
3. Анализ проблем – обнаружил, что многие неисправности связаны с
недостатком технического обслуживания.
4.
Теоретическая
база
–
углубил
свои
знания о
технической
документации, современных технологиях и инструментах.
5. Рекомендации – необходимость постоянного обучения и практики,
чтобы оставаться конкурентоспособным в данной области. Практика
оказалась важным этапом в подготовке специалисты и позволила выработать
уверенность в своих навыках.
Лист
ПП.01.03.23.02.03.25.114 ТО
Изм. Лист
№ докум.
Подпись Дата
14

15.

ЛИТЕРАТУРА
1. Березин С.В. «Справочник автомеханика» Феникс, 2008
2. Балицкая О.М., Кобылинский А.Ю., Лапаева Е.Н. Методические
указания к производственной практике по ПМ.01 Техническое обслуживание
и
ремонт
автотранспорта
специальности
23.02.03
Техническое
обслуживание и ремонт автомобильного транспорта / Колледж Луганского
государственного университета им. В. Даля. – Луганск, 2022 г. – 32 с.
3. Герасименко А. И., Чумаченко Ю. Т., Рассанова Б. Б. «Устройство,
техническое обслуживание и ремонт автомобилей»: учебное пособие, 17-е
изд. – Ростов на Дону: издательство Феникс, 2011 г.
4. Родичев В. А. «Устройство и техническое обслуживание грузовых
автомобилей»: учеб. Водителя транспортных средств категории «С». – М.:
издательство За рулем, 2008 г.
5. Цагарели Д. В., Бондарь В. А., Зоря Е. И. «Технологическое
оборудование заправочных станций» – М.: издательство Паритет Граф,
2006 г.
6. Федорченко А.А. «Автослесарь по ремонту двигателей», Ростов
н/д, 2009
Если нужна дополнительная помощь — обращайтесь!
Лист
ПП.01.03.23.02.03.25.114 ТО
Изм. Лист
№ докум.
Подпись Дата
15