Морской газовоз полунапорного типа «Yara Sela»
Обоснование выбора главного судового двигателя
Расчет мощности электростанции для различных режимов
Рис. 3-Принципиальная схема АПС и З– K-Chief 600
Конструкция и принцип работы установка повторного сжижения газа
Рис.5 - Основные расчетные параметры УСПГ
Техническое обслуживание и ремонт УПСГ
БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ И ОХРАНА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ
Технико-экономическое обоснование
Спасибо за внимание!
Схема установки повторного сжижения газа
Поршневой компрессор
Термодинамический цикл повторного сжижения
Структурная схема управления
Техническая эксплуатация и обслуживание оборудования
Безопасность жизнедеятельности и охрана окружающей среды
Экономическая выгода
Выводы
Спасибо за внимание!
4.65M
Категория: ПромышленностьПромышленность

Определение рабочих параметров установки повторного сжижения газа судовой энергетической установки газовоза

1.

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО МОРСКОГО И РЕЧНОГО ТРАНСПОРТА
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ
«ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ МОРСКОГО И РЕЧНОГО ФЛОТА
ИМЕНИ АДМИРАЛА С.О. МАКАРОВА»
Институт: Морская академия
Факультет: Судовая Энергетика
Кафедра: Теплотехники, судовых котлов и вспомогательных установок
Выпускная квалификационная работа специалиста
«Определение рабочих параметров установки повторного сжижения газа
судовой энергетической установки газовоза дедвейтом 18000 тонн,
мощностью 6000 кВт»
Студент:
Смирнов Федор Александрович
Руководитель ВКР:
Коняев Дмитрий Викторович
Санкт – Петербург
2026

2. Морской газовоз полунапорного типа «Yara Sela»

Тип судна: танкер-газовоз
Длина (L): 160 м.
Ширина (B): 26 м.
Осадка (T): 9,5 м.
Дедвейт: 18000 т.
В разделе «расчет ходкости»
Определены : скорость судна=
14 узлов.
И мощность двигателя
Ne= 6008 кВт.
Рис. 1 – Продольный разрез и план верхней палубы газовоза
2

3. Обоснование выбора главного судового двигателя

В разделе «выбор главного судового двигателя и его
основные параметры » рассматривается двигатель
фирмы WiN GD типа 5X52-1.2. Номинальная
максимальная длительная мощность (MCR Maximum Continuous Rating) данного агрегата
составляет 7450 кВт при частоте вращения
коленчатого вала 105 об/мин.
WinGD разработала серию X-DF-A, специально
предназначенную для работы на аммиаке. X52DF-A
использует двухтопливный принцип: двигатель
может работать как на аммиаке, так и на дизельном
топливе.
Для судна перевозящего аммиак это является
целесообразным с точки зрения возможного
использования топлива из грузовой системы.
Рис. 2 – Главный судовой двигатель WinGD 5X52-1.2
3

4. Расчет мощности электростанции для различных режимов

Режим эксплуатации
Расчетная электрическая нагрузка,
кВт
Ходовой режим
815
Маневры
1216
Стоянка без грузовых операций
271
Стоянка с грузовыми операциями
1465
Три дизель-генератора
Yanmar 6EY22ALW (Япония)
номинальной мощностью
English     Русский Правила