Разработка подвески багги

1. Разработка подвески багги

ДОКЛАДЧИК:
ЕЩИГАНОВ М.О., СТУДЕНТ ТРЕТЬЕГО КУРСА
КАФЕДРА «АВТОМОБИЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТ»
НАУЧНЫЙ РУКОВОДИТЕЛЬ:
Л Е В А Н О В И . Г . , К А Н Д И Д А Т , Т Е Х Н И Ч Е С К И Х Н А У К , Д . Т . Н .,
НАУЧНЫЙ СОТРУДНИК КАФЕДРЫ «АВТОМОБИЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТ»

2. Задачи

Подвеска является промежуточным звеном между кузовом автомобиля и
дорогой, и должна обеспечивать максимальную безопасность движения и
плавность хода.
#МИНА #Багги #АТ #АТиСА

3. Особенности и требования.

Передняя подвеска выполняется независимой на двух А-образных рычагах.
Рекомендуется применение задней независимой подвески. Подвеска должна
быть функциональной, простой и надёжной.
#МИНА #Багги #АТ #АТиСА

4. Выбор материалов

Стандартные детали являются основополагающей частью разработки,
поэтому дальнейшее проектирование должно основываться на этих
деталях.
#МИНА #Багги #АТ #АТиСА

5. Проектирование передней подвески

Базовой деталью передней подвески является стандартный колёсноступичный узел ВАЗ 2107.
#МИНА #Багги #АТ #АТиСА

6. Определение расположения колеса

Располагая колёсноступичный узел управляемых колёс относительно
рамы нужно учесть, что это влияет на манёвренность автомобиля и ход
подвески.
#МИНА #Багги #АТ #АТиСА

7. Определение места крепления рычагов на раме

В зависимости от конфигурации рамы, могут выявляться различные
ограничения по определению мест крепления подвески.
#МИНА #Багги #АТ #АТиСА

8. Проектирование передних рычагов

Кинематика и ход подвески определяется графически, несмотря на
сложность работы подвески, она может быть сведена к решению плоской
графической задачи.
#МИНА #Багги #АТ #АТиСА

9. Моделирование передних рычагов

После определения кинематики подвески приступаем к моделированию
рычагов подвески. Клиренс передней подвески составил 260мм, а ход
составил 160 мм.
#МИНА #Багги #АТ #АТиСА

10. Задняя подвеска

Проектирование задней подвески усложняется компоновкой силовой
установки. Была выбрана маятниковая подвеска, на одном качающемся
рычаге. Задний клиренс составил 250 мм, и рабочий ход 80 мм.
#МИНА #Багги #АТ #АТиСА

11. Заключение

Конструкция подвески в большей степени определяет внешний вид багги.
#МИНА #Багги #АТ #АТиСА

12. Спасибо за внимание