Оборудование двухпутного участка Москва Бутырская — Бескудниково системой автоблокировки с тональными рельсовыми цепями

1.

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ
ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ
«МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ» (МИИТ)
ДИПЛОМНЫЙ ПРОЕКТ
на тему: «Оборудование двухпутного участка Москва Бутырская Бескудниково
системой автоблокировки с тональными рельсовыми цепями
Руководитель: Неваров П.А.
Дипломник: Попов Д.С.
МОСКВА
2015 год

2.

2

3.

ÊÒÏ -Ï -À-1,25/10
ÊÒÏ -Ï -À-1,25/10
ÊÒÏ -Ï -À-1,25/10
3,1ì .
3,1ì .
3,1ì .
3,1ì .
ÊÒÏ -Ï -À-1,25/10
L ï åð. = 13 ì
Vn = 120 êì /÷
L ðàñ÷. = 1109 ì
tèçâ. = 33 ñåê
L ï åð. = 13 ì
Vn = 120 êì /÷
L ðàñ÷. = 1109 ì
tèçâ. = 33 ñåê
3

4.

Спецификация кабеля
ÊÒÏ -Ï -À-1,25/10
ÊÒÏ -Ï -À-1,25/10
Наименование
кол-во
1
СБЗПу 3х2х0,9
1985
2
СБЗПу 4х2х0,9
615
3
СБЗПу 7х2х0,9
4
СБПЗаБпШп 3х2х0,9
5
СБПЗаБпШп 4х2х0,9
6
СБПЗаБпШп 7х2х0,9
7
СБПЗаБпШп 10х2х0,9
8
СБПЗаБпШп 12х2х0,9
9
СБПЗаБпШп 14х2х0,9
10
СБПЗаБпШп 19х2х0,9
955
4450
2960
23420
7840
2950
6590
10540
3,1ì .
3,1ì .
3,1ì .
3,1ì .
поз.
L ï åð. = 13 ì
Vn = 120 êì /÷
L ðàñ÷. = 1109 ì
tèçâ. = 33 ñåê
L ï åð. = 13 ì
Vn = 120 êì /÷
L ðàñ÷. = 1109 ì
tèçâ. = 33 ñåê
4

5.

Расчёт длин участков приближения
к пешеходномупереходу
Расчетная длина участка приближения к пешеходному переходу:
Lпp = 0,28 · Vп · tи,
где Vп = 120 – максимальная скорость движения поездов на участке, км/ч;
tи – время извещения о приближении поезда к пешеходному переходу, с;
0,28 – коэффициент перевода единиц в метрическую систему СИ.
Время включения сигнализации о приближении поезда tи, с:
3,1ì .
3,1ì .
tи = t1 + t2 + t3,
где t1 – время, затрачиваемое пешеходами (для расчетов берется группа из 3 человек с интервалом
1 м - Lгр=1×3=3м) на движение в пределах опасной зоны (длина пешеходного перехода - Lп), ограниченной
границами накопительных зон пешеходного перехода в соответствии с проектом на обустройство
пешеходного перехода, с;
t2 = 2 – время срабатывания приборов цепей извещения и управления, с;
t3 = 10 – гарантийное время, с.
Время, нахождения пешехода в опасной зоне t1, с,:
Наименование величины
Четное
Нечётное
Vпр - максимальная скорость
движения на участке (км/ч)
Vнепр - максимальная скорость
движения на участке при
установленном неправильном
направлении движения (км/ч)
Lпер – длина пешеходного
перехода (м)
tи – расчётное время извещения
(с)
Lрасч.пр (м)
t1 = (Lп + Lгр) / Vпеш,
120
120
120
120
13,72
13,72
33
33
1109
1109
Lрасч.непр (м)
1109
1109
Lфактич.пр I путь (м)
-
1924
Lфактич.непр I путь (м)
1376
-
Lфактич.пр II путь (м)
1136
-
Lфактич.непр II путь (м)
-
1674
где Lп – длина пешеходного перехода, м;
Lгр = 3 – условная длина группы пешеходов, м;
Vпеш = 0,83– расчетная скорость движения пешеходов, м/с.
Lп = 13,72 м.
5

6.

6

7.

7

8.

8

9.

9

10.

10

11.

11

12.

Инвестиционные вложения на оборудование
перегона системой АБТЦ-М:
Коэффициент сравнительной эффективности составляет:
Наименование
Кабель, укладываемый вновь
Стоимость, тыс. руб.
30109,923
Укладка кабеля с рытьём и засыпкой
траншей
3506,89
Напольное оборудование и
станционные устройства
27242,08
Проектно-изыскательные, строительномонтажные, пуско-наладочные
работы, авторский контроль
18257,068
Итого:
79113,96
Срок окупаемости дополнительных капитальных вложений:
Годовой экономический эффект:
Инвестиционные вложения на одну
сигнальную точку:
-
для системы АБТЦ-М – 4395,22 тыс.руб.
-
для системы АБТЦ – 4263,36 тыс.руб.
тыс. руб.
12

13. Мероприятия по защите от несанкционированного доступа к охранным объектам железнодорожного транспорта

К
О
М
П
Л
Е
К
Ограждение
объектов
инфраструктуры
По
функцион
альному
назначен
ию
По
конструкт
ивному
исполнен
ию
Электронные
системы
ограничения
доступа
По
используе
мой
системе
контроля
С
Интегр
ируемы
е
М
Автоматизированн
ая система
удаленного
контроля и
управления
Е
Р
Компле
ксные

14.

Доклад окончен
Спасибо за внимание
14